CN114801926B - 一种驾驶员安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于防护装置技术领域，尤其涉及一种驾驶员安全防护装置，所述驾驶员安全防护装置包括：底板；以及设在所述底板一侧的防护组件，用于对驾驶员进行防护；所述防护组件包括：支撑板，所述支撑板与所述底板相对设置，且位于驾驶员座椅的背面；防护板，所述防护板通过第一支撑杆与所述支撑板滑动连接。本发明通过设置升降组件，使得装置得以带动防护板和卡块进行升降，从而更好的与驾驶员贴合，进一步提高装置的防护能力，在本实施例中，通过将防护组件、缓冲组件和升降组件结合，使得驾驶员在事故中得以缓冲，极大的降低事故冲击力对驾驶员造成的伤害，同时也可避免驾驶员被甩出车外，安全性更好，更加适宜推广使用。

Description

一种驾驶员安全防护装置

技术领域

本发明属于防护装置技术领域，尤其涉及一种驾驶员安全防护装置。

背景技术

随着社会经济的发展，汽车早已走进千家万户，汽车一般多由金属部件构成，其突出部位多、具有重量大、速度快和运动能量大的特点，在汽车的驾驶过程中，容易发生交通事故，交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成人身伤亡或者财产损失的事件，交通事故不仅是由不特定的人员违反道路交通安全法规造成的，也可以是由于地震、台风、山洪、雷击等不可抗拒的自然灾害造成，目前我国的道路安全形势依旧严峻，提高车辆的安全防护能力刻不容缓。

当现有的驾驶员安全防护装置，在使用中，对驾驶员的防护能力较差，当事故发生时，巨大的撞击力直接通过座椅传递给驾驶员，容易对驾驶员造成损伤，同时也使得驾驶员在撞击力的作用下，容易被甩出车外。

由上可见，现有的驾驶员安全防护装置，无法对事故中产生的巨大撞击力进行缓冲，容易对驾驶员造成损伤，不适宜推广使用。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种驾驶员安全防护装置，以解决上述技术问题，所述驾驶员安全防护装置包括：

底板；以及设在所述底板一侧的防护组件，用于对驾驶员进行防护；

所述防护组件包括：

支撑板，所述支撑板与所述底板相对设置，且位于驾驶员座椅的背面；防护板，所述防护板通过第一支撑杆与所述支撑板滑动连接；

所述第一支撑杆上远离防护板的一端固定连接有第一滑块；以及与所述第一滑块滑动连接的第二支撑杆；

所述第二支撑杆的一端与支撑板固定连接，另一端固定连接有滑槽，所述滑槽与支撑板固定连接；

所述第二支撑杆的外侧滑动连接有第二滑块；

所述第二滑块通过第一转杆连接有第三滑块，所述第三滑块与滑槽滑动连接；

第二转杆，一端与第三滑块转动连接，另一端与防护板转动连接；

所述第一支撑杆上远离第一滑块的一端转动连接有卡块。

进一步的，所述第一支撑杆上设有第一弹性件，所述第一弹性件的一侧与防护板贴合，另一侧与第一滑块贴合，所述第二支撑杆上设有第二弹性件，所述第二弹性件的一侧与第一滑块贴合，另一侧与第二滑块贴合。

进一步的，所述第一滑块上远离第一支撑杆的一侧固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的一端与第一滑块固定连接，另一端与滑槽固定连接。

