CN114856243B - 建筑增加隔震层的施工装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种建筑增加隔震层的施工装置及方法，应用在建筑施工技术领域。包括移动车、固定块、安装块和设于安装块上的夹持机构，夹持机构包括驱动齿轮、第一齿条、第二齿条、驱动电机和一对夹板；驱动电机安装在安装块上，驱动齿轮与驱动电机的输出轴同轴连接，驱动齿轮位于第一齿条和第二齿条之间，且第一齿条和第二齿条均与驱动齿轮相啮合；第一齿条与其中一个夹板连接，第二齿条与另一个夹板连接，隔震支座位于一对夹板之间并与夹板相抵紧；第一齿条和第二齿条上均设有第一燕尾块，安装块上设有一对供第一燕尾块配合滑移的第一燕尾槽，第一燕尾块一一对应置于第一燕尾槽内。本申请具有提高隔震支座运输过程中的稳定性的效果。

Description

建筑增加隔震层的施工装置及方法
技术领域
本申请涉及建筑施工的技术领域，尤其是涉及一种建筑增加隔震层的施工装置及方法。
背景技术
隔震层一般设置在建筑物上部结构与基础之间，用于减少地震能量向上部结构的传递，降低上部结构的地震反应，隔震层大多采用隔震支座隔震。
隔震支座包括隔震橡胶本体、上连接钢板和下连接钢板，隔震橡胶本体由多层薄的橡胶层和钢板层，通过化学硫化制成，隔震橡胶本体中薄橡胶层和钢板层组成最核心的部分在于其粘结能力。上连接钢板、下连接钢板分别与钢筋混凝土支墩中预埋的上预埋钢板和下预埋钢板采用螺栓连接而成为整体。吊装时，将钢筋从上连接钢板的四角穿过，并将钢筋挂设在吊机上，通过吊机将隔离支座吊装至设置在支墩上的下预埋钢板上。
针对上述中的相关技术，发明人认为通过起重机搭配钢丝绳的吊装方式，吊装过程中隔震支座全程处于悬空状态，如果起重机运动速度不均匀，或是风力较大，容易使隔震支座产生震动而导致受力不均，从而容易导致隔震支座受拉而破坏薄橡胶层和钢板层之间的粘结力，使隔震层的隔震效果降低的问题。
发明内容
为了改善通过吊机搭配钢丝绳吊装隔震支座，隔震支座容易产生震动，而导致隔震支座容易受拉而破坏薄橡胶层和钢板层之间的粘结力，使隔震层的隔震效果降低的问题，本申请提供一种建筑增加隔震层的施工装置及方法。
第一方面，本申提供一种建筑增加隔震层的施工装置，采用如下的技术方案：
一种建筑增加隔震层的施工装置，用于安装隔震支座，包括移动车、设于移动车上的固定块、设于固定块上的安装块和设于安装块上的夹持机构，所述夹持机构包括驱动齿轮、第一齿条、第二齿条、驱动电机和一对夹板；
所述驱动电机安装在所述安装块上，所述驱动齿轮与所述驱动电机的输出轴同轴连接，所述驱动齿轮位于所述第一齿条和所述第二齿条之间，且所述第一齿条和所述第二齿条均与所述驱动齿轮相啮合；所述第一齿条与其中一个所述夹板连接，所述第二齿条与另一个所述夹板连接，所述隔震支座位于一对所述夹板之间并与所述夹板相抵紧；
所述第一齿条和所述第二齿条上均设有第一燕尾块，所述安装块上设有一对供所述第一燕尾块配合滑移的第一燕尾槽，所述第一燕尾块一一对应置于所述第一燕尾槽内。
通过采用上述技术方案，由于驱动齿轮啮合在第一齿条和第二齿条之间，所以驱动齿轮转动时，第一齿条和第二齿条始终朝相互靠近或相互远离的方向移动，从而使一对夹板可以夹持或松开隔震支座。
通过驱动电机使驱动齿轮转动，驱动一对夹板朝相互靠近的方向移动，将隔震支座夹持住，再启动移动车将隔震支座运送到固定在支墩上的下预埋钢板上。通过一对夹板将隔震支座夹持，可以降低隔震支座随移动车速度变化而产生震动的可能性，从而可以降低隔震支座受拉而破坏薄橡胶层和钢板层之间的粘结力，使隔震支座的隔震效果降低的可能性。
可选的，所述夹板上设有若干托座机构，所述托座机构包括托座组件、紧固组件和驱动组件，所述夹板上设有支撑板，所述驱动组件设于所述支撑板上，所述驱动组件用于驱动所述托座组件和所述紧固组件；
所述托座组件滑动贯穿所述夹板，所述隔震支座的下连接钢板置于所述托座组件上，所述托座组件远离所述隔震支座的一端与所述驱动组件连接；
