CN114810912A - 一种减震效果好的汽车阻尼器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种减震效果好的汽车阻尼器，涉及汽车减震器技术领域，包括阻尼器主体、安装底座、辅助板、按压块和安装板，所述阻尼器主体的底部固定安装有安装底座，所述安装底座的两侧固定连接有辅助板。本发明通过阻尼器压缩减震时，由按压块带动清理块移动的同时，配合内部吸附垫进行吸附粘连灰尘，然后由刮块接触到阻尼器主体外侧弹簧时，受力压缩回弹，由吸附垫按压在橡胶弹柱上，当刮块移动到弹簧缝隙时失去挤压，由橡胶弹柱的弹力势能进行弹压，推动刮块在弹簧缝隙进行摩擦，从而达到摩擦清除灰尘的功能，解决了汽车阻尼器的长时间的使用，表面容易粘连灰尘的问题，有利于装置增加清理功能，从而方便阻尼器缓冲压缩。

Description

一种减震效果好的汽车阻尼器
技术领域
本发明涉及汽车减震器技术领域，具体涉及一种减震效果好的汽车阻尼器。
背景技术
汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将大能量一次冲击变为小能量多次冲击，而减震器就是逐步将小能量多次冲击减少。针对现有技术存在以下问题：
1、现有汽车在行驶在减速带或颠簸的路面上，导致减震阻尼器高效的运行，容易造成阻尼器磨损，降低阻尼器的使用寿命；
2、汽车阻尼器的长时间的使用，表面容易粘连灰尘，当灰尘堆积过多时，从而影响阻尼器减震的效果的问题。
发明内容
本发明提供一种减震效果好的汽车阻尼器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种减震效果好的汽车阻尼器，包括阻尼器主体、安装底座、辅助板、按压块和安装板，所述阻尼器主体的底部固定安装有安装底座，所述安装底座的两侧固定连接有辅助板，所述辅助板的顶部活动连接有压杆，所述压杆的顶部活动安装有按压块，所述按压块的底部固定安装在阻尼器主体的顶部，所述按压块的顶部固定安装有安装板，所述辅助板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装有滑动块，所述滑动块的顶部活动连接在压杆的底部，所述滑动块的底部活动安装有下压板。
所述辅助板内腔的两侧活动安装有挤压板，所述挤压板的底部固定安装有磁力线圈，所述磁力线圈内部的上下两端设置有同极磁块。
所述按压块底部的两侧固定安装有升降杆，所述升降杆的底部固定连接有清理块，所述清理块的内侧设置有连接垫，所述连接垫的内侧固定安装有清理垫。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述辅助板的内壁开设有推压槽，所述推压槽的内部固定安装有摩擦垫，所述摩擦垫的表面固定安装有摩擦颗粒。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述挤压板的两侧固定连接有延伸板，所述延伸板远离挤压板的一端设置有橡胶垫，所述橡胶垫的一侧设置在摩擦颗粒的一侧。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述摩擦垫的内部固定安装有海绵压垫，所述海绵压垫的内侧设置有气囊垫，所述气囊垫的内部活动安装有挤压块，所述挤压块的内侧固定安装有挤压弹柱，所述挤压弹柱的表面开设有透气孔。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述清理垫的内部固定安装有橡胶弹柱，所述橡胶弹柱的顶部固定安装有吸附垫，所述吸附垫的顶部固定安装有刮块。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述安装底座的顶部固定安装有清理环，所述清理环的内侧设置在阻尼器主体底部的外侧。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述清理环外侧的表面开设有驱动滑轨，所述驱动滑轨的内部活动安装有移动块，所述移动块的侧面固定连接有清理刮板，所述清理刮板的另一端设置在清理块的内侧。
本发明技术方案的进一步改进在于：所述安装底座的顶部且位于清理块与清理环之间开设有收集孔，所述收集孔的内部固定安装有防护网，所述收集孔的底部固定连接有出料口，所述出料口的外侧设置在安装底座的一侧。
