CN114855581B - 一种旧路改建处置设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种旧路改建处置设备，包括牵引车、破碎器，牵引车的后轮采用振动压实轮，破碎器包括防护框，防护框与牵引车的车头连接，防护框设有防倾倒机构，防倾倒机构包括触杆、弹性驱动件、支杆，防护框的下端设有插孔，防护框在远离牵引车的一侧设有通孔，通孔与插孔的上端连通，触杆从插孔的下端插入，弹性驱动件设于通孔内，支杆设于防护框远离牵引车的一侧，支杆的上端与防护框转动连接，在防护框落在地面上并向地面倾倒时，触杆将弹性驱动件上推，弹性驱动件从通孔伸出并将支杆的下端弹离防护框，支杆撑在地面上防止防护框继续向地面倾倒。本发明能实现低等级公路旧路面破碎压实一体化，具有显著生产作业效率，极大提高施工安全保障。

Description

一种旧路改建处置设备

技术领域

本发明涉及道路施工设备技术领域，具体为一种旧路改建处置设备。

背景技术

在低等级道路改建施工过程中，经常存在对水泥混凝土路面进行返修改造的情况。在返修改造水泥混凝土路面时，需要使用旧路改建处置设备将水泥混凝土路面板破碎成一定粒径内的水泥块，上层小颗粒经反复振动压实后，形成平坦紧实表面易于新的路面层施工，下层大颗粒之间形成嵌挤结构，使得破碎后的混凝土块具备一定强度，通过振动轮碾压可直接压实作为基层或者底基层，避免搬运以及处置建筑固废，既节约了路基填料和运输成本，又能响应国家节能减排政策，发挥建筑固废二次价值。对于施工预算、质量要求不高的低等级道路改建工程，是一种经济高效的方法。

申请号为CN201910717861.4的中国专利公开了一种道路水泥路面现场全破碎方法以及路面破碎机，但其无法实现破碎完再碾压工序；申请号为CN201621052072.1的中国专利公开了一种水泥混凝土路面共振破碎机，采用激振梁通过共振方式破碎路面，在交变应力作用下，激振梁极易断裂损坏。现有的旧路改建处置设备，如图1所示，包括牵引车1和破碎器2，破碎器2包括防护框21、重锤22、升降组件23，防护框21与牵引车1连接，防护框21设有用于驱动重锤22在防护框21内升降的升降组件23。通过升降组件23抬高重锤22，增大重锤22的势能后再释放重锤22，能够让重锤22砸向水泥混凝土路面，实现对水泥混凝土路面的破碎，防护框21可以限制重锤22在竖直方向上进行升降，破碎器2配备于牵引车1上实现自由移动。

实际在旧混凝土路面破碎作业过程中，由于破碎器2的自重大，使得牵引车1前后方配重不均衡，且破碎器2中的重锤22不断锤击水泥混凝土路面，破碎器2和牵引车1的连接处反复承受激振，同样会使破碎器2和牵引车1的连接处容易疲劳断裂，导致破碎器2整体倾倒，参见图2到图3的状态变化，若有施工人员跟在旧路改建处置设备后，易诱发严重的安全事故。

故而，如何研发一种安全高效的旧路面破碎压实一体化设备，用于低等级公路改建施工过程中，是本领域的技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明针对现有技术存在的上述不足，提供一种旧路改建处置设备，用于低等级公路改建施工过程中实现旧路面破碎压实一体化，同时提高施工安全保障。

为实现上述目的，发明提供如下技术方案：

一种旧路改建处置设备，包括牵引车、破碎器，牵引车的后轮采用振动压实轮，破碎器包括防护框、重锤、升降组件，防护框与牵引车的车头连接，防护框设有用于驱动重锤在竖直方向升降的升降组件，防护框上设有防倾倒机构，防倾倒机构包括触杆、弹性驱动件、支杆，防护框的下端设有插孔，防护框在远离牵引车的一侧设有通孔，通孔与插孔的上端连通，触杆从插孔的下端插入，弹性驱动件设于通孔内，支杆设于防护框远离牵引车的一侧，支杆的上端与防护框转动连接，在防护框落在地面上并向地面倾倒时，触杆将弹性驱动件上推，弹性驱动件从通孔伸出并将支杆的下端弹离防护框，支杆撑在地面上防止防护框继续向地面倾倒。