所述夹板朝向所述隔震支座的一侧设有容置槽，所述紧固组件设于所述容置槽内，所述紧固组件与所述驱动组件连接，且所述紧固组件抵紧在所述隔震支座的下连接钢板上。
通过采用上述技术方案，通过驱动组件驱动托座组件与下预埋钢板相贴合，同时驱动紧固组件抵紧在下预埋钢板上，可以进一步对隔震支座进行固定，从而可以提高隔震支座在运输过程中的稳定性，进而可以进一步降低隔震支座受损使隔震效果降低的可能性。
可选的，所述托座组件包括托板和设于托板上的限位块，所述托板滑动贯穿所述夹板，所述夹板上设有供所述限位块配合滑移的限位槽，所述限位块置于所述限位槽内，
所述隔震支座的下连接钢板置于所述托板上，所述托板远离所述隔震支座的一端与所述驱动组件连接。
通过采用上述技术方案，通过限位块与限位槽相配合，一方面使托板可以更稳定的滑移，另一方面，可以对托板进行限位，使托板可以更稳定地承托隔震支座，对隔震支座进行固定。
可选的，所述紧固组件包括螺杆、导向杆和螺纹连接在螺杆上的紧固板，所述螺杆转动连接在所述容置槽内，并与所述驱动组件连接；
所述导向杆固定在所述容置槽内，且所述导向杆滑动贯穿所述紧固板，所述紧固板抵紧在所述隔震支座的下连接钢板上。
通过采用上述技术方案，驱动组件驱动螺杆转动，螺杆转动驱动紧固板升降。当托板在驱动组件的作用下与下连接钢板相贴合时，驱动组件同时驱动螺杆转动，使抵紧板抵紧在下连接钢板上，从而可以进一步提高隔震支座的固定效果。
可选的，所述驱动组件包括液压推杆、传动齿条和传动齿轮，所述夹板上设有通孔，所述托板滑动设于所述通孔内，所述通孔与所述容置槽相连通；
所述液压推杆安装于所述支撑板上，所述传动齿条的一端与所述液压推杆连接，所述传动齿条的另一端与所述托板连接；所述传动齿轮同轴连接在所述螺杆上，且所述传动齿轮与所述传动齿条相啮合。
通过采用上述技术方案，启动液压推杆推动传动齿条，使传动齿条推动托板至下连接钢板下方并与下连接钢板相贴合，同时传动齿条移动驱动传动齿轮转动，传动齿轮转动驱动螺杆转动，使紧固板抵紧在下连接钢板上，对隔震支座进行固定，以降低隔震支座在运输过程中发生震动受拉，从而破坏薄橡胶层和钢板层之间的粘结力，使隔震支座的隔震效果降低的可能性。
可选的，所述安装块滑动设于所述固定块上，所述移动车上设有直线驱动组件，所述直线驱动组件与所述安装块连接。
通过采用上述技术方案，通过直线驱动组件可以驱动安装块升降，进而可以驱动一对夹板升降，便于将隔震支座放置在不同高度的支墩上，使建筑增加隔震层的施工装置的适用范围更广，同时也可以更稳定地将隔震支座放置在支墩上。
可选的，所述固定块上设有滑槽，所述安装块上设有滑块，所述滑块置于所述滑槽内；
所述滑槽的侧壁上设有导轨，所述滑块上设有导向块，所述导向块上设有供所述导轨配合插入的导向槽，所述导轨插入所述导向槽内。
通过采用上述技术方案，通过导向槽与导轨相配合，起到对安装块进行导向的作用，使安装块可以更稳定的升降。另外，通过导向槽和导轨减少了滑块与滑槽的接触面积，从而可以降低安装座移动时滑块与滑槽接触产生的噪音的音量。
可选的，所述导轨的两侧均设有润滑机构，所述润滑机构包括储油瓶、出油管、一对润滑组件和抵推组件，所述储油瓶设于所述滑块上，所述储油瓶内设有润滑油，所述出油管与所述储油瓶连通；所述润滑组件滑动设于所述导向块上，且所述润滑组件的一端与所述出油管连通，所述润滑组件的另一端抵紧在所述导轨上；
所述抵推组件设于所述导向块上，所述抵推组件用于推动所述润滑机构抵紧在所述导轨上。
通过采用上述技术方案，储油瓶内的润滑油经出油管进入润滑组件，抵推组件抵推润滑组件，使润滑组件抵紧在导轨上，在滑块升降时将润滑油涂覆在导轨上对导轨进行润滑，以减少导轨和导向块之间的摩擦，从而可以降低安装块升降时，导向块与导轨接触产生的噪音的音量。