由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
1、本发明提供一种减震效果好的汽车阻尼器，通过阻尼器主体进行伸缩缓冲，然后再由按压块下压的同时，带动压杆抵压滑动块上，推动滑动块在滑槽内侧滑动，当滑动到底部时，带动下压板按压在挤压板的顶部，使得挤压板按压磁力线圈，配合内部同极磁块的磁场，利用同性磁铁相互排斥，使得斥力推挤下压的力度，从而消耗挤压力，达到分摊阻尼器主体顶部的压力，增加阻尼器主体的缓冲减震的功能，解决了减震阻尼器在运行时，容易造成阻尼器磨损，降低阻尼器的使用寿命的问题，有利于装置增加缓冲防护的功能，增加阻尼器的使用寿命。
2、本发明提供一种减震效果好的汽车阻尼器，通过阻尼器压缩运作时，由按压块挤压阻尼器主体的顶部，使得按压块带动清理块移动的同时，配合内部吸附垫进行吸附粘连灰尘，然后由刮块接触到阻尼器主体外侧弹簧时，受力压缩回弹，由吸附垫按压在橡胶弹柱上，当刮块移动到弹簧缝隙时失去挤压，由橡胶弹柱的弹力势能进行弹压，推动刮块在弹簧缝隙进行摩擦，从而达到摩擦清除灰尘的功能，解决了汽车阻尼器的长时间的使用，表面容易粘连灰尘的问题，有利于装置增加清理功能，从而方便阻尼器缓冲压缩。
3、本发明提供一种减震效果好的汽车阻尼器，通过清理块配合升降杆伸缩移动，带动清理块移动到安装底座的顶部，并套接在清理环的外侧，然后配合驱动滑轨电力驱动移动块进行滑动，从而由移动块带动清理刮板进行滑动，使得清理刮板在清理垫内侧进行移动刮除灰尘，把覆着的灰尘刮落，达到清理机构提高续航能力的效果，在清理刮板移动旋转的同时，推动掉落的灰尘移动到收集孔的内部，达到清理灰尘的功能，解决了清理机构在清理灰尘后，清理机构内部容易粘连灰尘，导致清灰的效率降低的问题，有利于装置二次清理，增加清理机构的续航能力。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的磁力线圈结构示意图；
图3为本发明的辅助板结构示意图；
图4为本发明的摩擦垫结构示意图；
图5为本发明的升降杆结构示意图；
图6为本发明的清理垫结构示意图；
图7为本发明的清理环结构示意图。
图中：1、阻尼器主体；2、安装底座；21、清理环；22、驱动滑轨；23、清理刮板；24、收集孔；3、辅助板；31、滑槽；32、滑动块；33、下压板；34、挤压板；340、推压槽；341、延伸板；342、橡胶垫；343、摩擦垫；3431、海绵压垫；3432、气囊垫；3433、挤压块；3434、挤压弹柱；3435、透气孔；344、摩擦颗粒；35、磁力线圈；36、同极磁块；4、按压块；41、升降杆；42、清理块；43、连接垫；44、清理垫；45、橡胶弹柱；46、吸附垫；47、刮块；5、安装板；6、压杆。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
实施例1
如图1-7所示，本发明提供了一种减震效果好的汽车阻尼器，包括阻尼器主体1、安装底座2、辅助板3、按压块4和安装板5，阻尼器主体1的底部固定安装有安装底座2，安装底座2的两侧固定连接有辅助板3，辅助板3的顶部活动连接有压杆6，压杆6的顶部活动安装有按压块4，按压块4的底部固定安装在阻尼器主体1的顶部，按压块4的顶部固定安装有安装板5，辅助板3的顶部开设有滑槽31，滑槽31的内部活动安装有滑动块32，滑动块32的顶部活动连接在压杆6的底部，滑动块32的底部活动安装有下压板33，辅助板3内腔的两侧活动安装有挤压板34，挤压板34的底部固定安装有磁力线圈35，磁力线圈35内部的上下两端设置有同极磁块36，辅助板3的内壁开设有推压槽340，推压槽340的内部固定安装有摩擦垫343，摩擦垫343的表面固定安装有摩擦颗粒344，挤压板34的两侧固定连接有延伸板341，延伸板341远离挤压板34的一端设置有橡胶垫342，橡胶垫342的一侧设置在摩擦颗粒344的一侧，摩擦垫343的内部固定安装有海绵压垫3431，海绵压垫3431的内侧设置有气囊垫3432，气囊垫3432的内部活动安装有挤压块3433，挤压块3433的内侧固定安装有挤压弹柱3434，挤压弹柱3434的表面开设有透气孔3435。
