CN114851079A - 一种汽车制动鼓加工定位结构及其加工装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车零件及加工技术领域，尤其是一种汽车制动鼓加工定位结构及其加工装置，现提出如下方案，一种汽车制动鼓加工定位结构包括鼓体、开设在鼓体内部的装配孔和通槽，包括开设在所述鼓体外圈的定位槽。一种汽车制动鼓的加工装置包括外壳和用于固定鼓体的定位机构，所述外壳的内底壁上开设有配合鼓体使用的固定槽，所述外壳的内顶壁上通过电动伸缩杆连接有第一安装板。本发明本发明通过在鼓体上开设定位槽方便夹具固定鼓体对其进行加工；加工装置中设置的与驱动电机连接的驱动轴带动第一打磨头转动，从而对鼓体中的通槽的内壁进行打磨，同时驱动轴还能够带动第二打磨头对多个装配孔的内壁同步进行打磨，提高打磨效率。

Description

一种汽车制动鼓加工定位结构及其加工装置

技术领域

本发明涉及汽车零件及加工技术领域，尤其涉及一种汽车制动鼓加工定位结构及其加工装置。

背景技术

制动鼓就是鼓式刹车系统的一部分，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转，制动鼓呈盆状，制动鼓的内部通常开设有通槽和装配孔，在制动鼓出厂前需要对通槽和装配孔分别进行打磨，单独打磨效率较慢，同时由于制动鼓呈光滑的盆状，因此在加工时不方便对制动鼓使用夹具进行固定，为此需要一种汽车制动鼓加工定位结构及其加工装置。

发明内容

本发明提出的一种汽车制动鼓加工定位结构及其加工装置，解决了现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车制动鼓加工定位结构，包括鼓体、开设在鼓体内部的装配孔和通槽，其特征在于，包括开设在所述鼓体外圈的定位槽。

一种汽车制动鼓加工装置，包括外壳和用于固定鼓体的定位机构，所述外壳的内底壁上开设有配合鼓体使用的固定槽，所述外壳的内顶壁上通过电动伸缩杆连接有第一安装板，所述第一安装板的底端固定有驱动电机，所述驱动电机的底部输出端固定有驱动轴；

所述定位机构包括滑动套设在驱动轴外部的第一固定板，所述第一固定板的底端且相对定位槽的位置处均固定有第二固定板，所述第二固定板的内部开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部水平滑动插接有配合定位槽卡接使用的卡块，且第一安装槽与卡块之间固定有水平设置的第一弹簧；

所述驱动轴的外侧且位于第一固定板的下方位置处固定有一字板，所述第一固定板的底端开设有配合一字板卡接使用的一字槽；

所述驱动轴的外侧且位于第一固定板的上方位置处固定有挡板；

所述驱动轴的底端设有用于对通槽进行打磨的第一打磨机构，所述外壳的内底壁上设有用于对通槽进行打磨的第二打磨机构。

优选的，所述第一打磨机构包括固定在驱动轴底端的第一矩形块，所述第一矩形块的外圈沿竖向滑动套接有安装座，所述安装座的内部开设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部沿水平方向滑动插接有第一驱动杆，所述第一驱动杆位于第二安装槽外部一端固定有第一打磨头。

优选的，所述第一驱动杆位于第二安装槽内部一端铰接有第二驱动杆，所述第二驱动杆远离第一驱动杆的一端铰接有竖直设置的第三驱动杆，且第三驱动杆的顶端能够与第一矩形块的底端抵接，所述第三驱动杆的底端与第二安装槽的内底壁之间固定有第二弹簧，所述第三驱动杆的内部滑动插接有竖杆，且竖杆的底端与第二安装槽的内底壁固定连接。

优选的，所述第二打磨机构包括转动插接在外壳内部的圆柱，所述圆柱的内部开设有矩形槽，所述安装座的底端固定有配合矩形槽滑动套接使用的第二矩形块，所述圆柱的外圈同轴固定有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧啮合连接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮均通过支柱转动安装在外壳的内底壁上，所述第二齿轮的内部沿竖向滑动插接有第三矩形块，所述第三矩形块的顶端固定有配合装配孔插接使用的第二打磨头。

