CN114856361B - 一种船用隔离舱体结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种船用隔离舱体结构，包括舱体和舱门，舱门包括固定门和滑动门，所述固定门上开设有滑动槽，滑动门部分位于滑动槽中并沿着滑动槽滑动；舱门顶部设置有隔离板，隔离板内设置有控制槽，控制槽中设置有驱动滑动门滑动的驱动机构；所述驱动机构包括设置在控制槽中的电机以及与电机连接的丝杆，滑动门顶部设置有滑动座，滑动座与丝杆螺纹配合，丝杆转动安装在隔离板内并贯穿滑动座；滑动座上设置有油箱，油箱底部设置有与滑动座内部连通的油槽；油箱上设置有封堵件，滑动座上设置有控制封堵件开启或者关闭的控制件。本申请具有方便对滑动门的驱动机构进行润滑的效果。

Description

一种船用隔离舱体结构

技术领域

本申请涉及舱体结构的技术领域，尤其涉及一种船用隔离舱体结构。

背景技术

目前，船舶的油舱外围通常设置有隔离舱，隔离舱一般要求密封隔离设置，在使用时多使用舱体配合舱门的结构。

相关技术中，如公开号为CN111449878A的申请公开了一种舰船舱室负压隔离装置，包括可折叠的负压隔离舱体，负压隔离舱体的正面和背面均设置有舱门，舱门包括左舱门、右舱门和内拉链，左舱门和右舱门通过内拉链拉开或闭合，左舱门和右舱门上均分别穿设有对称式的站姿手套口和坐姿手套口，负压隔离舱体的侧面设置有连通负压隔离舱体内部的负压发生装置，负压隔离舱体上设置有控制器，负压隔离舱体内设置有检测单元；检测单元用于检测负压隔离舱体内是否有人并将检测结果传输至控制器，控制器用于在判定出检测结果是负压隔离舱体内有人的检测结果时控制负压发生装置产生负压抽换负压隔离舱体内的空气。

相关技术中存在有以下的技术问题，为了保持手术室门连接处的密封，经常会选择滑动时的舱门，滑动门经常使用丝杆驱动的方式进行驱动，但是在使用一段时间后丝杆螺母处需要添加润滑油，但是相对密封的连接处添加润滑油较为不便。因此需要进行改进，以解决上述问题。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本申请提供了一种船用隔离舱体结构。包括以下的技术方案，

一种船用隔离舱体结构，包括舱体和舱门，舱门包括固定门和滑动门，所述固定门上开设有滑动槽，滑动门部分位于滑动槽中并沿着滑动槽滑动；舱门顶部设置有隔离板，隔离板内设置有控制槽，控制槽中设置有驱动滑动门滑动的驱动机构；所述驱动机构包括设置在控制槽中的电机以及与电机连接的丝杆，滑动门顶部设置有滑动座，滑动座与丝杆螺纹配合，丝杆转动安装在隔离板内并贯穿滑动座；滑动座上设置有油箱，油箱底部设置有与滑动座内部连通的油槽；油箱上设置有封堵件，滑动座上设置有控制封堵件开启或者关闭的控制件。

通过上述技术方案，使用了电机和丝杆的结构作用在滑动门上用于进行滑动门的驱动，在丝杆的工作过程中若缺少润滑就会产生较多的热量，增加了控制件的结构，用来将油箱打开或者进行封堵，通过油箱的结构对丝杆的连接处进行润滑，有效实现了对丝杆的润滑效果，使用较为方便。

更进一步的，所述封堵件包括设置在油箱内的封堵活塞以及连接封堵活塞的封堵杆，封堵杆水平设置，油箱内设置有挡块，封堵杆和挡块滑动相连，封堵杆上套设有第一弹簧，第一弹簧一端连接挡块，另一端连接封堵活塞；封堵活塞上设置有倾斜的斜面，倾斜方向为从四周到中间向远离封堵杆的方向倾斜。

通过上述技术方案，使用了封堵杆上的第一弹簧的结构，方便进行封堵杆的复位；增加了斜面的结构，在封堵杆复位时，封堵活塞可以更好的进入到油箱的开口上进行封堵。

更进一步的，所述控制件包括设置在滑动座顶部的控制箱，控制箱内设置有容纳槽，容纳槽中设置有气囊，气囊顶部和底部均连接有金属板，金属板连接至控制箱的内壁；容纳槽中设置有活动杆，油箱内设置有活动槽，活动杆和活动槽的外侧壁滑动相连；活动杆一端延伸至活动槽中并连接有控制活塞，控制活塞和封堵活塞相抵；活动杆的另一端和气囊相抵，控制活塞上设置有倾斜的斜面，斜面的倾斜方向与封堵活塞相反；油槽和活动槽连通，控制活塞上设置有出油孔，出油孔延伸至活动杆上并和活动杆外部连通，出油孔在活动杆上的开口处位于活动槽中。

