CN211313762U - 一种汽车门内开手柄总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型中公开了一种汽车门内开手柄总成，包括内开手柄、内开手柄安装座、弹簧和转轴，所述内开手柄与内开手柄安装座铰接，所述转轴的两端固定设置在内开手柄安装座上，所述转轴上端部环套设置有轴套，所述轴套上环套设置有弹簧，所述弹簧一端与内开手柄连接，另一端与内开手柄安装座连接；所述内开手柄与内开手柄安装座之间设置有限位机构，所述限位机构用于降低手柄开启后复位的速度。本实用新型通过阻尼齿轮件与内开手柄齿轮带之间的齿轮连接，可以降低内开手柄开启后复位的速度，缓冲内开手柄复位的力度，避免手柄在复位时与手柄安装座发生硬性碰撞，从而减小手柄复位时的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车手柄技术领域，尤其涉及一种汽车门内开手柄总成。
背景技术
随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高。在过去的近十年间，我国的汽车产量取得了大幅度的增长。随着人们生活水平的提高，为了适应时代的发展和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不断地提高汽车装饰零部件的功效和品质。
传统汽车门内手柄开总成由内开手柄安装座、内开手柄、内开手柄锁止旋钮、弹簧、缓冲垫、轴套和转轴等部件组成。传统内开手柄结构，受汽车门锁影响，车门内开手柄复位的过程中，不可避免与门板其他部件发生碰撞，通常采用缓冲垫弱化异响，但内开手柄复位时的噪声依然较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决现有技术存在的以上问题，提供一种汽车门内开手柄总成，可以降低内开手柄开启后复位的速度，避免手柄在复位时与手柄安装座上其他零件发生硬性碰撞，从而减小手柄复位时的噪音。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车门内开手柄总成，包括内开手柄、内开手柄安装座、弹簧和转轴，所述内开手柄与内开手柄安装座铰接，所述转轴的两端固定设置在内开手柄安装座上，所述转轴上端部环套设置有轴套，所述轴套上环套设置有弹簧，所述弹簧一端与内开手柄连接，另一端与内开手柄安装座连接；所述内开手柄与内开手柄安装座之间设置有限位机构，所述限位机构用于降低手柄开启后复位的速度。
优选地，所述限位机构包括阻尼，所述阻尼设置在转轴上方，所述阻尼下端部设置有齿轮件，所述内开手柄靠近阻尼一端的边沿上配合齿轮件设置有齿轮带，所述内开手柄与阻尼在内开手柄运动方向上齿轮连接。
优选地，所述阻尼两端分别设置有一限位筋，所述限位筋与内开手柄安装座固定连接。
进一步优选，所述内开手柄安装座上设置有缓冲垫，所述缓冲垫设置在内开手柄安装座与内开手柄之间。
本实用新型所具有的有益效果：本实用新型通过阻尼齿轮件与内开手柄齿轮带之间的齿轮连接，可以降低内开手柄开启后复位的速度，缓冲内开手柄复位的力度，避免手柄在复位时与手柄安装座发生硬性碰撞，从而减小手柄复位时的噪音。
附图说明
图1为本实用新型的正面立体结构图。
图2为图1的后视图。
图3为图2中I部的局部放大图。
图4为图3沿A-A方向的剖视图。
图中：1-内开手柄、101-齿轮带、2-内开手柄安装座、3-缓冲垫、4-弹簧、5-阻尼、501-齿轮件、6-转轴、7-轴套、8-限位筋。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
一种汽车门内开手柄1总成，包括内开手柄1、内开手柄安装座2、弹簧4和转轴6，所述内开手柄1与内开手柄安装座2铰接，所述转轴6的两端固定设置在内开手柄安装座2上，所述转轴6上端部环套设置有轴套7，所述轴套7上环套设置有弹簧4，所述弹簧4一端与内开手柄1连接，另一端与内开手柄安装座2连接；所述内开手柄1与内开手柄安装座2之间设置有限位机构，所述限位机构用于降低手柄开启后复位的速度。
优选地，所述限位机构包括阻尼5，所述阻尼5设置在转轴6上方，所述阻尼5下端部设置有齿轮件501，所述内开手柄1靠近阻尼5一端的边沿上配合齿轮件501设置有齿轮带101，所述内开手柄1齿轮带101与阻尼5齿轮件501之间在内开手柄1运动方向上齿轮连接。
优选地，所述阻尼5两端分别设置有一限位筋8，所述限位筋8与内开手柄安装座2固定连接。
内开手柄1与内开手柄安装座2之间铰接，开启内开手柄1后，在弹簧4的作用力下，内开手柄1会复位。阻尼5上的齿轮件501与内开手柄1边沿上的齿轮带101之间的齿轮连接，可以降低内开手柄1复位的速度，缓冲内开手柄1复位的力度，避免内开手柄1在复位时与内开手柄安装座2发生硬性碰撞，从而减小手柄复位时的噪音。
进一步优选，所述内开手柄安装座2上设置有缓冲垫3，所述缓冲垫3设置在内开手柄安装座2与内开手柄1之间。缓冲垫3可以进一步减小内开手柄1复位时与内开手柄安装座2之间碰撞的力度，从而进一步降低手柄复位时的噪音。
本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种汽车门内开手柄总成，其特征在于，包括内开手柄、内开手柄安装座、弹簧和转轴，所述内开手柄与内开手柄安装座铰接，所述转轴的两端固定设置在内开手柄安装座上，所述转轴上端部环套设置有轴套，所述轴套上环套设置有弹簧，所述弹簧一端与内开手柄连接，另一端与内开手柄安装座连接；所述内开手柄与内开手柄安装座之间设置有限位机构，所述限位机构用于降低手柄开启后复位的速度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门内开手柄总成，其特征在于，所述限位机构包括阻尼，所述阻尼设置在转轴上方，所述阻尼下端部设置有齿轮件，所述内开手柄靠近阻尼一端的边沿上配合齿轮件设置有齿轮带，所述内开手柄与阻尼在内开手柄运动方向上齿轮连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门内开手柄总成，其特征在于，所述阻尼两端分别设置有一限位筋，所述限位筋与内开手柄安装座固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门内开手柄总成，其特征在于，所述内开手柄安装座上设置有缓冲垫，所述缓冲垫设置在内开手柄安装座与内开手柄之间。
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|---|---|---|---|---|
| CN112252867A (zh) * | 2020-10-14 | 2021-01-22 | 神通科技集团股份有限公司 | 一种汽车内开拉手及其制造方法 |
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2019
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Cited By (2)
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