CN108818222A - 一种汽车刹车盘生产用打磨装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车刹车盘生产用打磨装置，包括固定板，所述固定板的顶部外壁开有两个滑动槽，且滑动槽的一侧内壁通过螺栓固定有轴承，所述固定板的一侧外壁通过螺栓固定有第一电机，所述第一电机输出轴的一端焊接有第一丝杠，且第一丝杠的一侧外壁与轴承的一侧外壁焊接，所述滑动槽的一侧内壁通过螺栓固定有两个限位杆，且第一丝杠位于两个限位杆之间，所述第一丝杠螺纹连接有支撑杆。本发明可以很好的调节装置的高度和位置，使装置适应不同的刹车盘，提高了装置的可调节性，可以很好的带动转动块和固定夹转动，使汽车刹车盘在打磨时更加的均匀，减小打磨的时间，提高了装置的工作效率。

Description

一种汽车刹车盘生产用打磨装置
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车刹车盘生产用打磨装置。
背景技术
目前，刹车目前有盘刹和鼓刹，老一些的车很多都是前盘后鼓的。很多车前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。
现有技术中的刹车盘生产用打磨装置的固定性不够好，使用时装置的可调节能力差，而且装置打磨的工作效率比较慢，因此，亟需一种汽车刹车盘生产用打磨装置来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车刹车盘生产用打磨装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车刹车盘生产用打磨装置，包括固定板，所述固定板的顶部外壁开有两个滑动槽，且滑动槽的一侧内壁通过螺栓固定有轴承，所述固定板的一侧外壁通过螺栓固定有第一电机，所述第一电机输出轴的一端焊接有第一丝杠，且第一丝杠的一侧外壁与轴承的一侧外壁焊接，所述滑动槽的一侧内壁通过螺栓固定有两个限位杆，且第一丝杠位于两个限位杆之间，所述第一丝杠螺纹连接有支撑杆，且支撑杆的一侧外壁通过螺栓固定有第二电机，所述第二电机输出轴的一端焊接有第二丝杠，且第二丝杠螺纹连接有固定螺母，所述固定螺母的一侧外壁焊接有固定块，且固定块的一侧外壁通过螺栓固定有连接杆，所述连接杆位于远离固定螺母的一侧，所述连接杆的顶部外壁开有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的底部外壁设置有第一打磨盘。
优选的，所述固定板顶部外壁通过螺栓固定有两个第一电动伸缩杆，且两个第一电动伸缩杆相对的一侧外壁通过螺栓固定有横杆。
优选的，所述横杆的顶部外壁开有凹槽，且凹槽的底部内壁通过螺栓固定有转动套。
优选的，所述转动套内转动连接有转动轴，且转动轴顶部外壁通过螺栓固定有转动块，转动块的两侧外壁均焊接有固定夹。
优选的，所述横杆的底部外壁通过螺栓固定有第三电机，且第三电机输出轴的一端焊接有传动杆，传动杆的顶部外壁与转动轴的底部外壁焊接。
优选的，所述第二电机一侧外壁通过螺栓固定有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆的一侧外壁通过螺栓固定有U形卡块。
优选的，所述U形卡块相对的一侧外壁设置有转动杆，且转动杆的一侧外壁通过螺栓固定有第二打磨盘。
本发明的有益效果为：
1.通过第一电机、第一丝杠、第二电机和第二丝杠的设置，可以很好的调节装置的高度和位置，使装置适应不同的刹车盘，提高了装置的可调节性。
2.通过第三电机和转动轴的设置，可以很好的带动转动块和固定夹转动，使汽车刹车盘在打磨时更加的均匀，减小打磨的时间，提高了装置的工作效率。
3.通过固定夹的设置，可以很好的将汽车刹车盘固定，防止汽车刹车盘在打磨过程中的滑动，防止损坏汽车刹车盘影响使用者的正常使用，使装置的固定更加的牢固。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车刹车盘生产用打磨装置的剖视结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车刹车盘生产用打磨装置的局部结构示意图。
图中：1固定板、2滑动槽、3限位杆、4第一丝杠、5第一电机、6支撑杆、7第二电机、8第二丝杠、9固定螺母、10固定块、11连接杆、12螺杆、13第一打磨盘、14固定夹、15第二电动伸缩杆、16第一电动伸缩杆、17横杆、18转动套、19第三电机、20转动块、21转动轴、22 U形卡块、23转动杆、24第二打磨盘。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车刹车盘生产用打磨装置，包括固定板1，固定板1的顶部外壁开有两个滑动槽2，且滑动槽2的一侧内壁通过螺栓固定有轴承，固定板1的一侧外壁通过螺栓固定有第一电机5，第一电机5输出轴的一端焊接有第一丝杠4，且第一丝杠4的一侧外壁与轴承的一侧外壁焊接，滑动槽2的一侧内壁通过螺栓固定有两个限位杆3，且第一丝杠4位于两个限位杆3之间，第一丝杠4螺纹连接有支撑杆6，且支撑杆6的一侧外壁通过螺栓固定有第二电机7，第二电机7输出轴的一端焊接有第二丝杠8，且第二丝杠8螺纹连接有固定螺母9，固定螺母9的一侧外壁焊接有固定块10，且固定块10的一侧外壁通过螺栓固定有连接杆11，连接杆11位于远离固定螺母9的一侧，连接杆11的顶部外壁开有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺杆12，螺杆12的底部外壁设置有第一打磨盘13。