进一步的，所述升降组件包括伸缩杆、连接绳、导向轮，伸缩杆设于所述防护框靠近所述牵引车的一侧，伸缩杆的固定端与防护框连接，伸缩杆的输出端设有导向轮，连接绳的一端与防护框连接，连接绳的另一端绕经导向轮后与所述重锤的上端连接。

进一步的，所述防倾倒机构还包括安全绳，所述支杆的中部通过安全绳与所述防护框连接，安全绳用于将支杆和防护框之间的夹角限制在小于180°的范围内。

进一步的，所述防倾倒机构还包括延伸筒、弹性延伸件、限位板，延伸筒的上端敞口，所述支杆的下端从延伸筒的上敞口端插入到延伸筒内，弹性延伸件设于延伸筒内，支杆的下端通过弹性延伸件与延伸筒的筒壁连接，所述防护框的下端设有限位板，在支杆未被所述弹性驱动件弹离防护框时，延伸筒的下端抵在限位板上，弹性延伸件处于蓄能的状态。

进一步的，所述延伸筒的下端为锥形。

进一步的，所述防护框的下端设有多个尖刺，尖刺的尖端朝向地面设置。

进一步的，所述重锤包括壳体、配重物、封盖，壳体的上端设有开口，配重物装于壳体的内腔中，壳体的上端设有用于遮挡开口的封盖。

进一步的，所述触杆设有滑槽，所述插孔的孔壁设有滑块，滑块与滑槽竖直滑动配合。

与现有技术相比，发明的有益效果是：

1、在本发明的旧路改建处置设备中，牵引车前方配备自重较大的破碎器，而牵引车后轮为振动压实轮，平衡牵引车前方配重的同时，可以将破碎器破碎铣刨的水泥混凝土块进行振动压实形成平整的基层或底基层，直接旧路破碎新路碾压一体化成型，方便后期路面施工。机械整体结构设计精简合理，没有复杂器械和电路，降低设备损坏的潜在可能性，提高恶劣施工环境中的耐久性，适用于大批量的低等级公路改建工程，具有显著的生产作业效率。

2、在本发明的旧路改建处置设备中，在破碎器与牵引车的连接处疲劳断裂，破碎器整体砸到地面上并且向地面倾倒时，防倾倒机构能够对破碎器的动作做出应急反应。

具体的，在破碎器整体在砸到地面的瞬间，破碎器的防护框砸在地面上，使得防倾倒机构中的触杆将弹性驱动件上推，弹性驱动件从通孔伸出并将支杆的下端瞬间弹离防护框，从而在破碎器整体向地面倾倒时，使得支杆能够快速起到支撑作用，阻止破碎器整体继续向地面倾倒，避免出现安全事故。

此外，在本发明的旧路改建处置设备中，防倾倒机构结构简单，不会妨碍破碎器的破碎作业，方便组装，有利于提高装配效率。

3、本发明的旧路改建处置设备中，安全绳的设置，能够限制支杆和防护框之间的夹角展开到180°，使得地面、支杆以及防护框整体形成三角形结构，从而提高了支撑结构的稳定性，进一步提高施工安全保障。

在不设置安全绳的情况下，如果支杆弹出较快，或者，破碎器向地面倾倒的趋势非常大，在支杆阻止破碎器向地面倾倒的过程中，支杆的下端容易向远离破碎器的方向滑动，从而使得支杆与破碎器之间的夹角不断增大，也就使得支杆难以阻止破碎器继续向地面倾倒，在支杆与破碎器之间的夹角增大到180°时，大自重的破碎器就砸倒在地面上，增加了出现安全事故的风险。

4、在本发明的旧路改建处置设备中，通过在支杆的下端套设延伸筒，在延伸筒内设置连接延伸筒和支杆的弹性延伸件，以及在防护框的下端设置限位板，能够在支杆的下端被弹性驱动件弹离防护框时，让套在支杆下端的延伸筒也同时被推离限位板，没有了限位板的阻挡，延伸筒能够在弹性延伸件的推动下向远离支杆的方向滑动，使得延伸筒增长了支杆的长度，从而减少了支杆和地面之间的距离，从而让支杆的下端(也就是延伸筒)更快抵在地面上，有利于让破碎器更快地得到支杆的支撑。

