CN114822142A - 一种飞行模拟训练装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种训练装置，尤其涉及一种飞行模拟训练装置。本发明提供一种能防止训练人员从座椅上坠下的飞行模拟训练装置。一种飞行模拟训练装置，包括有底座、登机板、防护框、座椅等，底座的后侧上部连接有登机板，底座的顶部放置有防护框，防护框内侧的底部连接有座椅。通过将第一楔形架向右拉动，防护杆会在第二弹簧复位的作用下进行转动复位，然后训练人员再通过两个卡扣分别将两个收缩带向前拉动，并将两个卡扣分别插入两个插槽内，以此两个收缩带和防护杆会将训练人员固定在座椅上，能防止训练人员从座椅上坠下。

Description

一种飞行模拟训练装置

技术领域

本发明涉及一种训练装置，尤其涉及一种飞行模拟训练装置。

背景技术

着科技的发展，航空事业需要训练航空人员来满足航天飞行的需求，现今对训练人员训练时，通过让训练人员进入训练装置内，通过训练装置对训练人员进行航天飞行模拟，达到对训练人员的身体素质进行锻炼的效果，让训练人员适应高空飞行。

根据专利授权申请号为CN201921821595.1的一种飞行模拟训练装置，包括底座，所述底座的上表面固定安装有液压缸，所述液压缸的上端固定连接有升降板，所述升降板的上表面固定连接有两块支撑板，所述支撑板的上表面固定安装有电机，两块所述支撑板的之间转动连接有转动杆，所述电机通过传动机构与转动杆传动连接，所述转动杆外设有螺纹并螺纹连接有螺纹筒，所述螺纹筒的侧壁上转动连接有顶杆，所述转动杆的上方设有训练台，所述训练台的一端与其中一块支撑板铰接。本发明通过设置液压缸可调节训练台的高度，通过设置电机带动顶杆将训练台的一端顶起或降下，配合训练台高度的调节，可使训练人员感受到上升、下降、前进和后退的飞行感，训练效果较高。

上述装置虽然可以通过液压缸和电机使训练人员感受到上升、下降、前进和后退的飞行感，训练效果较好，但是在训练人员使用上述装置进行训练时，由于训练座椅上没有防护机构，所以在模拟上升、下降、前进和后退时，训练人员容易从训练座椅上坠下，较为危险。

为了解决上述现有技术中存在的问题，我们很有必要设计一种飞行模拟训练装置，从而达到在训练时能防止训练人员从座椅上坠下的效果。

发明内容

为了克服目前的训练装置的座椅上不具备防护机构的缺点，要解决的技术问题为：提供一种能防止训练人员从座椅上坠下的飞行模拟训练装置。

本发明的技术方案为：一种飞行模拟训练装置，包括有底座、登机板、防护框、座椅、舱门、第二导杆、驱动机构、固定机构和防护机构，底座的后侧上部连接有登机板，底座的顶部放置有防护框，防护框内侧的底部连接有座椅，防护框的后侧上部连接有第二导杆，第二导杆上转动式连接有舱门，底座的左右两侧均设有驱动机构，座椅的后侧设有固定机构，座椅的右侧设有防护机构。

在其中一个实施例中，驱动机构包括有第一支板、第一导杆、第一弹簧、导轨、第二支板、气缸、滑动块、连接杆、第一限位杆、支撑杆和第二限位杆，底座的左右两侧均连接有第一支板，两个第一支板上部相互靠近的一壁均连接有两个第一导杆，相邻的两个第一导杆之间滑动式连接有导轨，两个导轨与相邻的第一支板之间均连接有两个第一弹簧，相邻的两个第一弹簧分别套在同侧的两个第一导杆上，两个导轨的底部均连接有第二支板，两个第二支板的下部均安装有气缸，两个气缸的伸缩杆上均连接有滑动块，两个滑动块分别与相邻的导轨滑动连接，防护框的左右两壁和两个滑动块相向的一壁上均连接有支撑杆，左侧两个支撑杆之间和右侧两个支撑杆之间均转动式连接有连接杆，两个滑动块内侧的支撑杆上均连接有第一限位杆，防护框左右两壁的支撑杆上均连接有第二限位杆，两侧的第一限位杆和第二限位杆分别与相邻的连接杆接触。