可选的，所述润滑组件包括柔性支管、布油箱和设于所述布油箱内的海绵垫，所述海绵垫抵紧在所述导轨上，所述柔性支管与所述出油管连通，所述布油箱滑动设于所述导向块上，所述抵推组件抵紧在所述布油箱上。
通过采用上述技术方案，润滑油经柔性支管进入布油箱，海绵垫吸收润滑油，并将润滑油涂覆在导轨上，从而可以减少导轨和导向块之间的摩擦，进而可以降低导向块与导轨接触产生的噪音的音量。
第二方面，本申请提供一种建筑增加隔震层的施工装置的使用方法，采用如下的技术方案：
一种建筑增加隔震层的施工装置的使用方法，包括以下步骤：
S1、启动移动车，使隔震支座位于一对夹板之间；
S2、启动直线驱动组件驱动安装块上升或下降，使夹板上的标记线与隔震支座的下连接钢板的底面平行；
S3、启动驱动电机驱动一对夹板朝相互靠近的方向移动，并抵紧在隔震支座上，启动直线驱动组件，驱动安装块上升；
S4、启动液压推杆，驱动托板移动至隔震支座的下连接钢板的下方，同时紧固板抵紧在隔震支座的下连接钢板上；
S5、启动移动车将隔震支座运送至支墩的正上方，然后启动直线驱动组件，驱动安装块下降至指定高度；
S6、启动液压推杆，驱动托板复位，同时紧固板复位；
S7、启动驱动电机驱动一对夹板朝相互远离的方向移动；
S8、启动直线驱动组件，驱动安装块上升，启动移动车远离隔震支座。
通过采用上述技术方案，以上八个步骤可以分为三个阶段，第一阶段为夹持阶段，通过一对夹板将隔震支座夹持，并驱动托板对下连接钢板进行承托，驱动紧固板抵紧在下连接钢板上，将隔震支座进行固定。第二阶段为运输阶段，通过移动车将隔震支座运送至支墩的正上方。第三阶段为放置阶段，驱动托板和紧固板复位，再驱动安装块下降，将隔震支座放置在支墩上，完成隔震支座的放置。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1、通过一对夹板将隔震支座夹持，再通过移动车将隔震支座运送至支墩的正上方，可以降低隔震支座在运输过程中发生震动受拉，从而破坏薄橡胶层和钢板层之间的粘结力，使隔震支座的隔震效果降低的可能性；
2、通过驱动组件驱动托板与下预埋钢板相贴合，同时紧固板抵紧在下预埋钢板上，可以进一步对隔震支座进行固定，从而可以进一步降低隔震支座在运输过程中发生震动的可能性，进而可以进一步降低隔震支座受损使隔震效果降低的可能性；
3、润滑油经出油管、柔性支管进入布油箱，海绵垫吸收润滑油，并将润滑油涂覆在导轨上，从而可以减少导轨和导向块之间的摩擦，进而可以降低导向块与导轨接触产生的噪音的音量。
附图说明
图1是本申请实施例中建筑增加隔震层的施工装置的示意图。
图2是图1中A部分的放大图。
图3是图1中B部分的放大图。
图4是本申请实施例中托座机构与夹板的位置关系示意图。
图5是本申请实施例中托座机构的示意图。
图6是本申请实施例中固定块的剖视图。
图7是图6中C部分的放大图。
图8是本申请实施例中润滑机构的示意图。
附图标记：1、隔震支座；101、隔震橡胶本体；102、上连接钢板；103、下连接钢板；2、移动车；3、固定块；31、滑槽；4、安装块；41、第一燕尾槽；5、夹持机构；51、驱动齿轮；52、第一齿条；53、第二齿条；54、驱动电机；55、夹板；551、容置槽；552、限位槽；553、通孔；56、第一燕尾块；57、第一连杆；58、第二连杆；6、托座机构；61、托座组件；611、托板；612、限位块；62、紧固组件；621、螺杆；622、导向杆；623、紧固板；63、驱动组件；631、液压推杆；632、传动齿条；633、传动齿轮；7、支撑板；8、直线驱动组件；9、滑块；10、导向块；1001、导向槽；1002、第二燕尾槽；11、润滑机构；111、储油瓶；112、出油管；113、润滑组件；1131、柔性支管；1132、布油箱；1133、海绵垫；1134、第二燕尾块；114、抵推组件；1141、抵板；1142、弹簧；12、导轨。
具体实施方式
以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种建筑增加隔震层的施工装置。
