CN209494364U - 一种隐藏式车门把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隐藏式车门把手，包括基座(1)、把手组件(2)、驱动单元(3)、传动机构和感应单元，所述把手组件可转动的连接在基座上，所述驱动单元、传动机构、把手组件依次连接，所述感应单元与驱动单元连接，驱动单元与外设电源连接，所述传动机构包括连杆(4)，所述连杆一端与驱动单元连接，另一端与把手组件连接。本实用新型通过感应单元控制驱动单元带动连杆转动，把手组件在连杆的驱动下实现弹出与隐藏，本实用新型提高了车辆的美观，减少行驶中的风阻，从而减少油耗；结构简单，占用空间小，提高了车门内侧空间利用率，优化了整体设计。

Description

一种隐藏式车门把手

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种隐藏式车门把手。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，目前市场的外露式把手存在易磕碰，外观不美观等问题。隐藏式把手在行驶过程中减少风阻从而达到降低油耗的情况，隐藏式把手也有利于车辆的美观，随着目前越来越多的隐藏式把手的应用，这也将成为未来发展的趋势。目前，市场上隐藏式车门把手的设计普遍结构复杂，如公告号为CN107503598A公开的隐藏式把手，是通过多个连杆机构实现车门的开闭，通常车门的开闭机构是安装在车门内侧的，该机构较复杂，运动时占用空间大，限制了车门内侧空间的利用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隐藏式车门把手，结构简单，成本低，优化车门内侧空间的利用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种隐藏式车门把手，包括基座、把手组件、驱动单元、传动机构和感应单元，所述把手组件可转动的连接在基座上，所述驱动单元、传动机构、把手组件依次连接，所述感应单元与驱动单元连接，驱动单元与外设电源连接，其特征在于，所述传动机构包括连杆，所述连杆一端与驱动单元连接，另一端与把手组件连接。

优选的，所述驱动单元包括马达本体、马达盖和齿轮组件，马达本体和齿轮组件设置在马达盖内部，马达本体包括马达、马达罩和输出轴，齿轮组件包括与所述输出轴连接的第一齿轮，所述齿轮组件设有一连接端，所述连接端至少部分位于马达盖外侧，所述连接端上设有一偏心柱，所述连杆一端设有对应所述偏心柱的连接孔。

优选的，所述齿轮组件还包括第二齿轮和第三齿轮，第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮依次啮合设置，所述连接端位于第三齿轮上。

优选的，所述把手组件包括把手本体和把手盖，把手本体通过插销旋转连接在基座上，把手本体包括拉手部和引导部，所述把手盖套设于拉手部外侧，所述引导部呈扇形，并垂直于拉手部。

优选的，所述基座上设有与所述引导部对应设置的引导槽。

优选的，还包括限位装置，限位装置可转动的连接在基座上，且设有与把手本体固定的固定端。

优选的，所述限位装置包括配重块和扭簧，配重块设有容置扭簧的容置部，所述容置部沿扭簧长度方向设有两个端部，所述端部分别设有插销孔，基座上对应设有两个连接柱，所述连接柱上分别设有定位孔，配重块通过插销连接在所述连接柱上。

优选的，所述连杆另一端设有连接槽，所述连接槽通过插销与把手本体连接。

优选的，所述感应单元包括设置在车门外侧的触摸按钮。

优选的，所述感应单元包括设置在车门内侧的无线射频传感器。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过感应单元控制驱动单元带动连杆转动，把手组件在连杆的驱动下实现弹出与隐藏，提高了车辆的美观，减少了行驶过程中的风阻，从而减少车辆的油耗；

2、与现有的隐藏式门外把手相比，结构简单，仅通过一个连杆即实现了车门把手的开闭，且该机构运动时占用空间极小，提高了车门内侧空间利用率，优化了整体设计。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型爆炸图；

图3为本实用新型打开状态示意图；

图4为本实用新型关闭状态示意图。

图中：1基座、2把手组件、3驱动单元、4连杆、5限位装置、11引导槽、12,12’连接柱、13,13’定位孔、21把手本体、211拉手部、212引导部、22把手盖、31马达本体、311马达、312马达罩、313输出轴、32马达盖、321马达上盖、322马达下盖、33齿轮组件、331第一齿轮、332第二齿轮、333第三齿轮、334连接端、335偏心柱、41连接孔、42连接槽、51配重块、511容置部、512,512’端部、513,513’插销孔、52扭簧

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种隐藏式车门把手，包括基座1、把手组件2、驱动单元3、传动机构和感应单元(图中未示出)，其中把手组件2、驱动单元3、传动机构固定在基座1上，把手组件2通过插销可转动的连接在基座上，驱动单元3、传动机构、把手组件2依次连接，感应单元与驱动单元连接，驱动单元3与外设电源(图中未示出)连接。传动机构包括连杆4，连杆4一端与驱动单元3连接，另一端与把手组件2连接。具体来说，驱动单元3包括马达本体31、马达盖32和齿轮组件33，马达盖32由马达上盖321和马达下盖322装配而形成，马达本体31和齿轮组件33设置在马达盖32内部，马达本体31包括依次连接的马达311、马达罩312和输出轴313，齿轮组件33为连接在输出轴313上的减速齿轮组，本实施例中，齿轮组件33包括依次啮合的第一齿轮331、第二齿轮332、第三齿轮333，第一齿轮331与输出轴313连接，第三齿轮333一侧设有一连接端334，马达上盖321设有对应连接端334的开口，连接端334至少部分位于马达盖外侧，连接端334上设有一偏心柱335，连杆4一端设有连接孔41，通过轴套套设在偏心柱335上，并以梅花卡片固定。需要说明的是，齿轮组件33可以根据需要设置齿轮个数，连接端334也可以以其他形式与齿轮组件33结合，本实施例仅提供了一种优化的方案。