在其中一个实施例中，固定机构包括有收卷筒、收缩带和卡扣，座椅的后壁对称式连接有两个收卷筒，两个收卷筒内部均绕接有收缩带，两个收缩带的前端均连接有卡扣，座椅上部的左右两侧均开有插槽。

在其中一个实施例中，防护机构包括有弧形导向架、防护杆、第三支板、第三导杆、第二弹簧、第四支板、第一楔形架和第三弹簧，座椅的后侧连接有第三支板，第三支板位于两个收卷筒内侧，第三支板的后侧右壁连接有第三导杆，第三支板的后侧连接有弧形导向架，弧形导向架位于第三导杆的下侧，弧形导向架的内部滑动式连接有防护杆，防护杆与第三导杆滑动连接，防护杆与第三支板之间连接有第二弹簧，第二弹簧套在第三导杆上，座椅的右壁连接有第四支板，第四支板的上部滑动式贯穿有第一楔形架，第一楔形架与防护杆接触，第一楔形架与第四支板之间连接有两个第三弹簧，两个第三弹簧均套在第一楔形架上。

在其中一个实施例中，还包括有显示机构，显示机构包括有安装架和显示屏，防护框的前侧连接有安装架，安装架的内侧安装有显示屏。

在其中一个实施例中，还包括有关闭机构，关闭机构包括有第五支板、第二楔形架、第四弹簧、第一拉绳、第一导向架、第六支板、滑动架和第五弹簧，防护框左壁的后部上侧连接有第五支板，第五支板的后侧滑动式贯穿有第二楔形架，第二楔形架与舱门接触，第二楔形架与第五支板之间连接有两个第四弹簧，两个第四弹簧均套在第二楔形架上，防护框左壁的下侧连接有第一导向架，座椅内部的前壁连接有第六支板，第六支板的后侧滑动式贯穿有滑动架，滑动架与第六支板之间连接有第五弹簧，第五弹簧套在滑动架上，滑动架与第二楔形架之间连接有第一拉绳，第一拉绳滑动式贯穿座椅和防护框以及第一导向架。

在其中一个实施例中，还包括有抽气机构，抽气机构包括有抽气泵、抽气管和排气管，防护框的顶部安装有抽气泵，抽气泵的抽气口上连接有抽气管，抽气管贯穿防护框的顶部，抽气泵的排气口上连接有排气管。

在其中一个实施例中，还包括有自启动机构，自启动机构包括有第二拉绳和第二导向架，座椅的右壁连接有第二导向架，滑动架与第一楔形架之间连接有第二拉绳，第二拉绳滑动式贯穿座椅和第二导向架。

本发明具备以下有益效果：1、通过将第一楔形架向右拉动，防护杆会在第二弹簧复位的作用下进行转动复位，然后训练人员再通过两个卡扣分别将两个收缩带向前拉动，并将两个卡扣分别插入两个插槽内，以此两个收缩带和防护杆会将训练人员固定在座椅上，能防止训练人员从座椅上坠下。

2、通过启动显示屏，显示屏会将空中的环境放映在显示屏上，从而让训练人员身临其境，使训练人员能够更加专注的进行训练，便于提升训练的效果。

3、通过工作人员启动抽气泵，抽气泵会通过抽气管将防护框内的大部分空气通过排气管排出至外界，达到降低防护框内气压的效果，从而可模拟高空中的环境，进而能加强训练人员的训练强度，提升训练的效果。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的第一部分立体结构示意图。

