CN114100733B - 一种移动共振式混凝土路面破碎系统及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种移动共振式混凝土路面破碎系统，车体内共振机构的底部设有隔音机构，车体的底部设铲石机构和破碎机构，铲石机构中两个第三安装座之间活动连接同一个固定架，固定架的底部固定连接铲板，第四安装座内第二液压缸液压杆的一端与固定架转动连接，破碎机构中两个第二固定板的底部固定连接同一个顶板，顶板两侧连接杆的底部活动连接有同一个破碎板，破碎板的两侧均活动连接有连接架，且两个连接架分别与两个第一固定板转动连接，两个连接架的另一端固定连接同一个压板，顶板的底部与破碎板的上表面均固定连接有多个破碎块；解决目前使用的共振式破碎机在使用时不能对破碎后的较大石块进行二次粉碎，影响路面混凝土破碎效果的问题。

Description

一种移动共振式混凝土路面破碎系统及施工方法

技术领域

本发明属于路面破碎技术领域，涉及一种移动共振式混凝土路面破碎系统及施工方法。

背景技术

旧水泥公路共振破碎技术诞生于上世纪八十年代中期的美国，经多年对比验证，由于其破碎工法的独特技术特点和对比经济优势，逐渐为美国各州公路管理机构认可并成为美国旧水泥公路大修领域的主流工法，在某些州，共振工法被指定为唯一可进行水泥公路破碎施工的工法，共振工法完成工程已占全美旧水泥公路碎石化施工工程的75％以上。

共振破碎工法也逐渐得到国内公路管理部门的认可，然而目前使用的共振式破碎系统在使用时不能对破碎后的较大石块进行二次粉碎，混凝土破碎后尺寸不均匀，易形成反射裂纹，不易于再生利用，且噪音污染大，作业时扬尘大，因此我们提出了一种移动共振式混凝土路面破碎系统及施工方法，用于解决上述所提出的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明为了解决目前使用的共振式破碎系统在使用时不能对破碎后的较大石块进行二次粉碎，混凝土破碎后尺寸不均匀，易形成反射裂纹，不易于再生利用，且噪音污染大，作业时扬尘大，影响路面混凝土破碎效果的问题，提供一种移动共振式混凝土路面破碎系统及施工方法。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种移动共振式混凝土路面破碎系统，包括车体，车体的一侧开设有安装口，安装口内设有共振机构，共振机构的一侧设有补气机构，共振机构的底部设有隔音机构，车体的底部设有铲石机构和破碎机构，铲石机构包括两个第三安装座和第四安装座，第三安装座和第四安装座均通过螺栓固定在车体的底部，两个第三安装座之间活动连接有同一个固定架，固定架的底部固定连接有铲板，第四安装座内活动连接有第二液压缸，且第二液压缸液压杆的一端与固定架转动连接，破碎机构包括两个第二固定板和两个第一固定板，两个第二固定板和两个第一固定板均通过螺栓固定在车体的底部，两个第二固定板的底部固定连接有同一个顶板，顶板的两侧均活动连接有连接杆，两个连接杆的底部活动连接有同一个破碎板，破碎板的两侧均活动连接有连接架，且两个连接架分别与两个第一固定板转动连接，两个连接架的另一端固定连接有同一个压板，顶板的底部与破碎板的上表面均固定连接有多个破碎块。

进一步的，共振机构包括收纳箱，收纳箱内活动连接有滑板，滑板的底部固定连接有多个第一安装座，多个第一安装座的底部活动连接有同一个安装板，安装板的一侧固定连接有共振箱，共振箱内活动连接有两个驱动轴和四个从动轴，两个驱动轴和四个从动轴对称分布，两个驱动轴的一侧均固定连接有驱动齿轮，四个从动轴的一侧均固定连接有从动齿轮和偏心轮，且两个驱动齿轮相啮合，每两个从动齿轮与一个驱动齿轮相啮合，共振箱的一侧固定连接有液压马达，液压马达输出轴的一端穿过共振箱并与驱动轴其中一个相固定，滑板的底部固定连接有两个第一弹簧，且两个第一弹簧的底部与安装板相固定，安装板远离共振箱的一端固定连接有配重块，收纳箱的顶部固定连接有两个第一液压缸，第一液压缸液压杆的一端均穿过收纳箱并与滑板相固定。

