CN212901954U - 一种防超行程的限位筋 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防超行程的限位筋，属于空调技术领域，其包括壳体，所述壳体的正面设置有风门，所述壳体的左侧面设置有连杆，所述连杆一端通过销轴活动连接有轮盘，所述连杆的另一端通过销轴活动连接有曲柄，所述连杆的右侧面搭接有限位筋。该防超行程的限位筋，通过限位筋的作用能够对连杆的运动行程进行限位，使其即使受到外力作用，不会造成超量行程运动，并且通过活塞块、伸缩杆、第一弹簧和导风管的结构配合，使得限位筋在对连杆的运动行程进行限位的同时也具有较好的减震性能，防止其受力过大而受损，并且保证了连杆的正常活动，进而使得连杆能承受较大外力的同时不超行程运动，保证了空调出风口能够正常开关。

Description

一种防超行程的限位筋

技术领域

本实用新型属于空调技术领域，具体为一种防超行程的限位筋。

背景技术

空调一般是利用冷媒在压缩机的作用下，发生蒸发或凝结，从而引发周遭空气的蒸发或凝结，以达到改变温、湿度的设备，在日常生活中具有重要的作用，而目前市场上空调出风口的风门转动单纯靠轮盘的限位对行程进行限制，当连杆受到外界较大作用力时会超行程运动从而带动曲柄超行程运动，而曲柄与风门相连接，最终导致风门卡滞，无法实现开关出风口的效果。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种防超行程的限位筋，解决了目前市场上空调出风口的风门转动单纯靠轮盘的限位对行程进行限制，当连杆受到外界较大作用力时会超行程运动从而带动曲柄超行程运动，而曲柄与风门相连接，最终导致风门卡滞，无法实现开关出风口的效果的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防超行程的限位筋，包括壳体，所述壳体的正面设置有风门，所述壳体的左侧面设置有连杆，所述连杆一端通过销轴活动连接有轮盘，所述连杆的另一端通过销轴活动连接有曲柄，所述连杆的右侧面搭接有限位筋，所述限位筋的右侧面设置有第一活塞腔体，所述限位筋的右端固定连接有活塞块，所述限位筋的右端卡接在第一活塞腔体内，所述活塞块的外壁与第一活塞腔体的内壁搭接。

所述活塞块的右侧面设置有伸缩杆，所述伸缩杆的左右两端分别与活塞块的右侧面和第一活塞腔体内壁的右侧面固定连接，所述伸缩杆的外壁缠绕有第一弹簧，所述第一弹簧的左右两端分别与活塞块的右侧面和第一活塞腔体内壁的右侧面固定连接，所述第一活塞腔体的右侧面固定连接有两个导风管，所述导风管的一端设置有导风腔体，两个导风管的一端卡接在同一个导风腔体的右侧面。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一活塞腔体的左侧面固定连接有限位挡圈，且限位挡圈为橡胶材质，所述限位筋的左端卡接在限位挡圈内。

作为本实用新型的进一步方案：所述限位筋的左端设置有若干个凸块，所述凸块为橡胶材质，且凸块的一端为圆弧形结构。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一活塞腔体的右侧面设置有第二活塞腔体，所述第一活塞腔体的右端套接在第二活塞腔体内，所述第二活塞腔体的上表面与下表面均开设有滑槽，所述第一活塞腔体的上表面与下表面均固定连接有丝杆，所述丝杆的一端卡接在滑槽内，两个丝杆的一端外壁均螺纹连接有蝶形螺母。

作为本实用新型的进一步方案：所述导风腔体的左侧面开设有若干个出风口，所述导风腔体为倾斜设计。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二活塞腔体内壁的右侧面设置有减震板，所述减震板的右侧面设置有若干个第二弹簧，所述第二弹簧的左右两端分别与减震板的右侧面和第二活塞腔体内壁的右侧面固定连接，所述减震板的一端通过第二弹簧与第二活塞腔体活动连接，所述第二活塞腔体内壁的右侧面固定连接有两个橡胶垫块。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该防超行程的限位筋，通过设置限位筋、导风腔体、导风管、活塞块、伸缩杆、第一弹簧和第一活塞腔体，通过限位筋的作用能够对连杆的运动行程进行限位，使其即使受到外力作用，不会造成超量行程运动，并且通过活塞块、伸缩杆、第一弹簧和导风管的结构配合，使得限位筋在对连杆的运动行程进行限位的同时也具有较好的减震性能，防止其受力过大而受损，并且保证了连杆的正常活动，进而使得连杆能承受较大外力的同时不超行程运动，保证了空调出风口能够正常开关。