进一步的，所述驾驶员安全防护装置包括：

缓冲组件，与所述防护板连接，用于对防护板进行缓冲；

升降组件，与所述支撑板连接，用于调节支撑板高度。

进一步的，所述缓冲组件包括：

第三转杆，一端与防护板转动连接，另一端转动连接有移动块；

所述移动块的内部滑动连接有横杆，所述横杆与支撑板固定连接；

所述横杆的外侧位于移动块的一侧设有第三弹性件。

进一步的，所述防护板上靠近第三转杆的一侧固定连接有第四弹性件，所述第四弹性件上远离防护板的一侧与支撑板连接。

进一步的，所述升降组件包括：

与所述支撑板转动连接的第一升降杆，所述上远离支撑板的一侧与底板转动连接；

所述第一升降杆上转动连接有第二升降杆，所述第二升降杆的一侧与支撑板转动连接，另一侧转动连接有第二滑块，所述第二滑块与底板滑动连接；

所述第一升降杆和第二升降杆的转动连接处设有连接杆；以及与所述连接杆连接的伸缩件，所述伸缩件远离连接杆的一侧与底板转动连接。

本发明提供的驾驶员安全防护装置通过设置防护组件，使得驾驶员在事故发生时得以缓冲，同时也可以避免驾驶员在撞击力的作用下，被甩出车外，通过设置缓冲组件，使得防护板得以缓冲，从而降低事故撞击力对驾驶员造成的影响，通过设置升降组件，使得装置得以带动防护板和卡块进行升降，从而更好的与驾驶员贴合，进一步提高装置的防护能力，在本实施例中，通过将防护组件、缓冲组件和升降组件结合，使得驾驶员在事故中得以缓冲，极大的降低事故冲击力对驾驶员造成的伤害，同时也可避免驾驶员被甩出车外，安全性更好，更加适宜推广使用。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种驾驶员安全防护装置的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种驾驶员安全防护装置中支撑板和缓冲组件结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种驾驶员安全防护装置中防护组件结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种驾驶员安全防护装置中第一缓冲弹簧、第二缓冲弹簧和伸缩柱位置示意图；

图5为本发明实施例提供的一种驾驶员安全防护装置中第一支撑杆和卡块连接示意图；

图6为本发明实施例提供的一种驾驶员安全防护装置中缓冲组件结构示意图；

图7为本发明实施例提供的一种驾驶员安全防护装置中升降组件结构示意图。

附图中：1、底板；2、防护组件；201、支撑板；202、防护板；203、第一支撑杆；204、第一滑块；205、第二支撑杆；206、滑槽；207、第二滑块；208、第一转杆；209、第三滑块；2010、第二转杆；2011、卡块；2012、第一缓冲弹簧；2013、第二缓冲弹簧；2014、伸缩柱；3、缓冲组件；301、第三转杆；302、移动块；303、横杆；304、第三缓冲弹簧；305、第四缓冲弹簧；4、升降组件；401、第一升降杆；402、第二升降杆；403、第四滑块；404、连接杆；405、液压伸缩杆。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本发明实施例提供的一种驾驶员安全防护装置，所述驾驶员安全防护装置包括：

底板1；以及设在所述底板1一侧的防护组件2，用于对驾驶员进行防护；

所述防护组件2包括：

支撑板201，所述支撑板201与所述底板1相对设置，且位于驾驶员座椅的背面；

防护板202，所述防护板202通过第一支撑杆203与所述支撑板201滑动连接；

所述第一支撑杆203上远离防护板202的一端固定连接有第一滑块204；以及与所述第一滑块204滑动连接的第二支撑杆205；

所述第二支撑杆205的一端与支撑板201固定连接，另一端固定连接有滑槽206，所述滑槽206与支撑板201固定连接；

所述第二支撑杆205的外侧滑动连接有第二滑块207；

所述第二滑块207通过第一转杆208连接有第三滑块209，所述第三滑块209与滑槽206滑动连接；

第二转杆2010，一端与第三滑块209转动连接，另一端与防护板202转动连接；

所述第一支撑杆203上远离第一滑块204的一端转动连接有卡块2011。

在本发明的实施例中，底板1的大小和形状并不限定，底板1的大小应根据其上方的防护组件2的大小而决定，底板1的形状可以为板状，也可以为箱状，或是其他所需形状。

在本实施例中，底板1的一侧设有支撑板201，支撑板201与所述底板1相

对设置，且位于驾驶员座椅的背面，防护板202通过第一支撑杆203与支撑板201滑动连接，防护板202的一侧滑动连接有第一支撑杆203，第一支撑杆203上远离防护板202的一端固定连接有第一滑块204，第一滑块204上滑动连接有第二支撑杆205，第二支撑杆205的一端与支撑板201固定连接，另一端固定连接有滑槽206，第二支撑杆205的外侧滑动连接有第二滑块207，第二滑块207通过第一转杆208连接有第三滑块209，第三滑块209与滑槽206滑动连接，第三滑块209的一端转动连接有第二转杆2010，第二转杆2010的另一端与防护板202转动连接，第一支撑杆203上远离第一滑块的一端转动连接有卡块2011。

在实际使用中，转动卡块2011，使得卡块2011与驾驶员前侧贴合，可对驾驶员进行防护，避免驾驶员被甩出车外。

在本实施例中，防护板202设置在驾驶员座椅后侧，当发生事故时，驾驶员座椅遭受撞击，发生移动，带动防护板202移动，通过防护组件2，对防护板202和座椅进行缓冲，降低事故撞击力对驾驶员造成的伤害。