进一步的，隔音机构包括两个固定块，两个固定块分别通过螺栓固定在共振箱的两侧，两个固定块的上表面均固定连接有伸缩杆，伸缩杆的圆周外壁均活动连接有第二弹簧，且第二弹簧的两端分别与固定块和第二安装座相固定，伸缩杆的顶部均固定连接有第二安装座，两个第二安装座的顶部活动连接有同一个安装架，安装架的四周均固定连接有隔音板，其中两个隔音板的一侧均活动连接有两个第一滚轮。

进一步的，车体的上表面固定连接有水箱，水箱的底部固定连接有喷水管，且喷水管的一端穿过隔音板并与隔音板相固定。

进一步的，补气机构包括连接板，连接板通过螺栓固定在收纳箱的一侧，连接板的一侧固定连接有套筒，套筒内活动连接有活塞，活塞的底部固定连接有顶杆，顶杆的底部固定连接有底架，底架的底部活动连接有两个第二滚轮，套筒的一侧固定连接有第一单向阀，第一单向阀的一侧固定连接有补气管，且补气管的另一端与水箱相连通，套筒的顶部固定连接有第二单向阀，活塞的上表面固定连接有第三弹簧，且第三弹簧的另一端与套筒的一侧内壁相固定，水箱的顶部设有排气机构。

进一步的，排气机构包括排气管，排气管通过螺栓固定在水箱的顶部，排气管内固定连接有支架，支架内活动连接有滑杆，滑杆的顶部固定连接有密封盖，密封盖的底部固定连接有拉簧，且拉簧的底部与支架相固定。

进一步的，水箱的一侧开设有视窗。

进一步的，铲板与破碎板的两侧均固定连接有挡板。

本发明还提出一种移动共振式混凝土路面破碎系统的施工方法，包括以下步骤：

S1：启动第一液压缸，第一液压缸液压杆推动滑板向下移动，使得共振箱接触地面，然后启动液压马达，液压马达通过其中一个驱动轴带动其中一个驱动齿轮转动，由于两个驱动齿轮啮合，使得另一个驱动齿轮一起转动，同时四个从动齿轮跟随两个驱动齿轮一起转动，使得偏心轮转动，使得共振箱发生震动，对水泥地面进行震动破碎，同时配重块和第一弹簧保持共振机构的平衡，方便共振机构的使用，而在共振机构使用完成后后，同理通过第一液压缸将共振机构收回；

S2：然后启动第二液压缸，第二液压缸拉动固定架，通过固定架使铲板向下移动，对破碎后的表面碎石铲起，随后铲起的碎石在车辆前进时向铲板后方移动，然后落在破碎板上，而在共振箱在震动时，配重块也会跟随安装板进行上下摆动，而配重块与压板接触，通过压板使得连接架进行摆动，从而通过连接架的另一端推动破碎板进行摆动，然后通过与顶板配合对大块的碎石进行咬碎，而铲板在使用完成后，同理通过第二液压缸将铲板收回；

S3：共振箱在上下震动的同时，通过顶杆将活塞顶起，活塞上升时，将套筒内的空气通过第一单向阀和补气管送入水箱中，而在共振箱向下移动时，第三弹簧推动活塞向下移动，同时第一单向阀关闭，第二单向阀打开，使得空气进入到套筒中，如此往复将空气送入水箱中对水箱进行增压；当水箱中的压力过大时，气压会将密封盖顶起，使得气体排出，而在气体排放后，拉簧拉动密封盖复位，从而对排气管进行封堵；加压后的水箱中的水通过喷水管排入隔音板中，从而减少粉尘的飘扬；隔音板对共振机构发出的噪声进行阻隔，减少噪声对人们的影响，同时车体在行驶过程中，伸缩杆的伸缩对地面的凹凸处和共振机构的震动进行补偿，使得隔音板一直靠近地面。

本发明的有益效果在于：

1、本发明所公开的一种移动共振式混凝土路面破碎系统，通过铲石机构和破碎机构的配合使用，使得车体在前进过程中，能够通过铲板将碎石铲起，然后通过顶板和破碎板对大块碎石进行咬碎，提高地面破碎的效果。

2、本发明所公开的一种移动共振式混凝土路面破碎系统，通过在收纳箱的一侧安装与水箱连通的补气机构的设置，使得震动箱在震动的过程中，能够使活塞进行上下移动，从而对水箱进行增压，方便水箱中的水喷出，提高整个路面破碎机的降尘效果。

