CN114865534B - 一种自夹紧式放线滑车及牵引走板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自夹紧式放线滑车及牵引走板，涉及电力施工设备技术领域。该自夹紧式放线滑车包括主架体，所述的主架体的前、后两端分别设置有可相对于所述主架体前后滑动的第一转轴，所述的第一转轴上设置有走线轮。所述的主架体上位于两个第一转轴之间设置有压轮单元。所述的压轮单元包括分别位于第一转轴上、下两侧的第二转轴和升降轴，第二转轴和升降轴之间设置有两根可相对于主架体上下滑动的顶杆，主架体上设置有与顶杆相配合的导向滑座，顶杆的上、下两端分别与第二转轴和升降轴相连接，第二转轴上位于两根顶杆之间设置有压线轮。第一转轴的左、右两端分别通过连杆与升降轴相连接。该放线滑车能够有效的防止导线从滑轮槽内跳脱。

Description

一种自夹紧式放线滑车及牵引走板

技术领域

本发明涉及电力施工设备技术领域，具体地说是一种自夹紧式放线滑车及牵引走板。

背景技术

放线滑车是电力架线施工中常用的设备。施工时，将放线滑车挂接在铁塔的挂点处或悬垂绝缘子串的下方，牵引绳越过放线滑车的滑轮，通过拉动牵引绳拖动导线越过滑车的滑轮，完成放线施工。为了防止在施工的过程中导线从滑轮的轮槽中跳脱，目前经常会在架体上设置从上往下压紧导线的压线轮，但是目前压线轮的压紧的方式一般都是通过弹簧压紧，可靠性不好。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种自夹紧式放线滑车及牵引走板，该放线滑车是通过导线自身的重力使压线轮压紧在导线上，能够有效的防止导线从滑轮槽内跳脱，可靠性好。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种自夹紧式放线滑车，包括主架体，所述的主架体的前、后两端分别设置有可相对于所述主架体前后滑动的第一转轴，所述的第一转轴上设置有走线轮；

所述的主架体上位于两个所述的第一转轴之间设置有压线轮单元；

所述的压线轮单元包括分别位于第一转轴上、下两侧的第二转轴和升降轴，所述的第二转轴和升降轴之间设置有两根可相对于所述的主架体上下滑动的顶杆，所述的主架体上设置有与所述的顶杆相配合的导向滑座，所述顶杆的上、下两端分别与所述的第二转轴和升降轴相连接，所述的第二转轴上位于两根所述的顶杆之间设置有压线轮；

所述第一转轴的左、右两端分别通过连杆与所述的升降轴相连接。

进一步地，所述的顶杆的下端与所述的升降轴滑动连接，所述的导向滑座与所述的主架体左右滑动连接，且所述的导向滑座和主架体之间设置有用于阻碍所述的导向滑座向外侧移动的弹簧，所述顶杆的上端设置有过渡接头，所述的过渡接头上设置有导向槽，所述的导向槽包括水平部，所述水平部的内端设置有沿竖直方向向上延伸的竖直部，所述的第二转轴上设置有与所述的导向槽相配的导向轴。

进一步地，所述导向滑座的外侧设置有固定板，且所述固定板的前、后两端分别与所述的安装架固定连接，两个所述的固定板之间设置有两根导向柱，所述的导向滑座上位于所述顶杆的前、后两侧分别设置有与所述的导向柱相配合的第二导向孔，所述的导向柱上位于所述导向滑座的外侧套设有弹簧。

进一步地，所述固定板的内侧设置有调节板，且所述的调节板的前、后两端分别设置有用于容纳所述导向柱的通孔，所述弹簧的外端抵靠在所述调节板的内侧面上，所述的固定板上设置有用于顶紧所述调节板的螺杆。

进一步地，所述的压线轮通过第一轴承组件与所述的第二转轴转动连接，所述的第一轴承组件包括轴承，且轴承的内圈与所述的第二转轴间隙配合，所述压线轮的安装孔内位于轴承的两侧分别设置有用于压紧轴承外圈的端盖，且所述的端盖与所述压线轮的安装孔螺纹连接，所述的端盖上设置有与轴承同轴布置的避让孔；

所述第二转轴的左端部和右端部分别设置有定位凸台和可拆卸的定位环，且所述的定位凸台和定位环共同限制了所述压线轮在所述第二转轴上的位置，所述第二转轴的右端部设置有多个用于容纳所述导向轴固定孔。