优选的，所述外壳的底部固定有第一液压缸，所述第一液压缸的顶端延伸到矩形槽的内部并能够与第二矩形块的底端抵接，所述第三矩形块的底端转动连接有第二液压缸，所述第二液压缸的底端与外壳固定连接，且第一液压缸和第二液压缸均竖直设置且二者之间通过导流管连通。

优选的，所述第二矩形块的底端中心位置处和挡板的底部均安装有滚珠。

优选的，所述外壳的内壁上固定有用于支撑第二固定板的底板，所述第一安装槽的内壁上固定有能够与一字板抵接的压力传感器，所述压力传感器、电动伸缩杆和驱动电机均与外部PLC控制器电性连接。

优选的，所述第一液压缸的顶端固定有第二安装板，所述第二安装板的底端与矩形槽的内底壁之间固定有第三弹簧，所述安装座和第二矩形块的重力和大于第三弹簧的弹力以及第一液压缸和第二液压缸之间的压力之和。

本发明通过在鼓体上开设定位槽方便夹具固定鼓体对其进行加工；加工装置中设置的与驱动电机连接的驱动轴带动第一打磨头转动，从而对鼓体中的通槽的内壁进行打磨，同时驱动轴还能够带动第二打磨头对多个装配孔的内壁同步进行打磨，提高打磨效率，打磨之前通过设置的定位机构对鼓体进行固定，定位机构中的卡块通过驱动电机、驱动轴和一字板带动卡块转动，使得卡块能够精准的进入定位槽中，定位方式更加简便快捷。

附图说明

图1为本发明中制动鼓的整体结构立体示意图；

图2为本发明中的一种汽车制动鼓加工装置的整体结构正面剖面图；

图3为图2中的A处结构放大示意图；

图4为本发明中的一种汽车制动鼓加工装置中驱动轴的立体结构示意图；

图5为图2中安装座的内部结构示意图；

图6为图2中的B处结构放大示意图；

图7为本发明中的一种汽车制动鼓加工装置中第一固定板的仰视图。

图中：1、鼓体；2、定位槽；3、通槽；4、装配孔；5、外壳；6、第一安装板；7、驱动电机；8、驱动轴；9、第一固定板；10、第二固定板；11、第一安装槽；12、卡块；13、第一弹簧；14、一字板；15、一字槽；16、第一矩形块；17、安装座；18、第二安装槽；19、第一驱动杆；20、第一打磨头；21、第二驱动杆；22、第三驱动杆；23、第二弹簧；24、圆柱；25、矩形槽；26、第二矩形块；27、第一齿轮；28、第二齿轮；29、第三矩形块；30、第二打磨头；31、第一液压缸；32、第二液压；33、导流；34、底板；35、挡板；36、电动伸缩杆；37、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1，参照图1，一种汽车制动鼓加工定位结构，包括鼓体1、开设在鼓体1内部的装配孔4和通槽3，其特征在于，包括开设在所述鼓体1外圈的定位槽2。

实施例2，参照图2-7，一种汽车制动鼓加工装置，包括外壳5和用于固定鼓体1的定位机构，定位机构包括滑动套设在驱动轴8外部的第一固定板9，第一固定板9的底端且相对定位槽2的位置处均固定有第二固定板10，第二固定板10的内部开设有第一安装槽11，第一安装槽11的内部水平滑动插接有配合定位槽2卡接使用的卡块12，且第一安装槽11与卡块12之间固定有水平设置的第一弹簧13，外壳5的内底壁上开设有配合鼓体1使用的固定槽，外壳5的内顶壁上通过电动伸缩杆36连接有第一安装板6，第一安装板6的底端固定有驱动电机7，驱动电机7的底部输出端固定有驱动轴8，电动伸缩杆36带动第一安装板6向下运动，驱动轴8的外侧且位于第一固定板9的下方位置处固定有一字板14，第一固定板9的底端开设有配合一字板14卡接使用的一字槽15，一字板14进入一字槽15内部时，驱动轴8能够电动第一安装板6转动，使得定位机构中的卡块12能够卡进鼓体1内的定位槽2中，实现对鼓体1的定位，驱动轴8的外侧且位于第一固定板9的上方位置处固定有挡板35，打磨时，挡板35与第一固定板9的顶端抵接，给予第一固定板9一个向下的压力，防止加工过程中，鼓体1上下运动，从而使得鼓体1的定位更加牢固，驱动轴8的底端设有用于对通槽3进行打磨的第一打磨机构，外壳5的内底壁上设有用于对通槽3进行打磨的第二打磨机构。