3、本发明所公开的一种移动共振式混凝土路面破碎系统，通过在水箱的顶部安装排气机构的设置，当水箱中的压力过大时，密封盖能够打开，从而对水箱中的压力进行泄压，从而提高整个路面破碎机使用的安全性。

4、本发明所公开的一种移动共振式混凝土路面破碎系统，通过在共振箱外安装隔音机构的设置，使得共振箱产生的噪声能够被隔音板阻挡，从而减少噪音对人们影响，提高整个路面破碎机的使用效果。

5、本发明所公开的一种移动共振式混凝土路面破碎系统，通过在安装板远离共振箱的一侧安装第一弹簧和配重块的设置，使得共振机构能够平衡，提高共振效果。

6、本发明所公开的一种移动共振式混凝土路面破碎系统，车体前进过程中将碎石铲起，然后通过顶板和破碎板对大块碎石进行咬碎，提高地面破碎的效果，且震动箱在震动的过程，使活塞进行上下移动，从而对水箱进行增压，方便水箱中的水喷出，提高整个路面破碎机的降尘效果，并且在水箱中压力过大时，密封盖能够打开，对水箱中进行泄压，提高装置使用的安全性，还通过隔音板还能减少共振箱在使用过程中的噪音。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作优选的详细描述，其中：

图1为本发明一种移动共振式混凝土路面破碎系统的结构示意图一；

图2为本发明一种移动共振式混凝土路面破碎系统的结构示意图二；

图3为本发明一种移动共振式混凝土路面破碎系统的结构示意图三；

图4为本发明一种移动共振式混凝土路面破碎系统中共振机构主视图；

图5为本发明一种移动共振式混凝土路面破碎系统中共振机构后视图；

图6为本发明一种移动共振式混凝土路面破碎系统中共振机构剖视图；

图7为本发明一种移动共振式混凝土路面破碎系统中隔音机构结构示意图；

图8为本发明一种移动共振式混凝土路面破碎系统中铲石机构和破碎机构结构示意图；

图9为本发明一种移动共振式混凝土路面破碎系统中补气机构结构示意图；

图10为本发明一种移动共振式混凝土路面破碎系统中排气机构结构示意图。

附图标记：1、车体；2、视窗；3、水箱；4、排气机构；5、补气管；6、安装口；7、补气机构；8、共振机构；9、隔音机构；10、喷水管；11、铲石机构；12、破碎机构；13、收纳箱；14、第一液压缸；15、滑板；16、第一安装座；17、安装板；18、共振箱；19、第一弹簧；20、配重块；21、液压马达；22、从动齿轮；23、从动轴；24、偏心轮；25、驱动轴；26、驱动齿轮；27、安装架；28、伸缩杆；29、第二安装座；30、第二弹簧；31、固定块；32、隔音板；33、第一滚轮；34、第一固定板；35、连接架；36、破碎板；37、连接杆；38、第二固定板；39、破碎块；40、顶板；41、压板；42、第三安装座；43、固定架；44、第四安装座；45、第二液压缸；46、铲板；47、套筒；471、第三弹簧；48、活塞；49、顶杆；50、底架；51、第二滚轮；52、连接板；53、第一单向阀；54、第二单向阀；55、密封盖；56、滑杆；57、拉簧；58、支架；59、排气管。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本发明的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际整个路面破碎机的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本发明的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例一

如图1-图10所示，一种移动共振式混凝土路面破碎系统，车体1的一侧开设有安装口6，安装口6内设有共振机构8，共振机构8的一侧设有补气机构7，共振机构8的底部设有隔音机构9，车体1的底部设有铲石机构11和破碎机构12，铲石机构11包括两个第三安装座42和第四安装座44，第三安装座42和第四安装座44均通过螺栓固定在车体1的底部，两个第三安装座42之间转动连接有同一个固定架43，固定架43的底部通过螺栓固定有铲板46，第四安装座44内转动连接有第二液压缸45，且第二液压缸45液压杆的一端与固定架43转动连接，启动第二液压缸45，第二液压缸45能够拉动固定架43，并通过固定架43使铲板46向下移动，对破碎后的表面碎石铲起。