为了实现连接，连杆4的另一端设有连接槽42，连接槽42通过插销与把手组件2连接。具体来说，把手组件2包括把手本体21和把手盖22，把手本体21上设有一插销槽，连接槽42通过轴套套设在插销上，插销插入插销槽内定位，并以梅花卡片固定实现两者的连接。把手本体21通过插销旋转连接在基座1上，把手本体21包括拉手部211和引导部212，把手盖22套设于拉手部211外侧，引导部212呈扇形，与拉手部211呈垂直设置。基座1上设有引导槽11，引导槽11的形状与引导部212对应，使把手本体21相对于基座1转动时起到导向和限位的作用。优选的，把手本体21上还设有限位装置5，限位装置5可转动的连接在基座1上，且设有与把手本体21固定的固定端。

具体的，限位装置5包括配重块51和扭簧52，配重块51设有容置扭簧的容置部511，容置部511沿扭簧52长度方向设有两个端部512,512’，端部512,512’分别设有插销孔513,513’；基座1上对应设有两个连接柱12,12’，连接柱12,12’上分别设有定位孔13,13’，插销插入插销孔513,513’、定位孔13,13’实现配重块51与基座1的连接。此结构使配重块51始终为把手组件2提供朝向基座一侧的拉伸力，防止把手组件2惯性开启。

为了实现车门把手的自动弹出，驱动单元3与感应单元(图中未示出)连接，感应单元输出信号给驱动单元3控制其弹出。感应单元至少包括感应元件和PCB线路板，例如，感应元件为设置在车门外侧的触摸按钮，触摸按钮触发信号，PCB线路板采集信号后将信号进行转换并发送给驱动单元3，驱动单元3接收到信号后，与外设电源(图中未示出)通电连接，启动马达311工作，连杆4推动把手组件2朝向基座1外侧打开。又例如，感应元件为内置的无线射频信号传感器，车主配备的车钥匙具有无线射频发射器，当车主靠近车身时，内置的无线射频信号传感器识别到车钥匙发射的无线信号后，发送信号使驱动单元3启动从而将把手组件2打开。为了实现把手组件2自动隐藏，感应单元还包括控制把手组件2闭合的传感部件，传感部件发送信号给驱动单元3控制马达311反转，从而带动连杆4将把手朝向基座1靠拢，实现把手的隐藏。

本实用工作原理：

感应单元接收到信号后，将信号转换并发送给驱动单元3，驱动单元3与与外设电源接通，启动马达311工作，马达311将动力传送给齿轮组件33，进而带动连杆4运动，连杆4运动时对把手组件2施加推力，使把手组件2相对于基座1旋转开启；把手组件2开启后，车主通过拉动把手组件2将车门打开，感应单元接收到预设信号后，发送反转信号给驱动单元3控制马达311反转，带动连杆4将把手朝向基座1关闭，由此实现把手组件2的自动弹出与隐藏。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种隐藏式车门把手，包括基座(1)、把手组件(2)、驱动单元(3)、传动机构和感应单元，所述把手组件可转动的连接在基座上，所述驱动单元、传动机构、把手组件依次连接，所述感应单元与驱动单元连接，驱动单元与外设电源连接，其特征在于，所述传动机构包括连杆(4)，所述连杆一端与驱动单元连接，另一端与把手组件连接。

2.如权利要求1所述的隐藏式车门把手，其特征在于，所述驱动单元包括马达本体(31)、马达盖(32)和齿轮组件(33)，马达本体和齿轮组件设置在马达盖内部，马达本体包括马达(311)、马达罩(312)和输出轴(313)，齿轮组件包括与所述输出轴连接的第一齿轮(331)，所述齿轮组件设有一连接端(334)，所述连接端至少部分位于马达盖外侧，所述连接端上设有一偏心柱(335)，所述连杆一端设有对应所述偏心柱的连接孔(41)。

3.如权利要求2所述的隐藏式车门把手，其特征在于，所述齿轮组件(33)还包括第二齿轮(332)和第三齿轮(333)，第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮依次啮合设置，所述连接端(334)位于第三齿轮上。

4.如权利要求1所述的隐藏式车门把手，其特征在于，所述把手组件包括把手本体(21)和把手盖(22)，把手本体通过插销旋转连接在基座上，把手本体包括拉手部(211)和引导部(212)，所述把手盖套设于拉手部外侧，所述引导部呈扇形，并垂直于拉手部。

5.如权利要求4所述的隐藏式车门把手，其特征在于，所述基座上设有与所述引导部对应设置的引导槽(11)。

6.如权利要求4所述的隐藏式车门把手，其特征在于，还包括限位装置(5)，限位装置可转动的连接在基座上，且设有与把手本体固定的固定端。

7.如权利要求6所述的隐藏式车门把手，其特征在于，所述限位装置包括配重块(51)和扭簧(52)，配重块设有容置扭簧的容置部(511)，所述容置部沿扭簧长度方向设有两个端部(512,512’)，所述端部分别设有插销孔(513,513’)；基座(1)上对应设有两个连接柱(12,12’)，所述连接柱上分别设有定位孔(13,13’)，配重块通过插销连接在所述连接柱上。

8.如权利要求4所述的隐藏式车门把手，其特征在于，所述连杆另一端设有连接槽(42)，所述连接槽通过插销与把手本体(21)连接。

9.如权利要求1所述的隐藏式车门把手，其特征在于，所述感应单元包括设置在车门外侧的触摸按钮。

10.如权利要求1所述的隐藏式车门把手，其特征在于，所述感应单元包括设置在车门内侧的无线射频传感器。