CN214006834U - 一种汽车引擎盖撑杆的锁紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车引擎盖撑杆的锁紧结构，涉及到引擎盖撑杆及其锁紧结构领域，包括车体，所述车体的上方设有盖板，所述车体的顶侧固定安装有固定块，固定块的顶侧开设有圆球槽。本实用新型结构合理,当需要打开引擎盖时，首先用手拉动驾驶舱锁将其打开，然后向外拉动插杆，使得插杆移动带动环形滑块在活动孔内进行移动，同时插杆带动复位弹簧在活动孔中进行移动并发生弹性形变，使得插杆从通槽内移动，从而可以将引擎盖进行锁紧，进而避免汽车在行驶过程中，驾驶舱锁意外打开后导致引擎盖打开阻挡驾驶员的视线，同时可以自动将引擎盖打开，进而降低了驾驶员的劳动强度，提高了汽车的安全性。

Description

一种汽车引擎盖撑杆的锁紧结构

技术领域

本实用新型涉及擎盖撑杆及其锁紧结构领域，特别涉及一种汽车引擎盖撑杆的锁紧结构。

背景技术

目前，汽车的引擎盖撑杆及其锁紧结构，整套系统一般由缓冲橡胶块、撑杆、塑料卡头结构、夹头等组成，其结构复杂，零件众多，由于撑杆塑料头部结构与引擎盖钣金切口直接接触，具体为线接触，容易导致该切口接触区域油漆掉落，进而引发引擎盖内板腐蚀现象出现。

现有的汽车引擎盖撑杆的锁紧结构，由于大部分的汽车引擎盖撑杆大多是人为手动进行支撑，使得将引擎盖翻起时需要很大的劳动力，尤其现在有很大一部分女性驾驶员，一般女性驾驶员的力气比较小，不能将引擎盖翻起，因此不能及时有效的解决汽车的故障，同时在锁紧的效果不是很理想，降低了汽车的安全性，为此，我们提出了一种汽车引擎盖撑杆的锁紧结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车引擎盖撑杆的锁紧结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车引擎盖撑杆的锁紧结构，包括车体，所述车体的上方设有盖板，所述车体的顶侧固定安装有固定块，固定块的顶侧开设有圆球槽，圆球槽内转动安装有圆球块，圆球块的外侧延伸至圆球槽的外侧并固定安装有转动杆，车体的顶侧开设有滑动槽，滑动槽内设有滑动块，滑动块的顶侧延伸至滑动槽的顶侧并固定安装有活动块，活动块的顶侧开设有活动槽，活动槽内转动安装有转动球，转动球的外侧延伸至活动槽外并固定安装有活动杆，活动杆的一端固定安装有连接杆，转动杆的一侧开设有转孔，连接杆的一端贯穿转孔并转动套接有从动杆，从动杆的一端固定安装有转动块，转动块的一端转动套接有安装块，安装块的顶侧固定安装在盖板的底侧上，车体的顶侧固定安装有锁紧块。

优选的，所述锁紧块的一侧开设有通槽，通槽一侧内壁上开设有活动孔。

优选的，所述锁紧块的一侧设有插杆，插杆的一端贯穿活动孔延伸至凹槽一侧的内壁上。

优选的，所述活动孔的内壁上开设有环形滑槽，插杆上固定套接安装有环形滑块，环形滑块滑动安装在环形滑槽内。

优选的，所述插杆上套接安装有复位弹簧，复位弹簧的一端固定安装在环形滑槽的一侧内壁上，复位弹簧的另一端固定安装在环形滑块的一侧上。

优选的，所述车体的滑动槽内设有强力弹簧，强力弹簧的一端固定安装在滑动槽的一侧内壁上，强力弹簧的另一端固定安装在滑动块的一侧上。

优选的，所述盖板的底侧固定安装有U型扣，U型扣的一端活动套接在插杆的外侧上。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型结构合理,当需要打开引擎盖时，首先用手拉动驾驶舱锁将其打开，然后向外拉动插杆，使得插杆移动带动环形滑块在活动孔内进行移动，同时插杆带动复位弹簧在活动孔中进行移动并发生弹性形变，使得插杆从通槽内移动，从而可以将引擎盖进行锁紧，进而避免汽车在行驶过程中，驾驶舱锁意外打开后导致引擎盖打开阻挡驾驶员的视线；

2、本实用新型中，插杆拉开后，发生弹性形变的强力弹簧进行复位带动活动块进行移动，活动块移动带动活动球进行移动、活动球带动活动杆、连接杆进行转动，连接杆带动转动杆、从动杆进行转动，使得转动杆带动圆球块在固定块上进行转动，转动杆和从动杆转动带动盖板转动并将其打开，从而可以自动将引擎盖打开，进而降低了驾驶员的劳动强度，同时提高了汽车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型立体剖面结构示意图；

图3为本实用新型正视放大结构示意图；

图4为本实用新型图3中局部放大结构示意图。

图中：1、车体；101、滑动槽；102、滑动块；103、强力弹簧；2、固定块；201、圆球块；202、转动杆；203、从动杆；204、安装块；205、盖板； 206、U型扣；3、活动块；301、转动球；302、活动杆；303、连接杆；4、锁紧块；401、插杆；402、环形滑块；403、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车引擎盖撑杆的锁紧结构，包括车体1，车体1的上方设有盖板205，所述车体1的顶侧固定安装有固定块2，固定块2的顶侧开设有圆球槽，圆球槽内转动安装有圆球块201，圆球块 201的外侧延伸至圆球槽的外侧并固定安装有转动杆202，车体1的顶侧开设有滑动槽101，滑动槽101内设有滑动块102，滑动块102的顶侧延伸至滑动槽101的顶侧并固定安装有活动块3，活动块3的顶侧开设有活动槽，活动槽内转动安装有转动球301，转动球301的外侧延伸至活动槽外并固定安装有活动杆302，活动杆302的一端固定安装有连接杆303，转动杆202远离所述圆球块的的一端开设有转孔，连接杆303的一端贯穿转孔后与从动杆203的一端转动连接，从动杆203的另一端固定安装有转动块(柱状)，转动块的一端转动套接有安装块204，安装块204的顶侧固定安装在盖板205的底侧上，车体1的顶侧固定安装有锁紧块4。

