CN215254982U

CN215254982U - 立体停车库防震装置

Info

Publication number: CN215254982U
Application number: CN202120801110.3U
Authority: CN
Inventors: 陈涛; 吕杜斌; 郭文涛; 陆群东
Original assignee: Shanghai Deliting Mechanical Equipment Technology Co ltd
Current assignee: Shanghai Deliting Mechanical Equipment Technology Co ltd
Priority date: 2021-04-19
Filing date: 2021-04-19
Publication date: 2021-12-21
Anticipated expiration: 2031-04-19

Abstract

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及立体停车库防震装置，解决停车板长期的震动可能会影响结构的稳定性的缺点，包括停车板，所述停车板上设置有导向杆，所述导向杆的外侧滑动套接有导向套，所述导向套上固定连接有底板，所述底板上设置有支撑杆，所述支撑杆的外侧设置有弹簧，所述支撑杆的外侧滑动套接有支撑套，所述支撑套上铰接有铰接杆。通过设计弹簧，当停车板受力震动时，停车板会向下移动，停车板会带动铰接杆转动，铰接杆会带动支撑套挤压弹簧，通过弹簧的弹性作用，会给支撑套一个向上的反作用力，从而达到对震动力缓冲的效果，且通过缓冲块的作用可进一步降低停车板受到的震动。

Description

立体停车库防震装置

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及立体停车库防震装置。

背景技术

与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。

目前的立体停车库在使用时，当车辆驶入停车板时会使停车板产生一定的震动，停车板长期的震动可能会影响结构的稳定性。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决停车板长期的震动可能会影响结构的稳定性的缺点，而提出的立体停车库防震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

立体停车库防震装置，包括停车板，所述停车板上设置有导向杆，所述导向杆的外侧滑动套接有导向套，所述导向套上固定连接有底板，所述底板上设置有支撑杆，所述支撑杆的外侧设置有弹簧，所述支撑杆的外侧滑动套接有支撑套，所述支撑套上铰接有铰接杆，所述铰接杆与停车板铰接，所述支撑杆上设置有缓冲块，所述缓冲块与停车板接触，所述缓冲块上设置有横杆,所述横杆的外侧滑动套接有螺纹杆，所述停车板的下端设置有电机，所述电机的转轴的外侧固定套接有转动杆，所述转动杆与螺纹杆通过螺纹连接，所述螺纹杆上滑动连接有斜块，所述斜块上固定连接有挡板，所述挡板与停车板铰接。

进一步的，所述导向套的内部开设有导向槽，所述导向槽的内部滑动连接有导向杆。

进一步的，所述弹簧的一端与支撑套接触，所述弹簧的另一端与底板接触。

进一步的，所述螺纹杆上开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有横杆。

进一步的，所述斜块上开设有斜槽，所述斜槽的内部滑动连接有螺纹杆。

进一步的，所述停车板上开设有通槽，所述通槽的内部滑动连接有挡板。

本实用新型的有益效果是：通过设计弹簧，当停车板受力震动时，停车板会向下移动，停车板会带动铰接杆转动，铰接杆会带动支撑套挤压弹簧，通过弹簧的弹性作用，会给支撑套一个向上的反作用力，从而达到对震动力缓冲的效果，且通过缓冲块的作用可进一步降低停车板受到的震动；

通过设计电机的作用，电机工作时可带动螺纹杆水平移动，通过螺纹杆与斜槽的滑动连接，可将挡板顶起，通过挡板的作用可对停车车辆的车轮起到一个限位效果，从而可有效提高停车安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的立体停车库防震装置的整体结构立体图；

图2为本实用新型提出的立体停车库防震装置图1的正视剖视图；

图3为本实用新型提出的立体停车库防震装置图2的A处放大图。

图中：1、停车板；2、导向杆；3、导向套；4、导向槽；5、底板；6、支撑杆；7、弹簧；8、支撑套；9、铰接杆；10、缓冲块；11、横杆；12、螺纹杆；13、通孔；14、转动杆；15、电机；16、转轴；17、斜块；18、斜槽；19、挡板；20、通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，立体停车库防震装置，包括停车板1，停车板1上设置有导向杆2，导向杆2的外侧滑动套接有导向套3，导向套3上固定连接有底板5，底板5上设置有支撑杆6，支撑杆6的外侧设置有弹簧7，支撑杆6的外侧滑动套接有支撑套8，支撑套8上铰接有铰接杆9，铰接杆9与停车板1铰接，支撑杆6上设置有缓冲块10，缓冲块10为一种海绵材质制成，缓冲块10与停车板1接触，缓冲块10上设置有横杆11,横杆11的外侧滑动套接有螺纹杆12，停车板1的下端设置有电机15，电机15为一种正反转电机，为一种现有技术，电机15的转轴16的外侧固定套接有转动杆14，转动杆14与螺纹杆12通过螺纹连接，螺纹杆12上滑动连接有斜块17，斜块17上固定连接有挡板19，挡板19与停车板1铰接。