意料不到的是，在支杆下端撑在地面上时，也是延伸筒抵在地面上，由于延伸筒和支杆下端之间设有弹性延伸件，所以弹性延伸件能够起到对支杆支撑破碎器的缓冲作用，减缓了破碎器向地面倾倒的趋势，削弱了支杆抵抗来自破碎器的冲击力度，降低了支杆被砸断的风险，不仅延长支杆的使用寿命，节省更换维护成本，更有利于保障支杆稳定支撑破碎器的安全性，更进一步地保障施工安全。

5、破碎器与牵引车的连接处发生疲劳断裂的场景，主要发生在破碎器破碎路面的作业过程中，当破碎器倾倒时，延伸筒的下端为锥形，延伸筒能够容易插入到破碎的路面内，从而提高了延伸筒撑在地面上的可靠性，也提高了支杆支撑结构整体的稳定性，更进一步地保障了施工安全。

6、在本发明的旧路改建处置设备中，尖刺的设置，能够在破碎器向地面倾倒时，尖刺能够插入到地面内，也就使得破碎器能够扎根地面，在弹性延伸件帮助减缓破碎器向地面倾倒的情况下，尖刺能够进一步帮助减缓破碎器向地面倾倒的趋势，进一步削弱了支杆抵抗来自破碎器的冲击力度，进一步降低了支杆被砸断的风险，更有利于保障支杆稳定支撑破碎器的稳定性，更进一步地保障了施工安全。

意料不到的是，在破碎器作业、重锤不断锤打地面时，地面上溅起的粉尘颗粒能够被尖刺缓冲阻挡，从而能够减轻破碎作业现场粉尘颗粒飞扬的情况，有利于减轻作业现场的空气污染，提高施工安全性。

7、在本发明的旧路改建处置设备中，重锤包括壳体、配重物和封盖。一方面，根据待改建的水泥混凝土路面不同强度和配筋情况，通过调节配重物的多少来调节重锤的重量，达到不同的路面破碎效果：对于强度不高于C50的未配筋旧水泥混凝土路面板极限破碎厚度为30cm，对于强度不高于C50的配筋旧水泥混凝土路面板极限破碎厚度为23cm。另一方面，能够在破碎器不作业时，将配重物从壳体内取出，以便于减轻破碎器的重量。即使破碎器与牵引车的连接处出现断裂，破碎器向地面倾倒的危害能够得以减轻，有利于进一步提高施工安全性。

8、在本发明的旧路改建处置设备中，滑块和滑槽的设置，不会妨碍防倾倒机构的动作，还能够让触杆的下端离开地面，减轻触杆下端的磨损，延长触杆的使用寿命，节省更换维护成本。