进一步地，所述的走线轮通过第二轴承组件与所述的第一转轴转动连接，且所述第二轴承组件的结构与所述第一轴承组件的结构相同，所述的第一转轴上位于所述走线轮的两侧分别套设有顶套。

进一步地，所述安装架的上侧面的左、右两侧分别设置有可相对于所述的安装架前后滑动的安装杆，所述的安装杆上设置有用于固定所述安装杆的紧定螺钉，所述安装杆上端面设置有第一耳板。

进一步地，所述安装架的上侧面的前、后两侧分别设置有挂杆，所述安装杆的下端设置有与所述的挂杆相配合的通孔，所述的安装杆可相对于所述的挂杆左右摆动，所述安装杆的内侧面上设置有第二耳板。

进一步地，所述的挂杆上位于所述安装杆的一侧或两侧设置有定位板，所述定位板的下端面为一平面，且抵靠在所述安装架的上侧面上，所述的定位板上设置有第一定位孔，所述的安装杆上设置有第二定位孔，当所述的安装杆呈竖直状态时，所述的第一定位孔和第二定位孔呈同轴状态。

一种与自夹紧式放线滑车相配合的牵引走板，包括基板，所述基板的前端的左、右两侧对称设置有驱动推板，所述的驱动推板从后往前依次包括驱动部和斜向内前侧延伸的导向部。

本发明的有益效果是：

1、该放线滑车摒弃的传统的弹簧压紧的方式，而是通过导线在架设过程中与竖直方向所形成的夹角，将压线轮压紧在导线上，相对于传统的压紧方式，可靠性更好，能够有效的防止导线从滑轮槽内跳脱。

2、传统的放线滑车一般都是单挂点滑车，在架设双悬垂绝缘子串导线时，需要将两个单挂点滑车分别固定在两个悬垂绝缘子串上，然后在通过连杆对两个单挂点滑车进行临时固定，操作比较繁琐，本放线滑车能够适应双悬垂绝缘子串导线的架设，且两个挂点之间的距离可以根据需要进行调节。

3、该放线滑车不仅能够适应双悬垂绝缘子串导线的架设，还适用于V型绝缘子串导线的架设，具有良好的通用性。

4、通过在牵引走板的前端设置驱动推板，并在放线滑车上设置与驱动推板相配合的开启机构，当驱动推板触动开启机构时，压线轮和走线轮之间的间距可以发生瞬间的增大，从而使牵引走板能够顺利的通过压线轮，保证放线的顺利进行。

5、该放线滑车的压线轮和走线轮更换方便，因此能够适应不同直径、不同分裂数的施工工况，具有良好的实用性和通用性。

附图说明

图1为本放线滑车的立体结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为本放线滑车的右视图；

图4为图3中的A-A剖视图；

图5为图4中B部分的放大结构示意图；

图6为图4中C部分的放大结构示意图；

图7为压线轮部件的立体结构示意图；

图8为端盖的立体结构示意图；

图9为图3中的B-B剖视图；

图10为图3中的C-C剖视图；

图11为走线轮部件的立体结构示意图；

图12为主架体的立体结构示意图；

图13为压线轮单元的立体结构示意图；

图14为牵引走板的立体结构示意图；

图15为放线滑车和牵引走板的工作状态图一；

图16为放线滑车和牵引走板的工作状态图二；

图17为图16中D部分的放大结构示意图；

图18为当牵引走板基板前端面的上边沿与压线轮接触时，导向轴和导向槽之间的位置关系示意图；

图19为该放线滑车应用于V型绝缘子串导线架设时的立体结构示意图；

图20为图19中E部分的放大结构示意图。

图中：1-主架体，11-底架，121-顶架，1211-滑槽，122-立柱，

21-第一转轴，211-走线轮，212-顶套，

31-第二转轴，311-压线轮，312-导向轴，313-定位凸台，314-定位环，315-固定孔，32-升降轴，33-顶杆，331-滑套，34-导向滑座，35-固定板，36-导向柱，361-弹簧，37-过渡接头，371-腹板，372-翼板，3721-导向槽，373-连接筒，38-调节板，39-螺杆，391-手轮，