破碎机构12包括两个第二固定板38和两个第一固定板34，两个第二固定板38和两个第一固定板34均通过螺栓固定在车体1的底部，两个第二固定板38的底部通过螺栓固定有同一个顶板40，顶板40的两侧均转动连接有连接杆37，两个连接杆37的底部转动连接有同一个破碎板36，破碎板36的两侧均转动连接有连接架35，且两个连接架35分别与两个第一固定板34转动连接，两个连接架35的另一端通过螺栓固定有同一个压板41，连接架35进行摆动，从而通过连接架35的另一端推动破碎板36进行摆动，然后通过与顶板40配合对大块的碎石进行咬碎，顶板40的底部与破碎板36的上表面均焊接有多个破碎块39，破碎块39为锥形，能够对碎石进行更好的破坏。

实施例二

参照图1-图10，本发明提供一种新的技术方案，一种移动共振式混凝土路面破碎系统，车体1的一侧开设有安装口6，安装口6内设有共振机构8，共振机构8的一侧设有补气机构7，共振机构8的底部设有隔音机构9，车体1的底部设有铲石机构11和破碎机构12，铲石机构11包括两个第三安装座42和第四安装座44，第三安装座42和第四安装座44均通过螺栓固定在车体1的底部，两个第三安装座42之间转动连接有同一个固定架43，固定架43的底部通过螺栓固定有铲板46，第四安装座44内转动连接有第二液压缸45，且第二液压缸45液压杆的一端与固定架43转动连接，启动第二液压缸45，第二液压缸45能够拉动固定架43，并通过固定架43使铲板46向下移动，对破碎后的表面碎石铲起。

破碎机构12包括两个第二固定板38和两个第一固定板34，两个第二固定板38和两个第一固定板34均通过螺栓固定在车体1的底部，两个第二固定板38的底部通过螺栓固定有同一个顶板40，顶板40的两侧均转动连接有连接杆37，两个连接杆37的底部转动连接有同一个破碎板36，破碎板36的两侧均转动连接有连接架35，且两个连接架35分别与两个第一固定板34转动连接，两个连接架35的另一端通过螺栓固定有同一个压板41，连接架35进行摆动，从而通过连接架35的另一端推动破碎板36进行摆动，然后通过与顶板40配合对大块的碎石进行咬碎，顶板40的底部与破碎板36的上表面均焊接有多个破碎块39，破碎块39为锥形，能够对碎石进行更好的破坏，铲板46与破碎板36的两侧均焊接有挡板，挡板能够防止碎石的掉落。

车体1的上表面通过螺栓固定有水箱3，水箱3的底部通过通过螺栓固定有喷水管10，且喷水管10的一端穿过隔音板32并与隔音板32相固定，喷水管10能够进行喷水，起到降尘的作用，水箱3的一侧开设有视窗2，通过视窗2方便人们观察水箱3的液位。

本发明中，共振机构8包括收纳箱13，收纳箱13内滑动连接有滑板15，滑板15的底部通过螺栓固定有多个第一安装座16，多个第一安装座16的底部转动连接有同一个安装板17，安装板17的一侧通过螺栓固定有共振箱18，共振箱18内转动连接有两个驱动轴25和四个从动轴23，两个驱动轴25和四个从动轴23对称分布，两个驱动轴25的一侧均通过螺栓固定有驱动齿轮26，四个从动轴23的一侧均通过螺栓固定有从动齿轮22和偏心轮24，且两个驱动齿轮26相啮合，每两个从动齿轮22与一个驱动齿轮26相啮合。

共振箱18的一侧通过螺栓固定有液压马达21，液压马达21输出轴的一端穿过共振箱18并与驱动轴25其中一个相固定，液压马达21通过其中一个驱动轴25带动其中一个驱动齿轮26转动，由于两个驱动齿轮26啮合，使得另一个驱动齿轮26一起转动，同时四个从动齿轮22跟随两个驱动齿轮26一起转动，使得偏心轮24转动，从而能够使共振箱18发生震动，滑板15的底部通过螺栓固定有两个第一弹簧19，且两个第一弹簧19的底部与安装板17相固定，安装板17远离共振箱18的一端通过螺栓固定有配重块20，收纳箱13的顶部通过螺栓固定有两个第一液压缸14，第一液压缸14液压杆的一端均穿过收纳箱13并与滑板15相固定，配重块20和第一弹簧19保持共振机构8的平衡，方便共振机构8的使用。

