CN109629386B - 道路修补破碎装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于道路设备领域，具体公开了道路修补破碎装置，包括车体、位于车体内的破碎机构、吸尘泵和灌注机构，所述车体内设有杠杆，吸尘泵和灌注机构分别固定连接在杠杆两端，吸尘泵一侧的杠杆底部固定连接有弹性件，吸尘泵连通有用于吸收道路碎石颗粒的吸管，吸管穿过车体底部并管口朝向车体下方；所述灌注机构包括装有填充料的下料斗，下料斗朝向吸尘泵一侧的侧壁上连通有下料管，下料管穿过车体底部朝向车体下方。采用本发明的技术方案后，提供了一种在道路修补过程中自动对路面裂缝进行灌注填料的道路修补破碎装置。

Description

道路修补破碎装置

技术领域

本发明属于道路设备领域，具体涉及一种道路修补破碎装置。

背景技术

随着经济的发展，我国的公路里程不断突破新高，由于路面破损，需要进行修补的作业量也在逐年提高；路面上的裂缝修补工艺大体可分为三种冷料冷补工艺(新型修补材料)、热料热补工艺和热料冷补工艺，每种方法都有各自的特点，适应的情况也不同，施工人员要根据实际情况选择相应适当的方法。

传统的道路裂缝修补过程是先使用道路切缝机，将裂缝与周围路基结构层一起隔离，然后使用工具将坑裂缝内的碎渣破碎至裂缝中，然后通过填充料填充对裂缝中碎渣颗粒和填充料进行混合并夯实，原有的路基结构层颗粒停留在原有裂缝中会影响填充料与原有路面的结合，降低了修补效率，同时最后通过手工浇筑填充料，然后人工推动压实辊压实，一般不采用大型机械作业，因为作业成本过高，但是依赖人工作业，作业效率低，压实效果不佳。

发明内容

针对现有技术不足，本发明的目的在于提供一种在进行道路修补过程中，对路面裂缝进行自动灌注填料，提高作业效率的道路修补破碎装置。

为解决上述技术问题，本发明基础方案如下：

道路修补破碎装置，包括车体、位于车体上的破碎机构、吸尘泵和灌注机构，所述车体内设有杠杆，吸尘泵和灌注机构分别固定连接在杠杆两端，吸尘泵一侧的杠杆底部固定连接有弹性件，吸尘泵连通有用于吸收道路碎石颗粒的吸管；所述灌注机构包括装有填充料的下料斗，下料斗朝向吸尘泵一侧的侧壁上连通有下料管，下料管穿过车体底部朝向车体下方。

本发明的工作原理及优点在于：

1.通过破碎机构对裂缝处的道路进行破碎后，在车体内设置杠杆，可实现吸尘泵将破碎后的道路颗粒吸入到吸尘泵中，吸尘泵因重量增加，杠杆发生倾斜，由于杠杆下端弹性件的设置，道路颗粒逐渐进入吸尘泵使吸尘泵的重量增加，破碎的道路越多或者裂缝越深，进入吸尘泵的碎石颗粒越多，杠杆倾斜度就越大，下料斗中随着杠杆倾斜后，填充料通过下料管均匀向道路的裂缝处填充，实现自动向路面灌注填充料，避免了人为控制下料斗的开关和供料的速度。

2.通过将路面旧料渣破碎完全，通过吸尘泵收集至泵中后实现对旧渣的处理并收集，避免路面旧渣料停留在破碎道路裂缝处，加大道路填充料与原来道路的结合难度，影响道路修补效果。

综上所述，本方案中通过在车体内设置破碎机构和吸尘泵，对破碎后道路裂缝中的碎石颗粒进行清除并收集，同时利用杠杆原理，杠杆上的下料斗自动向处理后的路面裂缝进行供料和供料量的控制，且避免了破碎后的碎石颗粒停留在裂缝中影响道路的修补效果。

进一步，所述破碎机构包括气缸、切割头和带有振动器的破碎锤，气缸的活塞杆自由端固定连接有安装板，破碎锤和切割头均安装在安装板的底部，破碎锤和切割头的底部齐平；通过切割头和破碎锤均作用于开裂的路面，切割头将裂缝处的薄弱部分切缝，破碎锤在振动器的作用下对切缝过的道路进行振动破碎，分工明确且对道路的破碎效率高。

进一步，所述车体下方设有压实辊，压实辊与路面压实辊两侧转动连接有连接杆，连接杆固定连接在车体底板上，通过车体运动过程，带动压实辊在路面上滚动，从而保证了路面上裂缝处与原有路面的压实度和平整度。

进一步，所述切割头的侧面呈波浪状，切割头对道路裂缝切割后使道路裂缝两侧的结构层同样呈波浪状，对道路进行灌注填充料后，可增加填充料与原有道路的结合性，提高道路的修补质量。

进一步，所述下料管的出口倾斜设置，下料管的出口倾斜设置可便于填充料对路面裂缝的均匀喷淋。

进一步，所述下料斗中设有搅拌板，搅拌板固定连接有中心轴，中心轴转动连接在下料斗内，通过搅拌板对下料斗中的填充料进行来回搅拌，防止填充料在下料斗中出现固结或流动性较低的情况，从而保证了填充料对路面裂缝的灌注质量。

附图说明

图1为本发明道路修补破碎装置的正剖视图；

图2为本发明道路修补破碎装置的压实机构的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：车体1、安装板2、切割头3、破碎锤4、振动器5、吸尘泵6、吸管7、杠杆8、弹簧9、支杆10、下料斗11、搅拌板12、中心轴13、驱动电机14、下料管15、压实辊16、连接杆17、车载电源18、气缸19。