第一打磨机构包括固定在驱动轴8底端的第一矩形块16，第一矩形块16的外圈沿竖向滑动套接有安装座17，安装座17的内部开设有第二安装槽18，第二安装槽18的内部沿水平方向滑动插接有第一驱动杆19，第一驱动杆19位于第二安装槽18外部一端固定有第一打磨头20，驱动电机7通过第一矩形块16和安装座17带动第一打磨头20转动，从而对通槽3的内壁进行打磨。

第一驱动杆19位于第二安装槽18内部一端铰接有第二驱动杆21，第二驱动杆21远离第一驱动杆19的一端铰接有竖直设置的第三驱动杆22，且第三驱动杆22的顶端能够与第一矩形块16的底端抵接，第三驱动杆22的底端与第二安装槽18的内底壁之间固定有第二弹簧23，第三驱动杆22的内部滑动插接有竖杆，且竖杆的底端与第二安装槽18的内底壁固定连接，同时第一打磨头20与通槽3的内壁处于同一平面并能够相互抵接时，安装座17的底部受到外部支撑不再向下运动，而电动伸缩杆36通过驱动轴8带动第一矩形块16在第二安装槽18的内部继续向下运动，第一矩形块16的底端与第三驱动杆22的顶端抵接，向下挤压第三驱动杆22，第三驱动杆22通过第二驱动杆21带动第一驱动杆19向远离安装座17的方向运动，并且最终第一打磨头20与通槽3的内壁抵接，第一打磨头20绕驱动轴8转动时对通槽3的内壁进行打磨。

第二打磨机构包括转动插接在外壳5内部的圆柱24，圆柱24的内部开设有矩形槽25，安装座17的底端固定有配合矩形槽25滑动套接使用的第二矩形块26，圆柱24的外圈同轴固定有第一齿轮27，第一齿轮27的外侧啮合连接有第二齿轮28，第一齿轮27和第二齿轮28均通过支柱转动安装在外壳5的内底壁上，第二齿轮28的内部沿竖向滑动插接有第三矩形块29，第三矩形块29的顶端固定有配合装配孔4插接使用的第二打磨头30，安装座17通过第二矩形块26和圆柱24带动第一齿轮27转动，第一齿轮27通过第二齿轮28和第三矩形块29带动第二打磨头30转动。

外壳5的底部固定有第一液压缸31，第一液压缸31的顶端延伸到矩形槽25的内部并能够与第二矩形块26的底端抵接，第三矩形块29的底端转动连接有第二液压缸32，第二液压缸32的底端与外壳5固定连接，且第一液压缸31和第二液压缸32均竖直设置且二者之间通过导流管33连通，安装座17向下运动时，向下挤压第一液压缸31，第一液压缸31内部的液压油通过导流管33进入第二液压缸32的内部，从而使得第二液压缸32通过第三矩形块29带动第二打磨头30进入到装配孔4的内部。

第二矩形块26的底端中心位置处和挡板35的底部均安装有滚珠。

外壳5的内壁上固定有用于支撑第二固定板10的底板34，第一安装槽11的内壁上固定有能够与一字板14抵接的压力传感器，压力传感器、电动伸缩杆36和驱动电机7均与外部PLC控制器电性连接。

第一液压缸31的顶端固定有第二安装板，第二安装板的底端与矩形槽25的内底壁之间固定有第三弹簧37，安装座17和第二矩形块26的重力和大于第三弹簧37的弹力以及第一液压缸31和第二液压缸32之间的压力之和。

