CN114575231A - 一种合金钢共振大梁 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种合金钢共振大梁，涉及路面养护机械技术领域，包括：车体，所述车体左侧下方设有共振梁主体；所述共振梁主体底部前端位置设有锤头；所述共振梁主体顶部前端设有固定座。本发明中共振梁主体和锤头连接结构简单，由于无需通过工具将大量螺栓拧松取下，进而提高了本锤头的装卸效率；通过调节丝杆带动定位架沿着连接挡块上下滑动，能够对共振梁主体的高度进行调节，从而使锤头的振动幅度满足对不同混凝土路面的破碎，解决了锤头与共振梁的连接需要大量螺栓进行固定，对共振梁的高度进行调节，而且在锤击过程中，共振梁和车体产生共振，致使产生较大噪音的问题。合金钢共振梁主体激励振动锤头压住水泥板，迫使水泥板发生共振。

Description

一种合金钢共振大梁
技术领域
本发明涉及路面养护机械技术领域，特别涉及一种合金钢共振大梁。
背景技术
近几年来，水泥混凝土路面所承受的交通载荷日益繁重，各种自然因素长时间综合作用，而且许多水泥混凝土路面已达到了设计年限，造成部分水泥混凝土路面路况较差，出现了裂缝等病害，这对行车的安全性和舒适性造成影响。
然而，就目前传统合金钢共振大梁而言，锤头与共振梁的连接需要大量螺栓进行固定，装配效率较低，且长时间锤击螺栓容易发生松动，同时不易根据不同混凝土路面的破碎使用，对共振梁的高度进行调节，而且在锤击过程中，共振梁和车体产生共振，致使产生较大噪音。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种合金钢共振大梁，其中共振梁主体和锤头连接结构简单，由于无需通过工具将大量螺栓拧松取下，进而提高了本锤头的装卸效率；通过调节丝杆带动定位架沿着连接挡块上下滑动，能够对共振梁主体的高度进行调节，从而使锤头的振动幅度满足对不同混凝土路面的破碎。
本发明提供了一种合金钢共振大梁，具体包括：车体，所述车体左侧下方设有共振梁主体；所述共振梁主体底部前端位置设有锤头；所述共振梁主体顶部前端设有固定座；所述共振梁主体靠中部左右两侧设有定位架，且两处定位架呈对称方式分布；两处所述定位架之间设有连接座，且连接座顶部与车体相连接；所述共振梁主体上设有套架组件；所述套架组件上方设有配重座，且配重座与车体相连接；所述配重座下方设有两处连接底板，且连接底板固定安装于共振梁主体顶部。
可选地，所述共振梁主体后端设有激振器，共振梁主体靠前端设有两处安装插孔，且安装插孔呈“工”字型结构，共振梁主体顶部设有固定槽，且固定槽位于两处安装插孔之间。
可选地，所述锤头顶部设有两处插块，且两处插块与安装插孔口径相匹配，插块顶部设有连接头，插块滑插于安装插孔内，且连接头位于共振梁主体上方。
可选地，所述固定座上设有三处连接栓杆，且三处连接栓杆呈平行方式分布，连接栓杆左右两端设有连接卡板，并通过锁紧螺母控制，两处连接卡板位于共振梁主体左右两侧，且连接卡板底端卡扣与共振梁主体相卡接，固定座前后两端均设有两处支撑块，且支撑块上设有锁紧螺栓，并且锁紧螺栓上套装有压缩弹簧a。
可选地，所述固定座设置于固定槽内，且固定座的连接栓杆贯穿连接头，锁紧螺栓与共振梁主体相连接，且压缩弹簧a支撑于共振梁主体和支撑块之间。
可选地，所述定位架与共振梁主体的定位柱相连接，且定位架中部位置设有通槽，并且通槽内设有压缩弹簧b。
可选地，所述连接座左右两侧设有连接架，且两处连接架之间贯穿有连接柱，并且连接柱左右两端设有连接挡块，两处连接架相对外侧设有转动座，且转动座上转动安装有调节丝杆，连接挡块设置于通槽内，且压缩弹簧b支撑于通槽底部和连接挡块之间，调节丝杆同时滑动贯穿连接挡块和通槽顶部，且调节丝杆底端与通槽底部通过螺纹的方式滑动连接。
可选地，所述配重座底部设有顶部套架，且顶部套架为U型框架结构，顶部套架的框架内设有两处限位圆杆，且两处限位圆杆呈竖直方式分布，并且限位圆杆上套装有压缩弹簧c。
可选地，所述套架组件包括底部套架、支撑板和固定柱，底部套架为U型结构，且底部套架位于共振梁主体底部，底部套架的竖板顶部通过螺栓固定安装有支撑板，且支撑板上设有固定柱，并且支撑板通过固定柱与顶部套架相连接。
可选地，所述连接底板顶部设有支撑架，且支撑架设有限位孔，连接底板位于顶部套架下方，且限位圆杆底端滑插于限位孔，并且压缩弹簧c支撑于顶部套架和支撑架之间。