隔音机构9包括两个固定块31，两个固定块31分别通过螺栓固定在共振箱18的两侧，两个固定块31的上表面均通过螺栓固定有伸缩杆28，伸缩杆28的圆周外壁均套接有第二弹簧30，且第二弹簧30的两端分别与固定块31和第二安装座29相固定，伸缩杆28的顶部均通过螺栓固定有第二安装座29，两个第二安装座29的顶部转动连接有同一个安装架27，安装架27的四周均通过螺栓固定有隔音板32，隔音板32对共振机构8发出的噪声进行阻隔，减少噪声对人们的影响，而伸缩杆28的伸缩对地面的凹凸处和共振机构8的震动进行补偿，使得隔音板32一直靠近地面，其中两个隔音板32的一侧均转动连接有两个第一滚轮33，第一滚轮33能够方便隔音机构9的移动。

补气机构7包括连接板52，连接板52通过螺栓固定在收纳箱13的一侧，连接板52的一侧通过螺栓固定有套筒47，套筒47内滑动连接有活塞48，活塞48的底部通过螺栓固定有顶杆49，顶杆49的底部通过螺栓固定有底架50，底架50的底部转动连接有两个第二滚轮51，通过两个第二滚轮51方便顶杆49的移动，套筒47的一侧通过螺栓固定有第一单向阀53，第一单向阀53的一侧通过螺栓固定有补气管5，且补气管5的另一端与水箱3相连通，套筒47的顶部通过螺栓固定有第二单向阀54，活塞48的上表面通过螺栓固定有第三弹簧471，且第三弹簧471的另一端与套筒47的一侧内壁相固定，第三弹簧471能够使活塞48在移动后复位。

水箱3的顶部设有排气机构4，排气机构4包括排气管59，排气管59通过螺栓固定在水箱3的顶部，排气管59内通过螺栓固定有支架58，支架58内滑动连接有滑杆56，滑杆56的顶部通过螺栓固定有密封盖55，密封盖55的底部通过螺栓固定有拉簧57，且拉簧57的底部与支架58相固定，当水箱3中的压力过大时，气压会将密封盖55顶起，使得气体排出，而在气体排放后，拉簧57拉动密封盖55复位，从而对排气管59进行封堵。

实施例二相对于实施例一的优点在于：

一、在收纳箱13的一侧安装与水箱3连通的补气机构7，使得震动箱在震动的过程中，能够使活塞48进行上下移动，从而对水箱3进行增压，方便水箱3中的水喷出，提高整个路面破碎机的降尘效果；

二、通过在水箱3的顶部安装排气机构4的设置，当水箱3中的压力过大时，密封盖55能够打开，从而对水箱3中的压力进行泄压，从而提高整个路面破碎机使用的安全性；

三、通过在共振箱18外安装隔音机构9的设置，使得共振箱18产生的噪声能够被隔音板32阻挡，从而减少噪音对人们影响。

一种移动共振式混凝土路面破碎系统的施工方法，括以下步骤：

S1：启动第一液压缸14，第一液压缸14液压杆推动滑板15向下移动，使得共振箱18接触地面，然后启动液压马达21，液压马达21通过其中一个驱动轴25带动其中一个驱动齿轮26转动，由于两个驱动齿轮26啮合，使得另一个驱动齿轮26一起转动，同时四个从动齿轮22跟随两个驱动齿轮26一起转动，使得偏心轮24转动，使得共振箱18发生震动，对水泥地面进行震动破碎，同时配重块20和第一弹簧19保持共振机构8的平衡，方便共振机构8的使用，而在共振机构8使用完成后后，同理通过第一液压缸14将共振机构8收回；

S2：然后启动第二液压缸45，第二液压缸45拉动固定架43，通过固定架43使铲板46向下移动，对破碎后的表面碎石铲起，随后铲起的碎石在车辆前进时向铲板46后方移动，然后落在破碎板36上，而在共振箱18在震动时，配重块20也会跟随安装板17进行上下摆动，而配重块20与压板41接触，通过压板41使得连接架35进行摆动，从而通过连接架35的另一端推动破碎板36进行摆动，然后通过与顶板40配合对大块的碎石进行咬碎，而铲板46在使用完成后，同理通过第二液压缸45将铲板46收回；

S3：共振箱18在上下震动的同时，通过顶杆49将活塞48顶起，活塞48上升时，将套筒47内的空气通过第一单向阀53和补气管5送入水箱3中，而在共振箱18向下移动时，第三弹簧471推动活塞48向下移动，同时第一单向阀53关闭，第二单向阀54打开，使得空气进入到套筒47中，如此往复将空气送入水箱3中对水箱3进行增压；

