CN114789756B - 车辆用地板结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够减少为了将隔离件及地板地毯在底板上设置成两层所需的构件的车辆用地板结构。在车辆用地板结构(20)中，在车辆(Ve)的地板上配置有隔离件(37)，且在隔离件上配置有地板地毯(38)。该车辆用地板结构具备将隔离件固定于车身侧的安装构件(40)。安装构件具有固定地板地毯的固定部(66)。

Description

车辆用地板结构

技术领域

本发明涉及车辆用地板结构。

背景技术

作为车辆用地板结构，已知有通过在底板上设置减振材料片(以下，称为隔离件)且在隔离件上设置地板地毯来铺设成两层的结构。根据该车辆用地板结构，在底板的凸状壁面部设置支架且在支架与凸状壁面部之间形成有插入槽。通过向插入槽中插入隔离件的缘部来将隔离件保持(固定)成相对于底板定位了的状态。

另外，在底板中的车宽方向外侧的下边梁侧形成有突起，地板地毯的钩部与突起卡合。通过在地板地毯的钩部嵌合下边梁防划条(side sill scuff)，由此将地板地毯保持(固定)成相对于隔离件定位了的状态(例如参照日本国实开平5-86673号公报)。

发明内容

日本国实开平5-86673号公报的车辆用地板结构为了在底板上将隔离件及地板地毯铺设成两层而分别需要支架及下边梁防划条等两个构件。因此，保持(固定)用的构件变多，从该观点出发留有改良的余地。

本发明的方案的目的在于，提供一种能够减少为了将隔离件及地板地毯在底板上设置成两层所需的构件的车辆用地板结构。

本发明的第一方案的车辆用地板结构在车辆的地板上配置有隔离件，且在所述隔离件上配置有地板地毯，其中，所述车辆用地板结构具备将所述隔离件固定于车身侧的安装构件，所述安装构件具有固定所述地板地毯的固定部。

根据该结构，具备将隔离件固定于车身侧的安装构件，在该安装构件上形成固定部，通过固定部固定地板地毯。这样，通过在安装构件上形成固定部，由此能够通过一个安装构件将隔离件和地板地毯固定成两层。由此，能够减少例如为了将隔离件及地板地毯在底板上设置成两层所需的构件。

在第二方案的车辆用地板结构中，所述安装构件也可以具有保护电线束的线束保护部。

根据该结构，在安装构件上形成线束保护部，通过线束保护部来保护电线束。由此，安装构件兼作电线束的保护构件。由此，能够省去例如为了保护电线束而以往所需的波纹管等专用构件。

在第三方案的车辆用地板结构中，所述安装构件也可以具有限制所述地板地毯的位置的限制部。

根据该结构，在安装构件上形成限制部，通过限制部来限制地板地毯的位置。由此，即便在例如地板地毯被乘员踩踏而要稍微偏移时，也能够通过限制部来限制地板地毯的移动(偏移)。

根据本发明的方案，具备将隔离件固定于车身侧的安装构件，通过安装构件的固定部来固定地板地毯。由此，能够减少为了将隔离件及地板地毯在底板上设置成两层所需的构件。

附图说明

图1是具备本发明的一实施方式的车辆用地板结构的车辆的从车室侧观察的立体图。

图2是从向视A方向观察图1的车辆的剖视图。

图3是表示一实施方式的车辆用地板结构的剖视图。

图4是将一实施方式的隔离件及地板地毯分解后的分解立体图。

图5是沿着图1的V-V线的剖视图。

图6是将图4的VI区域放大后的立体图。

图7是说明一实施方式的在第一安装构件上固定地板地毯的例子的立体图。

具体实施方式

以下，基于附图来对本发明的实施方式的车辆用地板结构20进行说明。需要说明的是，在附图中，箭头FR表示车辆的前方，箭头UP表示车辆的上方，箭头LH表示车辆的左侧方。车辆Ve及车辆用地板结构20为大致左右对称的结构，对左右的构成构件标注相同的符号而对右侧的构成构件进行详细说明。

＜车辆Ve＞

图1是具备实施方式的车辆用地板结构20的车辆Ve的从车室侧观察的立体图。图2是从向视A方向观察图1的车辆Ve的剖视图。图3是表示实施方式的车辆用地板结构20的剖视图。

如图1所示，车辆Ve例如具备下边梁12、踏板装饰件14、底板16、以及车辆用地板结构20。

下边梁12在车宽方向上配置于左右的外侧，且沿车身前后方向延伸设置。下边梁12例如具有下边梁侧壁12a和下边梁底部12b。下边梁12例如通过下边梁侧壁12a及下边梁底部12b而形成为截面L字状。在下边梁12上安装有踏板装饰件14。