本发明中，固定板1顶部外壁通过螺栓固定有两个第一电动伸缩杆16，且两个第一电动伸缩杆16相对的一侧外壁通过螺栓固定有横杆17，横杆17的顶部外壁开有凹槽，且凹槽的底部内壁通过螺栓固定有转动套18，转动套18内转动连接有转动轴21，且转动轴21顶部外壁通过螺栓固定有转动块20，转动块20的两侧外壁均焊接有固定夹14，固定夹14可以很好的将汽车刹车盘固定，防止汽车刹车盘在打磨过程中的滑动，横杆17的底部外壁通过螺栓固定有第三电机19，且第三电机19输出轴的一端焊接有传动杆，传动杆的顶部外壁与转动轴的底部外壁焊接，第二电机7一侧外壁通过螺栓固定有第二电动伸缩杆15，且第二电动伸缩杆15的一侧外壁通过螺栓固定有U形卡块22，U形卡块22相对的一侧外壁设置有转动杆23，且转动杆23的一侧外壁通过螺栓固定有第二打磨盘24，。
工作原理：使用时，首先通过固定夹14将汽车刹车盘固定，固定夹14可以很好的将汽车刹车盘固定牢固，防止汽车刹车盘在打磨过程中的滑动，防止损坏汽车刹车盘影响使用者的正常使用，然后启动第一电机5，第一电机5带动丝杠4转动，支撑杆6前后移动调节连接杆11的位置，然后再通过第二电机7带动第二丝杠8调节连接杆11的高度，打磨时启动第三电机19，第三电机19带动传动杆和转动轴21转动进行打磨，使打磨更加的均匀，减小打磨的时间。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车刹车盘生产用打磨装置，包括固定板（1），其特征在于，所述固定板（1）的顶部外壁开有两个滑动槽（2），且滑动槽（2）的一侧内壁通过螺栓固定有轴承，所述固定板（1）的一侧外壁通过螺栓固定有第一电机（5），所述第一电机（5）输出轴的一端焊接有第一丝杠（4），且第一丝杠（4）的一侧外壁与轴承的一侧外壁焊接，所述滑动槽（2）的一侧内壁通过螺栓固定有两个限位杆（3），且第一丝杠（4）位于两个限位杆（3）之间，所述第一丝杠（4）螺纹连接有支撑杆（6），且支撑杆（6）的一侧外壁通过螺栓固定有第二电机（7），所述第二电机（7）输出轴的一端焊接有第二丝杠（8），且第二丝杠（8）螺纹连接有固定螺母（9），所述固定螺母（9）的一侧外壁焊接有固定块（10），且固定块（10）的一侧外壁通过螺栓固定有连接杆（11），所述连接杆（11）位于远离固定螺母（9）的一侧，所述连接杆（11）的顶部外壁开有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺杆（12），所述螺杆（12）的底部外壁设置有第一打磨盘（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘生产用打磨装置，其特征在于，所述固定板（1）顶部外壁通过螺栓固定有两个第一电动伸缩杆（16），且两个第一电动伸缩杆（16）相对的一侧外壁通过螺栓固定有横杆（17）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车盘生产用打磨装置，其特征在于，所述横杆（17）的顶部外壁开有凹槽，且凹槽的底部内壁通过螺栓固定有转动套（18）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车盘生产用打磨装置，其特征在于，所述转动套（18）内转动连接有转动轴（21），且转动轴（21）顶部外壁通过螺栓固定有转动块（20），转动块（20）的两侧外壁均焊接有固定夹（14）。
5.根据权利要求3所述的一种汽车刹车盘生产用打磨装置，其特征在于，所述横杆（17）的底部外壁通过螺栓固定有第三电机（19），且第三电机（19）输出轴的一端焊接有传动杆，传动杆的顶部外壁与转动轴的底部外壁焊接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘生产用打磨装置，其特征在于，所述第二电机（7）一侧外壁通过螺栓固定有第二电动伸缩杆（15），且第二电动伸缩杆（15）的一侧外壁通过螺栓固定有U形卡块（22）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车刹车盘生产用打磨装置，其特征在于，所述U形卡块（22）相对的一侧外壁设置有转动杆（23），且转动杆（23）的一侧外壁通过螺栓固定有第二打磨盘（24）。
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