2、该防超行程的限位筋，通过设置第二活塞腔体、第一活塞腔体、滑槽、丝杆和蝶形螺母，利用滑槽和丝杆的结构配合，使得第一活塞腔体能够在第二活塞腔体内进行位置调节，并且可以通过蝶形螺母快速对其进行限位，进而能够带动限位筋进行移动，对其位置进行调节，从而方便使用者根据需要来调节限位筋对连杆运动行程的限位，较为人性化且便于操作使用。

3、该防超行程的限位筋，通过设置橡胶垫块、减震板和第二弹簧，减震板通过第二弹簧的弹性支撑作用，使其能够具有弹性伸缩性能，进而在移动调节第一活塞腔体时，能够配合橡胶垫块对其一端进行弹性减震保护，防止其与第二活塞腔体的内壁相碰撞而导致其受损。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型壳体立体的结构示意图；

图3为本实用新型限位筋正视的剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大的结构示意图；

图中：1壳体、2轮盘、3连杆、4曲柄、5风门、6凸块、7限位筋、8出风口、9导风腔体、10导风管、11活塞块、12伸缩杆、13第一弹簧、14橡胶垫块、15第二活塞腔体、16第一活塞腔体、17滑槽、18丝杆、19蝶形螺母、20限位挡圈、21减震板、22第二弹簧。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种防超行程的限位筋，包括壳体1，壳体1的正面设置有风门5，壳体1的左侧面设置有连杆3，连杆3一端通过销轴活动连接有轮盘2，连杆3的另一端通过销轴活动连接有曲柄4，连杆3的右侧面搭接有限位筋7，限位筋7的右侧面设置有第一活塞腔体16，限位筋7的右端固定连接有活塞块11，限位筋7的右端卡接在第一活塞腔体16内，活塞块11的外壁与第一活塞腔体16的内壁搭接。

活塞块11的右侧面设置有伸缩杆12，伸缩杆12的左右两端分别与活塞块11的右侧面和第一活塞腔体16内壁的右侧面固定连接，伸缩杆12的外壁缠绕有第一弹簧13，第一弹簧13的左右两端分别与活塞块11的右侧面和第一活塞腔体16内壁的右侧面固定连接，第一活塞腔体16的右侧面固定连接有两个导风管10，导风管10的一端设置有导风腔体9，两个导风管10的一端卡接在同一个导风腔体9的右侧面。

具体的，如图2所示，第一活塞腔体16的左侧面固定连接有限位挡圈20，且限位挡圈20为橡胶材质，限位筋7的左端卡接在限位挡圈20内，通过限位挡圈20的作用，能够对第一活塞腔体16的左端进行遮挡，防止限位筋7过度移动而与第一活塞腔体16相脱离，并且由于限位挡圈20为橡胶材质，能够防止其限位筋7造成磕碰，而使其受损，保证了限位筋7的使用寿命，限位筋7的左端设置有若干个凸块6，凸块6为橡胶材质，且凸块6的一端为圆弧形结构，由于若干个凸块6均为橡胶材质的特点，使得限位筋7的一端与连杆3外壁接触时，能够增大其之间摩擦力，进而能够保证限位筋7对连杆3的运动行程进行稳定限位，第一活塞腔体16的右侧面设置有第二活塞腔体15，第一活塞腔体16的右端套接在第二活塞腔体15内，第二活塞腔体15的上表面与下表面均开设有滑槽17，第一活塞腔体16的上表面与下表面均固定连接有丝杆18，丝杆18的一端卡接在滑槽17内，两个丝杆18的一端外壁均螺纹连接有蝶形螺母19，利用滑槽17和丝杆18的结构配合，使得第一活塞腔体16能够在第二活塞腔体15内进行位置调节，并且可以通过蝶形螺母19快速对其进行限位，进而能够带动限位筋7进行移动，对其位置进行调节，从而方便使用者根据需要来调节限位筋7对连杆3运动行程的限位，导风腔体9的左侧面开设有若干个出风口8，导风腔体9为倾斜设计，通过导风腔体9和导风管10的结构配合，能够将第一活塞腔体16中的气体排出，对曲柄4进行清理除尘，有效提高其功用性。