附图说明

图1为背景技术中旧路改建处置设备的立体图；

图2为背景技术中旧路改建处置设备正常作业的状态图；

图3为背景技术中旧路改建处置设备的破碎器倾倒砸向地面的状态图；

图4为实施例1旧路改建处置设备的立体图；

图5为实施例1破碎器和防倾倒机构的装配立体图；

图6为实施例1破碎器和防倾倒机构的装配主视图；

图7为实施例1破碎器和防倾倒机构的装配俯视图；

图8为图7A-A处的剖视图；

图9为实施例1旧路改建处置设备正常作业的状态图；

图10为实施例1旧路改建处置设备的破碎器倾倒砸向地面的状态图；

图11为实施例1旧路改建处置设备的破碎器得到防倾倒机构支撑的状态图；

图12为实施例2旧路改建处置设备的破碎器得到防倾倒机构支撑的状态图；

图13为实施例3旧路改建处置设备的立体图；

图14为实施例3破碎器和防倾倒机构的装配俯视图；

图15为图14B-B处的剖视图；

图16为图15C处的局部放大图；

图17为实施例3旧路改建处置设备正常作业的状态图；

图18为实施例3旧路改建处置设备的破碎器得到防倾倒机构支撑的状态图；

图19为实施例4重锤的立体图；

图20为实施例4重锤的俯视图；

图21为图20D-D处的剖视图；

图22为实施例5防护框和触杆的装配立体图；

图23为实施例5防护框和触杆的装配俯视图；

图24为图23E-E处的剖视图。

图中：

1-牵引车，11-振动压实轮，

2-破碎器，

21-防护框，211-插孔，2111-滑块，212-通孔，213-尖刺，

22-重锤，221-壳体，222-配重物，223-封盖，

23-升降组件，231-伸缩杆，232-连接绳，233-导向轮，

3-防倾倒机构，

31-触杆，311-滑槽，

32-弹性驱动件，

33-支杆，

34-安全绳，

35-延伸筒，

36-弹性延伸件，

37-限位板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

如图4-8所示，一种旧路改建处置设备，包括牵引车1、破碎器2。

如图4所示，破碎器2配备于牵引车1前方，牵引车1后轮为振动压实轮11，振动压实轮11在平衡破碎器2重量的同时，可以实现水泥混凝土路面破碎完后的压实。

如图5-8所示，破碎器2包括防护框21、重锤22、升降组件23。

如图5-8所示，防护框21的上下两端均敞口，在重锤22装在防护框21内时，防护框21能够约束重锤22，让重锤22只能在竖直方向升降。防护框21与牵引车1的车头连接，具体的，可使用螺栓、螺钉等紧固件将防护框21安装在牵引车1的车头。

如图5-8所示，重锤22用于锤打水泥混凝土路面，重锤22装于防护框21内，重锤22能够在防护框21的上敞口端和下敞口端穿进穿出。

如图5-8所示，升降组件23用于驱动重锤22在防护框21内升降。升降组件23包括伸缩杆231、连接绳232、导向轮233。伸缩杆231可采用油缸或气缸，伸缩杆231设置于防护框21靠近牵引车1的一侧，伸缩杆231的固定端固定安装在防护框21上，伸缩杆231的输出端安装有导向轮233，连接绳232可采用钢绳，连接绳232的一端固定在防护框21靠近牵引车1的一侧，连接绳232的另一端绕经导向轮233后绑在重锤22上端。

如图4-8所示，破碎器2工作时：首先，伸缩杆231的输出端伸出，使得伸缩杆231输出端上的导向轮233升高，导向轮233顶起连接绳232，连接绳232将重锤22拽起，重锤22得到升高，增大了重锤22的势能；然后，伸缩杆231的输出端缩回，伸缩杆231的输出端上的导向轮233下降，连接绳232得到释放，这一瞬间，重锤22自由下落，自由下落的重锤22砸向水泥混凝土路面，实现对水泥混凝土路面的破碎。

如图4-8所示，防护框21上设有防倾倒机构3，防倾倒机构3包括触杆31、弹性驱动件32、支杆33。防护框21的下端设有插孔211，防护框21在远离牵引车1的一侧设有通孔212，通孔212与插孔211的上端连通。触杆31从插孔211的下端插入。弹性驱动件32可采用弹簧，弹性驱动件32设于通孔212内。支杆33设于防护框21远离牵引车1的一侧，支杆33的上端与防护框21转动连接。

如图9所示，本实施例的旧路改建处置设备在正常使用时，破碎器2能够稳定安装在牵引车1的前方，并且，防倾倒机构3中的触杆31的下端在水泥混凝土路面上滑动，弹性驱动件32位于触杆31的上端且收容在插孔211内，弹性驱动件32处于蓄能的状态。

如图9到图10的状态变化，当破碎器2中的防护框21与牵引车1连接处疲劳断裂时，破碎器2整体砸到水泥混凝土路面上并且向水泥混凝土路面倾倒。

如图10到图11的状态变化，在破碎器2整体在砸到水泥混凝土路面的瞬间，破碎器2的防护框21砸在水泥混凝土路面上，使得触杆31将弹性驱动件32上推，弹性驱动件32从通孔212伸出并将支杆33的下端弹离防护框21，从而在破碎器2整体向水泥混凝土路面倾倒时，支杆33的下端撑在水泥混凝土路面上，使得水泥混凝土路面和支杆33以及防护框21整体形成三角形，使得支杆33阻止了破碎器2整体继续向水泥混凝土路面倾倒。

如果有施工人员在本实施例的旧路改建处置设备前方，即使破碎器2整体向水泥混凝土路面倾倒，由于防倾倒机构3中的支杆33支撑起破碎器2，阻止了破碎器2继续倾倒砸向水泥混凝土路面，避免出现严重安全事故。