参照图1，建筑增加隔震层的施工装置，用于安装隔震支座1，隔震支座1由上连接钢板102、下连接钢板103和固定在上连接钢板102与下连接钢板103之间的隔震橡胶本体101。建筑增加隔震层的施工装置包括移动车2、固定块3、安装块4和安装在安装块4上的夹持机构5，固定块3固定在移动车2上，且固定块3上沿垂直于地面的方向设有滑槽31，安装块4上一体成型设有滑块9，滑块9置于滑槽31内。滑槽31内安装有直线驱动组件8，直线驱动组件8与滑块9固定连接，用于驱动滑块9升降，本实施例中，直线驱动组件8采用液压油缸。
参照图1和图2，夹持机构5包括驱动齿轮51、第一齿条52、第二齿条53、驱动电机54和一对夹板55，驱动电机54安装在安装块4上，驱动齿轮51位于安装块4背向驱动电机54的一侧，且驱动齿轮51同轴连接在驱动电机54的输出轴上。驱动齿轮51位于第一齿条52和第二齿条53之间，且第一齿条52和第二齿条53均与驱动齿轮51相啮合，从而当驱动齿轮51转动时，第一齿条52和第二齿条53始终朝相互靠近或相互远离的方向移动。第一齿条52和第二齿条53上均固定有第一燕尾块56，安装块4上沿平行于地面的方向设有供第一燕尾块56配合滑移的燕尾槽，第一燕尾块56置于第一燕尾槽41内，通过第一燕尾块56和第一燕尾槽41相配合，可以使第一齿条52和第二齿条53更稳定地移动。
第一齿条52的一端固定有第一连杆57，第一连杆57与其中一个夹板55固定连接，第二齿条53远离第一连杆57的一端固定有第二连杆58，第二连杆58与另一个夹板55固定连接，隔震支座1位于一对夹板55之间，且一块夹板55同时抵紧在隔震支座1的上连接钢板102和下连接钢板103上。
通过驱动电机54使驱动齿轮51转动，驱动齿轮51转动驱动第一齿条52和第二齿条53朝相互靠近的方向移动，从而可以带动一对夹板55朝相互靠近的方向移动，将隔震支座1夹持住，进而可以降低隔震支座1随移动车2速度变化而产生震动的可能性，从而可以降低隔震支座1因受拉而破坏薄橡胶层和钢板层之间的粘结力，使隔震支座1的减震效果降低的可能性。
参照图1和图3，夹板55上安装有若干托座机构6，本实施例中，以每个夹板55上安装的托座机构6的数量为两个为例。托座机构6包括托座组件61、紧固组件62和驱动组件63，夹板55上设有通孔553，夹板55上朝向隔震支座1的一侧设有容置槽551，通孔553与容置槽551相连通。
参照图1和图4，驱动组件63由液压推杆631、传动齿条632和传动齿轮633构成，夹板55上背向隔震支座1的一侧固定有支撑板7，液压推杆631安装在支撑板7上，传动齿条632的一端与液压推杆631的驱动端固定连接，传动齿条632的另一端延伸入通孔553内与托座组件61固定连接。传动齿轮633位于容置槽551内并安装在紧固组件62上，且传动齿轮633与传动齿条632相啮合。
参照图3和图4，托座组件61包括托板611和一对限位块612，托板611与传动齿条632固定连接，且托板611的顶面与隔震支座1的下连接钢板103的底面相贴合。
参照图4和图5，限位块612位于托板611的两侧，且限位块612一体成型设于托板611上，通孔553的孔壁上设有供限位块612配合滑移的限位槽552，限位块612置于限位槽552内。通过限位块612与限位槽552相配合，一方面使托板611可以更稳定的滑移，另一方面，可以对托板611进行限位，使托板611可以更稳定地承托隔震支座1，对隔震支座1进行固定。
参照图1和图3，另外，夹板55上刻有标记线，当直线驱动组件8驱动安装块4，使下连接钢板103的底面与标记线平行时，托板611的顶面与下连接钢板103的底面齐平，从而使托板611可以更稳定地承托隔震支座1，进而可以进一步提高夹持机构5对隔震支座1的固定效果。
