CN109403194A - 一种偏置大梁共振破碎机 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种偏置大梁的共振破碎机，包括动力系统，用于为液压系统提供动力；液压系统，用于将闭式系统的高压变量柱塞泵驱动一个定量马达，该马达通过一个传动轴驱动大梁一端的偏心轮，从而产生偏心激励振动；破碎系统，破碎系统包括大梁和锤头，锤头安装于大梁位于车头的端部，其特征在于：大梁通过支架设置于前轮的正上方，锤头位于前轮的正前方，与前轮间隔一定距离；大梁设置在一侧前轮的正上方，这样，当车辆沿一侧路肩边缘行驶时，锤头沿着一侧前轮行驶的的路线可以击碎路面的一侧边缘部分，即可以将路面全程进行破碎，避免路面边缘两侧无法打碎的死角而另外需要人工或挖掘机进行补充破碎，从而提高了工作效率，节省了成本，使整个路面达到无死角全程破碎。
Description
技术领域
本发明涉及一种水泥公路改造维修机械，特别涉及一种能无死角全程破碎的偏置大梁共振破碎机。
背景技术
水泥混凝土是指由水泥、砂、石等用水混合结成整体的工程复合材料的统称，其用途广泛，用水泥混凝土铺路是水凝混凝土的主要用途之一，用水泥混凝土铺成的道路随着使用年限的增长，其承压能力、强度等会进一步弱化，即水凝混凝土路面在其使用年限末期，不能再承担服务功能时，需要对其进行处理以建构新的路面结构。共振式破碎工艺，利用共振原理，通过调节锤头的振动频率，使其接近水泥混凝土面板的固有频率，激发其共振即可轻而易举的将水泥混凝土面板击碎，破碎后的基层直接作为底基层，避免了传统工艺碎石化破损后将已破碎的水泥块搬走，既节约了路基材料及运输成本，又达到环保和节能降耗目的，加快了施工进度，大大降低了工程费用，共振式破碎相对于传统的液压破碎、风镐破碎或锯裂等方法，具有碎石粒径均匀、不对路基产生破坏、能有效减少反射裂缝、成本低、对道路通行影响较小等优点，。
中国专利文献CN206859028U记载了一种水泥路面破碎车，参见图1-2，这种破碎机是现有技术中最为常见的共振破碎机结构形式，大梁和锤头设置在前面两个车轮中间的位置，车辆在进行碎石的过程中，紧邻锤头的一侧前轮靠近路肩边缘有近一米宽的位置是锤头无法触及的死角部分，该死角部分往往需要另外通过人工和挖掘机进行敲碎，严重影响道路施工的效率和质量。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种能无死角全程破碎全路面的偏置大梁共振破碎机。
本发明的技术方案是：一种偏置大梁的共振破碎机，包括动力系统，用于为液压系统提供动力；液压系统，用于将闭式系统的高压变量柱塞泵驱动一个定量马达，该马达通过一个传动轴驱动大梁一端的偏心轮，从而产生偏心激励振动；破碎系统，破碎系统包括大梁和锤头，锤头安装于大梁位于车头的端部，大梁通过支架设置于一侧前轮的正上方，锤头位于该侧前轮的正前方，与前轮间隔一定距离。
进一步地，还包括破碎系统配重，安装于大梁的上方，用于防止锤头反弹。
进一步地，支架的下部设置有轮轴，前轮套在轮轴上。
进一步地，支架水平方向的对称平面与大梁、锤头的水平方向的对称平面重合，前后轮的水平方向对称面重合，支架的对称平面位于前轮的对称平面的外侧。
进一步地，与支架连接的前轮直径小于后轮的直径，使得整个大梁机构置于前轮上方满足偏置的要求。
进一步地，与支架连接的前轮为实心轮胎，满足整个大梁机构置于前轮上方的要求以及承载的要求。
进一步地，在驾驶室的一侧设置有整机配重，以保证左右重量的平衡。
本发明具有以下有益效果：大梁设置在一侧前轮的正上方，这样，当车辆沿一侧路肩边缘行驶时，锤头沿着一侧前轮行驶的的路线可以击碎路面的一侧边缘部分，即可以将路面全程进行破碎，避免路面边缘两侧无法打碎的死角而另外需要人工或挖掘机进行补充破碎，从而提高了工作效率，节省了成本，使整个路面达到无死角全程破碎。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
图1是现有技术中的共振破碎机结构示意图一。
图2是现有技术中的共振破碎机结构示意图二。
图3是本发明的共振破碎机结构示意图一。
图4是本发明的共振破碎机结构示意图二。