图3为本发明的第二部分立体结构示意图。

图4为本发明的第三部分立体结构示意图。

图5为本发明固定机构的第一种立体结构示意图。

图6为本发明固定机构的第二种立体结构示意图。

图7为本发明固定机构的第三种立体结构示意图。

图8为本发明防护机构的立体结构示意图。

图9为本发明显示机构的第一种立体结构示意图。

图10为本发明显示机构的第二种立体结构示意图。

图11为本发明关闭机构的立体结构示意图。

图12为本发明关闭机构的部分剖视图。

图13为本发明抽气机构的立体结构示意图。

图14为本发明自启动机构的立体结构示意图。

图15为本发明自启动机构的剖视图。

图中标记为：1-底座，2-登机板，3-防护框，4-座椅，5-舱门，6-第二导杆，7-驱动机构，71-第一支板，72-第一导杆，73-第一弹簧，74-导轨，75-第二支板，76-气缸，77-滑动块，78-连接杆，79-第一限位杆，710-支撑杆，711-第二限位杆，15-固定机构，151-收卷筒，152-收缩带，153-卡扣，154-插槽，16-防护机构，161-弧形导向架，162-防护杆，163-第三支板，164-第三导杆，165-第二弹簧，166-第四支板，167-第一楔形架，168-第三弹簧，17-显示机构，171-安装架，172-显示屏，18-关闭机构，181-第五支板，182-第二楔形架，183-第四弹簧，184-第一拉绳，185-第一导向架，186-第六支板，187-滑动架，188-第五弹簧，19-抽气机构，191-抽气泵，192-抽气管，193-排气管，20-自启动机构，201-第二拉绳，202-第二导向架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。

实施例1

一种飞行模拟训练装置，请查看图1-8，包括有底座1、登机板2、防护框3、座椅4、舱门5、第二导杆6、驱动机构7、固定机构15和防护机构16，底座1的后侧上部连接有登机板2，底座1的顶部放置有防护框3，防护框3内侧的底部通过焊接连接有座椅4，座椅4的前侧设有两个握杆，当训练人员坐在座椅4上后能用双手握住握杆，使训练人员能够更加稳固的坐在座椅4上，防护框3的后侧上部通过焊接连接有第二导杆6，第二导杆6上转动式连接有舱门5，底座1的左右两侧均设有驱动机构7，座椅4的后侧设有固定机构15，座椅4的右侧设有防护机构16。

请查看图1和图3，驱动机构7包括有第一支板71、第一导杆72、第一弹簧73、导轨74、第二支板75、气缸76、滑动块77、连接杆78、第一限位杆79、支撑杆710和第二限位杆711，底座1的左右两侧均连接有第一支板71，两个第一支板71上部相互靠近的一壁均通过焊接连接有两个第一导杆72，相邻的两个第一导杆72之间滑动式连接有导轨74，两个导轨74与相邻的第一支板71之间均连接有两个第一弹簧73，相邻的两个第一弹簧73分别套在同侧的两个第一导杆72上，两个导轨74的底部均连接有第二支板75，两个第二支板75的下部均安装有气缸76，两个气缸76的伸缩杆上均连接有滑动块77，两个滑动块77分别与相邻的导轨74滑动连接，防护框3的左右两壁和两个滑动块77相向的一壁上均连接有支撑杆710，左侧两个支撑杆710之间和右侧两个支撑杆710之间均转动式连接有连接杆78，两个滑动块77内侧的支撑杆710上均通过螺栓连接有第一限位杆79，防护框3左右两壁的支撑杆710上均通过螺栓连接有第二限位杆711，两侧的第一限位杆79和第二限位杆711分别与相邻的连接杆78接触。

请查看图1、图4、图5、图6和图7，固定机构15包括有收卷筒151、收缩带152和卡扣153，座椅4的后壁对称式连接有两个收卷筒151，两个收卷筒151内部均绕接有收缩带152，两个收缩带152均滑动使贯穿座椅4，两个收缩带152的前端均连接有卡扣153，座椅4上部的左右两侧均开有插槽154。

请查看图2和图8，防护机构16包括有弧形导向架161、防护杆162、第三支板163、第三导杆164、第二弹簧165、第四支板166、第一楔形架167和第三弹簧168，座椅4的后侧连接有第三支板163，第三支板163位于两个收卷筒151内侧，第三支板163的后侧右壁通过焊接连接有第三导杆164，第三支板163的后侧连接有弧形导向架161，弧形导向架161位于第三导杆164的下侧，弧形导向架161的内部滑动式连接有防护杆162，防护杆162贯穿弧形导向架161的左壁，防护杆162与第三导杆164滑动连接，防护杆162与第三支板163之间连接有第二弹簧165，第二弹簧165套在第三导杆164上，座椅4的右壁连接有第四支板166，第四支板166的上部滑动式贯穿有第一楔形架167，第一楔形架167与防护杆162接触，第一楔形架167与第四支板166之间连接有两个第三弹簧168，两个第三弹簧168均套在第一楔形架167上。