参照图3和图4，紧固组件62由螺杆621、导向杆622和螺纹连接在螺杆621上的紧固板623构成，螺杆621转动连接在容置槽551内，传动齿轮633同轴连接在螺杆621上，且传动齿轮633位于紧固板623的下方。导向杆622平行于螺杆621设置并固定在容置槽551内，导向杆622滑动贯穿紧固板623，紧固板623抵紧在隔震支座1的下连接钢板103上，通过导向杆622可以降低紧固板623随螺杆621转动的可能性，使紧固板623可以稳定沿着螺杆621升降。
一对夹板55夹持住隔震支座1后，启动直线驱动组件8驱动安装块4上升，使隔震支座1上升，然后启动液压推杆631推动传动齿条632，使传动齿条632推动托板611至下连接钢板103下方并与下连接钢板103相贴合，同时传动齿条632移动驱动传动齿轮633转动，传动齿轮633转动驱动螺杆621转动，使紧固板623抵紧在下连接钢板103上，对隔震支座1进行固定，以降低隔震支座1在运输过程中发生震动受拉，从而破坏薄橡胶层和钢板层之间的粘结力，使隔震支座1的隔震效果降低的可能性。
参照图6和图7，滑槽31的侧壁上设有一对导轨12，滑块9的两侧均固定有导向块10，导向块10朝向导轨12的一侧设有供导轨12配合插入的导向槽1001，导轨12插入导向槽1001内。通过导轨12和导向槽1001相配合，起到对滑块9进行导向的作用，使滑块9可以在直线驱动组件8的驱动下更稳定的升降。
参照图7和图8，另外，导轨12的两侧均安装有润滑机构11，润滑机构11包括储油瓶111、出油管112、一对润滑组件113和抵推组件114，储油瓶111内灌装有润滑油，储油瓶111固定在滑块9上且位于导向块10的上方，出油管112位于储油瓶111的下方并与储油瓶111连通，抵推组件114和润滑组件113一一对应设置，导向块10位于润滑组件113之间。
润滑组件113包括柔性支管1131、布油箱1132、固定在布油箱1132上的第二燕尾块1134和粘接在布油箱1132内的海绵垫1133，导向块10上设有若干供第二燕尾块1134配合滑移的第二燕尾槽1002，第二燕尾块1134一一对应置于燕尾槽内。橡胶材质的柔性支管1131与出油管112连通，柔性支管1131远离出油管112的一端与布油箱1132连通，海绵垫1133抵紧在导轨12上。
参照图7和图8，抵推组件114包括抵板1141和弹簧1142，本实施例中，抵板1141为“L”形，抵板1141固定在导向块10上，弹簧1142的一端固定在抵板1141上，弹簧1142的另一端固定在布油箱1132上，在弹簧1142的弹力作用下，始终抵推布油箱1132使海绵垫1133抵紧在导轨12上，对导轨12进行润滑。
储油瓶111内的润滑油在重力的作用下依次经出油管112、柔性支管1131进入布油箱1132，海绵垫1133吸收润滑油，并抵紧在导轨12上，当安装块4升降时，海绵垫1133同步升降并将润滑油涂覆在导轨12上，从而可以减少导轨12和导向块10之间的摩擦，进而可以降低导向块10与导轨12接触产生的噪音的音量。
本申请实施例一种建筑增加隔震层的施工装置的实施原理为：通过驱动电机54使驱动齿轮51转动，驱动齿轮51转动驱动第一齿条52和第二齿条53朝相互靠近的方向移动，从而可以带动一对夹板55朝相互靠近的方向移动，将隔震支座1夹持住。然后启动直线驱动组件8驱动安装块4上升，使隔震支座1上升。再启动液压推杆631推动传动齿条632，使传动齿条632推动托板611至下连接钢板103下方并与下连接钢板103相贴合，同时传动齿条632移动驱动传动齿轮633转动，传动齿轮633转动驱动螺杆621转动，使紧固板623抵紧在下连接钢板103上，对隔震支座1进行固定。从而可以增加隔震支座1运输过程中的稳定性，降低隔震支座1受拉，导致隔震支座1的减震效果降低的可能性。
本申请实施例还公开一种建筑增加隔震层的施工装置的使用方法。
一种建筑增加隔震层的施工装置的使用方法，包括以下步骤：
S1、启动移动车2，使隔震支座1位于一对夹板55之间；
