CN103771228B - 无焊接轿底架以及无焊接轿底 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种无焊接轿底架，包括边梁、前梁以及后梁，其特征在于：还包括横梁支撑板，所述前梁、后梁分别通过固定件与横梁支撑板连接，所述横梁支撑板通过固定件与边梁连接。由于所述边梁、前梁、后梁均是通过固定件之间的配合达成组装的，整个组装过程无需使用焊接方式，避免了因为多部件、大部件的焊接带来的工厂制造、工厂布局上的麻烦问题。同时，也避免了由于焊接工艺带来的气体及光污染问题，有利于环境保护。又由于本发明的无焊接轿底架是通过固定件以将各部件进行组装的，因此为无焊接轿底架的现场组装提供了便利，进而使得无焊接轿底架可以拆件装箱及运输各环节得到改善，有效减少物流成本。本发明还公开一种无焊接轿底。

Description

无焊接轿底架以及无焊接轿底

技术领域

本发明涉及一种电梯用轿底组件，具体涉及一种无焊接轿底架以及无焊接轿底。

背景技术

电梯轿底在电梯中主要承担载人载物，是电梯主要承载部件中重要部件结构，其中轿底架是轿底结构的主要组成部分。目前，大多数电梯的轿底结构采用焊接式结构，造成工厂制造工艺复杂，焊接场地占地面积大，工人加工强度高，搬运、装箱、工厂组装等都比较困难。

发明内容

基于此，本发明在于克服现有焊接式结构的组装缺陷，提供一种无焊接轿底架和轿底结构，以使电梯轿架在工厂制造、工厂布局、环境保护、搬运、装箱、现场安装等各环节得到改善。

其技术方案如下：

一种无焊接轿底架，包括边梁、前梁以及后梁，其特征在于：还包括横梁支撑板，所述前梁、后梁分别通过固定件与横梁支撑板连接，所述横梁支撑板通过固定件与边梁连接。

由于所述边梁、前梁、后梁均是通过固定件之间的配合达成组装的，整个组装过程无需使用焊接方式，避免了因为多部件、大部件的焊接带来的工厂制造、工厂布局上的麻烦问题。同时，也避免了由于焊接工艺带来的气体及光污染问题，有利于环境保护。又由于本发明的无焊接轿底架是通过固定件以将各部件进行组装的，因此为无焊接轿底架的现场组装提供了便利，进而使得无焊接轿底架可以拆件装箱及运输各环节得到改善，有效减少物流成本。

进一步地，所述前梁的端部有榫头结构，所述横梁支撑板有榫槽结构，前梁的榫头结构插入横梁支撑板的榫槽结构定位，通过固定件将前梁与横梁支撑板连接，所述后梁的端部有榫头结构，所述横梁支撑板有榫槽结构，后梁的榫头结构插入横梁支撑板的榫槽结构定位，通过固定件将后梁与横梁支撑板连接。

进一步地，所述前梁为“C”型结构，所述榫头结构位于前梁端部的中间位置处，所述固定件连接所述前梁的两侧以及横梁支撑板。

进一步地，所述固定件为沉头铆钉、铆接螺母、十字槽凹穴螺栓组合件、十字槽盘头螺钉组合件、十字槽沉头螺钉、六角头螺栓、六角螺母及弹簧垫圈组合、螺栓、螺钉、铆钉、插销中的至少其中一种。

一种无焊接轿底，包括无焊接上轿底以及无焊接轿底架，所述无焊接上轿底包括边框，所述无焊接轿底架包括边梁、前梁以及后梁，其特征在于：还包括横梁支撑板，所述前梁、后梁分别通过固定件与横梁支撑板连接，所述横梁支撑板通过固定件与边梁连接，所述边框具有多个部分，其中两个部分形成一台阶，所述边梁具有连接段以及内嵌段，所述内嵌段内嵌在所述边框形成的台阶中。