起初，第二弹簧165处于拉伸状态，舱门5会因重力的作用下会向前下侧转动关闭，当需要训练人员需要进行训练时，首先训练人员将舱门5向后上侧拉动打开，再进入防护框3内，并放开舱门5，舱门5会因重力的作用下会向前下侧转动关闭，接着训练人员坐在座椅4上，然后训练人员坐在座椅4上，并将第一楔形架167向右拉动，第三弹簧168进行压缩，第一楔形架167随之与防护杆162脱离接触，从而第二弹簧165进行复位并带动防护杆162转动复位，随后防护杆162会对训练人员进行限位，然后训练人员再通过两个卡扣153分别将两个收缩带152向前拉动，随后再将两个卡扣153分别插入两个插槽154内，两个卡扣153会分别与两个插槽154卡接配合，这时两个收缩带152会将训练人员的肩部绑在座椅4上，以此可防止训练人员从座椅4上坠下，随后将第一楔形架167松开，第三弹簧168进行复位并带动第一楔形架167向左移动复位，其后工作人员启动两个气缸76的伸缩杆伸长，两个气缸76的伸缩杆随之分别通过其上的滑动块77带动滑动块77内侧的支撑杆710、连接杆78、第一限位杆79和第二限位杆711向上移动，同时防护框3左右两壁的支撑杆710向上移动，防护框3左右两壁的两个支撑杆710随之带动防护框3、座椅4、第二导杆6、舱门5、固定机构15、防护机构16和训练人员向上移动，当防护框3向上移动至合适位置后，关闭两个气缸76，然后启动左侧气缸76的伸缩杆伸长，左侧气缸76的伸缩杆通过其上的滑动块77带动左侧滑动块77内侧的支撑杆710、左侧连接杆78、防护框3左壁的支撑杆710、左侧第一限位杆79和左侧第二限位杆711向上移动，防护框3左壁的支撑杆710随之带动防护框3向上移动，当防护框3向上移动后，防护框3会因重力的作用下向右下侧倾斜，防护框3随之会通过防护框3右壁的支撑杆710将右侧连接杆78、右侧滑动块77内侧的支撑杆710、右侧滑动块77、右侧气缸76、右侧第二支板75、右侧第一限位杆79、右侧第二限位杆711和右侧导轨74向左拉动，第一弹簧73进行拉伸，其后当防护框3向右下侧倾斜至合适位置后，启动左侧气缸76的伸缩杆收缩，左侧气缸76的伸缩杆通过其上的滑动块77带动左侧滑动块77内侧的支撑杆710、左侧连接杆78、防护框3左壁的支撑杆710、左侧第一限位杆79和左侧第二限位杆711向下移动，防护框3左壁的支撑杆710随之带动防护框3向下移动，当防护框3向下移动后，第一弹簧73进行复位并通过右侧导轨74带动右侧第二支板75、右侧气缸76、右侧滑动块77、右侧滑动块77内侧的支撑杆710、防护框3右壁的支撑杆710、右侧第一限位杆79和右侧第二限位杆711向右移动复位，随之防护框3会逐渐向左上侧转动复位，当防护框3整体恢复平衡后，关闭左侧气缸76并启动右侧气缸76的伸缩杆伸长，右侧气缸76的伸缩杆通过其上的滑动块77带动右侧滑动块77内侧的支撑杆710、右侧连接杆78、防护框3右侧的支撑杆710、右侧第一限位杆79和右侧第二限位杆711向上移动，防护框3右侧的支撑杆710随之带动防护框3向上移动，当防护框3向上移动后，防护框3会因重力的作用下向左下侧倾斜，防护框3随之会通过防护框3左壁的支撑杆710将左侧连接杆78、左侧滑动块77内侧的支撑杆710、左侧滑动块77、左侧气缸76、左侧第二支板75、左侧第一限位杆79、左侧第二限位杆711和左侧导轨74向右拉动，第一弹簧73进行拉伸，其后当防护框3向左下侧倾斜至合适位置后，启动右侧气缸76的伸缩杆收缩，右侧气缸76的伸缩杆通过其上的滑动块77带动右侧滑动块77内侧的支撑杆710、右侧连接杆78、防护框3右壁的支撑杆710、右侧第一限位杆79和右侧第二限位杆711向下移动，右侧支撑杆710随之带动防护框3向下移动，当防护框3向下移动后，第一弹簧73进行复位并通过左侧导轨74带动左侧第二支板75、左侧气缸76、左侧滑动块77、左侧滑动块77内侧的支撑杆710、防护框3左壁的支撑杆710、左侧第一限位杆79和左侧第二限位杆711向左移动复位，随之防护框3会逐渐向右上侧转动复位，当防护框3整体恢复平衡后，关闭右侧气缸76，其后再重复上述操作使防护框3进行左右摆动，如此在防护框3左右摆动时，防护框3会通过座椅4带动训练人员一起摆动，从而达到模拟空中飞行的效果，当不需要训练时，先使防护框3恢复平衡，再启动两个气缸76的伸缩杆收缩，两个气缸76的伸缩杆随之分别通过其上的滑动块77带动滑动块77内侧的支撑杆710、连接杆78、第一限位杆79和第二限位杆711向下移动，同时防护框3左右两壁的支撑杆710向下移动，防护框3左右两壁的两个支撑杆710随之带动防护框3、座椅4、第二导杆6、舱门5、固定机构15、防护机构16和训练人员向下移动，当防护框3向下复位后，关闭两个气缸76，然后训练人员将防护杆162反向转动，第二弹簧165进行拉伸，防护杆162反向转动的过程中会将第一楔形架167向右推动，第三弹簧168进行压缩，随后防护杆162反向移动会不再挤压第一楔形架167，从而第三弹簧168进行复位并带动第一楔形架167向左移动复位，这时第一楔形架167会将防护杆162卡住，其后工作人员将两个卡扣153向相向的方向挤压，两个卡扣153不再分别与两个插槽154卡接配合，然后将两个卡扣153分别从两个插槽154内拉出，并松开两个卡扣153，这时两个收缩带152不再绑住训练人员的肩部，其后训练人员再从座椅4上起来，再将舱门5向后上侧推开，其后从防护框3内走出，并放开舱门5，舱门5会因重力的作用下会向前下侧转动关闭，以此通过上述操作即可使用本装置。