S2、启动直线驱动组件8驱动安装块4上升或下降，使夹板55上的标记线与隔震支座1的下连接钢板103的底面平行；
S3、启动驱动电机54使驱动齿轮51转动，驱动齿轮51带动第一齿条52和第二齿条53朝相互靠近的方向移动，直至一对夹板55将隔震支座1夹紧，然后启动直线驱动组件8，驱动安装块4上升，使隔震支座1离开放置平台；
S4、启动液压推杆631推动传动齿条632，传动齿条632推动托板611移动至下连接钢板103的下方，使托板611与下连接钢板103的底面相贴合，传动齿条632移动同时驱动传动齿轮633转动，传动齿轮633转动带动螺杆621转动，进而驱动紧固板623抵紧在隔震支座1的下连接钢板103的顶面上；
S5、启动移动车2将隔震支座1运送至支墩的正上方，然后启动直线驱动组件8，驱动安装块4下降至指定高度；
S6、启动液压推杆631，使液压推杆631复位，同时托板611复位、紧固板623复位；
S7、启动驱动电机54反转，驱动齿轮51带动第一齿条52和第二齿条53朝相互远离的方向移动，使一对夹板55远离隔震支座1；
S8、启动直线驱动组件8，驱动安装块4上升，启动移动车2远离隔震支座1。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种建筑增加隔震层的施工装置，用于安装隔震支座(1)，其特征在于：包括移动车(2)、设于移动车(2)上的固定块(3)、设于固定块(3)上的安装块(4)和设于安装块(4)上的夹持机构(5)，所述夹持机构(5)包括驱动齿轮(51)、第一齿条(52)、第二齿条(53)、驱动电机(54)和一对夹板(55)；
所述驱动电机(54)安装在所述安装块(4)上，所述驱动齿轮(51)与所述驱动电机(54)的输出轴同轴连接，所述驱动齿轮(51)位于所述第一齿条(52)和所述第二齿条(53)之间，且所述第一齿条(52)和所述第二齿条(53)均与所述驱动齿轮(51)相啮合；所述第一齿条(52)与其中一个所述夹板(55)连接，所述第二齿条(53)与另一个所述夹板(55)连接，所述隔震支座(1)位于一对所述夹板(55)之间并与所述夹板(55)相抵紧；
所述第一齿条(52)和所述第二齿条(53)上均设有第一燕尾块(56)，所述安装块(4)上设有一对供所述第一燕尾块(56)配合滑移的第一燕尾槽(41)，所述第一燕尾块(56)一一对应置于所述第一燕尾槽(41)内；
所述夹板(55)上设有若干托座机构(6)，所述托座机构(6)包括托座组件(61)、紧固组件(62)和驱动组件(63)，所述夹板(55)上设有支撑板(7)，所述驱动组件(63)设于所述支撑板(7)上，所述驱动组件(63)用于驱动所述托座组件(61)和所述紧固组件(62)；
所述托座组件(61)滑动贯穿所述夹板(55)，所述隔震支座(1)的下连接钢板(103)置于所述托座组件(61)上，所述托座组件(61)远离所述隔震支座(1)的一端与所述驱动组件(63)连接；
所述夹板(55)朝向所述隔震支座(1)的一侧设有容置槽(551)，所述紧固组件(62)设于所述容置槽(551)内，所述紧固组件(62)与所述驱动组件(63)连接，且所述紧固组件(62)抵紧在所述隔震支座(1)的下连接钢板(103)上；
所述托座组件(61)包括托板(611)和设于托板(611)上的限位块(612)，所述托板(611)滑动贯穿所述夹板(55)，所述夹板(55)上设有供所述限位块(612)配合滑移的限位槽(552)，所述限位块(612)置于所述限位槽(552)内，
所述隔震支座(1)的下连接钢板(103)置于所述托板(611)上，所述托板(611)远离所述隔震支座(1)的一端与所述驱动组件(63)连接；
所述紧固组件(62)包括螺杆(621)、导向杆(622)和螺纹连接在螺杆(621)上的紧固板(623)，所述螺杆(621)转动连接在所述容置槽(551)内，并与所述驱动组件(63)连接；