4-连杆，

51-轴承，52-端盖，521-挡板，522-压紧环，523-拧紧块，524-避让孔，

6-安装杆，61-第一耳板，62-第二耳板，63-第二定位孔，

7-挂杆，71-定位板，711-第一定位孔，

8-挂板，

9-牵引走板，91-基板，92-第一牵引头，93-第二牵引头，94-驱动推板，941-导向部，942-驱动部。

具体实施方式

实施例一

为了方便描述，现定义坐标系如图1所示，并以左右方向为横向，前后方向为纵向，上下方向为竖向。

如图1所示，一种自夹紧式放线滑车包括主架体1，所述的主架体1的前、后两端分别设置有第一转轴21，且所述的第一转轴21与所述的主架体1滑动连接，所述的第一转轴21可相对于所述的主架体1前后滑动。两个所述的第一转轴21上均设置有若干个走线轮211。

作为一种具体实施方式，如图12所示，本实施例中所述的主架体1包括由四根第一边梁依次首尾相接所形成的底架11，所述底架11的上方位于所述底架11的前后两端分别设置有安装架。所述的安装架包括由四根第二边梁依次首尾相接而成的顶架121和用于支撑所述顶架121的立柱122。优选的，所述安装架的四个角上均设置有立柱122，所述立柱122的上端通过焊接的方式与所述的安装架固定连接，所述立柱122的下端通过焊接的方式与所述的底架11固定连接。

两个所述的第一转轴21分别设置于两个所述的顶架121上，所述顶架121的沿前后方向延伸的第二边梁上设置有与所述的第一转轴21相配合的呈长圆孔状的滑槽1211。所述的第一转轴21上位于所述顶架121的内部设置有走线轮211。

如图1和图3所示，所述的主架体1上位于两个所述的第一转轴21之间设置有压线轮单元。作为一种具体实施方式，本实施例中所述的压线轮单元设置于两个所述的安装架之间。

如图4和图13所示，所述的压线轮单元从上往下依次包括沿横向延伸的第二转轴31和升降轴32，且所述的第二转轴31和升降轴32分别位于所述第一转轴21的上下两侧。所述的第二转轴31和升降轴32之间设置有两根沿竖直方向延伸的顶杆33，且所述的顶杆33与所述的主架体1滑动连接，所述的顶杆33可相对于所述的主架体1上下滑动，所述的主架体1上位于两根所述的安装架之间设置有与所述的顶杆33相配合的导向滑座34，所述的导向滑座34上设置有与所述的顶杆33相配合的第一导向孔。所述顶杆33的上端与所述的第二转轴31相连接，所述顶杆33的下端与所述的升降轴32相连接。所述的第二转轴31上位于两根所述的顶杆33之间设置有若干个压线轮311，且所述压线轮311的数量与所述走线轮211的数量相同，位置一一对齐。

如图1和图3所示，两个所述第一转轴21的左、右两端均分别通过连杆4与所述的升降轴32相连接，所述连杆4的一端与所述的第一转轴21相铰接，所述连杆4的另一端与所述的升降轴32相铰接。

如图3所示，在进行架线施工时，当牵引绳和导线处于拉近状态时，位于放线滑车处的导线将会呈现如图3所述的状态，即位于走线轮211外侧的部分导线会呈现斜向外下方延伸的状态，与竖直方向呈现一定的夹角α。此时，两个走线轮211会在导线自身的作用下相向运动，当两根所述的走线轮211相向运动时会通过连杆4带动升降轴32下降，直至所述第二转轴31上的压线轮311压紧在所述的导线上，且导线的重量越大，压线轮311的压紧力也会越大。

通过上述分析可知，压线轮311能够对导线形成有效的压紧作用，避免出现跳线的问题。但也正是因为压线轮311的有效压紧，会产生另外一个问题，即会增大牵引走板9通过压线轮311的阻力。

如图14所示，所述的牵引走板9包括基板91，所述基板91的下侧面的前端设置有用于与牵引绳相连接的第一牵引头92，所述基板91的下侧面的后端设置有若干个与导向相连的第二牵引头93。通过分析可知，要想使牵引走板9能够顺利的通过压线轮311，关键是看当基板91前端面的上边沿与压线轮311接触时能够顺利通过，即如图16、图17的状态下，牵引走板9能否顺利通过压线轮311。

为了解决这一技术问题，如图2和图13所示，所述的顶杆33的下端与所述的升降轴32滑动连接，所述的顶杆33可相对于所述的升降轴32左右滑动。作为一种具体实施方式，本实施例中所述顶杆33的下端通过焊接的方式固定设置有一滑套331，所述的滑套331套设于所述升降轴32的外部，与所述的升降轴32滑动连接。