有益效果
根据本发明的各实施例的合金钢共振大梁，与传统共振梁相比，通过设置了固定座，其中固定座设置于固定槽内，且固定座的连接栓杆贯穿连接头，锁紧螺栓与共振梁主体相连接，且压缩弹簧a支撑于共振梁主体和支撑块之间，由于共振梁主体和锤头连接结构简单，整个安装过程中，由于无需通过工具将大量螺栓拧松取下，进而提高了本锤头的装卸效率，并利用压缩弹簧a弹性作用，使锤头锤击过程能够起到缓冲，防止其产生松动。
其中调节丝杆同时滑动贯穿连接挡块和通槽顶部，调节丝杆底端与通槽底部通过螺纹的方式滑动连接，通过转动调节丝杆顶部的手轮，使调节丝杆带动定位架沿着连接挡块上下滑动，能够对共振梁主体的高度进行调节，从而使锤头的振动幅度满足对不同混凝土路面的破碎。
此外，本申请的共振梁主体2是由合金钢材质制作而成，合金钢共振梁主体2能够实现产生42－46Hz频率、10－20mm振幅的激励振动(达到路面破碎的需求)，锤头3压住水泥板，迫使水泥板发生共振；通过转动调节丝杆带动定位架5沿着连接挡块上下滑动，能够对共振梁主体2的高度进行调节，进而控制共振梁主体2和锤头与水泥板的接触时间及压力，使锤头3的振动幅度满足对不同混凝土路面的破碎；其中套架组件与配重座相连接，由于连接底板位于共振梁主体和配重座之间，限位圆杆能够与连接底板的支撑架滑动连接，并利用压缩弹簧c的弹性作用，避免共振梁主体与车体产生共振，大大降低破碎路面时产生的噪音。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
在附图中：
图1示出了根据本发明的实施例的共振破碎机整体的前视视角示意图；
图2示出了根据本发明的实施例的共振破碎机整体的前俯视视角示意图；
图3示出了根据本发明的实施例的合金钢共振大梁的整体结构示意图；
图4示出了根据本发明的实施例的合金钢共振大梁的共振梁主体的示意图；
图5示出了根据本发明的实施例的合金钢共振大梁的锤头和固定座的示意图；
图6示出了根据本发明的实施例的合金钢共振大梁的部分共振梁主体和锤头、固定座爆炸状态的示意图；
图7示出了根据本发明的实施例的合金钢共振大梁的图6中A部放大的示意图；
图8示出了根据本发明的实施例的合金钢共振大梁的定位架和连接座的示意图；
图9示出了根据本发明的实施例的合金钢共振大梁的图8引出的爆炸状态的示意图；
图10示出了根据本发明的实施例的合金钢共振大梁的配重座、套架组件和连接底板爆炸状态的示意图。
附图标记列表
1、车体；2、共振梁主体；201、激振器；202、安装插孔；203、固定槽；3、锤头；301、插块；302、连接头；4、固定座；401、连接栓杆；402、连接卡板；403、支撑块；404、锁紧螺栓；405、压缩弹簧a；5、定位架；501、通槽；502、压缩弹簧b；6、连接座；601、连接架；602、连接柱；603、连接挡块；604、转动座；605、调节丝杆；7、配重座；701、顶部套架；702、限位圆杆；703、压缩弹簧c；8、套架组件；801、底部套架；802、支撑板；803、固定柱；9、连接底板；901、支撑架；902、限位孔。
具体实施方式
为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
实施例：请参考图1至图10：
本发明提出了一种合金钢共振大梁，包括：车体1，车体1左侧下方设有共振梁主体2；共振梁主体2底部前端位置设有锤头3；共振梁主体2顶部前端设有固定座4；共振梁主体2靠中部左右两侧设有定位架5，且两处定位架5呈对称方式分布；两处定位架5之间设有连接座6，且连接座6顶部与车体1相连接；共振梁主体2上设有套架组件8；套架组件8上方设有配重座7，且配重座7与车体1相连接；配重座7下方设有两处连接底板9，且连接底板9固定安装于共振梁主体2顶部。
此外，根据本发明的实施例，共振梁主体2后端设有激振器201，共振梁主体2靠前端设有两处安装插孔202，且安装插孔202呈“工”字型结构，共振梁主体2顶部设有固定槽203，且固定槽203位于两处安装插孔202之间；
其中共振梁主体2是由合金钢材质制作而成，合金钢共振梁主体2能够实现产生42－46Hz频率、10－20mm振幅的激励振动(达到路面破碎的需求)，锤头3压住水泥板，迫使水泥板发生共振；