在本发明的一个实施例中，请参阅图3，所述第一支撑杆203上设有第一弹性件，所述第一弹性件的一侧与防护板202贴合，另一侧与第一滑块204贴合，所述第二支撑杆205上设有第二弹性件，所述第二弹性件的一侧与第一滑块204贴合，另一侧与第二滑块207贴合。

在本实施例中，第一支撑杆203上设有第一弹性件，其中第一弹性件为第一缓冲弹簧2012，也可以为橡胶柱，第一缓冲弹簧2012的一侧与防护板202贴合，另一侧与第一滑块204贴合，第二支撑杆205上设有第二弹性件，其中第二弹性件为第二缓冲弹簧2013，也可以为橡胶柱，第二缓冲弹簧2013的一侧与第一滑块204贴合，另一侧与第二滑块207贴合。

在实际使用中，当防护板202移动，通过第一缓冲弹簧2012带动第一滑块204移动，在防护板202移动的同时，通过第二转杆2010使得第三滑块209在滑槽206内移动，第三滑块209通过第一转杆208，使得第二滑块207在第二支撑杆205上移动，同时通过第二缓冲弹簧2013对第一滑块204的移动进行缓冲，从而实现对防护板202移动的缓冲。

在本发明的一个实施例中，请参阅图4，所述第一滑块204上远离第一支撑杆203的一侧固定连接有伸缩柱2014，所述伸缩柱2014的一端与第一滑块204固定连接，另一端与滑槽206固定连接。

在本实施例中，第一滑块204的一侧固定连接有伸缩柱2014，伸缩柱2014的一侧与第一滑块204固定连接，另一侧与滑槽206固定连接，通过伸缩柱2014的设置，可使得第一滑块204在第二支撑杆205上的滑动更为稳定。

在本实施例中，伸缩柱2014为可伸缩结构，当第一滑块204移动时，可挤压伸缩柱2014，使得伸缩柱2014收缩。

在本发明的一个实施例中，请参阅图1和图2，所述驾驶员安全防护装置包括：

缓冲组件3，与所述防护板202连接，用于对防护板202进行缓冲；

升降组件4，与所述支撑板201连接，用于调节支撑板201高度。

在本发明实施例中，缓冲组件3的设置，使得装置可对防护板202的移动进行缓冲，进一步提高装置对驾驶员座椅的缓冲能力，升降组件4的设置，使得支撑板201的高度得以调节，从而使得支撑板201的高度得以调节，支撑板201上防护板202也得以移动，更好的与驾驶员贴合，进一步提高防护板202的防护能力。

在本发明的一个实施例中，请参阅图6，所述缓冲组件3包括：

第三转杆301，一端与防护板202转动连接，另一端转动连接有移动块302；

所述移动块302的内部滑动连接有横杆303，所述横杆303与支撑板201固定连接；

所述横杆303的外侧位于移动块302的一侧设有第三弹性件。

在本实施例中，防护板202的一侧转动连接有第三转杆301，另一侧转动连接有移动块302，移动块302的内部滑动连接有横杆303，横杆303与支撑板201固定连接，横杆303的外侧位于移动块302的一侧设有第三弹性件，其中第三弹性件为第三缓冲弹簧304，也可以为橡胶柱。

在本实施例中，当缓冲板移动时，通过第三转杆301带动移动块302在横杆303移动，第三缓冲弹簧304可对移动块302的移动进行缓冲。

在本发明的一个实施例中，请参阅图6，所述防护板202的上靠近第三转杆301的一侧固定连接有第四弹性件，所述第四弹性件上远离防护板202的一侧与支撑板201连接。

在本实施例中，防护板202的一侧固定连接有第四弹性件，其中第四弹性件为第四缓冲弹簧305，也可以为橡胶柱，第四缓冲弹簧305的一侧与防护板202连接，另一侧与支撑板201连接，通过第四缓冲弹簧305的设置，可使得防护板202的移动更为稳定。

在本发明的一个实施例中，请参阅图7，所述升降组件4包括：

与所述支撑板201转动连接的第一升降杆401，所述第一升降杆401上远离支撑板201的一侧与底板1转动连接；

所述第一升降杆401上转动连接有第二升降杆402，所述第二升降杆402的一侧与支撑板201转动连接，另一侧转动连接有第四滑块403，所述第四滑块403与底板1滑动连接；