此外，在本实施例示例的旧路改建处置设备中，防倾倒机构3结构简单，不会妨碍破碎器2的破碎作业，方便组装，有利于提高装配效率。

实施例2：

本实施例2在实施例1的基础上，做出进一步的改进：

在本实施例的一种旧路改建处置设备中，如图12所示，防倾倒机构3还包括安全绳34，安全绳34也可采用钢绳，安全绳34的一端固定在支杆33的中部，安全绳34的另一端固定在防护框21的中部，安全绳34用于将支杆33和防护框21之间的夹角限制在小于180°的范围内。

当破碎器2中的防护框21与牵引车1连接处疲劳断裂时，破碎器2整体砸到水泥混凝土路面上并且向水泥混凝土路面倾倒。

如图12所示，在破碎器2整体在砸到水泥混凝土路面的瞬间，破碎器2的防护框21砸在水泥混凝土路面上，使得触杆31将弹性驱动件32上推，弹性驱动件32从通孔212伸出并将支杆33的下端弹离防护框21，从而在破碎器2整体向水泥混凝土路面倾倒时，支杆33的下端撑在水泥混凝土路面上，使得水泥混凝土路面和支杆33以及防护框21整体形成三角形，使得支杆33阻止了破碎器2整体继续向水泥混凝土路面倾倒。

如图12所示，更为重要的是，安全绳34的设置，能够防止支杆33和防护框21之间的夹角展开到180°，从而能够稳定水泥混凝土路面和支杆33以及防护框21整体形成的三角形结构，从而提高了支杆33阻止了破碎器2整体继续向水泥混凝土路面倾倒的稳定性，进一步降低了出现安全事故的风险。

在不设置安全绳34的情况下，如果支杆弹出较快，或者，破碎器2向水泥混凝土路面倾倒的趋势非常大，在支杆33阻止破碎器2向水泥混凝土路面倾倒的过程中，支杆33的下端容易向远离破碎器2的方向滑动，从而使得支杆33与破碎器2之间的夹角不断增大，也就使得支杆33难以阻止破碎器2继续向水泥混凝土路面倾倒，在支杆33与破碎器2之间的夹角增大到180°时，破碎器2就倾倒在了水泥混凝土路面上，增加了出现安全事故的风险。

实施例3：

本实施例3在实施例1或实施例2的基础上，做出进一步的改进：

在本实施例的一种旧路改建处置设备中，如图13-16所示，防倾倒机构3还包括延伸筒35、弹性延伸件36、限位板37。延伸筒35的上端敞口，以便于支杆33的下端从延伸筒35的上敞口端插入到延伸筒35内。弹性延伸件36采用弹簧，弹性延伸件36装于延伸筒35内，弹性延伸件36的上端固定安装支杆33的下端，弹性延伸件36的下端固定安装在延伸筒35的筒壁上。防护框21的下端固定安装有限位板37，在支杆33未被弹性驱动件32弹离防护框21时，延伸筒35的下端抵在限位板37上，弹性延伸件36处于蓄能的状态。

如图17所示，本实施例的旧路改建处置设备在正常使用时，破碎器2能够稳定安装在牵引车1的前方；并且，防倾倒机构3中的触杆31的下端在水泥混凝土路面上滑动，弹性驱动件32位于触杆31的上端且收容在插孔211内，弹性驱动件32处于蓄能的状态；还有，套设在支杆33下端的延伸筒35抵在位于防护框21下端的限位板37上，收容在延伸筒35内腔的弹性延伸件36处于蓄能的状态。

当破碎器2中的防护框21与牵引车1连接处疲劳断裂时，破碎器2整体砸到水泥混凝土路面上并且向水泥混凝土路面倾倒。

如图18所示，在破碎器2整体在砸到水泥混凝土路面的瞬间，破碎器2的防护框21砸在水泥混凝土路面上，使得触杆31将弹性驱动件32上推。弹性驱动件32从通孔212伸出并将支杆33的下端弹离防护框21，使得套设在支杆33下端的延伸筒35脱离防护框21下端的限位板37，收容在延伸筒35内腔中的弹性延伸件36向远离支杆33的方向推动延伸筒35，延伸筒35增长了支杆33的长度，从而，在破碎器2整体向水泥混凝土路面倾倒时，支杆33的下端的延伸筒35撑在水泥混凝土路面上，使得水泥混凝土路面、支杆33、延伸筒35、防护框21整体形成三角形，阻止了破碎器2整体继续向水泥混凝土路面倾倒。