S4：当水箱3中的压力过大时，气压会将密封盖55顶起，使得气体排出，而在气体排放后，拉簧57拉动密封盖55复位，从而对排气管59进行封堵；

S5：加压后的水箱3中的水通过喷水管10排入隔音板32中，从而减少粉尘的飘扬；

S6：而隔音板32对共振机构发出的噪声进行阻隔，减少噪声对人们的影响，同时车体1在行驶过程中，伸缩杆28的伸缩对地面的凹凸处和共振机构8的震动进行补偿，使得隔音板32一直靠近地面。

然而，如本领域技术人员所熟知的，第一液压缸14、第二液压缸45和液压马达21的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种移动共振式混凝土路面破碎系统，包括车体（1），其特征在于，所述车体（1）的一侧开设有安装口（6），安装口（6）内设有共振机构（8），所述车体（1）的上表面固定连接有水箱（3），共振机构（8）的一侧设有补气机构（7），所述共振机构（8）的底部设有隔音机构（9），所述车体（1）的底部设有铲石机构（11）和破碎机构（12），所述铲石机构（11）包括两个第三安装座（42）和第四安装座（44），第三安装座（42）和第四安装座（44）均通过螺栓固定在车体（1）的底部，两个所述第三安装座（42）之间活动连接有同一个固定架（43），固定架（43）的底部固定连接有铲板（46），所述第四安装座（44）内活动连接有第二液压缸（45），且第二液压缸（45）液压杆的一端与固定架（43）转动连接，所述破碎机构（12）包括两个第二固定板（38）和两个第一固定板（34），两个第二固定板（38）和两个第一固定板（34）均通过螺栓固定在车体（1）的底部，两个第二固定板（38）的底部固定连接有同一个顶板（40），顶板（40）的两侧均活动连接有连接杆（37），两个连接杆（37）的底部活动连接有同一个破碎板（36），破碎板（36）的两侧均活动连接有连接架（35），且两个连接架（35）分别与两个第一固定板（34）转动连接，两个所述连接架（35）的另一端固定连接有同一个压板（41），所述顶板（40）的底部与破碎板（36）的上表面均固定连接有多个破碎块（39）；

所述共振机构（8）包括收纳箱（13），收纳箱（13）内活动连接有滑板（15），滑板（15）的底部固定连接有多个第一安装座（16），多个第一安装座（16）的底部活动连接有同一个安装板（17），安装板（17）的一侧固定连接有共振箱（18），共振箱（18）内活动连接有两个驱动轴（25）和四个从动轴（23），两个驱动轴（25）和四个从动轴（23）对称分布，两个所述驱动轴（25）的一侧均固定连接有驱动齿轮（26），四个所述从动轴（23）的一侧均固定连接有从动齿轮（22）和偏心轮（24），且两个驱动齿轮（26）相啮合，每两个所述从动齿轮（22）与一个驱动齿轮（26）相啮合，所述共振箱（18）的一侧固定连接有液压马达（21），液压马达（21）输出轴的一端穿过共振箱（18）并与驱动轴（25）其中一个相固定，所述滑板（15）的底部固定连接有两个第一弹簧（19），且两个第一弹簧（19）的底部与安装板（17）相固定，所述安装板（17）远离共振箱（18）的一端固定连接有配重块（20），所述收纳箱（13）的顶部固定连接有两个第一液压缸（14），第一液压缸（14）液压杆的一端均穿过收纳箱（13）并与滑板（15）相固定；

所述补气机构（7）包括连接板（52），连接板（52）通过螺栓固定在收纳箱（13）的一侧，所述连接板（52）的一侧固定连接有套筒（47），套筒（47）内活动连接有活塞（48），活塞（48）的底部固定连接有顶杆（49），顶杆（49）的底部固定连接有底架（50），底架（50）的底部活动连接有两个第二滚轮（51），所述套筒（47）的一侧固定连接有第一单向阀（53），第一单向阀（53）的一侧固定连接有补气管（5），且补气管（5）的另一端与水箱（3）相连通，所述套筒（47）的顶部固定连接有第二单向阀（54），所述活塞（48）的上表面固定连接有第三弹簧（471），且第三弹簧（471）的另一端与套筒（47）的一侧内壁相固定，所述水箱（3）的顶部设有排气机构（4）。

