CN215254967U - 多轨道下旋转稳定导向停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及多轨道下旋转稳定导向停车装置，解决现有技术中存在的缺点，包括用于承载车辆的载车板和设置在载车板上的车辆旋转机构，所述车辆旋转机构包括：导轨一，所述导轨一设置于载车板的一侧，所述导轨一沿所述载车板的长度方向的一侧下方埋在基础里，所述导轨一的上表面与地面齐平；导轨二，所述导轨二设置于载车板的另一侧，所述导轨二沿所述载车板的长度方向的一侧下方分布，通过传动组件使其主动走轮转动，带动载车板及万向轮向前进或转弯，载车板前进的同时，载车板左右两侧的导轨一及导轨二中的导向轮组为载车板提供了良好的行走导向及稳定作用，消除了潜在的安全隐患。

Description

多轨道下旋转稳定导向停车装置

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及多轨道下旋转稳定导向停车装置。

背景技术

当车辆停二层车位，一层旋转车板启动旋转90度到外部车道，二层车板下降，二层车板下降到位后，车辆从外部驶入，车辆停好后，按复位键，二层车板上升，一层旋转车板复位到停车库中，整个动作完成。

其中，对于车辆旋转机构而言，单根轨道旋转，加工和安装存在误差，很容易造成载车板的左右晃动，造成载车板的损害，同时旋转的过程中稳定性不佳，存在潜在的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在加工和安装存在误差、存在潜在的安全隐患的缺点，而提出的多轨道下旋转稳定导向停车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

多轨道下旋转稳定导向停车装置，包括用于承载车辆的载车板和设置在载车板上的车辆旋转机构，所述车辆旋转机构包括：

导轨一，所述导轨一设置于载车板的一侧，所述导轨一沿所述载车板的长度方向的一侧下方埋在基础里，所述导轨一的上表面与地面齐平；

导轨二，所述导轨二设置于载车板的另一侧，所述导轨二沿所述载车板的长度方向的一侧下方分布，所述导轨二的下表面与地面齐平；

导向轮组，所述导向轮组设置于载车板的两侧，所述导向轮组能沿所述载车板上的导轨一和导轨二行走；

电机，所述电机设置于载车板的末端中间部位，所述电机通过传动组件带动主动走轮前行；

万向轮，所述万向轮设置于载车板的前端底部。

优选的，所述传动组件包括主动链轮、传动链条以及被动链轮，所述主动链轮和被动链轮分别套设在电机的输出端和主动走轮传动部的外部，所述传动链条装配在所述主动链轮和被动链轮的外部。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比较，本实用新型结构简单、设计合理，采用了两组轨道的设计，减小了加工和安装的误差，避免载车板的左右晃动，车辆旋转机构通过电机启动，通过传动组件使其主动走轮转动，带动载车板及万向轮向前进或转弯，载车板前进的同时，载车板左右两侧的导轨一及导轨二中的导向轮组为载车板提供了良好的行走导向及稳定作用，消除了潜在的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型提出的多轨道下旋转稳定导向停车装置的俯视图；

图2为本实用新型提出的多轨道下旋转稳定导向停车装置的侧视图；

图3为本实用新型提出的多轨道下旋转稳定导向停车装置的导轨与轮子配合图；

图4为本实用新型提出的导轨一的俯视图；

图5为本实用新型提出的导轨二的俯视图。

图中：1平台框架、2导轨一、3导轨二、4导向轮组、5电机、6主动走轮、7主动链轮、8传动链条、9被动链轮、10万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，多轨道下旋转稳定导向停车装置，包括用于承载车辆的载车板1和设置在载车板1上的车辆旋转机构，车辆旋转机构包括：导轨一2，导轨一2设置于载车板1的一侧，导轨一2沿载车板1的长度方向的一侧下方埋在基础里，导轨一2的上表面与地面齐平；导轨二3，导轨二3设置于载车板1的另一侧，导轨二3沿载车板1的长度方向的一侧下方分布，导轨二3的下表面与地面齐平；导向轮组4，导向轮组4设置于载车板1的两侧，导向轮组4能沿载车板1上的导轨一2和导轨二3行走；电机5，电机5设置于载车板1的末端中间部位，电机5通过传动组件带动主动走轮6前行；万向轮10，万向轮10设置于载车板1的前端底部。

其中，采用了两组轨道的设计，减小了加工和安装的误差，避免载车板1的左右晃动，车辆旋转机构通过电机5启动，通过传动组件使其主动走轮6转动，带动载车板1及万向轮10向前进或转弯，载车板1前进的同时，载车板1左右两侧的导轨一2及导轨二3中的导向轮组4为载车板1提供了良好的行走导向及稳定作用，消除了潜在的安全隐患。

传动组件包括主动链轮7、传动链条8以及被动链轮9，主动链轮7和被动链轮9分别套设在电机5的输出端和主动走轮6传动部的外部，传动链条8装配在主动链轮7和被动链轮9的外部。

实施例一，车辆旋转机构通过电机5启动，带动由主动链轮7、传动链条8、及被动链轮9组成的传动组件使其主动走轮6转动，带动载车板1及万向轮10向前进或转弯，载车板1前进的同时，载车板1左右两侧的导轨一2及导轨二3中的导向轮组4为载车板1提供了良好的行走导向及稳定作用；

当载车板1前进到导轨一2顶端并旋转90°行程到位时本次行程结束，反之过程亦相反；此外，通过导轨一2、导轨二3模块，使载车板1前行，进而提高稳性。

实施例二，本实施例中与实施例一的区别是：导轨一2和导轨二3的数量设置为两组或以上，进一步地使得车辆在旋转过程中更加稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.多轨道下旋转稳定导向停车装置，包括用于承载车辆的载车板（1）和设置在载车板（1）上的车辆旋转机构，其特征在于，所述车辆旋转机构包括：

导轨一（2），所述导轨一（2）设置于载车板（1）的一侧，所述导轨一（2）沿所述载车板（1）的长度方向的一侧下方埋在基础里，所述导轨一（2）的上表面与地面齐平；

导轨二（3），所述导轨二（3）设置于载车板（1）的另一侧，所述导轨二（3）沿所述载车板（1）的长度方向的一侧下方分布，所述导轨二（3）的下表面与地面齐平；

导向轮组（4），所述导向轮组（4）设置于载车板（1）的两侧，所述导向轮组（4）能沿所述载车板（1）上的导轨一（2）和导轨二（3）行走；

电机（5），所述电机（5）设置于载车板（1）的末端中间部位，所述电机（5）通过传动组件带动主动走轮（6）前行；

万向轮（10），所述万向轮（10）设置于载车板（1）的前端底部。

2.根据权利要求1所述的多轨道下旋转稳定导向停车装置，其特征在于，所述传动组件包括主动链轮（7）、传动链条（8）以及被动链轮（9），所述主动链轮（7）和被动链轮（9）分别套设在电机（5）的输出端和主动走轮（6）传动部的外部，所述传动链条（8）装配在所述主动链轮（7）和被动链轮（9）的外部。

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