通过上述技术方案，使用了控制箱的结构作为控制件，使用容纳槽的结构安装气囊，在电机丝杆的结构工作时，若是缺乏润滑，那么在工作时就会产生较多的热量，传递到金属板和气囊上，使得气囊出现膨胀，膨胀的过程中会作用在活动杆上，活动杆出现移动，带动控制活塞移动，控制活塞作用在封堵活塞上，使得封堵活塞进入到油箱中，通过活塞上的出油孔将润滑油排出，再通过下方的油槽将润滑油送入到丝杆上进行润滑，在润滑之后丝杆的产热减少，气囊和活动杆复位，再次进行油箱的封堵。

更进一步的，活动杆上套设有第二弹簧，活动杆上设置有挡片，第二弹簧的两端分别连接挡片和容纳槽的端部内壁。

通过上述技术方案，增加了第二弹簧和挡片的结构，在气囊收缩之后，通过第二弹簧的结构可以用于进行活动杆的复位。

更进一步的，活动杆上设置有进气孔，进气孔延伸至控制活塞中并与控制活塞的外部连通；活动杆上设置有进气管，进气管竖直设置并且两端开口，进气管底部和进气孔连通。

通过上述技术方案，增加了进气孔的结构，进气孔和控制活塞连通，在控制活塞进入到油箱中之后，进气孔和油箱内部连通，在油箱出油时，进气孔用于进行向油箱进气，维持内外的气压，方便油箱进行排油。

更进一步的，滑动座上设置有连接箱，连接箱中设置有负压风机和两个触杆，触杆端部设置有触头，触头之间设置有间隔，负压风机通过导线与两个触头电连接；控制箱中活动安装有水平的控制杆，控制杆一端和气囊相抵，另一端延伸至连接箱中并连接有弯曲的金属片，金属片朝向触头设置，活动杆向负压风机靠近时金属片和触头相抵，负压风机通电；连接箱侧面设置进风口。

通过上述技术方案，增加了控制杆和金属片的结构，在气囊膨胀时会作用在控制杆上，使得控制杆水平移动，金属片作用在触头上，使得触头和金属片之间的电路导通，负压风机进入工作状态，通过进风口吸取空气。

更进一步的，连接箱底部设置有出风口并连接有出风管，滑动门顶部设置有槽口并可拆卸安装有收集废液的收集盒。

通过上述技术方案，增加了出风管的结构，风机工作时可以通过出风管吹风，将使用过的润滑液吹走，流入到收集盒中。

更进一步的，槽口顶部与一侧均与外部连通，收集盒滑动安装在槽口中，收集盒上设置有安装片，安装片通过螺钉与滑动门连接。

通过上述技术方案，收集盒可拆卸安装在滑动门上，在收集废液之后容易进行拆卸清洗。

更进一步的，控制杆上套设有第三弹簧，控制杆上设置有限位片，第三弹簧的一端连接限位片，另一端连接容纳槽的内壁。

本申请至少具有如下的技术效果，

1、使用电机和丝杆的结构对滑动门的移动进行驱动，增加了控制件的结构，对油箱打开或者进行封堵，从而实现对丝杆处的润滑，使用较为方便。

2、使用了控制箱的结构作为控制件，使用容纳槽的结构安装气囊，在电机丝杆的结构工作时，若是缺乏润滑，那么在工作时就会产生较多的热量，传递到金属板和气囊上，使得气囊出现膨胀，膨胀的过程中会作用在活动杆上，活动杆出现移动，带动控制活塞移动，控制活塞作用在封堵活塞上，使得封堵活塞进入到油箱中，通过活塞上的出油孔将润滑油排出，再通过下方的油槽将润滑油送入到丝杆上进行润滑，在润滑之后丝杆的产热减少，气囊和活动杆复位，再次进行油箱的封堵。

3、增加了风机的结构，气囊膨胀时不仅会进行对油箱的控制，还会作用在风机的连接端，使得风机导通，对滑动门顶部进行吹风，将使用过的废液废油吹入到收集盒中，方便进行集中处理。