进一步的，在上述方案中，锁紧块4的一侧开设有通槽，通槽一侧内壁上开设有活动孔，通过通槽的设置，从而可以放置引擎盖。

进一步的，在上述方案中，锁紧块4的一侧设有插杆401，插杆401的一端贯穿活动孔延伸至凹槽一侧的内壁上，通过插杆401的设置，从而可以将U 型扣206固定住。

进一步的，在上述方案中，活动孔的内壁上开设有环形滑槽，插杆401 上固定套接安装有环形滑块402，环形滑块402滑动安装在环形滑槽内，通过环形滑块402的设置，从而可以对插杆401进行限位。

进一步的，在上述方案中，插杆401上套接安装有复位弹簧403，复位弹簧403的一端固定安装在环形滑槽的一侧内壁上，复位弹簧403的另一端固定安装在环形滑块402的一侧上，通过复位弹簧403的设置，从而可以带动环形滑块402进行复位。

进一步的，在上述方案中，车体1的滑动槽101内设有强力弹簧103，强力弹簧103的一端固定安装在滑动槽101的一侧内壁上，强力弹簧103的另一端固定安装在滑动块102的一侧上，通过强力弹簧103的设置，从而可以带动滑动块102进行移动。

进一步的，在上述方案中，盖板205的底侧固定安装有U型扣206，U型扣206的一端活动套接在插杆401的外侧上，通过U型扣206的设置，从而可以将引擎盖进行锁紧。

本实用工作原理：

通过插杆401的设置，从而可以将引擎盖进行锁紧，进而避免汽车在行驶过程中，驾驶舱锁意外打开后导致引擎盖打开阻挡驾驶员的视线，当需要打开引擎盖时，首先用手拉动驾驶舱锁将其打开，然后向外拉动插杆401，使得插杆401移动带动环形滑块402在环形滑槽内进行移动，同时插杆401带动复位弹簧403在活动孔中进行移动并发生弹性形变，使得插杆401从通槽内移动，插杆401拉开后，发生弹性形变的强力弹簧103进行复位带动活动块3进行移动，活动块3移动带动转动球301进行移动、转动球301带动活动杆302、连接杆303进行转动，连接杆303带动转动杆202、从动杆203进行转动，使得转动杆202带动圆球块201在固定块2上进行转动，转动杆202 和从动杆203转动带动盖板205转动并将其打开，从而可以自动将引擎盖打开，进而降低了驾驶员的劳动强度，同时提高了汽车的安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车引擎盖撑杆的锁紧结构，包括车体(1)，所述车体(1)的上方设有盖板(205)，其特征在于：所述车体(1)的顶侧固定安装有固定块(2)，固定块(2)的顶侧开设有圆球槽，圆球槽内转动安装有圆球块(201)，圆球块(201)的外侧延伸至圆球槽的外侧并固定安装有转动杆(202)，车体(1)的顶侧开设有滑动槽(101)，滑动槽(101)内设有滑动块(102)，滑动块(102)的顶侧延伸至滑动槽(101)的顶侧并固定安装有活动块(3)，活动块(3)的顶侧开设有活动槽，活动槽内转动安装有转动球(301)，转动球(301)的外侧延伸至活动槽外并固定安装有活动杆(302)，活动杆(302)的一端固定安装有连接杆(303)，转动杆(202)远离圆球块(201)的一端开设有转孔，连接杆(303)的一端贯穿转孔并转动套接有从动杆(203)，从动杆(203)的一端固定安装有转动块，转动块的一端转动套接有安装块(204)，安装块(204)的顶侧固定安装在盖板(205)的底侧上，车体(1)的顶侧固定安装有锁紧块(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖撑杆的锁紧结构，其特征在于：所述锁紧块(4)的一侧开设有通槽，通槽一侧内壁上开设有活动孔。

3.根据权利要求2所述的一种汽车引擎盖撑杆的锁紧结构，其特征在于：所述锁紧块(4)的一侧设有插杆(401)，插杆(401)的一端贯穿活动孔延伸至凹槽一侧的内壁上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车引擎盖撑杆的锁紧结构，其特征在于：所述活动孔的内壁上开设有环形滑槽，插杆(401)上固定套接安装有环形滑块(402)，环形滑块(402)滑动安装在环形滑槽内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车引擎盖撑杆的锁紧结构，其特征在于：所述插杆(401)上套接安装有复位弹簧(403)，复位弹簧(403)的一端固定安装在环形滑槽的一侧内壁上，复位弹簧(403)的另一端固定安装在环形滑块(402)的一侧上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖撑杆的锁紧结构，其特征在于：所述车体(1)的滑动槽(101)内设有强力弹簧(103)，强力弹簧(103)的一端固定安装在滑动槽(101)的一侧内壁上，强力弹簧(103)的另一端固定安装在滑动块(102)的一侧上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车引擎盖撑杆的锁紧结构，其特征在于：所述盖板(205)的底侧固定安装有U型扣(206)，U型扣(206)的一端活动套接在插杆(401)的外侧上。

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