通过设计弹簧7，当停车板1受力震动时，停车板1会向下移动，停车板1会带动铰接杆9转动，铰接杆9会带动支撑套8挤压弹簧7，通过弹簧7的弹性作用，会给支撑套8一个向上的反作用力，从而达到对震动力缓冲的效果，且通过缓冲块10的作用可进一步降低停车板1受到的震动；

通过设计电机15的作用，电机15工作时可带动螺纹杆12水平移动，通过螺纹杆12与斜槽18的滑动连接，可将挡板19顶起，通过挡板19的作用可对停车车辆的车轮起到一个限位效果，从而可有效提高停车安全性。

本实施例中，导向套3的内部开设有导向槽4，导向槽4的内部滑动连接有导向杆2。通过设计导向槽4，使得导向杆2可在导向槽4内滑动。

本实施例中，弹簧7的一端与支撑套8接触，弹簧7的另一端与底板5接触。通过设计弹簧7，使得弹簧7的作用力可作用于支撑套8。

本实施例中，螺纹杆12上开设有通孔13，通孔13的内部滑动连接有横杆11。通过设计通孔13，使得横杆11可在通孔13内滑动。

本实施例中，斜块17上开设有斜槽18，斜槽18的内部滑动连接有螺纹杆12。通过设计斜槽18，使得螺纹杆12可在斜槽18内滑动。

本实施例中，停车板1上开设有通槽20，通槽20的内部滑动连接有挡板19。

本实用新型具体实施过程如下：使用时，当车辆驶入停车板1时，停车板1会受到一定的压力，压力会使停车板1发生震动，停车板1会带动导向杆2向下移动，导向杆2会在导向套3内滑动，同时停车板1会带动铰接杆9转动，铰接杆9会带动支撑套8向下移动，支撑套8会挤压弹簧7，通过弹簧7的弹性作用，会给支撑套8一个向上的反作用力，从而可对震动力起到一个缓冲的效果，达到减小停车板1震动的效果，且通过缓冲块10的作用可进一步降低停车板1受到的震动。当车辆驶入停车板1后，电机15工作，电机15的转轴16带动转动杆14转动，使得螺纹杆12会沿着横杆11滑动，同时螺纹杆12会沿着斜槽18滑动，螺纹杆12会将斜块17向上顶起，从而可将挡板19顶起，通过挡板19的作用可对停车车辆的车轮起到一个限位效果，从而可有效提高停车安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.立体停车库防震装置，包括停车板（1），其特征在于，所述停车板（1）上设置有导向杆（2），所述导向杆（2）的外侧滑动套接有导向套（3），所述导向套（3）上固定连接有底板（5），所述底板（5）上设置有支撑杆（6），所述支撑杆（6）的外侧设置有弹簧（7），所述支撑杆（6）的外侧滑动套接有支撑套（8），所述支撑套（8）上铰接有铰接杆（9），所述铰接杆（9）与停车板（1）铰接，所述支撑杆（6）上设置有缓冲块（10），所述缓冲块（10）与停车板（1）接触，所述缓冲块（10）上设置有横杆（11）,所述横杆（11）的外侧滑动套接有螺纹杆（12），所述停车板（1）的下端设置有电机（15），所述电机（15）的转轴（16）的外侧固定套接有转动杆（14），所述转动杆（14）与螺纹杆（12）通过螺纹连接，所述螺纹杆（12）上滑动连接有斜块（17），所述斜块（17）上固定连接有挡板（19），所述挡板（19）与停车板（1）铰接。

2.根据权利要求1所述的立体停车库防震装置，其特征在于，所述导向套（3）的内部开设有导向槽（4），所述导向槽（4）的内部滑动连接有导向杆（2）。

3.根据权利要求1所述的立体停车库防震装置，其特征在于，所述弹簧（7）的一端与支撑套（8）接触，所述弹簧（7）的另一端与底板（5）接触。

4.根据权利要求1所述的立体停车库防震装置，其特征在于，所述螺纹杆（12）上开设有通孔（13），所述通孔（13）的内部滑动连接有横杆（11）。

5.根据权利要求1所述的立体停车库防震装置，其特征在于，所述斜块（17）上开设有斜槽（18），所述斜槽（18）的内部滑动连接有螺纹杆（12）。

6.根据权利要求1所述的立体停车库防震装置，其特征在于，所述停车板（1）上开设有通槽（20），所述通槽（20）的内部滑动连接有挡板（19）。