踏板装饰件14具有踏板部22和踏板安装部23。

踏板部22沿着下边梁12的上方而沿车身前后方向延伸，且水平地配置。踏板部22具有第一突出部22a、第二突出部22b及肋22c。第一突出部22a在形成踏板部22的外边的部位朝向下方突出。第二突出部22b在形成踏板部22的内边的部位朝向下方突出。肋22c在第二突出部22b的车宽方向外侧沿着第二突出部22b形成且朝向下方突出。

踏板安装部23从踏板部22朝向下方突出至下边梁12的下边梁底部12b。踏板安装部23以底部23a从上方与下边梁底部12b接触的状态由踏板夹紧件(紧固连结构件)25固定。由此，踏板部22配置在下边梁12的上方且以沿着下边梁12而沿车身前后方向延伸的状态被保持。即，下边梁12的上方由踏板部22覆盖。

在踏板部22的前端部22d一体地形成有前柱装饰件27。前柱装饰件27是从踏板部22的前端部22d立起而从车室28侧覆盖前柱(未图示)的部位。由踏板装饰件14及前柱装饰件27等形成的侧开口部31由前侧车门32覆盖。在下边梁底部12b设置有底板16的外边16a。

底板16例如是形成车辆Ve的地板部的钢制的板构件。底板16具有板侧壁35和板底部36。板侧壁35具有倾斜部35a和铅垂部35b。倾斜部35a随着从下边梁底部12b的内边朝向下方而向车宽方向内侧倾斜。铅垂部35b从倾斜部35a的下边朝向下方延伸。通过倾斜部35a及铅垂部35b来形成车辆的地板(地板部)的纵壁。

板底部36从铅垂部35b的下边向车宽方向内侧延伸。通过板底部来形成车辆Ve的地板部的底部。在车辆Ve的地板部(即底板16)上铺设有车辆用地板结构20。

＜车辆用地板结构20＞

图4是将实施方式的隔离件37及地板地毯38分解后的分解立体图。图5是沿着图1的V-V线的剖视图。

如图4、图5所示，车辆用地板结构20例如具备隔离件37、地板地毯38、第一安装构件(安装构件)40、以及第二安装构件(安装构件)41。

(隔离件37)

隔离件37例如铺设在车辆的地板的实质上的整个区域。具体而言，隔离件37例如配置成沿着底板16的板侧壁35及板底部36、地板通道(未图示)铺设的状态。隔离件37例如是通过将再生毛压缩成片状而成的无纺布来形成的防振、隔音用的阻隔件。

另外，隔离件37具有一体地形成于车宽方向外侧的纵壁45的上边的隔离件安装部46。隔离件安装部46例如具有安装倾斜部51和安装水平部52。

安装倾斜部51例如随着从车宽方向外侧的纵壁45的上边朝向上方而朝向车宽方向外侧倾斜。安装倾斜部51例如配置成与板侧壁35的倾斜部35a(即，车身侧)接触。

安装水平部52例如从安装倾斜部51的上边朝向车宽方向外侧伸出。安装水平部52例如配置成与下边梁底部12b(即，车身侧)接触。

即，隔离件安装部46例如配置成与倾斜部35a及下边梁底部12b接触，且通过后述的第一安装构件40及第二安装构件41固定于倾斜部35a及下边梁底部12b(即，车身侧)。

(地板地毯38)

在隔离件37中的上方、内侧方的表面上(即，隔离件37上)，地板地毯38以与隔离件37的整个区域重叠的状态沿着隔离件37铺设(配置)。地板地毯38在实施方式中例示了通常使用于机动车的地板地毯的表皮设有绒毛的铺设物，但地板地毯不局限于此。在地板地毯上例如铺设有通常使用的地板垫54(参照图1)。

地板地毯38具有地毯主体55、环部56、第一嵌合部57、以及第二嵌合部58。

如图2、图4所示，地毯主体55配置成在与底板16的板侧壁35及板底部36、地板通道(未图示)相当的部位以重叠于隔离件37的状态铺设。

环部56例如从地毯主体55中的车宽方向外侧的纵壁55a的上边朝向车宽方向外侧伸出。

第一嵌合部57在环部56中的偏靠前端部56a的部位从环部56的外边朝向车宽方向外侧突出。第一嵌合部57具有沿上下方向贯通的嵌合开口部61。嵌合开口部61例如形成为长度方向沿车身前后方向延伸的矩形(长方形)。

第二嵌合部58在环部56中的偏靠后端部56b的部位从环部56的外边朝向车宽方向外侧突出。第二嵌合部58具有沿上下方向贯通的嵌合开口部62。嵌合开口部62例如形成为长度方向沿车身前后方向延伸的矩形(长方形)。

第二嵌合部58与第一嵌合部57大致同样地形成，省略详细的说明。

(第一安装构件40)