实施例2

在实施例1的基础之上，请查看图1、图9和图10，还包括有显示机构17，显示机构17包括有安装架171和显示屏172，防护框3的前侧通过螺栓连接有安装架171，安装架171的内侧安装有显示屏172。

当训练人员在使用本装置进行飞行模拟训练时，工作人员可启动显示屏172，显示屏172会将空中的环境放映在显示屏172上，从而让训练人员身临其境，使训练人员能够更加专注的进行训练，便于提升训练的效果，当不需要使用本装置时，关闭显示屏172即可。

实施例3

在实施例2的基础之上，请查看图1、图11和图12，还包括有关闭机构18，关闭机构18包括有第五支板181、第二楔形架182、第四弹簧183、第一拉绳184、第一导向架185、第六支板186、滑动架187和第五弹簧188，防护框3左壁的后部上侧连接有第五支板181，第五支板181的后侧滑动式贯穿有第二楔形架182，第二楔形架182与舱门5接触，第二楔形架182与第五支板181之间连接有两个第四弹簧183，两个第四弹簧183均套在第二楔形架182上，防护框3左壁的下侧连接有第一导向架185，座椅4内部的前壁通过焊接连接有第六支板186，第六支板186的后侧滑动式贯穿有滑动架187，滑动架187与第六支板186之间连接有第五弹簧188，第五弹簧188套在滑动架187上，滑动架187与第二楔形架182之间连接有第一拉绳184，第一拉绳184滑动式贯穿座椅4和防护框3以及第一导向架185。

起初，第二楔形架182与舱门5接触，当训练人员进入防护框3内后，再坐在座椅4上，训练人员随之与滑动架187接触，滑动架187会因训练人员的重量而向下移动，第五弹簧188进行拉伸，滑动架187随之会通过第一拉绳184将第二楔形架182向左拉动，第四弹簧183进行压缩，第二楔形架182随之不再与舱门5接触，从而舱门5因重力的作用下会向前下侧转动关闭，随后当训练人员从座椅4上起来后，滑动架187不再与训练人员接触，从而第五弹簧188复位并带动滑动架187向上移动复位，滑动架187随之将拉绳松开，第四弹簧183随之进行复位并带动第二楔形架182向右移动复位，随后训练人员将舱门5向后上侧推动打开后，舱门5在向后上侧转动的过程中会将第二楔形架182向左挤压，第四弹簧183进行压缩，紧接着舱门5向后上侧转动会不再挤压第二楔形架182，从而第四弹簧183进行复位并带动第二楔形架182向右移动复位，第二楔形架182会将舱门5卡住，以此舱门5向后上侧打开后，第二楔形架182则会将舱门5固定住，使舱门5持续处于打开的状态。