所述第一升降杆401和第二升降杆402的转动连接处设有连接杆404；以及与所述连接杆404连接的伸缩件，所述伸缩件远离连接杆404的一侧与底板1转动连接。

在本实施例中，支撑板201的一侧转动连接有第一升降杆401，第一升降杆401的一侧与底板1转动连接，第一升降杆401上转动连接有第二升降杆402，第二升降杆402的一侧与支撑板201转动连接，另一侧转动连接有第四滑块403，第四滑块403与底板1滑动连接，第一升降杆401和第二升降杆402的转动连接处设有连接杆404，连接杆404上连接有伸缩件，其中伸缩件为液压伸缩杆405，也可以为电动伸缩杆，液压伸缩杆405的一侧与连接杆404连接，另一侧与底板1转动连接。启动液压伸缩杆405，可使得连接杆404移动，从而带动第一升降杆401和第二升降杆402转动，对支撑板201的高度进行调节。

在实际使用中，启动液压伸缩杆405，可使得连接杆404移动，从而带动第一升降杆401和第二升降杆402转动，对支撑板201的高度进行调节，使得支撑板201上的防护板202设置在驾驶员座椅后侧合适位置，转动卡块2011，使得卡块2011与驾驶员前侧贴合。

在驾驶过程中，当发生撞击时，驾驶员座椅发生移动，在惯性的作用下，向后倾斜，推动防护板202移动，并通过第一缓冲弹簧2012带动第一滑块204移动，在防护板202移动的同时，通过第二转杆2010使得第三滑块209在滑槽206内移动，第三滑块209通过第一转杆208，使得第二滑块207在第二支撑杆205上移动，同时通过第二缓冲弹簧2013对第一滑块204的移动进行缓冲，从而实现对防护板202移动的缓冲，在防护板202移动过程中，通过第三转杆301带动移动块302在横杆303移动，第三缓冲弹簧304可对移动块302的移动进行缓冲。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种驾驶员安全防护装置，其特征在于，所述驾驶员安全防护装置包括：底板；以及设在所述底板一侧的防护组件，用于对驾驶员进行防护；

所述防护组件包括：

支撑板，所述支撑板与所述底板相对设置，且位于驾驶员座椅的背面；防护板，所述防护板通过第一支撑杆与所述支撑板滑动连接；

所述第一支撑杆上远离防护板的一端固定连接有第一滑块；以及与所述第一滑块滑动连接的第二支撑杆；

所述第二支撑杆的一端与支撑板固定连接，另一端固定连接有滑槽，所述滑槽与支撑板固定连接；

所述第二支撑杆的外侧滑动连接有第二滑块；

所述第二滑块通过第一转杆连接有第三滑块，所述第三滑块与滑槽滑动连接；第二转杆，一端与第三滑块转动连接，另一端与防护板转动连接；所述第一支撑杆上远离第一滑块的一端转动连接有卡块；

转动卡块，使得卡块与驾驶员前侧贴合，可对驾驶员进行防护，避免驾驶员被甩出车外；

所述驾驶员安全防护装置包括：

缓冲组件，与所述防护板连接，用于对防护板进行缓冲；

升降组件，与所述支撑板连接，用于调节支撑板高度；

所述缓冲组件包括：

两组第三转杆，一端与防护板转动连接，另一端分别转动连接有移动块；

所述移动块的内部滑动连接有横杆，所述横杆与支撑板固定连接；

所述横杆的外侧位于两组移动块之间设有第三弹性件；

所述防护板上靠近第三转杆的一侧固定连接有第四弹性件，所述第四弹性件上远离防护板的一侧与支撑板连接；

所述第一支撑杆上设有第一弹性件，所述第一弹性件的一侧与防护板贴合，另一侧与第一滑块贴合，所述第二支撑杆上设有第二弹性件，所述第二弹性件的一侧与第一滑块贴合，另一侧与第二滑块贴合；

所述第一滑块上远离第一支撑杆的一侧固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的一端与第一滑块固定连接，另一端与滑槽固定连接。

2.根据权利要求1所述的驾驶员安全防护装置，其特征在于，所述升降组件包括：

与所述支撑板转动连接的第一升降杆，所述第一升降杆上远离支撑板的一侧与底板转动连接；

所述第一升降杆上转动连接有第二升降杆，所述第二升降杆的一侧与支撑板转动连接，另一侧转动连接有第二滑块，所述第二滑块与底板滑动连接；

所述第一升降杆和第二升降杆的转动连接处设有连接杆；以及与所述连接杆连接的伸缩件，所述伸缩件远离连接杆的一侧与底板转动连接。

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