所述的导向滑座34与所述的主架体1滑动连接，所述的导向滑座34可相对于所述的主架体1左右滑动，且所述的导向滑座34和主架体1之间设置有用于阻碍所述的导向滑座34向外侧（以两导向滑座34相对的一侧为内侧）移动的弹簧361。

作为一种具体实施方式，如图9和图13所示，本实施例中所述导向滑座34的外侧（以两导向滑座34相对的一侧为内侧）设置有固定板35，且所述固定板35的前、后两端分别通过焊接的方式与所述的安装架固定连接。两个所述的固定板35之间设置有两根沿左右方向延伸的导向柱36，所述的导向滑座34上位于所述顶杆33的前、后两侧分别设置有与所述的导向柱36相配合的第二导向孔。所述的导向柱36上位于所述导向滑座34的外侧套设有弹簧361。

所述顶杆33的上端设置有过渡接头37，所述的过渡接头37包括腹板371，所述腹板371的前、后两端分别设置有垂直于所述的腹板371向上延伸的翼板372，所述的腹板371和翼板372共同形成开口朝向上方的U型结构。所述腹板371的下侧面上设置有垂直于所述的腹板371向下延伸的连接筒373，且所述的连接筒373与所述顶杆33的顶端固定连接。作为一种具体实施方式，本实施例中所述的连接筒373上设置有沿径向贯穿所述连接筒373的锁紧螺栓，所述的顶杆33上设置有用于容纳所述锁紧螺栓的通孔。

所述的翼板372上设置有导向槽3721，所述的导向槽3721包括水平部，所述水平部的内端（以相近压线轮311的一侧为内侧）设置有沿竖直方向向上延伸的竖直部。所述第二转轴31的端部位于两个所述的翼板372之间，所述的第二转轴31上设置有与所述的导向槽3721相配的导向轴312。

如图14所示，所述牵引走板9的基板91的前端的左、右两侧对称设置有驱动推板94。所述的驱动推板94从前往后依次包括导向部941和驱动部942，其中所述的驱动部942垂直于所述基板91的前侧面向前延伸，所述的导向部941斜向内前方延伸（以两驱动推板94相对的一侧为内侧）。

在施工的过程中，如图15所示，随着牵引走板9向前移动，驱动推板94的导向部941先与顶杆33接触，此时，牵引走板9向前移动的过程中会通过驱动推板94的导向部941和顶杆33之间的配合驱动顶杆33向外侧移动，相应的，所述的导向轴312会在导向槽3721的水平部内，相对于导向槽3721的水平部向内侧移动。当所述的导向轴312移动至所述水平部和竖直部的连接处时（即如图18所示的状态），所述基板91的前侧面的上边沿与所述的压紧轮接触（即如图17所示的状态）。

如图18所示，由于导向槽3721竖直部的存在，在这一瞬间第二转轴31在竖直方向上处于自由状态，可以沿着导向槽3721的竖直部向上移动。此时牵引走板9在牵引绳的拉动作用下，会顺势的推动压线轮311向上移动，从而使压线轮311越过基板91前端面的上边沿。当压线轮311压紧在牵引走板9的基板91的上侧面上时便不会对牵引走板9造成阻碍，从而使牵引走板9顺利的通过压线轮311。

进一步地，为了压线轮311的安装和拆卸。如图5和图7所示，所述的压线轮311通过第一轴承51组件与所述的第二转轴31转动连接。所述的第一轴承51组件包括设置于所述压线轮311安装孔内的轴承51，且所述轴承51的内圈与所述的第二转轴31间隙配合。所述压线轮311的安装孔内位于所述的轴承51的两侧分别设置有用于压紧所述轴承51外圈的端盖52，且所述的端盖52与所述的安装孔螺纹连接。所述的端盖52上设置有与所述的轴承51同轴布置的避让孔524，且所述避让孔524的直径大于所述轴承51内圈的外径。作为一种具体实施方式，本实施例中所述的端盖52包括挡板521，如图8所示，所述挡板521的内侧面（以两挡板521相对的一侧为内侧）设置有用于压紧所述轴承51外圈的压紧环522，所述挡板521的外侧面上设置有呈正六边形的拧紧块523。所述挡板521的内侧面上位于所述的压紧环522内设置有避让孔524，且所述的避让孔524从内向外依次贯穿所述的挡板521和拧紧块523。

同理，为了方便走线轮211的安装和拆卸，如图10和图11所示，所述的走线轮211通过第二轴承51组件与所述的第一转轴21转动连接。所述第二轴承51组件的结构与所述第一轴承51组件的结构相同，在此不再赘述。