工作原理：对制动鼓进行打磨加工时，首先将鼓体1放在外壳5内的固定槽中，然后电动伸缩杆36带动第一安装板6、驱动电机7和驱动轴8向下运动，此时一字板14位于一字槽15的内部，驱动轴8向下运动时一字板14随其一同运动，而第一固定板9失去一字板14的支撑后受重力作用也会向下运动，当第二固定板10与底板34抵接时，电动伸缩杆36停止工作，同时第一固定板9将不再向下运动，若卡块12与定位槽2处于同一竖直面上，那么当卡块12与定位槽2处于同一平面时，卡块12受第一弹簧13的作用直接进入定位槽2的内部，对鼓体1进行限位，若卡块12定位槽2不处于同一竖直线上，即卡块12在于定位槽2处于同一平面时，卡块12与鼓体1的外壁抵接，此时压力传感器受到压力，驱动电机7转动，驱动轴8通过卡接的一字板14和一字槽15带动第一固定板9一同转动，第一固定板9带动第二固定板10转动，第二固定板10转动的过程中，当卡块12与定位槽2重合时，卡块12受第一弹簧13的弹力进入定位槽2内部，压力传感器不再受到卡块12压力的作用，实现对鼓体1的定位，防止打磨时鼓体1转动；卡块12进入到定位槽2内部后，驱动电机7通过卡接的一字板14和一字槽15继续带动第一固定板9转动，第一固定板9通过卡块12带动鼓体1转动，使得鼓体1中的装配孔4的轴心能够与相应的第二打磨头30的轴心处于同一竖直线上，电动伸缩杆36继续向下运动，直至第二矩形块26进入矩形槽25的内部，安装座17和第二矩形块26的重力和大于第三弹簧37的弹力以及第一液压缸31和第二液压缸32之间的压力之和，电动伸缩杆36带动安装座17继续向下运动时向下挤压第一液压缸31，第一液压缸31内部的液压油进入到第二液压缸32内，第一液压缸31缩短，第二液压缸32带动第三矩形块29和第二打磨头30向上运动，直至第二打磨头30进入到鼓体1内的装配孔4中，此时安装座17已无法继续向下运动，而电动伸缩杆36继续向下运动，使得驱动轴8继续在安装座17内向下运动并挤压第三驱动杆22，第三驱动杆22受到驱动轴8的挤压后，通过第二驱动杆21带动第一驱动杆19向安装座17的外部运动，使得与第一驱动杆19连接的第一打磨头20与通槽3的内壁抵接，此时挡板35也与第一固定板9的顶端抵接，防止打磨的过程中卡块12向上运动与定位槽2脱离，从而使得鼓体1的固定更加牢固，打磨时，驱动电机7转动，驱动轴8通过第一矩形块16、安装座17和第一驱动杆19带动第一打磨头20对通槽3进行打磨，而安装座17通过第二矩形块26带动圆柱24一同转动，圆柱24转动时通过第一齿轮27第二齿轮28、第三矩形块29带动第二打磨头30转动，从而实现对装配孔4的打磨；通过在鼓体1上开设定位槽2方便夹具固定鼓体1对其进行加工；定位加工装置中设置的与驱动电机7连接的驱动轴8带动第一打磨头20转动对鼓体1中的通槽3的内壁进行打磨，同时驱动轴8还能够带动第二打磨头30对多个装配孔3的内壁同步进行打磨，提高打磨效率，打磨之前通过设置的定位机构对鼓体1进行固定，定位机构中的卡块12通过驱动电机7、驱动轴8和一字板14带动卡块12转动，使得卡块12能够精准的进入定位槽2中，定位方式更加简便快捷。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车制动鼓加工定位结构，其特征在于，包括鼓体(1)、开设在鼓体(1)内部的装配孔(4)和通槽(3)，其特征在于，包括开设在所述鼓体(1)外圈的定位槽(2)。

2.一种汽车制动鼓的加工装置，包括外壳(5)和用于固定如权利要求1所述鼓体(1)的定位机构，其特征在于，所述外壳(5)的内底壁上开设有配合鼓体(1)使用的固定槽，所述外壳(5)的内顶壁上通过电动伸缩杆(36)连接有第一安装板(6)，所述第一安装板(6)的底端固定有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的底部输出端固定有驱动轴(8)；