锤头3顶部设有两处插块301，且两处插块301与安装插孔202口径相匹配，插块301顶部设有连接头302，插块301滑插于安装插孔202内，且连接头302位于共振梁主体2上方；
固定座4上设有三处连接栓杆401，且三处连接栓杆401呈平行方式分布，连接栓杆401左右两端设有连接卡板402，并通过锁紧螺母控制，两处连接卡板402位于共振梁主体2左右两侧，且连接卡板402底端卡扣与共振梁主体2相卡接，固定座4前后两端均设有两处支撑块403，且支撑块403上设有锁紧螺栓404，并且锁紧螺栓404上套装有压缩弹簧a405；
当共振梁主体2与锤头3呈连接状态时，通过设置了固定座4，其中固定座4设置于固定槽203内，且固定座4的连接栓杆401贯穿连接头302，锁紧螺栓404与共振梁主体2相连接，且压缩弹簧a405支撑于共振梁主体2和支撑块403之间，由于共振梁主体2和锤头3连接结构简单，整个安装过程中，由于无需通过工具将大量螺栓拧松取下，进而提高了本锤头3的装卸效率。
此外，根据本发明的实施例，定位架5与共振梁主体2的定位柱相连接，且定位架5中部位置设有通槽501，并且通槽501内设有压缩弹簧b502；
连接座6左右两侧设有连接架601，且两处连接架601之间贯穿有连接柱602，并且连接柱602左右两端设有连接挡块603，两处连接架601相对外侧设有转动座604，且转动座604上转动安装有调节丝杆605，连接挡块603设置于通槽501内，且压缩弹簧b502支撑于通槽501底部和连接挡块603之间，调节丝杆605同时滑动贯穿连接挡块603和通槽501顶部，且调节丝杆605底端与通槽501底部通过螺纹的方式滑动连接，通过转动调节丝杆605顶部的手轮，使调节丝杆605带动定位架5沿着连接挡块603上下滑动，能够对共振梁主体2的高度进行调节，能够控制共振梁主体2和锤头与水泥板的接触时间及压力，从而使锤头3的振动幅度满足对不同混凝土路面的破碎。
此外，根据本发明的实施例，配重座7底部设有顶部套架701，且顶部套架701为U型框架结构，顶部套架701的框架内设有两处限位圆杆702，且两处限位圆杆702呈竖直方式分布，并且限位圆杆702上套装有压缩弹簧c703；
套架组件8包括底部套架801、支撑板802和固定柱803，底部套架801为U型结构，且底部套架801位于共振梁主体2底部，底部套架801的竖板顶部通过螺栓固定安装有支撑板802，且支撑板802上设有固定柱803，并且支撑板802通过固定柱803与顶部套架701相连接；
连接底板9顶部设有支撑架901，且支撑架901设有限位孔902，连接底板9位于顶部套架701下方，且限位圆杆702底端滑插于限位孔902，并且压缩弹簧c703支撑于顶部套架701和支撑架901之间，其中套架组件8与配重座7相连接，由于连接底板9位于共振梁主体2和配重座7之间，限位圆杆702能够与连接底板9的支撑架901滑动连接，并利用压缩弹簧c703的弹性作用，避免共振梁主体2与车体1产生共振，大大降低破碎路面时产生的噪音。
本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，当共振梁主体2与锤头3呈连接状态时，通过设置了固定座4，其中固定座4设置于固定槽203内，且固定座4的连接栓杆401贯穿连接头302，锁紧螺栓404与共振梁主体2相连接，且压缩弹簧a405支撑于共振梁主体2和支撑块403之间，由于共振梁主体2和锤头3连接结构简单，整个安装过程中，由于无需通过工具将大量螺栓拧松取下，进而提高了本锤头3的装卸效率；通过转动调节丝杆605顶部的手轮，使调节丝杆605带动定位架5沿着连接挡块603上下滑动，能够对共振梁主体2的高度进行调节，从而使锤头3的振动幅度满足对不同混凝土路面的破碎；其中套架组件8与配重座7相连接，由于连接底板9位于共振梁主体2和配重座7之间，限位圆杆702能够与连接底板9的支撑架901滑动连接，并利用压缩弹簧c703的弹性作用，避免共振梁主体2与车体1产生共振，大大降低破碎路面时产生的噪音。
最后，需要说明的是，本发明在描述各个构件的位置及其之间的配合关系等时，通常会以一个/一对构件举例而言，然而本领域技术人员应该理解的是，这样的位置、配合关系等，同样适用于其他构件/其他成对的构件。
以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