具体的，如图3所示，第二活塞腔体15内壁的右侧面设置有减震板21，减震板21的右侧面设置有若干个第二弹簧22，第二弹簧22的左右两端分别与减震板21的右侧面和第二活塞腔体15内壁的右侧面固定连接，减震板21的一端通过第二弹簧22与第二活塞腔体15活动连接，第二活塞腔体15内壁的右侧面固定连接有两个橡胶垫块14，通过橡胶垫块14、减震板21和第二弹簧22结构配合，能够在移动调节第一活塞腔体16时，对其一端进行多重弹性减震保护，防止其与第二活塞腔体15的内壁相碰撞而导致其受损，保证了其使用寿命。

本实用新型的工作原理为：

S1、首先，轮盘2带动连杆3活动来带动曲柄4打开风门5，而当连杆3受到压力时，使用者根据需要移动第一活塞腔体16来调节限位筋7的限位位置，接着通过拧紧蝶形螺母19来对限位筋7的位置进行固定后，由限位筋7对连杆3的运动行程进行限位，使其正常运动；

S2、其次，限位筋7对连杆3的运动行程进行限位过程中，限位筋7受到一定的作用力，而带动活塞块11在第一活塞腔体16内进行移动，其内部的空气通过导风管10排入到导风腔体9中，由出风口8排出来对曲柄4的连接处进行灰尘清理；

S3、同时，限位筋7受压移动时，由伸缩杆12和第一弹簧13进行弹性伸缩，来对限位筋7进行弹性减震，让限位筋7对连杆3的运动行程进行稳定限位。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种防超行程的限位筋，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的正面设置有风门(5)，所述壳体(1)的左侧面设置有连杆(3)，所述连杆(3)一端通过销轴活动连接有轮盘(2)，所述连杆(3)的另一端通过销轴活动连接有曲柄(4)，所述连杆(3)的右侧面搭接有限位筋(7)，所述限位筋(7)的右侧面设置有第一活塞腔体(16)，所述限位筋(7)的右端固定连接有活塞块(11)，所述限位筋(7)的右端卡接在第一活塞腔体(16)内，所述活塞块(11)的外壁与第一活塞腔体(16)的内壁搭接；

所述活塞块(11)的右侧面设置有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)的左右两端分别与活塞块(11)的右侧面和第一活塞腔体(16)内壁的右侧面固定连接，所述伸缩杆(12)的外壁缠绕有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)的左右两端分别与活塞块(11)的右侧面和第一活塞腔体(16)内壁的右侧面固定连接，所述第一活塞腔体(16)的右侧面固定连接有两个导风管(10)，所述导风管(10)的一端设置有导风腔体(9)，两个导风管(10)的一端卡接在同一个导风腔体(9)的右侧面。

2.根据权利要求1所述的一种防超行程的限位筋，其特征在于：所述第一活塞腔体(16)的左侧面固定连接有限位挡圈(20)，且限位挡圈(20)为橡胶材质，所述限位筋(7)的左端卡接在限位挡圈(20)内。

3.根据权利要求1所述的一种防超行程的限位筋，其特征在于：所述限位筋(7)的左端设置有若干个凸块(6)，所述凸块(6)为橡胶材质，且凸块(6)的一端为圆弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种防超行程的限位筋，其特征在于：所述第一活塞腔体(16)的右侧面设置有第二活塞腔体(15)，所述第一活塞腔体(16)的右端套接在第二活塞腔体(15)内，所述第二活塞腔体(15)的上表面与下表面均开设有滑槽(17)，所述第一活塞腔体(16)的上表面与下表面均固定连接有丝杆(18)，所述丝杆(18)的一端卡接在滑槽(17)内，两个丝杆(18)的一端外壁均螺纹连接有蝶形螺母(19)。

5.根据权利要求1所述的一种防超行程的限位筋，其特征在于：所述导风腔体(9)的左侧面开设有若干个出风口(8)，所述导风腔体(9)为倾斜设计。

6.根据权利要求4所述的一种防超行程的限位筋，其特征在于：所述第二活塞腔体(15)内壁的右侧面设置有减震板(21)，所述减震板(21)的右侧面设置有若干个第二弹簧(22)，所述第二弹簧(22)的左右两端分别与减震板(21)的右侧面和第二活塞腔体(15)内壁的右侧面固定连接，所述减震板(21)的一端通过第二弹簧(22)与第二活塞腔体(15)活动连接，所述第二活塞腔体(15)内壁的右侧面固定连接有两个橡胶垫块(14)。

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