所述定位机构包括滑动套设在驱动轴(8)外部的第一固定板(9)，所述第一固定板(9)的底端且相对定位槽(2)的位置处均固定有第二固定板(10)，所述第二固定板(10)的内部开设有第一安装槽(11)，所述第一安装槽(11)的内部水平滑动插接有配合定位槽(2)卡接使用的卡块(12)，且第一安装槽(11)与卡块(12)之间固定有水平设置的第一弹簧(13)；

所述驱动轴(8)的外侧且位于第一固定板(9)的下方位置处固定有一字板(14)，所述第一固定板(9)的底端开设有配合一字板(14)卡接使用的一字槽(15)；

所述驱动轴(8)的外侧且位于第一固定板(9)的上方位置处固定有挡板(35)；

所述驱动轴(8)的底端设有用于对通槽(3)进行打磨的第一打磨机构，所述外壳(5)的内底壁上设有用于对通槽(3)进行打磨的第二打磨机构。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动鼓加工装置，其特征在于，所述第一打磨机构包括固定在驱动轴(8)底端的第一矩形块(16)，所述第一矩形块(16)的外圈沿竖向滑动套接有安装座(17)，所述安装座(17)的内部开设有第二安装槽(18)，所述第二安装槽(18)的内部沿水平方向滑动插接有第一驱动杆(19)，所述第一驱动杆(19)位于第二安装槽(18)外部一端固定有第一打磨头(20)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动鼓加工装置，其特征在于，所述第一驱动杆(19)位于第二安装槽(18)内部一端铰接有第二驱动杆(21)，所述第二驱动杆(21)远离第一驱动杆(19)的一端铰接有竖直设置的第三驱动杆(22)，且第三驱动杆(22)的顶端能够与第一矩形块(16)的底端抵接，所述第三驱动杆(22)的底端与第二安装槽(18)的内底壁之间固定有第二弹簧(23)，所述第三驱动杆(22)的内部滑动插接有竖杆，且竖杆的底端与第二安装槽(18)的内底壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动鼓加工装置，其特征在于，所述第二打磨机构包括转动插接在外壳(5)内部的圆柱(24)，所述圆柱(24)的内部开设有矩形槽(25)，所述安装座(17)的底端固定有配合矩形槽(25)滑动套接使用的第二矩形块(26)，所述圆柱(24)的外圈同轴固定有第一齿轮(27)，所述第一齿轮(27)的外侧啮合连接有第二齿轮(28)，所述第一齿轮(27)和第二齿轮(28)均通过支柱转动安装在外壳(5)的内底壁上，所述第二齿轮(28)的内部沿竖向滑动插接有第三矩形块(29)，所述第三矩形块(29)的顶端固定有配合装配孔(4)插接使用的第二打磨头(30)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动鼓加工装置，其特征在于，所述外壳(5)的底部固定有第一液压缸(31)，所述第一液压缸(31)的顶端延伸到矩形槽(25)的内部并能够与第二矩形块(26)的底端抵接，所述第三矩形块(29)的底端转动连接有第二液压缸(32)，所述第二液压缸(32)的底端与外壳(5)固定连接，且第一液压缸(31)和第二液压缸(32)均竖直设置且二者之间通过导流管(33)连通。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制动鼓加工装置，其特征在于，所述第二矩形块(26)的底端中心位置处和挡板(35)的底部均安装有滚珠。

8.根据权利要求7所述的一种汽车制动鼓加工装置，其特征在于，所述外壳(5)的内壁上固定有用于支撑第二固定板(10)的底板(34)，所述第一安装槽(11)的内壁上固定有能够与一字板(14)抵接的压力传感器，所述压力传感器、电动伸缩杆(36)和驱动电机(7)均与外部PLC控制器电性连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车制动鼓加工装置，其特征在于，所述第一液压缸(31)的顶端固定有第二安装板，所述第二安装板的底端与矩形槽(25)的内底壁之间固定有第三弹簧(37)，所述安装座(17)和第二矩形块(26)的重力和大于第三弹簧(37)的弹力以及第一液压缸(31)和第二液压缸(32)之间的压力之和。

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