CN214089348U

CN214089348U - 一种公路施工用夯实设备

Info

Publication number: CN214089348U
Application number: CN202021883798.6U
Authority: CN
Inventors: 不公告发明人
Original assignee: Guangxi Guoda Construction Engineering Co ltd
Current assignee: Guangxi Guoda Construction Engineering Co ltd
Priority date: 2020-09-01
Filing date: 2020-09-01
Publication date: 2021-08-31
Anticipated expiration: 2030-09-01

Abstract

本实用新型公开了一种公路施工用夯实设备，包括：升降板；固定支架，所述固定支架设置于所述升降板的顶端中部；震动组件，所述震动组件插接于所述升降板的中部，且固定连接于所述固定支架的左侧；电机，所述电机设置于所述升降板的顶端左侧，所述电机的输出端与震动组件的左侧通过联轴器锁紧；升降机构，数量为两个，两个所述升降机构分别设置于所述升降板的底端左右两侧；翻转机构，所述翻转机构设置于所述震动组件的底端。解决现有技术夯实设备没有轮子重量太大不方便移动以及夯实面积固定的问题。

Description

一种公路施工用夯实设备

技术领域

本实用新型涉及道路施工技术领域，具体为一种公路施工用夯实设备。

背景技术

随着汽车的普及率飞速增加，公路破损的情况变得更加的严重，往往每隔一段距离就会出现破损的路面，当路面出现破损的情况时，工人会修补这些破损的路面，这时候就用到了路面夯实设备，但是传统的路面夯实体积巨大，不适合小面积路面修补，而小体积的路面夯实设备没有轮子，重量大，不方便移动，而且现有的路面夯实设备夯实面积是固定的，当遇到破损面积较大的路面时，现有的路面夯实面积的夯实设备效率低下，而遇到较小面积的路面破损时，现有的路面夯实设备还有可能因为夯实面积大，而不能对较小路面进行夯实，针对这些问题，提供了一种公路施工用夯实设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路施工用夯实设备，以至少解决现有技术夯实设备没有轮子重量太大不方便移动以及夯实面积固定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路施工用夯实设备，包括：升降板；固定支架，所述固定支架设置于所述升降板的顶端中部；震动组件，所述震动组件插接于所述升降板的中部，且固定连接于所述固定支架的左侧；电机，所述电机设置于所述升降板的顶端左侧，所述电机的输出端与震动组件的左侧通过联轴器锁紧；升降机构，数量为两个，两个所述升降机构分别设置于所述升降板的底端左右两侧；翻转机构，所述翻转机构设置于所述震动组件的底端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路施工用夯实设备，通过升降机构的升降作用，使夯实板接触地面，进行夯实，当夯实结束之后，在通过升降机构将夯实板生至底座之上，便可进行移动夯实设备，通过翻转机构的作用，转换第一夯实板与第二夯实板，实现夯实面积的改变，从而实现夯实面积较大时夯实设备的工作保持高效。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视图；

图2为本实用新型的俯视剖视图；

图3为图1的升降机构右视剖面图；

图4为图1的翻转机构左视剖面图；

图5为图4中的A处放大图。

图中：1、升降板，2、固定支架，3、震动组件，4、电机，5、升降机构，51、底座，52、限位壳，53、滑块，54、液压缸，55、升降杆，6、翻转机构，61、连接柱，62、第一夯实板，63、摇杆，64、限位柱，65、插筒，66、滑道，67、弹簧，68、圆盘，69、限位块，610、第二夯实板，611、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种公路施工用夯实设备，包括：升降板1、固定支架2、震动组件3、电机4、升降机构5、翻转机构6，固定支架2设置于升降板1的顶端中部，固定支架2连接了震动组件3与升降机构5的连接支架，震动组件3插接于升降板1的中部，且固定连接于固定支架2的左侧，震动组件3为现有技术，不再过多阐述，电机4设置于升降板1的顶端左侧，电机4的输出端与震动组件3的左侧通过联轴器锁紧，电机4给震动组件3提供动力，使震动组件进行振动，升降机构5数量为两个，两个升降机构5分别设置于升降板1的底端左右两侧，升降机构5顶端与震动组件连接，底端与底座51相连，升降机构5为耐振材质制成，当夯实设备震动时，升降机构能够承受夯实设备的震动，不会发生损坏，翻转机构6设置于震动组件3的底端。