2.根据权利要求1所述的一种移动共振式混凝土路面破碎系统，其特征在于，所述隔音机构（9）包括两个固定块（31），两个固定块（31）分别通过螺栓固定在共振箱（18）的两侧，两个所述固定块（31）的上表面均固定连接有伸缩杆（28），伸缩杆（28）的圆周外壁均活动连接有第二弹簧（30），伸缩杆（28）的顶部均固定连接有第二安装座（29），第二弹簧（30）的两端分别与固定块（31）和第二安装座（29）相固定，两个第二安装座（29）的顶部活动连接有同一个安装架（27），安装架（27）的四周均固定连接有隔音板（32），其中两个隔音板（32）的一侧均活动连接有两个第一滚轮（33）。

3.根据权利要求2所述的一种移动共振式混凝土路面破碎系统，其特征在于，所述水箱（3）的底部固定连接有喷水管（10），且喷水管（10）的一端穿过隔音板（32）并与隔音板（32）相固定。

4.根据权利要求1所述的一种移动共振式混凝土路面破碎系统，其特征在于，所述排气机构（4）包括排气管（59），排气管（59）通过螺栓固定在水箱（3）的顶部，所述排气管（59）内固定连接有支架（58），支架（58）内活动连接有滑杆（56），滑杆（56）的顶部固定连接有密封盖（55），密封盖（55）的底部固定连接有拉簧（57），且拉簧（57）的底部与支架（58）相固定。

5.根据权利要求4所述的一种移动共振式混凝土路面破碎系统，其特征在于，所述水箱（3）的一侧开设有视窗（2）。

6.根据权利要求1所述的一种移动共振式混凝土路面破碎系统，其特征在于，所述铲板（46）与破碎板（36）的两侧均固定连接有挡板。

7.一种移动共振式混凝土路面破碎系统的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：启动第一液压缸（14），第一液压缸（14）液压杆推动滑板（15）向下移动，使得共振箱（18）接触地面，然后启动液压马达（21），液压马达（21）通过其中一个驱动轴（25）带动其中一个驱动齿轮（26）转动，由于两个驱动齿轮（26）啮合，使得另一个驱动齿轮（26）一起转动，同时四个从动齿轮（22）跟随两个驱动齿轮（26）一起转动，使得偏心轮（24）转动，使得共振箱（18）发生震动，对水泥地面进行震动破碎，同时配重块（20）和第一弹簧（19）保持共振机构（8）的平衡，方便共振机构（8）的使用，而在共振机构（8）使用完成后，同理通过第一液压缸（14）将共振机构（8）收回；

S2：启动第二液压缸（45），第二液压缸（45）拉动固定架（43），通过固定架（43）使铲板（46）向下移动，对破碎后的表面碎石铲起，随后铲起的碎石在车辆前进时向铲板（46）后方移动，碎石落在破碎板（36）上，在共振箱（18）在震动时，配重块（20）跟随安装板（17）上下摆动，配重块（20）与压板（41）接触，通过压板（41）使得连接架（35）摆动，通过连接架（35）另一端推动破碎板（36）进行摆动，再通过与顶板（40）配合对大块的碎石进行咬碎，而铲板（46）在使用完成后，同理通过第二液压缸（45）将铲板（46）收回；

S3：共振箱（18）在上下震动的同时，通过顶杆（49）将活塞（48）顶起，活塞（48）上升时，将套筒（47）内的空气通过第一单向阀（53）和补气管（5）送入水箱（3）中，而在共振箱（18）向下移动时，第三弹簧（471）推动活塞（48）向下移动，同时第一单向阀（53）关闭，第二单向阀（54）打开，使得空气进入到套筒（47）中，如此往复将空气送入水箱（3）中对水箱（3）进行增压；当水箱（3）中的压力过大时，气压会将密封盖（55）顶起，使得气体排出，而在气体排放后，拉簧（57）拉动密封盖（55）复位，从而对排气管（59）进行封堵；加压后的水箱（3）中的水通过喷水管（10）排入隔音板（32）中，从而减少粉尘的飘扬；隔音板（32）对共振机构（8）发出的噪声进行阻隔，减少噪声对人们的影响，同时车体（1）在行驶过程中，伸缩杆（28）的伸缩对地面的凹凸处和共振机构（8）的震动进行补偿，使得隔音板（32）一直靠近地面。

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