由于所述边梁、前梁、后梁均是通过固定件之间的配合达成组装的，整个组装过程无需使用焊接方式，避免了因为多部件、大部件的焊接带来的工厂制造、工厂布局上的麻烦问题。同时，也避免了由于焊接工艺带来的气体及光污染问题，有利于环境保护。又由于本发明的无焊接轿底架是通过固定件以将各部件进行组装的，因此为无焊接轿底架的现场组装提供了便利，进而使得无焊接轿底架可以拆件装箱及运输各环节得到改善，有效减少物流成本。再有，本发明的无焊接轿底架与无焊接上轿底组装时，无焊接轿底架的边梁内嵌在无焊接上轿底的边框中，有效降低无焊接轿底的高度。

进一步地，还包括连接螺栓与连接套筒，所述连接螺栓穿设在所述连接段与边框的上，所述连接套筒套设于所述连接螺栓上，连接套筒的两端与所述连接段以及边框相抵。

进一步地，还包括限位螺栓，所述限位螺栓安装在所述连接段上，限位螺栓的头部与所述边框之间有间隙。

进一步地，还包括安装于无焊接轿底下方的缓冲梁组件，所述缓冲梁组件包括缓冲梁、缓冲板、安全钳连接板以及安全钳，缓冲梁的两端分别通过固定件与所述边梁的中间位置连接。

进一步地，所述安全钳连接板设置在缓冲梁两侧上端，通过固定件与缓冲梁连接，安全钳安装在安全钳连接板下方，内嵌在两个缓冲梁之间。

进一步地，所述固定件为沉头铆钉、铆接螺母、十字槽凹穴螺栓组合件、十字槽盘头螺钉组合件、十字槽沉头螺钉、六角头螺栓、六角螺母及弹簧垫圈组合、螺栓、螺钉、铆钉、插销中的至少其中一种。

附图说明

图1是本发明实施例所述的无焊接轿底的前视示意图。

图2是本发明实施例所述的无焊接轿底架的俯视示意图。

图3是本发明实施例所述的无焊接轿底架的前视示意图。

图4是图2的拼板的局部焊接轿底架的右视示意图。

图5是图1的局部放大图。

图6是边框与边梁之间通过连接螺栓以及连接套筒连接的放大示意图。

图7是边框与边梁之间通过限位螺栓连接的放大示意图。

图8是前梁的榫槽结构的示意图。

图9是前梁的榫槽结构与横梁支撑板的榫槽结构连接的示意图。

图10是在图4的基础上连接上缓冲梁组件后的示意图。

图11是缓冲梁组件的示意图。

附图标记说明：1-无焊接上轿底10-边框101-第一部分102-第二部分103-第三部分104-第四部分105-第五部分2-无焊接轿底架20-边梁202-连接段2022-连接螺栓2024-连接套筒2026-限位螺栓204-内嵌段22-边梁加强版24-前梁242-榫头结构26-后梁28-横梁支撑板282-榫槽结构3-缓冲梁组件32-缓冲梁34-缓冲板36-安全钳连接板38-安全钳4-轿底防震胶5-铰链式称重架90-固定件。

具体实施方式

下面对本发明的实施例进行详细说明：

如图1所示，本发明的无焊接轿底包括无焊接上轿底1、无焊接轿底架2、缓冲梁组件3、轿底防震胶4以及铰链式称重架5。所述无焊接上轿底1设置于所述无焊接轿底架2上方，所述缓冲梁组件3设置于所述无焊接轿底架2下方，共同形成无焊接轿底的基本结构，用于安装于电梯轿架的底部。所述轿底防震胶4以及铰链式称重架5通过固定件90设置于所述无焊接上轿底1与无焊接轿底架2四角处。