附图说明

本申请的下列附图在此作为本申请的一部分用于理解本申请。附图中示出了本申请的实施例及其描述，用来解释本申请的装置及原理。在附图中，

图1为本申请实施例的主体结构示意图；

图2为本申请实施例中滑动门结构示意图；

图3为图2中A部分放大示意图；

图4为本申请中活动杆和控制活塞结构示意图；

图5为本申请中收集盒安装结构示意图。

附图标记：1、舱体；2、固定门；3、滑动门；4、电机；41、丝杆；5、滑动座；6、油箱；61、封堵活塞；62、封堵杆；63、挡块；64、活动槽；65、油槽；7、控制箱；71、气囊；72、活动杆；73、控制杆；74、控制活塞；75、进气孔；76、出油孔；77、进气管；78、金属片；8、连接箱；81、负压风机；82、触杆；83、出风管；9、收集盒。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本申请更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本申请可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本申请发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

应当理解的是，本申请能够以不同形式实施，而不应当解释为局限于这里提出的实施例。相反地，提供这些实施例将使公开彻底和完全，并且将本申请的范围完全地传递给本领域技术人员。在附图中，为了清楚，层和区的尺寸以及相对尺寸可能被夸大。自始至终相同附图标记表示相同的元件。

应当明白，尽管可使用术语第一、第二、第三等描述各种元件、部件、区、层和/或部分，这些元件、部件、区、层和/或部分不应当被这些术语限制。这些术语仅仅用来区分一个元件、部件、区、层或部分与另一个元件、部件、区、层或部分。因此，在不脱离本申请教导之下，下面讨论的第一元件、部件、区、层或部分可表示为第二元件、部件、区、层或部分。

空间关系术语例如“在...下”、“在...下面”、“下面的”、“在...之下”、“在...之上”、“上面的”等，在这里可为了方便描述而被使用从而描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语意图还包括使用和操作中的器件的不同取向。

在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施例并且不作为本申请的限制。在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应明白术语“组成”和/或“包括”，当在该说明书中使用时，确定所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或更多其它的特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或组的存在或添加。在此使用时，术语“和/或”包括相关所列项目的任何及所有组合。

这里参考作为本申请的理想实施例(和中间结构)的示意图的横截面图来描述发明的实施例。这样，可以预期由于例如制造技术和/或容差导致的从所示形状的变化。因此，本申请的实施例不应当局限于在此所示的区的特定形状，而是包括由于例如制造导致的形状偏差。因此，图中显示的区实质上是示意性的，它们的形状并不意图显示器件的区的实际形状且并不意图限定本申请的范围。

参照图1-图5，本申请实施例提供了一种船用隔离舱体1结构，包括舱体1和舱门，舱门包括固定门2和滑动门3，固定门2上开设有滑动槽，滑动门3部分位于滑动槽中并沿着滑动槽滑动。舱门顶部设置有隔离板，隔离板内设置有控制槽，控制槽中设置有驱动滑动门3滑动的驱动机构；所述驱动机构包括设置在控制槽中的电机4以及与电机4连接的丝杆41，滑动门3顶部设置有滑动座5，滑动座5与丝杆41螺纹配合，丝杆41转动安装在隔离板内并贯穿滑动座5。

在电机4工作时带动丝杆41转动，并且固定门2上的滑动槽对滑动门3进行了导向，丝杆41工作时会带动滑动门3进行滑动。实现了滑动门3的开启或者关闭。

滑动座5上设置有油箱6，油箱6底部设置有与滑动座5内部连通的油槽65；油箱6上设置有封堵件，滑动座5上设置有控制封堵件开启或者关闭的控制件。通过控制件对油箱6的控制可以实现对油箱6的打开或者关闭，开启之后油箱6通过油槽65对丝杆41连接处注入润滑油进行润滑。

其中，封堵件包括设置在油箱6内的封堵活塞61以及连接封堵活塞61的封堵杆62，封堵杆62水平设置，油箱6内设置有挡块63，封堵杆62和挡块63滑动相连，封堵杆62上套设有第一弹簧，第一弹簧一端连接挡块63，另一端连接封堵活塞61；封堵活塞61上设置有倾斜的斜面，倾斜方向为从四周到中间向远离封堵杆62的方向倾斜。通过弹簧的结构，在封堵活塞61不受外力的情况下，可以进行复位，使得封堵活塞61进入到油箱6的油孔上进行封堵。

控制件包括设置在滑动座5顶部的控制箱7，控制箱7内设置有容纳槽，容纳槽中设置有气囊71，气囊71顶部和底部均连接有金属板，金属板连接至控制箱7的内壁；容纳槽中设置有活动杆72，油箱6内设置有活动槽64，活动杆72和活动槽64的外侧壁滑动相连；活动杆72一端延伸至活动槽64中并连接有控制活塞74，控制活塞74和封堵活塞61相抵；活动杆72的另一端和气囊71相抵，控制活塞74上设置有倾斜的斜面，斜面的倾斜方向与封堵活塞61相反；油槽65和活动槽64连通，控制活塞74上设置有出油孔76，出油孔76延伸至活动杆72上并和活动杆72外部连通，出油孔76在活动杆72上的开口处位于活动槽64中。