图6是将图4的VI区域放大后的立体图。

如图3、图5、图6所示，第一安装构件40例如使用树脂材料并通过注射模塑成型来形成。第一安装构件40例如具有安装基座65、固定部66、线束保护部67、以及限制部68。

安装基座65以紧压于隔离件安装部46(即，安装倾斜部51及安装水平部52)的状态与隔离件安装部46接触。安装基座65沿车身前后方向延伸。安装基座65具有基座倾斜部71和基座平坦部72。

基座倾斜部71沿着安装倾斜部51(即，倾斜部35a)呈倾斜状配置，以从车宽方向内侧的斜上方紧压于安装倾斜部51的状态与安装倾斜部51接触。基座平坦部72从基座倾斜部71的上边向车宽方向外侧伸出。

由此，基座倾斜部71及基座平坦部72形成为截面V字状。

基座平坦部72沿着安装水平部52(即，下边梁底部12b)水平地配置，且以从上方紧压于安装水平部52的状态与安装水平部52接触。基座平坦部72在车身前后方向上隔开间隔地形成有一对在上下方向上贯通的开口部74。踏板安装部23从上方贯通于一对开口部74，且踏板安装部23的底部23a以与下边梁底部12b接触的状态由踏板夹紧件25固定。

另外，基座平坦部72(即，安装基座65)例如通过一对基座夹紧件76固定于下边梁底部12b。一对基座夹紧件76例如在车身前后方向上隔开间隔地设置，并将隔离件安装部46的安装水平部52贯通而卡止于下边梁底部12b。

在该状态下，隔离件安装部46的安装水平部52在被基座平坦部72与下边梁底部12b夹着的状态下固定于下边梁底部12b(车身侧)。另外，隔离件安装部46的安装倾斜部51在被基座倾斜部71与倾斜部35a夹着的状态下固定于倾斜部35a(车身侧)。

另外，例如在隔离件安装部46的安装水平部52贯通有一对基座夹紧件76。由此，即便在例如隔离件37被乘员踩踏而稍微偏移时，也能够由基座夹紧件76限制隔离件37的移动。

图7是说明实施方式的在第一安装构件40上固定地板地毯38的例子的立体图。

如图5、图7所示，保护倾斜部77从基座倾斜部71的上边及基座平坦部72的内边(即，基座平坦部72与基座倾斜部71的折弯部)以随着朝向上方而向车宽方向内侧倾斜的方式延伸。保护倾斜部77沿车身前后方向延伸。固定部66从保护倾斜部77的上边中的大致中央的部位朝向车宽方向外侧突出。固定部66例如形成为长度方向沿车身前后方向延伸的矩形(长方形)。

在此，在要将环部56的第一嵌合部57固定(卡止)于固定部66时，例如将第一嵌合部57如箭头A那样向下方折弯。在第一嵌合部57被折弯的状态下，第一嵌合部57的嵌合开口部61如箭头B那样嵌合于固定部66。

由此，环部56的第一嵌合部57固定(卡止)于固定部66。由此，在第一安装构件40上固定了地板地毯38。

在该状态下，地板地毯38的环部56载置于第一安装构件40的檐部78。檐部78从保护倾斜部77的上边向车宽方向内侧突出，且沿车身前后方向延伸。保护倾斜部77及檐部78形成为截面L字状。在环部56载置于檐部78的状态下，例如踏板装饰件14的第二突出部22b(具体而言，为第二突出部22b的下边)与环部56抵接。

在此，保护倾斜部77及基座倾斜部71形成为截面V字状。通过保护倾斜部77、檐部78及基座倾斜部71来形成线束保护部67。

线束保护部67设置于基座平坦部72的内边(即，车宽方向内侧)，且沿车身前后方向延伸。在线束保护部67的车宽方向内侧的布线空间81中，电线束85沿着线束保护部67而沿车身前后方向布设。电线束85例如通过将多个电线捆束而成，被使用于将车辆Ve的蓄电池与电气安装部件等连接的车内配线。

电线束85通过布设在布线空间81中，由此电线束85的上方、电线束85的车宽方向外侧及电线束85的下方由线束保护部67覆盖。即，电线束85的上方、车宽方向外侧及下方由线束保护部67保护。由此，第一安装构件40兼作电线束85的保护构件。由此，能够省去例如为了保护电线束85而以往所需的波纹管等专用构件。

如图3、图6所示，在安装基座65的一对开口部74分别设置有限制部68。限制部68从开口部74的周缘74a中的车宽方向外侧的部位74b朝向车宽方向内侧突出。限制部68例如在第一安装构件40要向车宽方向内侧稍微偏移时与踏板装饰件14的踏板安装部23抵接。由此，能够通过限制部68来限制第一安装构件40向车宽方向内侧的移动。