如图2-5所示，所述无焊接上轿底1包括边框10。所述无焊接轿底架2包括两根边梁20、前梁24以及后梁26。所述边框10为台阶式异型弯折结构，其具有依次弯折连接的多个部分，其中两个部分形成一台阶。在本实施中，所述边框10具有第一部分101、第二部分102、第三部分103、第四部分104以及第五部分105。所述第二部分102从所述第一部分101的一端垂直向上弯折，所述第三部分103从第二部分102的远离第一部分101的一端背向所述第一部分101垂直弯折，所述第四部分104从第三部分103的远离第二部分102的一端向上垂直弯折，所述第五部分105从第四部分104的远离第三部分103的一端垂直弯折。所述第三部分103与第二部分102之间形成一台阶。所述边梁20为“L”型折弯板或“L”型角钢。所述边梁20具有连接段202以及内嵌段204。所述内嵌段204内嵌在无焊接上轿底1的边框10的第二部分102与第三部分103形成的台阶中。运输时，所述无焊接轿底架2四角对应所述轿底防震胶4以及铰链式称重架5的位置处上各安装有连接螺栓2022。连接螺栓2022穿设在边梁20的连接段202与边框10的第一部分101上。连接螺栓2022上套设有连接套筒2024。套筒2024两端与所述连接段202以及第一部分101相抵。所述连接螺栓2022以及连接套筒2024用于在运输过程中作用。所述连接螺栓2022以及连接套筒2024具有固定所述无焊接上轿底1与无焊接轿底架2，避免运输过程晃动，对部件造成损伤。电梯安装完成后，将连接螺栓2022和连接套筒2024拆除，避免影响电梯性能。电梯安装时，所述无焊接轿底架2四角对应所述轿底防震胶4以及铰链式称重架5的位置处各装配有限位螺栓2026。限位螺栓2026安装在无焊接轿底架2上，限位螺栓2026的头部与无焊接上轿底1之间有一定间隙，此间隙设置是轿底防震胶4有一定压缩空间和弹性变形，当轿底防震胶4压缩一定距离后，无焊接上轿底1接触限位螺栓2026，避免轿底防震胶4过度压缩，从而防止轿底防震胶4的性能发生破坏。

无焊接轿底架2还包括两块边梁加强版22。一块边梁加强板22对应一根边梁20。所述边梁加强板22与边梁20在生产时焊接而成，共同攻丝螺纹孔，此螺纹孔用于与电梯的立柱装配件通过螺栓连接。

如图6-9所示，无焊接轿底架2还包括四块横梁支撑板28。所述前梁24为“C”型结构，两端分别与横梁支撑板28连接，前梁24的端部有榫头结构242，横梁支撑板28有榫槽结构282。所述榫头结构242位于前梁24端部的中间位置处。前梁24的两个端部的榫头结构242分别插入两块横梁支撑板28的榫槽结构282定位后，通过固定件90将前梁24与横梁支撑板28连接。所述固定件90连接所述前梁24的两侧以及横梁支撑板28。所述后梁26具有与前梁24相同的结构，也是通过榫头结构242与榫槽结构282定位后再利用固定件将后梁26与横梁支撑板28连接。前梁24、后梁26分别与横梁支撑板28连接，横梁支撑板28通过固定件90与两根边梁20连接，从而将边梁20、前梁24以及后梁26连接，构成无焊接轿底架2的基本结构。所述横梁支撑板28中间还具有安装孔，用于安装电梯的斜拉杆配件。无焊接轿底架2安装过程无需工装，直接通过前梁24以及后梁26的榫头结构242与横梁支撑板28的榫槽结构282定位组装，方便可靠。

如图10-11所示，缓冲梁组件3包括两根缓冲梁32、缓冲板34、安全钳连接板36以及安全钳38。缓冲梁32为槽钢或C型折弯板结构，安全钳连接板36设置在缓冲梁32两侧上端，通过固定件90与缓冲梁32连接。安全钳连接板36与缓冲梁32连接固定件90单侧单边有三个固定件90。其中一个固定件90固定不动，另外两个固定件90在安装过程中可以拆卸，拆卸后安全钳连接板36与无焊接轿底架2连接，再将两个固定件90安装固定。缓冲梁32的两端分别通过固定件90与所述边梁20的中间位置连接，从而将缓冲梁组件3安装于无焊接轿底架2下方。安全钳38安装在安全钳连接板36下方，内嵌在两个缓冲梁32之间。安全钳38的高度可以高于缓冲梁32的高度也可以低于缓冲梁32的高度，从而在总体上降低安全钳38与缓冲梁32安装后总高度。缓冲板34为倒U型结构，安装在缓冲梁32正中下方，同时连接两根缓冲梁32。