Claims (10)

1.一种合金钢共振大梁，其特征在于：合金钢共振大梁，包括：车体(1)，所述车体(1)左侧下方设有共振梁主体(2)；所述共振梁主体(2)底部前端位置设有锤头(3)；所述共振梁主体(2)顶部前端设有固定座(4)；所述共振梁主体(2)靠中部左右两侧设有定位架(5)，且两处定位架(5)呈对称方式分布；两处所述定位架(5)之间设有连接座(6)，且连接座(6)顶部与车体(1)相连接；所述共振梁主体(2)上设有套架组件(8)；所述套架组件(8)上方设有配重座(7)，且配重座(7)与车体(1)相连接；所述配重座(7)下方设有两处连接底板(9)，且连接底板(9)固定安装于共振梁主体(2)顶部。
2.如权利要求1所述合金钢共振大梁，其特征在于：所述共振梁主体(2)后端设有激振器(201)，共振梁主体(2)靠前端设有两处安装插孔(202)，且安装插孔(202)呈“工”字型结构，共振梁主体(2)顶部设有固定槽(203)，且固定槽(203)位于两处安装插孔(202)之间。
3.如权利要求1所述合金钢共振大梁，其特征在于：所述锤头(3)顶部设有两处插块(301)，且两处插块(301)与安装插孔(202)口径相匹配，插块(301)顶部设有连接头(302)，插块(301)滑插于安装插孔(202)内，且连接头(302)位于共振梁主体(2)上方。
4.如权利要求1所述合金钢共振大梁，其特征在于：所述固定座(4)上设有三处连接栓杆(401)，且三处连接栓杆(401)呈平行方式分布，连接栓杆(401)左右两端设有连接卡板(402)，并通过锁紧螺母控制，两处连接卡板(402)位于共振梁主体(2)左右两侧，且连接卡板(402)底端卡扣与共振梁主体(2)相卡接，固定座(4)前后两端均设有两处支撑块(403)，且支撑块(403)上设有锁紧螺栓(404)，并且锁紧螺栓(404)上套装有压缩弹簧a(405)。
5.如权利要求1所述合金钢共振大梁，其特征在于：所述固定座(4)设置于固定槽(203)内，且固定座(4)的连接栓杆(401)贯穿连接头(302)，锁紧螺栓(404)与共振梁主体(2)相连接，且压缩弹簧a(405)支撑于共振梁主体(2)和支撑块(403)之间。
6.如权利要求1所述合金钢共振大梁，其特征在于：所述定位架(5)与共振梁主体(2)的定位柱相连接，且定位架(5)中部位置设有通槽(501)，并且通槽(501)内设有压缩弹簧b(502)。
7.如权利要求1所述合金钢共振大梁，其特征在于：所述连接座(6)左右两侧设有连接架(601)，且两处连接架(601)之间贯穿有连接柱(602)，并且连接柱(602)左右两端设有连接挡块(603)，两处连接架(601)相对外侧设有转动座(604)，且转动座(604)上转动安装有调节丝杆(605)，连接挡块(603)设置于通槽(501)内，且压缩弹簧b(502)支撑于通槽(501)底部和连接挡块(603)之间，调节丝杆(605)同时滑动贯穿连接挡块(603)和通槽(501)顶部，且调节丝杆(605)底端与通槽(501)底部通过螺纹的方式滑动连接。
8.如权利要求1所述合金钢共振大梁，其特征在于：所述配重座(7)底部设有顶部套架(701)，且顶部套架(701)为U型框架结构，顶部套架(701)的框架内设有两处限位圆杆(702)，且两处限位圆杆(702)呈竖直方式分布，并且限位圆杆(702)上套装有压缩弹簧c(703)。
9.如权利要求1所述合金钢共振大梁，其特征在于：所述套架组件(8)包括底部套架(801)、支撑板(802)和固定柱(803)，底部套架(801)为U型结构，且底部套架(801)位于共振梁主体(2)底部，底部套架(801)的竖板顶部通过螺栓固定安装有支撑板(802)，且支撑板(802)上设有固定柱(803)，并且支撑板(802)通过固定柱(803)与顶部套架(701)相连接。
10.如权利要求1所述合金钢共振大梁，其特征在于：所述连接底板(9)顶部设有支撑架(901)，且支撑架(901)设有限位孔(902)，连接底板(9)位于顶部套架(701)下方，且限位圆杆(702)底端滑插于限位孔(902)，并且压缩弹簧c(703)支撑于顶部套架(701)和支撑架(901)之间。
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