将控制件设置为带有气囊71的控制箱7，在电机4丝杆41的结构工作时，若是缺乏润滑，那么在工作时就会产生较多的热量，传递到金属板和气囊71上，使得气囊71出现膨胀，膨胀的过程中会作用在活动杆72上，活动杆72出现移动，带动控制活塞74移动，控制活塞74作用在封堵活塞61上，使得封堵活塞61进入到油箱6中，通过活塞上的出油孔76将润滑油排出，再通过下方的油槽65将润滑油送入到丝杆41上进行润滑，在润滑之后丝杆41的产热减少，气囊71和活动杆72复位，再次进行油箱6的封堵。

活动杆72上套设有第二弹簧，活动杆72上设置有挡片，第二弹簧的两端分别连接挡片和容纳槽的端部内壁。活动杆72上设置有进气孔75，进气孔75延伸至控制活塞74中并与控制活塞74的外部连通；活动杆72上设置有进气管77，进气管77竖直设置并且两端开口，进气管77底部和进气孔75连通。使用了第二弹簧的结构作为复位件，在气囊71收缩不再挤压活动杆72时，可以用于进行活动杆72的复位。使用了进气管77和进气孔75的结构，在进入到油箱6中之后，用于进行换气和平衡气压，方便油箱6中的润滑油排出。

滑动座5上设置有连接箱8，连接箱8中设置有负压风机81和两个触杆82，触杆82端部设置有触头，触头之间设置有间隔，负压风机81通过导线与两个触头电连接；控制箱7中活动安装有水平的控制杆73，控制杆73一端和气囊71相抵，另一端延伸至连接箱8中并连接有弯曲的金属片78，金属片78朝向触头设置，活动杆72向负压风机81靠近时金属片78和触头相抵，负压风机81通电；连接箱8侧面设置进风口。控制杆73上套设有第三弹簧，控制杆73上设置有限位片，第三弹簧的一端连接限位片，另一端连接容纳槽的内壁。

增加了控制杆73和金属片78的结构，在气囊71膨胀时会作用在控制杆73上，使得控制杆73水平移动，金属片78作用在触头上，使得触头和金属片78之间的电路导通，负压风机81进入工作状态，通过进风口吸取空气。使用了第三弹簧的结构，用于进行控制杆73的复位。

连接箱8底部设置有出风口并连接有出风管83，滑动座5上设置有漏油孔，漏油孔顶部延伸至滑动座5和丝杆41的连接处，底部延伸至滑动座5端部并位于出风管83的下方；滑动门3顶部设置有槽口并可拆卸安装有收集废液的收集盒9。

风机工作时可以通过出风管83吹风，将使用过的润滑液吹走，流入到收集盒9中。槽口顶部与一侧均与外部连通，收集盒9滑动安装在槽口中，收集盒9上设置有安装片，安装片通过螺钉与滑动门3连接。使用安装片的结构进行安装连接，方便实现收集盒9的安装和拆卸，使用更加方便。

综上所述，本申请公开的一种船用隔离舱结构，使用了控制箱7的结构作为控制件，使用容纳槽的结构安装气囊71，在电机4丝杆41的结构工作时，若是缺乏润滑，那么在工作时就会产生较多的热量，传递到金属板和气囊71上，使得气囊71出现膨胀，膨胀的过程中会作用在活动杆72上，活动杆72出现移动，带动控制活塞74移动，控制活塞74作用在封堵活塞61上，使得封堵活塞61进入到油箱6中，通过活塞上的出油孔76将润滑油排出，再通过下方的油槽65将润滑油送入到丝杆41上进行润滑，在润滑之后丝杆41的产热减少，气囊71和活动杆72复位，再次进行油箱6的封堵。并且还设置风机的结构，气囊71膨胀时不仅会进行对油箱6的控制，还会作用在风机的连接端，使得风机导通，对滑动门3顶部进行吹风，将使用过的废液废油吹入到收集盒9中，方便进行集中处理。

尽管这里已经参考附图描述了示例实施例，应理解上述示例实施例仅仅是示例性的，并且不意图将本申请的范围限制于此。本领域普通技术人员可以在其中进行各种改变和修改，而不偏离本申请的范围和精神。所有这些改变和修改意在被包括在所附权利要求所要求的本申请的范围之内。

