CN114776111A - 前移旋转车板装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种前移旋转车板装置,包括L型导向轨道、与L型导向轨道配合运作的车板组件,L型导向轨道设置L型导向间隙,车板组件包括车板本体、横移驱动组,横移驱动组安装于车板本体的末端,车板本体的侧端设置有导向轮组,导向轮组设有有2个导向轮,导向轮滑动安装于L型导向间隙;车板本体的侧部设置有与辅助导轮组贴合配合的导向端面,横移驱动组通过转向差速器带动2个后主动车轮运作,使车板本体上的导向轮沿L型导向间隙滑动,进而使车板组件停放到位。停车时,汽车沿直线开到车板本体上即可,车板本体在通过导向轮沿L型导向间隙滑动,辅助导轮组贴合导向端面进行辅助导向,停车方便,解决了停车不便的问题。
Description
技术领域
本发明涉及立体车库领域,尤其涉及一种前移旋转车板装置。
背景技术
目前,随着人们生活水平的提高,汽车越来越多的走进人们的家庭生活当中,成为了不可或缺的生活必需品,但随着生活品质的提高,停车的麻烦也接踵而至,车位少车辆多成为了小区迫切需要解决的问题。
但是,现有的立体车库存在以下缺陷:
地下停车场虽然能解决部分停车问题,但是由于立体车库造价成本的限制,导致停车时的车位间隙都很小,很难停进去,存在停车不便的问题。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本发明的目的之一在于提供一种前移旋转车板装置,其能解决停车不便的问题。
本发明的目的之一采用如下技术方案实现:
一种前移旋转车板装置,包括L型导向轨道、与L型导向轨道配合运作的车板组件,所述L型导向轨道沿长度方向设置有用于导向的L型导向间隙,所述L型导向轨道包括长边段、与长边段衔接的短边段,所述长边段上设置有辅助导轮组;所述车板组件包括车板本体、横移驱动组,所述横移驱动组安装于所述车板本体的末端,所述车板本体的后侧设置有阻车杆、挡车杆,所述阻车杆、挡车杆之间形成用于固定汽车后轮的后轮位置间隙,所述车板本体的侧端设置有导向轮组,所述导向轮组设有有2个导向轮,所述导向轮滑动安装于所述L型导向间隙;所述车板本体的侧部设置有与辅助导轮组贴合配合的导向端面,所述车板本体的前端设置有2个万向轮、前斜坡板;所述前移旋转车板装置还包括转向差速器、2个安装于车板本体后端的后主动车轮,所述横移驱动组通过转向差速器带动2个后主动车轮运作,使车板本体上的导向轮沿L型导向间隙滑动,进而使车板组件停放到位。
进一步地,所述长边段与所述短边段的衔接处设置有弧形衔接段,所述弧形衔接段的两端分别与长边段、短边段衔接。
进一步地,所述导向轮组包括梯形板,所述梯形板上转动安装有2个导向轮。
进一步地,所述导向轮组安装于所述后主动车轮的侧部。
进一步地,所述前移旋转车板装置还包括弹性件,所述弹性件的两端分别抵触于所述前斜坡板、所述车板本体。
进一步地,所述前移旋转车板装置还包括螺丝,所述螺丝穿过前斜坡板、弹性件、车板本体并通过螺帽固定。
进一步地,所述前斜坡板沿上部设置有上平展面、与上平展面衔接的倾斜面。
进一步地,所述前斜坡板沿下部设置有下倾斜面、与下倾斜面衔接的下平展面。
进一步地,所述车板本体设置有穿线管。
进一步地,所述穿线管呈L型。
相比现有技术,本发明的有益效果在于:
所述车板本体的侧部设置有与辅助导轮组贴合配合的导向端面,所述车板本体的前端设置有2个万向轮、前斜坡板;所述前移旋转车板装置还包括转向差速器、2个安装于车板本体后端的后主动车轮,所述横移驱动组通过转向差速器带动2个后主动车轮运作,使车板本体上的导向轮沿L型导向间隙滑动,进而使车板组件停放到位。停车时,汽车沿直线开到车板本体上即可,车板本体在通过导向轮沿L型导向间隙滑动,辅助导轮组贴合导向端面进行辅助导向,停车方便,解决了停车不便的问题。
上述说明仅是本发明技术方案的概述,为了能够更清楚了解本发明的技术手段,而可依照说明书的内容予以实施,并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂,以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1为本发明前移旋转车板装置处于待归为状态的立体图;
图2为图1所示前移旋转车板装置处于归位状态的立体图;
图3为图1所示前移旋转车板装置中一车板组件的立体图;
图4为图3所示车板组件的侧视图;
图5为图3所示车板组件的另一侧视图。
图中:10、L型导向轨道;11、L型导向间隙;20、辅助导轮组;200、车板组件;30、车板本体;31、阻车杆;32、挡车杆;33、导向轮组;34、穿线管;35、万向轮;36、前斜坡板;40、横移驱动组;41、转向差速器;42、后主动车轮。
具体实施方式
下面,结合附图以及具体实施方式,对本发明做进一步描述,需要说明的是,在不相冲突的前提下,以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