分析上述过程，因为在支杆33的下端被弹性驱动件32弹离防护框21时，套在支杆33下端的延伸筒35也同时被推离限位板37。缺少限位板37的阻挡，延伸筒35能够在弹性延伸件36的推动下向远离支杆33的方向滑动，使得延伸筒35增长了支杆33的长度，从而减少了支杆33和水泥混凝土路面之间的距离，从而让支杆33的下端(也就是延伸筒35)更快抵在水泥混凝土路面上。有利于让破碎器2更快地得到支杆33的支撑，更快地解除破碎器2砸到施工人员的险情。

意料不到的是，在支杆33下端撑在水泥混凝土路面上时，也是延伸筒35抵在水泥混凝土路面上，由于延伸筒35和支杆33下端之间设有弹性延伸件36，所以弹性延伸件36能够起到对支杆33支撑破碎器2的缓冲作用，减缓了破碎器2向水泥混凝土路面倾倒的趋势，削弱了支杆33抵抗来自破碎器2的冲击力度，降低了支杆33被砸断的风险，不仅延长支杆33的使用寿命，节省更换维护成本，有利于保障支杆33稳定支撑破碎器2，进一步地保障了施工安全性。

进一步的，延伸筒35的下端为锥形。因为破碎器2与牵引车1的连接处发生疲劳断裂的场景，主要发生在破碎器2破碎水泥混凝土路面的作业过程中。在破碎器2向水泥混凝土路面倾倒时，下端为锥形延伸筒35能够容易插入到破碎的水泥混凝土路面内，从而提高了延伸筒35支撑的可靠性，也提高了支杆33支撑破碎器2的可靠性，更进一步地保障了施工安全。

进一步的，防护框21的下端设有多个尖刺213，尖刺213的尖端朝向水泥混凝土路面设置。尖刺213的设置，能够在破碎器2向水泥混凝土路面倾倒时，尖刺213能够插入到水泥混凝土路面内，也就使得破碎器2能够扎根水泥混凝土路面，在弹性延伸件36帮助减缓破碎器2向水泥混凝土路面倾倒的情况下，尖刺213能够进一步帮助减缓破碎器2向水泥混凝土路面倾倒的趋势，进一步削弱了支杆33抵抗来自破碎器2的冲击力度，进一步降低了支杆33被砸断的风险，保障了支杆33的稳定支撑，更进一步地保障了施工安全性。

意料不到的时，在破碎器2作业、重锤22不断锤打水泥混凝土路面时，水泥混凝土路面上溅起的粉尘颗粒能够被尖刺213缓冲阻挡，从而能够减轻破碎作业现场粉尘颗粒飞扬的情况，有利于减轻作业现场的空气污染，也更进一步地保障了施工安全性。

实施例4：

本实施例4在实施例1或实施例2或实施例3的基础上，做出如下改进：

在本实施例的一种旧路改建处置设备中，如图19-21所示，重锤22包括壳体221、配重物222、封盖223。壳体221的上端设有开口，配重物222可采用石块，配重物222装于壳体221的内腔中，壳体221的上端设有用于遮挡开口的封盖223，封盖223通过螺钉、螺栓等紧固件固定安装在壳体221的上端。

上述设置，根据待改建的水泥混凝土路面不同强度和配筋情况，通过调节配重物222的重量来调节重锤22的重量，达到不同的路面破碎效果：对于强度不高于C50的未配筋旧水泥混凝土路面板极限破碎厚度为30cm，对于强度不高于C50的配筋旧水泥混凝土路面板极限破碎厚度为23cm。另一方面，能够在破碎器2不作业时，将配重物222从壳体221内取出，以便于减轻重锤22的重量，继而减轻破碎器2的重量。即使破碎器2与牵引车1的连接处出现断裂，破碎器2向水泥混凝土路面倾倒的危害能够得以减轻，有利于进一步提高施工安全。

