CN201457165U - 车用顶棚拉手 - Google Patents
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Abstract
一种车用顶棚拉手，它包括拉手本体(1)、基座I(2)和基座II(3)，所述的基座I(2)和基座II(3)上均设有安装孔，所述的拉手本体(1)的两端分别与基座I(2)和基座II(3)铰接，所述的拉手本体(1)的一个铰接处设有复位弹簧(9)，所述的拉手本体(1)的另一个铰接处设有阻尼装置。与现有技术相比，本实用新型现具有可折叠的、占用空间小、使用安全性好、噪声小及不易破坏车顶棚的特点。
Description
技术领域：
本实用新型属于轿车配件领域，特别是涉及一种车用顶棚拉手。
背景技术：
目前，为了解决轿车在紧急制动时，乘客向前倾而坐不稳；及车辆转弯时，左右摇摆而坐不稳。因此需要借助拉手来把持住身体，以提高行车的安全性。但是现有技术的车用顶棚拉手大部分采用的是固定式的拉手，这种固定式的拉手占用的空间太大，而且在上下车及轿车行驶过程中容易撞到乘客的头部，存在安全隐患；虽然也有一小部分活动式的拉手，采用的是类似皮箱拉手的抽出式的拉手，但由于这种拉手在乘客握住后，上下还有一定的活动空间，所以使用麻烦，且轿车在颠簸时乘客仍然无法把持住身体，易出现安全问题，同时回复时速度较快，噪声大，易破坏车顶棚。
实用新型内容：
本实用新型要解决的技术问题提供一种可折叠的、占用空间小、使用安全性好、噪声小及不易破坏车顶棚的车用顶棚拉手。
本实用新型解决以上问题所用的技术方案：提供一种具有如下结构的车用顶棚拉手，它包括拉手本体、基座I和基座II，所述的基座I和基座II上均设有安装孔，所述的拉手本体的两端分别与基座I和基座II铰接，所述的拉手本体的一个铰接处设有复位弹簧，所述的拉手本体的另一个铰接处设有阻尼装置。
采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，由于拉手本体的两端分别与基座I和基座II铰接，且拉手本体的一个铰接处设有复位弹簧，则在本实用新型被安装在车内顶棚预留的位置上时，由于复位弹簧的作用拉手本体紧贴着顶棚，使用时只需用手拉拉手本体，拉手本体就绕着铰接处转动，即可握住拉手本体，同时转开后的拉手本体上下无可活动的空间有利于乘客把持住自己的身体；且拉手本体的另一个铰接处设有阻尼装置，使得拉手本体不再是快速的被弹回，而是缓慢的回复到初始位置。因此本实用新型可折叠的、占用空间小、使用安全性好、噪声小及不易破坏车顶棚。
作为进一步改进，所述的拉手本体为中空的结构，这就使得拉手本体更加轻便，同时有利于节省材料和成本，再者实心的拉手本体太重使复位弹簧长时间处于大应力状态，复位弹簧易于失效，所以有利于提高本实用新型使用的可靠性。
作为进一步改进，所述的基座II设有挂钩，挂钩方便乘客挂衣帽等一些随身的物品，使得本实用新型使用更加的人性化。
作为进一步改进，所述的安装孔上设有孔盖，使得本实用新型更加美观。
附图说明：
图1为本实用新型车用顶棚拉手的爆炸结构示意图。
图2为本实用新型车用顶棚拉手的结构示意图。
如图所示：1、拉手本体，2、基座I，3、基座II，4、孔盖，5、衬套，6、螺钉，7、阻尼器，8、销钉，9、复位弹簧，10、凸起，11、凹槽，12、卡槽。
具体实施方式：
以下结合附图和具体实施实例，对本实用新型做进一步描述，但本实用新型不仅限于以下具体实施实例：
如图1和图2所示的一种车用顶棚拉手，它包括拉手本体1、基座I 2和基座II 3，所述的基座I 2和基座II 3上均设有安装孔，所述的拉手本体1的两端分别与基座I 2和基座II 3铰接，所述的拉手本体1的一个铰接处设有复位弹簧9，所述的拉手本体1的另一个铰接处设有阻尼器7(为市售商品)，为了配合阻尼器8在拉手本体1设有阻尼器7的交接端上设有与阻尼器7圆周面上的凸块相配的卡槽，同时基座II 3的铰接处也设有与阻尼器7端面上的凸块相配的卡槽。
所述的拉手本体1为中空的结构。
所述的基座II 3设有挂钩，主要用于挂衣帽等一些随身物品，以满足乘客需求。
所述的安装孔上设有孔盖4，孔盖4是转动连接在基座I 2和基座II 3上的，主要是盖住安装孔，使得本实用新型更加美观。
