CN218228839U - 可以悬停的汽车扶手箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了可以悬停的汽车扶手箱，包括扶手箱体，所述扶手箱体的底部固定有连接盒，所述连接盒的底部设置有底座，所述扶手箱体的内部设置有延伸至外侧的悬停机构，所述扶手箱体的外侧安装有安装套；本装置设置有悬停机构，拨动活动盖并打开时，活动盖打开后导向套与导向杆的连接部位摩擦力较大，限位杆也能够对导向套的底部进行辅助支撑，实现了活动盖打开后可以悬停的目的，使用起来较为方便；本装置设置有加固机构，当底座与汽车连接时，通过外壳体内的拉伸弹簧提供弹力并拉动移动板水平方向移动，带动稳定垫的外侧与底座安装部位的外侧贴合，起到了辅助加固的作用，提升了本装置与汽车连接时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体为可以悬停的汽车扶手箱。
背景技术
汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统，其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬，随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，扶手箱又多出了储物的功能，例如存放饮料、水杯等小物件，使得驾驶员在有需要时随手即可拿到这些小物件
但是，现有的汽车扶手箱在使用过程中，活动盖打开后放置物品时，转动部位容易晃动，且活动盖容易自然垂落，存在影响悬停稳定性的问题，因此，本领域技术人员提供了可以悬停的汽车扶手箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供可以悬停的汽车扶手箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：可以悬停的汽车扶手箱，包括扶手箱体，所述扶手箱体的底部固定有连接盒，所述连接盒的底部设置有底座，所述扶手箱体的内部设置有延伸至外侧的悬停机构，所述扶手箱体的外侧安装有安装套，所述底座的内部设置有延伸至外侧的加固机构，所述底座的外侧开设有凹槽。
作为本实用新型再进一步的方案：所述悬停机构包括安装架，所述安装架的外侧通过转轴铰接有转动架，所述转动架的外侧固定有活动盖，所述转动架的外侧设置有两个连接套，且两个所述连接套的对应面之间固定有导向杆，所述导向杆的外侧活动连接有导向套，所述导向套的外侧转动连接有限位杆，所述安装架的顶部固定有连接块，所述连接块的一侧设置有金属杆，所述金属杆的底部固定有支撑块，所述金属杆的外侧活动套接有移动套，所述支撑块的外侧转动连接有限位套。
作为本实用新型再进一步的方案：所述限位杆的一端活动插接在所述限位套的内部，所述活动盖的外侧设置有防滑纹。
作为本实用新型再进一步的方案：所述导向套的内部开设有通孔，且该通孔的尺寸与所述导向杆的尺寸适配。
作为本实用新型再进一步的方案：所述加固机构包括外壳体，所述外壳体的一侧内壁设置有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端固定有移动板，所述移动板的内部通过转轴转动连接有滚轮，所述移动板的底部设置有滑块，所述外壳体的一侧内壁固定有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有金属螺母，所述移动板的一侧固定有连接杆，所述连接杆的一端连接有稳定垫，所述外壳体的内部开设有限位槽，所述外壳体的外侧开设有通槽。
作为本实用新型再进一步的方案：所述移动板的内部开设有连接孔，且该连接孔的尺寸与所述螺纹杆的尺寸适配。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
1、本装置设置有悬停机构，在拨动活动盖并打开时，活动盖打开后导向套与导向杆的连接部位摩擦力较大，且限位杆也能够对导向套的底部进行辅助支撑，避免活动盖在重力作用下容易自然垂落的情况，同时避免了活动盖打开后放置物品时转动部位容易晃动的情况，实现了活动盖打开后可以悬停的目的，使用起来较为方便；
2、本装置设置有加固机构，当底座与汽车连接时，可通过外壳体内的拉伸弹簧提供弹力并拉动移动板水平方向移动，可带动稳定垫的外侧与底座安装部位的外侧贴合，起到了辅助加固的作用，提升了本装置与汽车连接时的稳定性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的正视图；
图2是本实用新型的悬停机构结构示意图；
图3是本实用新型的加固机构内部结构示意图；
图4是本实用新型的加固机构外侧结构示意图；
图中：1、扶手箱体；2、连接盒；3、底座；4、悬停机构；41、安装架；42、转动架；43、活动盖；44、连接套；45、导向杆；46、导向套；47、连接块；48、金属杆；49、支撑块；410、移动套；411、限位套；412、限位杆；5、安装套；6、加固机构；61、外壳体；62、拉伸弹簧；63、移动板；64、滚轮；65、滑块；66、螺纹杆；67、金属螺母；68、连接杆；69、稳定垫；610、限位槽；611、通槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图2，本实用新型提供可以悬停的汽车扶手箱，包括扶手箱体1，扶手箱体1的底部固定有连接盒2，连接盒2的底部设置有底座3，扶手箱体1的内部设置有延伸至外侧的悬停机构4，扶手箱体1的外侧安装有安装套5，底座3的内部设置有延伸至外侧的加固机构6，底座3的外侧开设有凹槽；