实施例4

在实施例3的基础之上，请查看图1和图13，还包括有抽气机构19，抽气机构19包括有抽气泵191、抽气管192和排气管193，防护框3的顶部安装有抽气泵191，抽气泵191的抽气口上连接有抽气管192，抽气管192贯穿防护框3的顶部，抽气泵191的排气口上连接有排气管193。

在训练人员使用本装置进行训练时，工作人员启动抽气泵191，抽气泵191会通过抽气管192将防护框3内的大部分空气通过排气管193排出至外界，达到降低防护框3内部气压的效果，从而可模拟高空中的环境，进而能加强训练人员的训练强度，提升训练的效果，当不需要抽取空气时，关闭抽气泵191即可。

实施例5

在实施例4的基础之上，请查看图1、图14和图15，还包括有自启动机构20，自启动机构20包括有第二拉绳201和第二导向架202，座椅4的右壁通过螺栓连接有第二导向架202，滑动架187与第一楔形架167之间连接有第二拉绳201，第二拉绳201滑动式贯穿座椅4和第二导向架202。

起初，第二弹簧165处于拉伸状态，当训练人员进入防护框3内后，再坐在座椅4上，训练人员随之与滑动架187接触，滑动架187会因训练人员的重量而向下移动，第五弹簧188进行拉伸，滑动架187随之会通过第二拉绳201将第一楔形架167向右拉动，第三弹簧168进行压缩，第一楔形架167随之不再与防护杆162接触，从而第二弹簧165进行复位并带动防护杆162转动复位，随后防护杆162会对训练人员进行限位，以此可自动使第一楔形架167与防护杆162脱离接触，当训练人员从座椅4上起来后，训练人员会与滑动架187脱离接触，从而第五弹簧188进行复位并带动滑动架187向上移动复位，滑动架187会将第二拉绳201松开，从而第三弹簧168进行复位并带动第一楔形架167向左移动复位，然后训练人员将防护杆162反向转动，第二弹簧165进行拉伸，防护杆162反向转动的过程中会将第一楔形架167向右推动，第三弹簧168进行压缩，随后防护杆162反向移动会不再挤压第一楔形架167，从而第三弹簧168进行复位并带动第一楔形架167向左移动复位，这时第一楔形架167会将防护杆162卡住。

尽管参照上面实施例详细说明了本发明，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本发明的原理及精神范围的情况下，可对本发明做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本发明，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

Claims (8)

1.一种飞行模拟训练装置，包括有底座(1)、登机板(2)、防护框(3)、座椅(4)、舱门(5)和第二导杆(6)，底座(1)的后侧上部连接有登机板(2)，底座(1)的顶部放置有防护框(3)，防护框(3)内侧的底部连接有座椅(4)，防护框(3)的后侧上部连接有第二导杆(6)，第二导杆(6)上转动式连接有舱门(5)，其特征是，还包括有驱动机构(7)、固定机构(15)和防护机构(16)，底座(1)的左右两侧均设有用于带动防护框(3)左右转动的驱动机构(7)，座椅(4)的后侧设有用于将训练者固定在座椅(4)上的固定机构(15)，座椅(4)的右侧设有用于防止训练人员从座椅(4)上坠落的防护机构(16)。

2.如权利要求1所述的一种飞行模拟训练装置，其特征是，驱动机构(7)包括有第一支板(71)、第一导杆(72)、第一弹簧(73)、导轨(74)、第二支板(75)、气缸(76)、滑动块(77)、连接杆(78)、第一限位杆(79)、支撑杆(710)和第二限位杆(711)，底座(1)的左右两侧均连接有第一支板(71)，两个第一支板(71)上部相互靠近的一壁均连接有两个第一导杆(72)，相邻的两个第一导杆(72)之间滑动式连接有导轨(74)，两个导轨(74)与相邻的第一支板(71)之间均连接有两个第一弹簧(73)，相邻的两个第一弹簧(73)分别套在同侧的两个第一导杆(72)上，两个导轨(74)的底部均连接有第二支板(75)，两个第二支板(75)的下部均安装有气缸(76)，两个气缸(76)的伸缩杆上均连接有滑动块(77)，两个滑动块(77)分别与相邻的导轨(74)滑动连接，防护框(3)的左右两壁和两个滑动块(77)相向的一壁上均连接有支撑杆(710)，左侧两个支撑杆(710)之间和右侧两个支撑杆(710)之间均转动式连接有连接杆(78)，两个滑动块(77)内侧的支撑杆(710)上均连接有第一限位杆(79)，防护框(3)左右两壁的支撑杆(710)上均连接有第二限位杆(711)，两侧的第一限位杆(79)和第二限位杆(711)分别与相邻的连接杆(78)接触。