为了方便描述，现将多个所述的走线轮211作为一个整体定义为走线轮211组，将多个所述的压线轮311作为一个整体定义为压线轮311组。如图10所示，所述的第一转轴21上位于所述走线轮211组的两侧分别套设有顶套212，所述顶套212的内端（以两顶套212相对的一侧为内侧）顶紧在位于最外侧轴承51的内圈上。如图5和图6所示，所述第二转轴31的左端部设置有呈圆环状的定位凸台313，所述的第二转轴31上位于压线轮311组的右侧设置有定位环314，且所述的定位环314通过紧定螺钉与所述的第二转轴31固定连接。所述的定位凸台313和定位环314共同限制了所述压线轮311组在所述第二转轴31上的位置，具体的，所述的定位凸台313压紧在位于最左侧的轴承51的内圈上，所述的定位环314顶紧在位于最右侧的轴承51的内圈上。如图4所示，所述第二转轴31的右端部设置有多个用于容纳所述导向轴312的固定孔315。

进一步地，为了保证在应用于不同分裂数的导线时，所述的弹簧361始终能够保持合适的预紧力，如图9和图13所示，所述固定板35的内侧设置有调节板38，且所述的调节板38的前、后两端分别设置有用于容纳所述导向柱36的通孔，所述弹簧361的外端抵靠在所述调节板38的内侧面（以两调节板38相对的一侧为内侧）上。所述的固定板35上位于两根所述的导向柱36之间设置有螺杆39，所述的螺杆39与所述的固定板35螺纹连接，所述螺杆39的内端抵靠在所述调节板38的外侧面上。优选的，所述螺杆39的外端固定设置有手轮391。

进一步地，如图12所示，所述安装架的上侧面的左、右两侧分别设置有可相对于所述的安装架前后滑动的安装杆6，所述的安装杆6上设置有用于固定所述安装杆6的紧定螺钉（图中未示出）。所述安装杆6上端面的前、后两侧分别设置有垂直于所述安装杆6的上端面向上延伸的第一耳板61。位于同一个安装架上的两个安装杆6之间设置有挂板8，所述挂板8的两端分别通过连接轴（图中未示出）与所述的第一耳板61相连接。

进一步地，所述安装架的上侧面的前、后两侧分别设置有沿前后方向延伸的挂杆7，所述安装杆6的下端设置有与所述的挂杆7相配合的通孔，且所述的安装杆6可相对于所述的挂杆7左右摆动。所述的安装杆6上设置有用于顶紧所述挂杆7的紧定螺钉（图中未示出）。

进一步地，如图12所示，所述安装杆6的内侧面（以靠近压线轮单元的一侧为内侧）的左、右两侧分别设置有第二耳板62。这样，但需要进行V型绝缘子串导线的架设时，只需要将挂板8按照如图19所述的状态连接即可。

进一步地，如图12所示，所述的挂杆7上位于所述安装杆6的一侧或两侧设置有定位板71，作为一种具体实施方式，本实施例中所述的挂杆7上位于所述安装杆6的前、后两侧均设置有定位板71。所述的定位板71上设置有用于容纳所述挂杆7的通孔，所述定位板71的下端面为一平面，且抵靠在所述安装架的上侧面上。所述的定位板71上位于所述挂杆7的上方设置有第一定位孔711，所述的安装杆6上设置有第二定位孔63。如图12所示，当所述的安装杆6呈竖直状态时，所述的第一定位孔711和第二定位孔63呈同轴状态，共同形成一连接孔，且所述的连接孔内设置有固定螺栓。

这样，当应用于双悬垂绝缘子串导线的架设时，将安装杆6转动至竖直状态，然后插入固定螺栓，拧紧锁紧螺母，即可避免安装杆6在挂杆7上发生摆动。然后根据双悬垂绝缘子串之间的距离调整安装杆6的位置后，拧紧紧定螺钉即可。当应用于V型绝缘子串导线的架设时，拆除固定螺栓，然后将挂板8按照如图19所示的状态安装即可。

实施例二

所述顶杆33的上端通过焊接的方式固定设置有一竖板，所述的导向槽3721设置于所述的竖板上，所述第二转轴31的端部设置有用于容纳所述竖板的槽口，所述的槽口内固定设置有与所述的导向槽3721相配合的导向轴312。其余结构同实施例一。

Claims (7)