悬停机构4包括安装架41，安装架41的外侧通过转轴铰接有转动架42，转动架42的外侧固定有活动盖43，转动架42的外侧设置有两个连接套44，且两个连接套44的对应面之间固定有导向杆45，导向杆45的外侧活动连接有导向套46，导向套46的内部开设有通孔，且该通孔的尺寸与导向杆45的尺寸适配，导向套46的外侧转动连接有限位杆412，安装架41的顶部固定有连接块47，连接块47的一侧设置有金属杆48，金属杆48的底部固定有支撑块49，金属杆48的外侧活动套接有移动套410，支撑块49的外侧转动连接有限位套411，导向杆45外侧的导向套46能够拉动与其转动连接的限位杆412竖直方向移动，限位杆412的一端可以在限位套411内滑动连接，限位套411还能够带动与其转动连接到移动套410在金属杆48的外侧滑动，且活动盖43打开后导向套46与导向杆45的连接部位摩擦力较大，且限位杆412也能够对导向套46的底部进行辅助支撑，限位杆412的一端活动插接在限位套411的内部，活动盖43的外侧设置有防滑纹。
本装置在使用过程中，在拨动活动盖43并打开时，与活动盖43固定丽娜姐的转动架42可带动连接套44和导向杆45同时活动，且此时导向杆45外侧的导向套46能够拉动与其转动连接的限位杆412竖直方向移动，限位杆412的一端可以在限位套411内滑动连接，限位套411还能够带动与其转动连接到移动套410在金属杆48的外侧滑动，且活动盖43打开后导向套46与导向杆45的连接部位摩擦力较大，且限位杆412也能够对导向套46的底部进行辅助支撑，避免活动盖43在重力作用下容易自然垂落的情况，同时避免了活动盖43打开后放置物品时转动部位容易晃动的情况，实现了活动盖43打开后可以悬停的目的，使用起来较为方便。
请参阅图1和图3-图4，本实用新型提供可以悬停的汽车扶手箱，加固机构6包括外壳体61，外壳体61的一侧内壁设置有拉伸弹簧62，拉伸弹簧62的一端固定有移动板63，移动板63的内部通过转轴转动连接有滚轮64，移动板63的底部设置有滑块65，外壳体61的一侧内壁固定有螺纹杆66，移动板63的内部开设有连接孔，且该连接孔的尺寸与螺纹杆66的尺寸适配，螺纹杆66的外侧螺纹连接有金属螺母67，移动板63的一侧固定有连接杆68，连接杆68的一端连接有稳定垫69，外壳体61的内部开设有限位槽610，外壳体61的外侧开设有通槽611。
本装置在使用过程中，当底座3与汽车连接时，可通过外壳体61内的拉伸弹簧62提供弹力并拉动移动板63水平方向移动，随后可通过顺时针转动金属螺母67的方式，使金属螺母67对移动板63的外侧进行限位，且移动板63在移动过程中，能够通过滚轮64和滑块65进行导向与限位，移动板63外侧的连接杆68可带动稳定垫69的外侧与底座3安装部位的外侧贴合，起到了辅助加固的作用，提升了本装置与汽车连接时的稳定性。
本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.可以悬停的汽车扶手箱，包括扶手箱体(1)，其特征在于，所述扶手箱体(1)的底部固定有连接盒(2)，所述连接盒(2)的底部设置有底座(3)，所述扶手箱体(1)的内部设置有延伸至外侧的悬停机构(4)，所述扶手箱体(1)的外侧安装有安装套(5)，所述底座(3)的内部设置有延伸至外侧的加固机构(6)，所述底座(3)的外侧开设有凹槽。
2.根据权利要求1所述的可以悬停的汽车扶手箱，其特征在于，所述悬停机构(4)包括安装架(41)，所述安装架(41)的外侧通过转轴铰接有转动架(42)，所述转动架(42)的外侧固定有活动盖(43)，所述转动架(42)的外侧设置有两个连接套(44)，且两个所述连接套(44)的对应面之间固定有导向杆(45)，所述导向杆(45)的外侧活动连接有导向套(46)，所述导向套(46)的外侧转动连接有限位杆(412)，所述安装架(41)的顶部固定有连接块(47)，所述连接块(47)的一侧设置有金属杆(48)，所述金属杆(48)的底部固定有支撑块(49)，所述金属杆(48)的外侧活动套接有移动套(410)，所述支撑块(49)的外侧转动连接有限位套(411)。
3.根据权利要求2所述的可以悬停的汽车扶手箱，其特征在于，所述限位杆(412)的一端活动插接在所述限位套(411)的内部，所述活动盖(43)的外侧设置有防滑纹。
4.根据权利要求2所述的可以悬停的汽车扶手箱，其特征在于，所述导向套(46)的内部开设有通孔，且该通孔的尺寸与所述导向杆(45)的尺寸适配。
5.根据权利要求1所述的可以悬停的汽车扶手箱，其特征在于，所述加固机构(6)包括外壳体(61)，所述外壳体(61)的一侧内壁设置有拉伸弹簧(62)，所述拉伸弹簧(62)的一端固定有移动板(63)，所述移动板(63)的内部通过转轴转动连接有滚轮(64)，所述移动板(63)的底部设置有滑块(65)，所述外壳体(61)的一侧内壁固定有螺纹杆(66)，所述螺纹杆(66)的外侧螺纹连接有金属螺母(67)，所述移动板(63)的一侧固定有连接杆(68)，所述连接杆(68)的一端连接有稳定垫(69)，所述外壳体(61)的内部开设有限位槽(610)，所述外壳体(61)的外侧开设有通槽(611)。
6.根据权利要求5所述的可以悬停的汽车扶手箱，其特征在于，所述移动板(63)的内部开设有连接孔，且该连接孔的尺寸与所述螺纹杆(66)的尺寸适配。
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