图5是本发明的共振破碎机结构示意图三。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图3-5所示，一种偏置大梁的共振破碎机，包括动力系统1，用于为液压系统提供动力；液压系统2，用于将闭式系统的高压变量柱塞泵驱动一个定量马达，该马达通过一个传动轴驱动大梁一端的偏心轮，从而产生偏心激励振动；破碎系统，破碎系统包括大梁3和锤头4，锤头4安装于大梁3位于车头的端部，大梁3的固有频率和水泥的固有频率相同，大梁3带动锤头4产生与水泥固有频率接近或相同振动频率的振动，使水泥路面发生共振而自发碎裂；破碎系统配重5，安装于大梁3的上方，用于防止锤头4反弹，水泥路面共振破碎机还包括有水箱6和降温设备7。大梁3通过支架10设置于一个前轮8(左前轮或右前轮)的上方，锤头4位于前轮8的前方，与前轮间隔一定距离，支架10的下部设置有轮轴11，前轮套在轮轴11上；支架10水平方向的对称平面与大梁3、锤头4的水平方向的对称平面重合，前后轮的水平方向对称面重合，支架10的对称平面位于前轮的对称平面的外侧，这样设置使得锤头4可以将一侧路面的边缘部分全部破碎；与支架连接的前轮8比后轮9的直径小，与支架连接的前轮8优选为实心轮胎，与支架连接的前轮8直径小于后轮的直径，以达到整个大梁机构置于前轮上方以满足偏置的要求。为了调整整机的重心，在驾驶室12的一侧设置有整机配重13，优选为设置在驾驶室的下方；由于混凝土路面破碎会产生灰尘，通过水箱可以对破碎部位进行洒水，防止灰尘的产生，减少对周边环境的污染。
支架10是专门为本专利偏置方案设计的框架。
前轮8是专门为本专利偏置方案设计的实心轮胎。
共振破碎机还包括控制系统，锤头4上设置有传感器，所述传感器感应水泥路面的振动反馈频率并将振动反馈频率信号传送至控制系统，控制系统得到水泥路面的振动反馈频率信号后，计算得到水泥路面的实际固有频率。偏置大梁的共振破碎机持续产生高频低幅的振动能量，通过锤头4传递到水泥路面上，大梁3产生振动谐波，支点与配重点振幅为零，锤头4以高频低幅进行小能量的破碎，使水泥路面层内产生均匀裂纹，并随着振动迅速有规律地扩展而得到破碎，而不是被强力击碎或碾碎，因此不会损害地基。
本发明利用共振原理，锤头4的高频低幅的振动引起水泥路面在锤头4下的局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内摩擦阻力迅速减小而崩溃，共振产生的高频低幅振动能量，使旧水泥混凝土路面的结构完整性彻底破坏，由于共振破碎机动量高，和水泥路面接触时间短，能将水泥路面板块表面的裂纹瞬间均匀地扩展到板块底部，作用于水泥板块内部的高频振动力使其碎裂均匀，而不是被强力击碎或碾碎，因此不会损害地基。破碎的水泥块之间相互啮合，成锯齿状，为沥青加铺层提供稳固的施工平台，有效避免了裂纹纹路与路面垂直，达到承重和防水的效果。破碎后的水泥板块表层粒径较小，较松散；下层粒径较大，嵌锁良好；这样表层小的颗粒有利于消除反射裂缝和路面渗水的横向排出；下部较大的颗粒可以提高路基的承载能力和阻止渗水向下渗透。粒料经压实后相互啮合得更紧，形成稳定的基层。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种偏置大梁的共振破碎机，包括动力系统，用于为液压系统提供动力；液压系统，；用于将闭式系统的高压变量柱塞泵驱动一个定量马达，该马达通过一个传动轴驱动大梁一端的偏心轮，从而产生偏心激励振动；破碎系统，破碎系统包括大梁和锤头，锤头安装于大梁位于车头的端部，其特征在于：大梁通过支架设置于一侧前轮的正上方，锤头位于该侧前轮的正前方，与前轮间隔一定距离。
2.根据权利要求1所述的一种偏置大梁的共振破碎机，其特征在于：还包括破碎系统配重，安装于所述大梁的上方，用于防止所述锤头反弹。
3.根据权利要求1所述的一种偏置大梁的共振破碎机，其特征在于：所述支架的下部设置有轮轴，前轮套在轮轴上。
4.根据权利要求1或3所述的一种偏置大梁的共振破碎机，其特征在于：所述支架水平方向的对称平面与所述大梁、所述锤头的水平方向的对称平面重合，前轮和后轮的水平方向对称面重合，所述支架的对称平面位于前轮的对称平面的外侧。
5.根据权利要求3所述的一种偏置大梁的共振破碎机，其特征在于：与支架连接的前轮直径小于后轮。
6.根据权利要求5所述的一种偏置大梁的共振破碎机，其特征在于：与支架连接的前轮为实心轮胎。
7.根据权利要求5所述的一种偏置大梁的共振破碎机，其特征在于：在驾驶室的一侧设置有整机配重。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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