可以理解地，所述固定件90具体可能为沉头铆钉、铆接螺母、十字槽凹穴螺栓组合件、十字槽盘头螺钉组合件、十字槽沉头螺钉、六角头螺栓、六角螺母及弹簧垫圈组合、螺栓、螺钉、铆钉、插销中的至少其中一种，只要是通过机械力组装，能实现无焊组装则均属于本发明的保护范围内。

由于所述边梁20、前梁24、后梁26、横梁支撑板28均是通过固定件90之间的配合达成组装的，整个组装过程无需使用焊接方式，避免了因为多部件、大部件的焊接带来的工厂制造、工厂布局上的麻烦问题。同时，也避免了由于焊接工艺带来的气体及光污染问题，有利于环境保护。再有，由于本发明的无焊接轿底架2是通过固定件90以将各部件进行组装的，因此为无焊接轿底架2的现场组装提供了便利，进而使得无焊接轿底架2可以拆件装箱及运输各环节得到改善，有效减少物流成本。再有，本发明的无焊接轿底架2与无焊接上轿底1组装时，无焊接轿底架2的边梁20内嵌在无焊接上轿底1的边框10中，并且缓冲梁组件3的布置，有效降低无焊接轿底的高度和重量。

以上所述实施例仅表达了本发明的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种无焊接轿底架，包括边梁、前梁以及后梁，其特征在于：还包括横梁支撑板，所述前梁、后梁分别通过固定件与横梁支撑板连接，所述横梁支撑板通过固定件与边梁连接；所述前梁的端部有榫头结构，所述横梁支撑板有榫槽结构，前梁的榫头结构插入横梁支撑板的榫槽结构定位，通过固定件将前梁与横梁支撑板连接，所述后梁的端部有榫头结构，所述横梁支撑板有榫槽结构，后梁的榫头结构插入横梁支撑板的榫槽结构定位，通过固定件将后梁与横梁支撑板连接。

2.如权利要求1所述的无焊接轿底架，其特征在于：所述前梁为“C”型结构，所述榫头结构位于前梁端部的中间位置处，所述固定件连接所述前梁的两侧以及横梁支撑板。

3.如权利要求1或2所述的无焊接轿底架，其特征在于：所述固定件为沉头铆钉、铆接螺母、十字槽凹穴螺栓组合件、十字槽盘头螺钉组合件、十字槽沉头螺钉、六角头螺栓、六角螺母及弹簧垫圈组合、插销中的至少其中一种。

4.一种无焊接轿底，包括无焊接上轿底以及无焊接轿底架，其特征在于：所述无焊接上轿底包括边框，所述无焊接轿底架包括边梁、前梁以及后梁，其特征在于：还包括横梁支撑板，所述前梁、后梁分别通过固定件与横梁支撑板连接，所述横梁支撑板通过固定件与边梁连接，所述边框具有多个部分，其中两个部分形成一台阶，所述边梁具有连接段以及内嵌段，所述内嵌段内嵌在所述边框形成的台阶中。

5.如权利要求4所述的无焊接轿底，其特征在于：还包括连接螺栓与连接套筒，所述连接螺栓穿设在所述连接段与边框的上，所述连接套筒套设于所述连接螺栓上，连接套筒的两端与所述连接段以及边框相抵。

6.如权利要求4所述的无焊接轿底，其特征在于：还包括限位螺栓，所述限位螺栓安装在所述连接段上，限位螺栓的头部与所述边框之间有间隙。

7.如权利要求4所述的无焊接轿底，其特征在于：还包括安装于无焊接轿底下方的缓冲梁组件，所述缓冲梁组件包括缓冲梁、缓冲板、安全钳连接板以及安全钳，缓冲梁的两端分别通过固定件与所述边梁的中间位置连接。

8.如权利要求7所述的无焊接轿底，其特征在于：所述安全钳连接板设置在缓冲梁两侧上端，通过固定件与缓冲梁连接，安全钳安装在安全钳连接板下方，内嵌在两个缓冲梁之间。

9.如权利要求4-8任意一项所述的无焊接轿底，其特征在于：所述固定件为沉头铆钉、铆接螺母、十字槽凹穴螺栓组合件、十字槽盘头螺钉组合件、十字槽沉头螺钉、六角头螺栓、六角螺母及弹簧垫圈组合、插销中的至少其中一种。