本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的设备和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个设备，或一些特征可以忽略，或不执行。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本申请的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本申请并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在对本申请的示例性实施例的描述中，本申请的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该本申请的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本申请要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如相应的权利要求书所反映的那样，其发明点在于可以用少于某个公开的单个实施例的所有特征的特征来解决相应的技术问题。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本申请的单独实施例。

本领域的技术人员可以理解，除了特征之间相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本申请的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

应该注意的是上述实施例对本申请进行说明而不是对本申请进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。本申请可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (4)

1.一种船用隔离舱体(1)结构，包括舱体(1)和舱门，舱门包括固定门(2)和滑动门(3)，其特征在于，所述固定门(2)上开设有滑动槽，滑动门(3)部分位于滑动槽中并沿着滑动槽滑动；舱门顶部设置有隔离板，隔离板内设置有控制槽，控制槽中设置有驱动滑动门(3)滑动的驱动机构；所述驱动机构包括设置在控制槽中的电机(4)以及与电机(4)连接的丝杆(41)，滑动门(3)顶部设置有滑动座(5)，滑动座(5)与丝杆(41)螺纹配合，丝杆(41)转动安装在隔离板内并贯穿滑动座(5)；滑动座(5)上设置有油箱(6)，油箱(6)底部设置有与滑动座(5)内部连通的油槽(65)；油箱(6)上设置有封堵件，滑动座(5)上设置有控制封堵件开启或者关闭的控制件；

所述封堵件包括设置在油箱(6)内的封堵活塞(61)以及连接封堵活塞(61)的封堵杆(62)，封堵杆(62)水平设置，油箱(6)内设置有挡块(63)，封堵杆(62)和挡块(63)滑动相连，封堵杆(62)上套设有第一弹簧，第一弹簧一端连接挡块(63)，另一端连接封堵活塞(61)；封堵活塞(61)上设置有倾斜的斜面，倾斜方向为从四周到中间向远离封堵杆(62)的方向倾斜；

所述控制件包括设置在滑动座(5)顶部的控制箱(7)，控制箱(7)内设置有容纳槽，容纳槽中设置有气囊(71)，气囊(71)顶部和底部均连接有金属板，金属板连接至控制箱(7)的内壁；容纳槽中设置有活动杆(72)，油箱(6)内设置有活动槽(64)，活动杆(72)和活动槽(64)的外侧壁滑动相连；活动杆(72)一端延伸至活动槽(64)中并连接有控制活塞(74)，控制活塞(74)和封堵活塞(61)相抵；活动杆(72)的另一端和气囊(71)相抵，控制活塞(74)上设置有倾斜的斜面，斜面的倾斜方向与封堵活塞(61)相反；油槽(65)和活动槽(64)连通，控制活塞(74)上设置有出油孔(76)，出油孔(76)延伸至活动杆(72)上并和活动杆(72)外部连通，出油孔(76)在活动杆(72)上的开口处位于活动槽(64)中；

活动杆(72)上套设有第二弹簧，活动杆(72)上设置有挡片，第二弹簧的两端分别连接挡片和容纳槽端部内壁；

活动杆(72)上设置有进气孔(75)，进气孔(75)延伸至控制活塞(74)中并与控制活塞(74)的外部连通；活动杆(72)上设置有进气管(77)，进气管(77)竖直设置并且两端开口，进气管(77)底部和进气孔(75)连通；

滑动座(5)上设置有连接箱(8)，连接箱(8)中设置有负压风机(81)和两个触杆(82)，触杆(82)端部设置有触头，触头之间设置有间隔，负压风机(81)通过导线与两个触头电连接；控制箱(7)中活动安装有水平的控制杆(73)，控制杆(73)一端和气囊(71)相抵，另一端延伸至连接箱(8)中并连接有弯曲的金属片(78)，金属片(78)朝向触头设置，活动杆(72)向负压风机(81)靠近时金属片(78)和触头相抵，负压风机(81)通电；连接箱(8)侧面设置进风口。

2.根据权利要求1所述的一种船用隔离舱体(1)结构，其特征在于，连接箱(8)底部设置有出风口并连接有出风管(83)，滑动门(3)顶部设置有槽口并可拆卸安装有收集废液的收集盒(9)。

3.根据权利要求2所述的一种船用隔离舱体(1)结构，其特征在于，槽口顶部与一侧均与外部连通，收集盒(9)滑动安装在槽口中，收集盒(9)上设置有安装片，安装片通过螺钉与滑动门(3)连接。

4.根据权利要求1所述的一种船用隔离舱体(1)结构，其特征在于，控制杆(73)上套设有第三弹簧，控制杆(73)上设置有限位片，第三弹簧的一端连接限位片，另一端连接容纳槽的内壁。

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