装配时，先将孔盖4卡接在基座II 3上，再将衬套5放入基座II 3的安装孔中，随后将螺钉6穿进衬套5后插入到安装孔中，接着将阻尼器7端面设有凸起的一侧对准基座II 3上铰接轴的卡槽放入基座II 3，再将阻尼器7圆周面上的凸起对准拉手本体1上的卡槽12一起放入拉手本体1的一端，随后通过销钉8将拉手本体1的一端与基座II 3铰接在一起。
用类似的方法装配基座I 2。
将孔盖4卡接在基座I 2上，再将衬套5放入基座I 2的安装孔中，随后将螺钉6穿进衬套5后插入到安装孔中，接着将复位弹簧9的一个卡脚卡在拉手本体1另一端的凹槽11上，并将复位弹簧9的另一个卡脚卡在基座I 2的凸起10上，压紧拉手本体1和基座I 2不动，随后通过销钉8拉手本体1的另一端与基座I 2铰接在一起，要求销钉8穿过复位弹簧9的中心孔。
将本实用新型安装到汽车顶棚上时，通过工具将螺钉紧固在汽车顶棚的钣金上，保证基座I 2和基座II 3的基准面紧贴汽车顶棚即可。
使用时，手握住拉手本体1向下拉，拉手本体1即可转开，有利于乘客把持住身体。乘客放手后在复位弹簧9和阻尼器7综合作用下，缓慢的回复的初始位置。
Claims (5)
1.一种车用顶棚拉手，它包括拉手本体(1)、基座I(2)和基座II(3)，所述的基座I(2)和基座II(3)上均设有安装孔，其特征在于：所述的拉手本体(1)的两端分别与基座I(2)和基座II(3)铰接，所述的拉手本体(1)的一个铰接处设有复位弹簧(9)，所述的拉手本体(1)的另一个铰接处设有阻尼装置。
2.根据权利要求1所述的车用顶棚拉手，其特征在于：所述的阻尼装置是指阻尼器(7)。
3.根据权利要求1所述的车用顶棚拉手，其特征在于：所述的拉手本体(1)为中空的结构。
4.根据权利要求1所述的车用顶棚拉手，其特征在于：所述的基座II(3)设有挂钩。
5.根据权利要求1所述的车用顶棚拉手，其特征在于：所述的安装孔上设有孔盖(4)。
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| WO2013185478A1 (zh) * | 2012-06-11 | 2013-12-19 | 宁波福尔达智能科技股份有限公司 | 汽车顶棚拉手结构 |
| CN104085368A (zh) * | 2014-07-31 | 2014-10-08 | 余成鹏 | 一种公交车逃生装置及方法 |
| CN104827940A (zh) * | 2015-04-15 | 2015-08-12 | 天津提爱思塑料制品有限公司 | 一种汽车塑料把手 |
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2009
- 2009-05-22 CN CN200920120843XU patent/CN201457165U/zh not_active Expired - Fee Related
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Assignee: Ningbo Shuaitelong Autoparts Co., Ltd. Assignor: Wu Zhiguang Contract record no.: 2011990000026 Denomination of utility model: Automobile-used ceiling handle Granted publication date: 20100512 License type: Exclusive License Record date: 20110110 |
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| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: NINGBO SHUAITELONG GROUP CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: WU ZHIGUANG Effective date: 20130703 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
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Granted publication date: 20100512 Termination date: 20160522 |