1.一种自夹紧式放线滑车，其特征在于：包括主架体，所述的主架体的前、后两端分别设置有可相对于所述主架体前后滑动的第一转轴，所述的第一转轴上设置有走线轮；

所述的主架体上位于两个所述的第一转轴之间设置有压线轮单元；

所述的压线轮单元包括分别位于第一转轴上、下两侧的第二转轴和升降轴，所述的第二转轴和升降轴之间设置有两根可相对于所述的主架体上下滑动的顶杆，所述的主架体上设置有与所述的顶杆相配合的导向滑座，所述顶杆的上、下两端分别与所述的第二转轴和升降轴相连接，所述的第二转轴上位于两根所述的顶杆之间设置有压线轮；

所述第一转轴的左、右两端分别通过连杆与所述的升降轴相连接；

所述的顶杆的下端与所述的升降轴滑动连接，所述的导向滑座与所述的主架体左右滑动连接，且所述的导向滑座和主架体之间设置有用于阻碍所述的导向滑座向外侧移动的弹簧，所述顶杆的上端设置有过渡接头，所述的过渡接头上设置有导向槽，所述的导向槽包括水平部，所述水平部的内端设置有沿竖直方向向上延伸的竖直部，所述的第二转轴上设置有与所述的导向槽相配的导向轴；

所述的主架体包括由四根第一边梁依次首尾相接所形成的底架，所述底架的上方位于所述底架的前后两端分别设置有安装架；

所述导向滑座的外侧设置有固定板，且所述固定板的前、后两端分别与所述的安装架固定连接，两个所述的固定板之间设置有两根导向柱，所述的导向滑座上位于所述顶杆的前、后两侧分别设置有与所述的导向柱相配合的第二导向孔，所述的导向柱上位于所述导向滑座的外侧套设有弹簧；

所述固定板的内侧设置有调节板，且所述的调节板的前、后两端分别设置有用于容纳所述导向柱的通孔，所述弹簧的外端抵靠在所述调节板的内侧面上，所述的固定板上设置有用于顶紧所述调节板的螺杆。

2.根据权利要求1所述的一种自夹紧式放线滑车，其特征在于：所述的压线轮通过第一轴承组件与所述的第二转轴转动连接，所述的第一轴承组件包括轴承，且轴承的内圈与所述的第二转轴间隙配合，所述压线轮的安装孔内位于轴承的两侧分别设置有用于压紧轴承外圈的端盖，且所述的端盖与所述压线轮的安装孔螺纹连接，所述的端盖上设置有与轴承同轴布置的避让孔；

所述第二转轴的左端部和右端部分别设置有定位凸台和可拆卸的定位环，且所述的定位凸台和定位环共同限制了所述压线轮在所述第二转轴上的位置，所述第二转轴的右端部设置有多个用于容纳所述导向轴固定孔。

3.根据权利要求2所述的一种自夹紧式放线滑车，其特征在于：所述的走线轮通过第二轴承组件与所述的第一转轴转动连接，且所述第二轴承组件的结构与所述第一轴承组件的结构相同，所述的第一转轴上位于所述走线轮的两侧分别套设有顶套。

4.根据权利要求1所述的一种自夹紧式放线滑车，其特征在于：所述安装架的上侧面的左、右两侧分别设置有可相对于所述的安装架前后滑动的安装杆，所述的安装杆上设置有用于固定所述安装杆的紧定螺钉，所述安装杆上端面设置有第一耳板。

5.根据权利要求4所述的一种自夹紧式放线滑车，其特征在于：所述安装架的上侧面的前、后两侧分别设置有挂杆，所述安装杆的下端设置有与所述的挂杆相配合的通孔，所述的安装杆可相对于所述的挂杆左右摆动，所述安装杆的内侧面上设置有第二耳板。

6.根据权利要求5所述的一种自夹紧式放线滑车，其特征在于：所述的挂杆上位于所述安装杆的一侧或两侧设置有定位板，所述定位板的下端面为一平面，且抵靠在所述安装架的上侧面上，所述的定位板上设置有第一定位孔，所述的安装杆上设置有第二定位孔，当所述的安装杆呈竖直状态时，所述的第一定位孔和第二定位孔呈同轴状态。

7.一种与权利要求1所述的自夹紧式放线滑车相配合的牵引走板，包括基板，其特征在于：所述基板的前端的左、右两侧对称设置有驱动推板，所述的驱动推板从后往前依次包括驱动部和斜向内前侧延伸的导向部。