(第二安装构件41)

如图4所示，第二安装构件41与第一安装构件40大致同样地构成，具有安装基座87和固定部88等。与第一安装构件40同样，安装基座87例如由一对基座夹紧件(未图示)固定于下边梁底部12b。另外，与第一安装构件40同样地，在固定部88嵌合有环部56的第二嵌合部58(具体而言为嵌合开口部62)，环部56的第二嵌合部58固定(卡止)于固定部88。

需要说明的是，第二安装构件41形成为与第一安装构件40同样的结构，以下，针对第一安装构件40进行说明而省略第二安装构件41的说明。

如以上说明的那样，根据实施方式的车辆用地板结构20，如图5、图7所示，具备将隔离件37固定于车身侧(具体而言为下边梁12)的第一安装构件40，在第一安装构件40上形成有固定部66。由此，通过将第一嵌合部57的嵌合开口部61如箭头A那样嵌合于第一安装构件40的固定部66，由此通过固定部66来固定地板地毯38的环部56。

这样，通过在第一安装构件40上形成固定部66，由此能够通过一个第一安装构件40将隔离件37和地板地毯38以铺设成两层的状态固定于车身侧。由此，能够减少例如为了将隔离件37及地板地毯38在底板16上铺设成两层所需的构件。

另外，如图3、图5所示，在第一安装构件40上形成有限制部68。由此，例如在第一安装构件40要向车宽方向内侧稍微偏移时，能够使限制部68与踏板装饰件14的踏板安装部23抵接。由此，能够通过限制部68限制第一安装构件40向车宽方向内侧的移动。在第一安装构件40的固定部66上固定有地板地毯38的环部56。

由此，能够通过限制部68来限制地板地毯38的位置。由此，即便在例如地板地毯38被乘员踩踏而要向箭头C方向稍微偏移时，也能够使限制部68与踏板安装部23抵接，从而通过限制部68限制地板地毯38向箭头C方向的移动(偏移)。

需要说明的是，本发明的技术范围不限定于上述实施方式，在不脱离本发明的主旨的范围内能够施加各种变更。

例如，在上述实施方式中，作为安装构件，说明了具备第一安装构件40和第二安装构件41的例子，但并不局限于此。作为其他例子，例如也可以任意地选择安装构件的个数。

另外，在上述实施方式中，说明了在第一安装构件40、第二安装构件41上各形成一个固定部66、88的例子。但并不局限于此。作为其他例子，例如也可以任意地选择在第一安装构件40、第二安装构件41上形成的固定部的个数。

此外，在不脱离本发明的主旨的范围内能够将上述实施方式中的构成要素适当置换为周知的构成要素，另外，还可以适当组合上述的变形例。

Claims (6)

1.一种车辆用地板结构，其在车辆的地板上配置有隔离件，且在所述隔离件上配置有地板地毯，其中，

所述车辆用地板结构具备将所述隔离件固定于车身侧的安装构件，

所述安装构件具有：

安装基座，其将所述隔离件从上表面固定，且具备沿车宽方向延伸的基座平坦部；

保护倾斜部，其从所述基座平坦部的车宽方向内边向上方立起；以及

固定部，其从所述保护倾斜部的上边朝向车宽方向外侧突出，且固定所述地板地毯。

2.根据权利要求1所述的车辆用地板结构，其中，

所述基座平坦部从车辆上方向通过基座夹紧件固定于沿车辆前后方向延伸的下边梁中的下边梁底部，所述下边梁底部相对于所述隔离件位于车辆下方向。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用地板结构，其中，

至少在所述基座平坦部、所述保护倾斜部及所述固定部的车辆上方向上设有踏板装饰件。

4.根据权利要求3所述的车辆用地板结构，其中，

所述踏板装饰件具有踏板部和踏板安装部，所述踏板安装部从所述踏板部朝向下方突出至下边梁的下边梁底部，

所述踏板安装部以底部从上方与所述下边梁底部接触的状态由踏板夹紧件固定。

5.根据权利要求4所述的车辆用地板结构，其中，

所述基座平坦部具有供所述踏板夹紧件穿过的开口部，

所述基座平坦部具有从所述开口部的周缘中的车宽方向外侧的部位朝向车宽方向内侧突出的限制部。

6.根据权利要求1所述的车辆用地板结构，其中，

所述安装构件具有：

所述保护倾斜部；

檐部，其从所述保护倾斜部的上边向车宽方向内侧突出，且沿车身前后方向延伸；

基座倾斜部，其从所述基座平坦部的车宽方向内边朝向车宽方向内侧且车辆下方延伸；以及

线束保护部，其保护电线束，

所述线束保护部由所述保护倾斜部、所述檐部及所述基座倾斜部构成。