3.如权利要求2所述的一种飞行模拟训练装置，其特征是，固定机构(15)包括有收卷筒(151)、收缩带(152)和卡扣(153)，座椅(4)的后壁对称式连接有两个收卷筒(151)，两个收卷筒(151)内部均绕接有收缩带(152)，两个收缩带(152)的前端均连接有卡扣(153)，座椅(4)上部的左右两侧均开有插槽(154)。

4.如权利要求3所述的一种飞行模拟训练装置，其特征是，防护机构(16)包括有弧形导向架(161)、防护杆(162)、第三支板(163)、第三导杆(164)、第二弹簧(165)、第四支板(166)、第一楔形架(167)和第三弹簧(168)，座椅(4)的后侧连接有第三支板(163)，第三支板(163)位于两个收卷筒(151)内侧，第三支板(163)的后侧右壁连接有第三导杆(164)，第三支板(163)的后侧连接有弧形导向架(161)，弧形导向架(161)位于第三导杆(164)的下侧，弧形导向架(161)的内部滑动式连接有用于对训练人员进行限位的防护杆(162)，防护杆(162)与第三导杆(164)滑动连接，防护杆(162)与第三支板(163)之间连接有第二弹簧(165)，第二弹簧(165)套在第三导杆(164)上，座椅(4)的右壁连接有第四支板(166)，第四支板(166)的上部滑动式贯穿有第一楔形架(167)，第一楔形架(167)与防护杆(162)接触，第一楔形架(167)与第四支板(166)之间连接有两个第三弹簧(168)，两个第三弹簧(168)均套在第一楔形架(167)上。

5.如权利要求4所述的一种飞行模拟训练装置，其特征是，还包括有用于模拟空中环境的显示机构(17)，显示机构(17)包括有安装架(171)和显示屏(172)，防护框(3)的前侧连接有安装架(171)，安装架(171)的内侧安装有显示屏(172)。

6.如权利要求5所述的一种飞行模拟训练装置，其特征是，还包括有关闭机构(18)，关闭机构(18)包括有第五支板(181)、第二楔形架(182)、第四弹簧(183)、第一拉绳(184)、第一导向架(185)、第六支板(186)、滑动架(187)和第五弹簧(188)，防护框(3)左壁的后部上侧连接有第五支板(181)，第五支板(181)的后侧滑动式贯穿有第二楔形架(182)，第二楔形架(182)与舱门(5)接触，第二楔形架(182)与第五支板(181)之间连接有两个第四弹簧(183)，两个第四弹簧(183)均套在第二楔形架(182)上，防护框(3)左壁的下侧连接有第一导向架(185)，座椅(4)内部的前壁连接有第六支板(186)，第六支板(186)的后侧滑动式贯穿有滑动架(187)，滑动架(187)与第六支板(186)之间连接有第五弹簧(188)，第五弹簧(188)套在滑动架(187)上，滑动架(187)与第二楔形架(182)之间连接有第一拉绳(184)，第一拉绳(184)滑动式贯穿座椅(4)和防护框(3)以及第一导向架(185)。

7.如权利要求6所述的一种飞行模拟训练装置，其特征是，还包括有用于抽取防护框(3)内部空气的抽气机构(19)，抽气机构(19)包括有抽气泵(191)、抽气管(192)和排气管(193)，防护框(3)的顶部安装有抽气泵(191)，抽气泵(191)的抽气口上连接有抽气管(192)，抽气管(192)贯穿防护框(3)的顶部，抽气泵(191)的排气口上连接有排气管(193)。

8.如权利要求7所述的一种飞行模拟训练装置，其特征是，还包括有自启动机构(20)，自启动机构(20)包括有第二拉绳(201)和第二导向架(202)，座椅(4)的右壁连接有第二导向架(202)，滑动架(187)与第一楔形架(167)之间连接有第二拉绳(201)，第二拉绳(201)滑动式贯穿座椅(4)和第二导向架(202)。

Images