所述导向杆(622)固定在所述容置槽(551)内，且所述导向杆(622)滑动贯穿所述紧固板(623)，所述紧固板(623)抵紧在所述隔震支座(1)的下连接钢板(103)上；
所述驱动组件(63)包括液压推杆(631)、传动齿条(632)和传动齿轮(633)，所述夹板(55)上设有通孔(553)，所述托板(611)滑动设于所述通孔(553)内，所述通孔(553)与所述容置槽(551)相连通；
所述液压推杆(631)安装于所述支撑板(7)上，所述传动齿条(632)的一端与所述液压推杆(631)连接，所述传动齿条(632)的另一端与所述托板(611)连接；所述传动齿轮(633)同轴连接在所述螺杆(621)上，且所述传动齿轮(633)与所述传动齿条(632)相啮合；
所述安装块(4)滑动设于所述固定块(3)上，所述移动车(2)上设有直线驱动组件(8)，所述直线驱动组件(8)与所述安装块(4)连接。
2.根据权利要求1所述的建筑增加隔震层的施工装置，其特征在于：所述固定块(3)上设有滑槽(31)，所述安装块(4)上设有滑块(9)，所述滑块(9)置于所述滑槽(31)内；
所述滑槽(31)的侧壁上设有导轨(12)，所述滑块(9)上设有导向块(10)，所述导向块(10)上设有供所述导轨(12)配合插入的导向槽(1001)，所述导轨(12)插入所述导向槽(1001)内。
3.根据权利要求2所述的建筑增加隔震层的施工装置，其特征在于：所述导轨(12)的两侧均设有润滑机构(11)，所述润滑机构(11)包括储油瓶(111)、出油管(112)、一对润滑组件(113)和抵推组件(114)，所述储油瓶(111)设于所述滑块(9)上，所述储油瓶(111)内设有润滑油，所述出油管(112)与所述储油瓶(111)连通；所述润滑组件(113)滑动设于所述导向块(10)上，且所述润滑组件(113)的一端与所述出油管(112)连通，所述润滑组件(113)的另一端抵紧在所述导轨(12)上；
所述抵推组件(114)设于所述导向块(10)上，所述抵推组件(114)用于推动所述润滑机构(11)抵紧在所述导轨(12)上。
4.根据权利要求3所述的建筑增加隔震层的施工装置，其特征在于：所述润滑组件(113)包括柔性支管(1131)、布油箱(1132)和设于所述布油箱(1132)内的海绵垫(1133)，所述海绵垫(1133)抵紧在所述导轨(12)上，所述柔性支管(1131)与所述出油管(112)连通，所述布油箱(1132)滑动设于所述导向块(10)上，所述抵推组件(114)抵紧在所述布油箱(1132)上。
5.一种应用如权利要求1-4任一项所述的建筑增加隔震层的施工装置的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、启动移动车(2)，使隔震支座(1)位于一对夹板(55)之间；
S2、启动直线驱动组件(8)驱动安装块(4)上升或下降，使夹板(55)上的标记线与隔震支座(1)的下连接钢板(103)的底面平行；
S3、启动驱动电机(54)驱动一对夹板(55)朝相互靠近的方向移动，并抵紧在隔震支座(1)上，启动直线驱动组件(8)，驱动安装块(4)上升；
S4、启动液压推杆(631)，驱动托板(611)移动至隔震支座(1)的下连接钢板(103)的下方，同时紧固板(623)抵紧在隔震支座(1)的下连接钢板(103)上；
S5、启动移动车(2)将隔震支座(1)运送至支墩的正上方，然后启动直线驱动组件(8)，驱动安装块(4)下降至指定高度；
S6、启动液压推杆(631)，驱动托板(611)复位，同时紧固板(623)复位；
S7、启动驱动电机(54)驱动一对夹板(55)朝相互远离的方向移动；
S8、启动直线驱动组件(8)，驱动安装块(4)上升，启动移动车(2)远离隔震支座(1)。
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