在本实施例中，通过阻尼器主体1配合安装板5进行安装，使得安装板5受力带动按压块4按压在阻尼器主体1的顶部，由阻尼器主体1进行伸缩缓冲，然后再由按压块4下压的同时，带动压杆6抵压滑动块32上，推动滑动块32在滑槽31内侧滑动，当滑动到底部时，带动下压板33按压在挤压板34的顶部，使得挤压板34按压磁力线圈35，配合内部同极磁块36的磁场，利用同性磁铁相互排斥，使得斥力推挤下压的力度，从而消耗挤压力，达到分摊阻尼器主体1顶部的压力，增加阻尼器主体1的缓冲减震的功能，另外在挤压板34移动按压时，带动延伸板341和橡胶垫342摩擦在摩擦垫343的表面，利用摩擦阻力进行缓冲作用力，在摩擦垫343受力压缩，使得海绵压垫3431挤压气囊垫3432，然后再由挤压块3433按压挤压弹柱3434，使得内部气压通过透气孔3435排出，增加摩擦垫343缓冲力，然后在橡胶垫342移动摩擦后，气压再次进入到透气孔3435的内部，充斥挤压弹柱3434，利用弹压力，进行复位摩擦垫343，方便装置下次进行挤压摩擦，达到缓冲机构的续航能力。
实施例2
如图1-7所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，按压块4底部的两侧固定安装有升降杆41，升降杆41的底部固定连接有清理块42，清理块42的内侧设置有连接垫43，连接垫43的内侧固定安装有清理垫44，清理垫44的内部固定安装有橡胶弹柱45，橡胶弹柱45的顶部固定安装有吸附垫46，吸附垫46的顶部固定安装有刮块47。
在本实施例中，通过汽车在行程时，汽车容易产生静电，导致内部器械进行吸附灰尘，然后在阻尼器压缩运作时，由按压块4挤压阻尼器主体1的顶部，使得按压块4带动清理块42移动的同时，配合内部吸附垫46进行吸附粘连灰尘，然后由刮块47接触到阻尼器主体1外侧弹簧时，受力压缩回弹，由吸附垫46按压在橡胶弹柱45上，当刮块47移动到弹簧缝隙时失去挤压，由橡胶弹柱45的弹力势能进行弹压，推动刮块47在弹簧缝隙进行摩擦，增加摩擦的力，从而达到摩擦清除灰尘的功能，然后由阻尼器主体1压缩极限时，再由升降杆41伸缩移动，带动清理块42持续向底部移动，从而对阻尼器主体1底部持续清理，提高装置的清理效率。
实施例3
如图1-7所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，安装底座2的顶部固定安装有清理环21，清理环21的内侧设置在阻尼器主体1底部的外侧，清理环21外侧的表面开设有驱动滑轨22，驱动滑轨22的内部活动安装有移动块，移动块的侧面固定连接有清理刮板23，清理刮板23的另一端设置在清理块42的内侧，安装底座2的顶部且位于清理块42与清理环21之间开设有收集孔24，收集孔24的内部固定安装有防护网，收集孔24的底部固定连接有出料口，出料口的外侧设置在安装底座2的一侧。
在本实施例中，通过清理块42配合升降杆41伸缩移动，带动清理块42移动到安装底座2的顶部，并套接在清理环21的外侧，然后配合驱动滑轨22电力驱动移动块进行滑动，从而由移动块带动清理刮板23进行滑动，使得清理刮板23在清理垫44内侧进行移动刮除灰尘，把覆着的灰尘刮落，增加清理机构的续航能力，方便装置增加下次清理效率，在清理刮板23移动旋转的同时，推动掉落的灰尘移动到收集孔24的内部，并在安装底座2的内部进行存储，然后再由出料口进行排出存储的灰尘，达到清理灰尘的功能。
下面具体说一下该减震效果好的汽车阻尼器的工作原理。
如图1-7所示，通过阻尼器主体1配合安装板5进行安装，使得安装板5受力带动按压块4按压在阻尼器主体1的顶部，由阻尼器主体1进行伸缩缓冲，然后再由按压块4下压的同时，带动压杆6抵压滑动块32上，推动滑动块32在滑槽31内侧滑动，当滑动到底部时，带动下压板33按压在挤压板34的顶部，使得挤压板34按压磁力线圈35，配合内部同极磁块36的磁场，利用同性磁铁相互排斥，使得斥力推挤下压的力度，从而消耗挤压力，达到分摊阻尼器主体1顶部的压力，增加阻尼器主体1的缓冲减震的功能，另外在挤压板34移动按压时，带动延伸板341和橡胶垫342摩擦在摩擦垫343的表面，利用摩擦阻力进行缓冲作用力，在摩擦垫343受力压缩，使得海绵压垫3431挤压气囊垫3432，然后再由挤压块3433按压挤压弹柱3434，使得内部气压通过透气孔3435排出，增加摩擦垫343缓冲力，然后在橡胶垫342移动摩擦后，气压再次进入到透气孔3435的内部，充斥挤压弹柱3434，利用弹压力，进行复位摩擦垫343，方便装置下次进行挤压摩擦，再，通过汽车在行程时，汽车容易产生静电，导致内部器械进行吸附灰尘，然后在阻尼器压缩运作时，由按压块4挤压阻尼器主体1的顶部，使得按压块4带动清理块42移动的同时，配合内部吸附垫46进行吸附粘连灰尘，然后由刮块47接触到阻尼器主体1外侧弹簧时，受力压缩回弹，由吸附垫46按压在橡胶弹柱45上，当刮块47移动到弹簧缝隙时失去挤压，由橡胶弹柱45的弹力势能进行弹压，推动刮块47在弹簧缝隙进行摩擦，增加摩擦的力，从而达到摩擦清除灰尘的功能，然后由阻尼器主体1压缩极限时，再由升降杆41伸缩移动，带动清理块42持续向底部移动，从而对阻尼器主体1底部持续清理。