实施例5：

本实施例5在实施例1或实施例2或实施例3或实施例4的基础上，做出如下改进：

在本实施例的一种旧路改建处置设备中，如图22-24所示，触杆31设有滑槽311，插孔211的孔壁设有滑块2111，滑块2111与滑槽311竖直滑动配合。

如图24所示，在本实施例的旧路改建处置设备在正常使用时，破碎器2能够稳定安装于牵引车1上，并且，滑块2111抵在触杆31的滑槽311的上槽壁上，使得触杆31能够得到滑块2111的支撑，以便于让触杆31的下端离开水泥混凝土路面，有利于减轻触杆31下端的磨损，延长触杆31的使用寿命，节省更换维护成本，还有，弹性驱动件32位于触杆31的上端且收容在插孔211内，弹性驱动件32处于蓄能的状态。

当破碎器2中的防护框21与牵引车1连接处疲劳断裂时，破碎器2整体砸到水泥混凝土路面上并且向水泥混凝土路面倾倒。在破碎器2整体在砸到水泥混凝土路面的瞬间，破碎器2的防护框21砸在水泥混凝土路面上，使得滑块2111与滑槽311的下槽壁接触、触杆31将弹性驱动件32上推，弹性驱动件32从通孔212伸出并将支杆33的下端弹离防护框21，从而在破碎器2整体向水泥混凝土路面倾倒时，支杆33的下端撑在水泥混凝土路面上，使得水泥混凝土路面和支杆33以及防护框21整体形成三角形，使得支杆33阻止了破碎器2整体继续向水泥混凝土路面倾倒。

通过上述过程可知，滑块2111和滑槽311的设置，不会妨碍防倾倒机构3的动作，还能够让触杆31的下端离开水泥混凝土路面，减轻触杆31下端的磨损，延长触杆31的使用寿命，节省更换维护成本。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种旧路改建处置设备，包括牵引车和破碎器，破碎器包括防护框、重锤、升降组件，防护框与牵引车连接，防护框设有用于驱动重锤在防护框内升降的升降组件，其特征在于，所述牵引车的后轮采用振动压实轮，所述防护框与牵引车的车头连接，防护框上设有防倾倒机构，防倾倒机构包括触杆、弹性驱动件、支杆、延伸筒、弹性延伸件、限位板，防护框的下端设有插孔，防护框在远离牵引车的一侧设有通孔，通孔与插孔的上端连通，触杆从插孔的下端插入，弹性驱动件设于通孔内，支杆设于防护框远离牵引车的一侧，支杆的上端与防护框转动连接，延伸筒的上端敞口，支杆的下端从延伸筒的上敞口端插入到延伸筒内，弹性延伸件设于延伸筒内，支杆的下端通过弹性延伸件与延伸筒的筒壁连接，防护框的下端设有限位板，在防护框落在地面上并向地面倾倒时，触杆将弹性驱动件上推，弹性驱动件从通孔伸出并将支杆的下端弹离防护框，支杆下端的延伸筒撑在地面上防止防护框继续向地面倾倒，在支杆未被弹性驱动件弹离防护框时，延伸筒的下端抵在限位板上，弹性延伸件处于蓄能的状态。

2.如权利要求1所述的一种旧路改建处置设备，其特征在于，所述升降组件包括伸缩杆、连接绳、导向轮，伸缩杆设于所述防护框靠近所述牵引车的一侧，伸缩杆的固定端与防护框连接，伸缩杆的输出端设有导向轮，连接绳的一端与防护框连接，连接绳的另一端绕经导向轮后与所述重锤的上端连接。

3.如权利要求1或2所述的一种旧路改建处置设备，其特征在于，所述防倾倒机构还包括安全绳，所述支杆的中部通过安全绳与所述防护框连接，安全绳用于将支杆和防护框之间的夹角限制在小于180°的范围内。

4.如权利要求1所述的一种旧路改建处置设备，其特征在于，所述延伸筒的下端为锥形。

5.如权利要求4所述的一种旧路改建处置设备，其特征在于，所述防护框的下端设有多个尖刺，尖刺的尖端朝向地面设置。

6.如权利要求1或2所述的一种旧路改建处置设备，其特征在于，所述重锤包括壳体、配重物、封盖，壳体的上端设有开口，配重物装于壳体的内腔中，壳体的上端设有用于遮挡开口的封盖。

7.如权利要求1或2所述的一种旧路改建处置设备，其特征在于，所述触杆设有滑槽，所述插孔的孔壁设有滑块，滑块与滑槽竖直滑动配合。