作为优选方案，更进一步的，升降机构5包括：底座51、限位壳52、液压缸54、升降杆55、滑块53，底座51的底端设置有万向轮，万向轮的安装使该夯实设备在移动时更加灵活，限位壳52数量为两个，其中一个限位壳52设置于底座51的顶端，且另一个限位壳52设置于升降板1的底端，两个限位壳52都有防振材料制成，能够承受夯实设备在夯实路面时产生的震动，滑块53数量为四个，滑块53两两一组的分别可滑动内腔于两个限位壳52的内腔前后两侧，滑块53的外壁与限位壳52的内腔紧密贴合，能够在限位壳52的内腔中左右滑动，液压缸54设置于位于底端的限位壳52的顶端后侧，液压缸54可以承受住震动组件3以及底座的重量，而且在夯实设备在振动时不会影响液压缸54的状态，且前端与位于后侧的滑块53的后侧固定连接，在工作中时，液压缸54推拉滑块在限位壳52内进行滑动，进而使升降杆55上升或者下降，升降杆55数量为两个，两个升降杆55的两端通过销轴分别转动连接于四个滑块53的内侧，且两个升降杆55的中部通过销轴转动连接。

作为优选方案，更进一步的，翻转机构6包括：摇杆63、连接柱61、第一夯实板62、限位槽611、第二夯实板610、插筒65、限位柱64、圆盘68、弹簧67、限位块69、摇杆63插接于震动组件3的内腔底端，连接柱61固定连接于摇杆63的外壁，摇杆63的材质坚硬，能够承受住夯实设备在夯实路面时产生的振动，不会在夯实设备在夯实路面时发生摇杆63断裂的情况，第一夯实板62固定连接于连接柱61的顶端，第一夯实板62为夯实面积较小的夯实板，应用在需要夯实路面面积较小的情况，第二夯实板610固定连接于连接柱61的底端，第二夯实板610位夯实面积较大的夯实板，应用在需要夯实的面积较大时的路面情况，插筒65数量为两个，分别开设于震动组件3的前侧底部上下两端，插筒65固定连接于摇杆63的前侧，插筒65的内壁沿周向均开设有滑道66，限位柱64插接于插筒65的外壁，且一端插接于限位槽611的内腔对连接柱61定位，圆盘68可拆卸设置于限位柱64的另一端，弹簧67套接于限位柱64的外壁，限位块69数量为四个，四个限位块69的一端沿周向固定连接于限位柱64的上下两端左侧，且另一端插接于滑道66内腔，限位块69位于弹簧67后侧。

作为优选方案，更进一步的，四个限位块69沿周向每隔90度分布于插筒65的内壁，四个限位块69使限位的效果最稳定，防止限位块69限位效果不好，导致设备运行不稳定。

作为优选方案，更进一步的，第一夯实板62的面积大于第二夯实板610的面积，第一夯实板62与第二夯实板610根据需要夯实的路面面积不同，来回切换，保证设备的工作效率，不会因为设备夯实面积有限，而使设备的工作效率降低，影响施工的进程。

作为优选方案，更进一步的，限位柱64的后侧呈圆锥形，限位柱64设置成锥形，使限位效果更阿基稳定，不会出现限位柱64与限位槽611分离，夯实板不能固定的情况发生，防止发生事故，影响施工进程。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