实施例基本如附图1和图2所示：

本实施例中所描述的“左、右”等方位词仅限于本实施例的附图1和图2，一种道路修补破碎装置，如图1所示，包括车体1、破碎机构、灌注机构和压实机构；车体1内安装有杠杆8和横向的支杆10，支杆10焊接在车体1两侧壁上，杠杆8转动连接在支杆10上；杠杆8左侧安装有用于吸收碎石颗粒的吸尘泵6，杠杆8左侧底部安装有弹性件，本实施例中的弹性件为弹簧9；破碎机构包括气缸19、切割头3和带有振动器5的破碎锤4，气缸19安装在车体1侧壁上，气缸19的活塞杆自由端焊接有安装板2，安装板2底部安装有切割头3和破碎锤4，切割头3位于破碎锤4的左侧，切割头3朝向道路裂缝面，切割头3右侧为螺栓连接有振动器5的破碎锤4，本实施例中振动器5为高频振动器5，破碎锤4与切割头3底面齐平；吸尘泵6连通有竖向的吸管7，吸管7穿过车体1的底部朝向车体1下方，吸管7位于破碎锤4的右侧，吸管7的管口呈喇叭状，吸管7将破碎后的碎石颗粒吸收到吸尘泵6中的布袋中。

杠杆8右侧焊接有灌注机构，灌注机构包括下料斗11，下料斗11安装在杠杆8的右侧，下料斗11内设有搅拌板12，搅拌板12固定连接有中心轴13，中心轴13转动连接在下料斗11内，下料斗11顶部安装有安装架，中心轴13向上延伸至安装架上方并键连接在驱动电机14的输出轴上，驱动电机14与安装架螺栓连接，驱动电机14与车载电源18电性连接，驱动电机14带动中心轴13转动，进而带动搅拌板12对下料斗11中的填充料进行搅拌，避免下料斗11中的填充料固结，便于下料，初始状态下，吸尘泵6和下料斗11在杠杆8上处于平衡状态。

下料斗11的左侧壁上连通有下料管15，下料管15穿过车体1底部并延伸至车体1下方，下料管15的出口倾斜设置，避免下料时填充不均匀；如图2所示，压实机构包括压实辊16，压实辊16位于下料管15的右侧，压实辊16与车体1的车轮为同一平面，压实辊16两侧转动连接有连接杆17，连接杆17焊接在车体1底部，车体1运动带动压实辊16沿着连接杆17转动，从而压实辊16对路面上浇筑的填充料进行转动压实。

具体实施过程如下：

将车体1行驶至路面裂缝处后，启动气缸19，气缸19的活塞杆使安装板2向下运动，从而带动切割头3和破碎锤4先接触到路面裂缝处；启动安装板2底部的振动器5，振动器5带动破碎锤4高频振动，切割头3继续向下运动并对路面的裂缝两侧的道路结构层进行裂缝拓宽处理，裂缝两侧较小范围内的道路被切割头3切入至裂缝中，破碎锤4伸入至裂缝中，落入至裂缝中的道路结构层在破碎锤4的高频振动下，道路结构层被震碎成碎石颗粒。

在车体1逐步前进过程中，打开吸尘泵6，吸尘泵6通过吸管7将震碎后的碎石颗粒吸入至吸尘泵6中，吸尘泵6的重量增加，随着碎石颗粒逐渐被收集至吸尘泵6中，杠杆8左侧的吸尘泵6逐渐向下倾斜，杠杆8右侧的下料斗11向上倾斜，由于下料斗11倾斜的原因，从而下料斗11中的填充料进入至下料管15中，填充料通过下料管15的管口排入至路面的裂缝中，由于切割头3的侧壁呈波浪状，填充料进入路面裂缝中后与裂缝紧密的结合，通过手推使车体1前进，车体1下方的压实辊16随着车体运动而转动，压实辊16对新路面进行压实；通过车体逐渐向前运动，装置对道路上的裂缝进行流水修补，提高了装置的道路修补效率，也减少了人工操作。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和发明的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.道路修补破碎装置，包括车体、位于车体上的破碎机构、吸尘泵和灌注机构，其特征在于：所述车体内设有杠杆，吸尘泵和灌注机构分别固定连接在杠杆两端，吸尘泵一侧的杠杆底部固定连接有弹性件，吸尘泵连通有用于吸收道路碎石颗粒的吸管；所述灌注机构包括装有填充料的下料斗，下料斗朝向吸尘泵一侧的侧壁上连通有下料管，下料管穿过车体底部朝向车体下方， 所述下料管的出口倾斜设置， 所述破碎机构包括气缸、切割头和带有振动器的破碎锤，气缸的活塞杆自由端穿过车体底部固定连接有安装板，切割刀和振动器均安装在安装板的底部，振动器底部固定连接有破碎锤。

2.根据权利要求1所述的道路修补破碎装置，其特征在于：所述车体下方设有压实辊，压实辊两侧转动连接有连接杆，连接杆固定连接在车体底板上。

3.根据权利要求2所述的道路修补破碎装置，其特征在于：所述切割头的侧面呈波浪状。

4.根据权利要求1所述的道路修补破碎装置，其特征在于：所述下料斗中设有搅拌板，搅拌板固定连接有中心轴，中心轴转动连接在下料斗内。

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