上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种减震效果好的汽车阻尼器，包括阻尼器主体(1)、安装底座(2)、辅助板(3)、按压块(4)和安装板(5)，所述阻尼器主体(1)的底部固定安装有安装底座(2)，所述安装底座(2)的两侧固定连接有辅助板(3)，所述辅助板(3)的顶部活动连接有压杆(6)，所述压杆(6)的顶部活动安装有按压块(4)，所述按压块(4)的底部固定安装在阻尼器主体(1)的顶部，所述按压块(4)的顶部固定安装有安装板(5)，其特征在于：所述辅助板(3)的顶部开设有滑槽(31)，所述滑槽(31)的内部活动安装有滑动块(32)，所述滑动块(32)的顶部活动连接在压杆(6)的底部，所述滑动块(32)的底部活动安装有下压板(33)；
所述辅助板(3)内腔的两侧活动安装有挤压板(34)，所述挤压板(34)的底部固定安装有磁力线圈(35)，所述磁力线圈(35)内部的上下两端设置有同极磁块(36)；
所述按压块(4)底部的两侧固定安装有升降杆(41)，所述升降杆(41)的底部固定连接有清理块(42)，所述清理块(42)的内侧设置有连接垫(43)，所述连接垫(43)的内侧固定安装有清理垫(44)。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车阻尼器，其特征在于：所述辅助板(3)的内壁开设有推压槽(340)，所述推压槽(340)的内部固定安装有摩擦垫(343)，所述摩擦垫(343)的表面固定安装有摩擦颗粒(344)。
3.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车阻尼器，其特征在于：所述挤压板(34)的两侧固定连接有延伸板(341)，所述延伸板(341)远离挤压板(34)的一端设置有橡胶垫(342)，所述橡胶垫(342)的一侧设置在摩擦颗粒(344)的一侧。
4.根据权利要求2所述的一种减震效果好的汽车阻尼器，其特征在于：所述摩擦垫(343)的内部固定安装有海绵压垫(3431)，所述海绵压垫(3431)的内侧设置有气囊垫(3432)，所述气囊垫(3432)的内部活动安装有挤压块(3433)，所述挤压块(3433)的内侧固定安装有挤压弹柱(3434)，所述挤压弹柱(3434)的表面开设有透气孔(3435)。
5.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车阻尼器，其特征在于：所述清理垫(44)的内部固定安装有橡胶弹柱(45)，所述橡胶弹柱(45)的顶部固定安装有吸附垫(46)，所述吸附垫(46)的顶部固定安装有刮块(47)。
6.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车阻尼器，其特征在于：所述安装底座(2)的顶部固定安装有清理环(21)，所述清理环(21)的内侧设置在阻尼器主体(1)底部的外侧。
7.根据权利要求6所述的一种减震效果好的汽车阻尼器，其特征在于：所述清理环(21)外侧的表面开设有驱动滑轨(22)，所述驱动滑轨(22)的内部活动安装有移动块，所述移动块的侧面固定连接有清理刮板(23)，所述清理刮板(23)的另一端设置在清理块(42)的内侧。
8.根据权利要求1所述的一种减震效果好的汽车阻尼器，其特征在于：所述安装底座(2)的顶部且位于清理块(42)与清理环(21)之间开设有收集孔(24)，所述收集孔(24)的内部固定安装有防护网，所述收集孔(24)的底部固定连接有出料口，所述出料口的外侧设置在安装底座(2)的一侧。
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