需要说明的是,当组件被称为“固定于”另一个组件,它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件,它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件,它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-5,一种前移旋转车板装置,包括L型导向轨道10、与L型导向轨道10配合运作的车板组件200,所述L型导向轨道10沿长度方向设置有用于导向的L型导向间隙11,所述L型导向轨道10包括长边段、与长边段衔接的短边段,所述长边段上设置有辅助导轮组20;所述车板组件200包括车板本体30、横移驱动组40,所述横移驱动组40安装于所述车板本体30的末端,所述车板本体30的后侧设置有阻车杆31、挡车杆32,所述阻车杆31、挡车杆32之间形成用于固定汽车后轮的后轮位置间隙,所述车板本体30的侧端设置有导向轮组33,所述导向轮组33设有有2个导向轮,所述导向轮滑动安装于所述L型导向间隙11;所述车板本体30的侧部设置有与辅助导轮组20贴合配合的导向端面,所述车板本体30的前端设置有2个万向轮35、前斜坡板36;所述前移旋转车板装置还包括转向差速器41、2个安装于车板本体30后端的后主动车轮42,所述横移驱动组40通过转向差速器41带动2个后主动车轮42运作,使车板本体30上的导向轮沿L型导向间隙11滑动,进而使车板组件200停放到位。停车时,汽车沿直线开到车板本体30上即可,车板本体30在通过导向轮沿L型导向间隙11滑动,辅助导轮组20贴合导向端面进行辅助导向,停车方便,解决了停车不便的问题。转向差速器作用:实现两个后主动车轮不同转速,从而让车板顺利转向。
优选的,所述长边段与所述短边段的衔接处设置有弧形衔接段,所述弧形衔接段的两端分别与长边段、短边段衔接。万向轮配合横移驱动组实现车板顺利转向,挡车杆、阻车杆作用:汽车的车轮停在挡车杆与阻车杆之间,起到限制汽车移动的作用。防止车板在移动和旋转过程中汽车从车板上掉下来
优选的,所述导向轮组33包括梯形板,所述梯形板上转动安装有2个导向轮。所述导向轮组33安装于所述后主动车轮42的侧部。所述前移旋转车板装置还包括弹性件,所述弹性件的两端分别抵触于所述前斜坡板36、所述车板本体30。辅助导轮组20设置于L型导向轨道10一侧,空间利用更合理,结构更加简便。
优选的,所述前移旋转车板装置还包括螺丝,所述螺丝穿过前斜坡板36、弹性件、车板本体30并通过螺帽固定。前斜坡板方便汽车进入到车板上。
优选的,所述前斜坡板36沿上部设置有上平展面、与上平展面衔接的倾斜面。所述前斜坡板36沿下部设置有下倾斜面、与下倾斜面衔接的下平展面。
优选的,所述车板本体30设置有穿线管34。所述穿线管34呈L型。整个装置结构紧凑,结构新颖,设计巧妙,适用性强,便于推广。
上述实施方式仅为本发明的优选实施方式,不能以此来限定本发明保护的范围,本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。
Claims (10)
1.一种前移旋转车板装置,包括L型导向轨道、与L型导向轨道配合运作的车板组件,其特征在于:
所述L型导向轨道沿长度方向设置有用于导向的L型导向间隙,所述L型导向轨道包括长边段、与长边段衔接的短边段,所述长边段上设置有辅助导轮组;
所述车板组件包括车板本体、横移驱动组,所述横移驱动组安装于所述车板本体的末端,所述车板本体的后侧设置有阻车杆、挡车杆,所述阻车杆、挡车杆之间形成用于固定汽车后轮的后轮位置间隙,所述车板本体的侧端设置有导向轮组,所述导向轮组设有有2个导向轮,所述导向轮滑动安装于所述L型导向间隙;
所述车板本体的侧部设置有与辅助导轮组贴合配合的导向端面,所述车板本体的前端设置有2个万向轮、前斜坡板;
所述前移旋转车板装置还包括转向差速器、2个安装于车板本体后端的后主动车轮,所述横移驱动组通过转向差速器带动2个后主动车轮运作,使车板本体上的导向轮沿L型导向间隙滑动,进而使车板组件停放到位。
2.如权利要求1所述的前移旋转车板装置,其特征在于:所述长边段与所述短边段的衔接处设置有弧形衔接段,所述弧形衔接段的两端分别与长边段、短边段衔接。
3.如权利要求1所述的前移旋转车板装置,其特征在于:所述导向轮组包括梯形板,所述梯形板上转动安装有2个导向轮。
4.如权利要求3所述的前移旋转车板装置,其特征在于:所述导向轮组安装于所述后主动车轮的侧部。
5.如权利要求1所述的前移旋转车板装置,其特征在于:所述前移旋转车板装置还包括弹性件,所述弹性件的两端分别抵触于所述前斜坡板、所述车板本体。
6.如权利要求5所述的前移旋转车板装置,其特征在于:所述前移旋转车板装置还包括螺丝,所述螺丝穿过前斜坡板、弹性件、车板本体并通过螺帽固定。
7.如权利要求5所述的前移旋转车板装置,其特征在于:所述前斜坡板沿上部设置有上平展面、与上平展面衔接的倾斜面。
8.如权利要求5所述的前移旋转车板装置,其特征在于:所述前斜坡板沿下部设置有下倾斜面、与下倾斜面衔接的下平展面。
9.如权利要求1所述的前移旋转车板装置,其特征在于:所述车板本体设置有穿线管。
10.如权利要求9所述的前移旋转车板装置,其特征在于:所述穿线管呈L型。
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