在道路修补时，首先将该设备推至公路需要进行修补作业的地点，当需要修补的路面面积大时，首先将圆盘68向外侧拖动，使固定在圆盘68上的限位柱64脱离限位槽611的固定，限位块69沿着滑道66滑动并挤压弹簧67，解除摇杆63的制动，将其旋转一百八十度，第一夯实板62朝向地面，松开圆盘68，在套接在限位柱64外表面的弹簧67的张力作用下，限位柱64插入设置在震动组件3底端的限位槽610内，便完成了第一夯实板62与第二夯实板60之间的切换，提高了夯实设备的工作效率，驱动液压缸54推动位于底部后侧的滑块53向外侧滑动，由于两个升降杆55通过销轴连接，两个升降杆55之间的上下夹角逐渐变大，相对设置的两个滑块53逐渐远离，从而使两个限位壳52之间的间距逐渐变小，缩短了升降板1到底座51的距离，当第一夯实板62接触地面时，继续驱动液压缸54带动滑块53移动，此时设备将以第一夯实板62为支撑面，继续缩短升降板1与底座51之间的距离，从而使底座51带动万向轮脱离地面，升降到合适的位置之后启动电机4，驱动震动组件3进行夯实作业，因此，解决了现有的夯实设备需要两人或两人以上抬动设备进行施工地点转移的缺点，而翻转机构6的设计，解决了夯实设备，在施工面积较大的路面情况时，由于夯实板的面积较小，导致施工效率低下的缺点，当需要施工的面积较大时，可切换面积较大第一夯实板62进行夯实工作，提高了工作效率。

Claims

1.一种公路施工用夯实设备，其特征在于，包括：

升降板（1）；

固定支架（2），所述固定支架（2）设置于所述升降板（1）的顶端中部；

震动组件（3），所述震动组件（3）插接于所述升降板（1）的中部，且固定连接于所述固定支架（2）的左侧；

电机（4），所述电机（4）设置于所述升降板（1）的顶端左侧，所述电机（4）的输出端与震动组件（3）的左侧通过联轴器锁紧；

升降机构（5），数量为两个，两个所述升降机构（5）分别设置于所述升降板（1）的底端左右两侧；

翻转机构（6），所述翻转机构（6）设置于所述震动组件（3）的底端。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工用夯实设备，其特征在于：所述升降机构（5）包括：

底座（51），所述底座（51）所述底座（51）的底端设置有万向轮；

限位壳（52），数量为两个，其中一个所述限位壳（52）设置于所述底座（51）的顶端，且另一个所述限位壳（52）设置于所述升降板（1）的底端；

滑块（53），数量为四个，所述滑块（53）两两一组的分别可滑动内腔于两个所述限位壳（52）的内腔前后两侧；

液压缸（54），所述液压缸（54）设置于位于底端的所述限位壳（52）的顶端后侧，且前端与位于后侧的所述滑块（53）的后侧固定连接；

升降杆（55），数量为两个，两个所述升降杆（55）的两端通过销轴分别转动连接于四个所述滑块（53）的内侧，

且两个升降杆（55）的中部通过销轴转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路施工用夯实设备，其特征在于：所述翻转机构（6）包括：

摇杆（63），所述摇杆（63）插接于所述震动组件（3）的内腔底端；

连接柱（61），所述连接柱（61）固定连接于所述摇杆（63）的外壁；

第一夯实板（62），所述第一夯实板（62）固定连接于所述连接柱（61）的顶端；

第二夯实板（610），所述第二夯实板（610）固定连接于所述连接柱（61）的底端；

限位槽（611），数量为两个，分别开设于所述震动组件（3）的前侧底部上下两端；

插筒（65），所述插筒（65）固定连接于所述摇杆（63）的前侧，所述插筒（65）的内壁沿周向均开设有滑道（66）；

限位柱（64），所述限位柱（64）插接于所述插筒（65）的外壁，且一端插接于所述限位槽（611）的内腔对连接柱（61）定位；

圆盘（68），所述圆盘（68）可拆卸设置于所述限位柱（64）的另一端；

弹簧（67），所述弹簧（67）套接于所述限位柱（64）的外壁；

限位块（69），数量为四个，四个所述限位块（69）的一端沿周向固定连接于限位柱（64）的上下两端左侧，且另一端插接于滑道（66）内腔，所述限位块（69）位于弹簧（67）后侧。

4.根据权利要求3所述的一种公路施工用夯实设备，其特征在于：四个所述限位块（69）沿周向每隔90度分布于插筒（65）的内壁。

5.根据权利要求3所述的一种公路施工用夯实设备，其特征在于：所述第一夯实板（62）的面积大于所述第二夯实板（610）的面积。

6.根据权利要求3所述的一种公路施工用夯实设备，其特征在于，所述限位柱（64）的后侧呈圆锥形。