CN114750820B - 一种汽车转向护套及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

一种汽车转向护套及其制备方法，涉及汽车零部件制造领域，解决了现有汽车转向护套隔声性能较弱的问题。汽车转向护套包括第一保护层、第二保护层、第三保护层以及填充层，第一保护层包裹汽车转向轴承和汽车转向柱，第一保护层的两端分别与第二保护层和第三保护层固接为一体，第二保护层远离第一保护层的一端与汽车前围钣金固定连接，第三保护层远离第一保护层的一端与第二保护层密封连接。第三保护层上设有切口，使得填充材料可填充于第一保护层、第二保护层和第三保护层所围成的密闭空间中，形成填充层。制备方法包括三层保护套注塑成型，脱模然后密封粘接，切口并注入泡沫材料，静置成型。本发明可作为汽车转向的隔音防护零部件，应用前景良好。

Description

一种汽车转向护套及其制备方法
技术领域
本发明涉及汽车零部件制造领域，具体涉及汽车转向护套制作技术。
背景技术
传统汽车前围转向孔中护套均为单层护套，如图1所示，转向护套将转向柱包裹，然后固定在前围钣金转向孔上，护套为较软的橡胶材质，有一定的弹性，允许转向柱一定角度的活动，但这种单层护套经常出现隔声效果差的问题。
为提高护套隔声效果，越来越多的汽车厂家研制了多层护套，例如：专利文献CN201420356447.8中公开了一种车辆转向管柱密封结构，该专利的技术方案主要是在前围内部增加一层固定板作为一层隔声层，这种结构隔声性能预计有所改善，但隔声效果仍然较弱。
发明内容
为了解决现有汽车转向护套隔声性能较弱的问题，本发明提出了一种汽车转向护套及其制备方法。
本发明的技术方案如下：
一种汽车转向护套，包括第一保护层1、第二保护层2、第三保护层3以及填充层4，所述第一保护层1包裹汽车转向轴承5和汽车转向柱6，所述第一保护层1的两端分别与所述第二保护层2和所述第三保护层3固接为一体，所述第二保护层2远离所述第一保护层1的一端与汽车前围钣金7固定连接，第三保护层3远离所述第一保护层1的一端与第二保护层2密封连接，所述第三保护层3上设有切口8，使得填充材料填充于所述第一保护层1、第二保护层2和第三保护层3所围成的密闭空间中，形成所述填充层4。
优选地，所述第一保护层1的厚度为5-10mm，所述第二保护层2和所述第三保护层3的厚度为3-5mm。
优选地，所述第一保护层1、第二保护层2和第三保护层3为橡胶材料，所述填充层4为泡沫材料。
优选地，所述橡胶材料由EPDM、PVC、EVA或POE颗粒注塑而成。
优选地，所述泡沫材料为PUR泡沫或三聚氰胺泡沫。
本发明还提供了一种汽车转向护套的制备方法，所述制备方法包括以下步骤：
S1、将原材料在特定模具中一体注塑成型，脱模后得到固接为一体的第一保护层1、第二保护层2和第三保护层3；
S2、将第二保护层2和第三保护层3粘接，使得所述第一保护层1、第二保护层2和第三保护层3围成密闭空间；
S3、在所述第三保护层3的表面切口，采用发泡设备9在切口8处注入泡沫材料，直到PUR泡沫接近溢出状态，然后静置成型，完成防护套的制备。
优选地，所述原材料为EPDM颗粒，所述注塑成型的温度为210℃。
优选地，所述切口8为十字花切口，所述切口8宽度为15-25mm。与现有技术相比，本发明解决了汽车转向护套隔声性能较弱的问题，具体有益效果为：
本发明提供的汽车转向防护套，在双层橡胶护套间注入泡沫，形成“隔-吸-隔”三层隔声效果，改善转向护套隔声性能，预计可改善7dB以上，保证转向区域不漏声。
本发明提供的防护套制备方法工艺简单，采用一体注塑成型，制备得到的防护套力学性能优异，应用前景良好。
附图说明
图1为背景技术中所述传统汽车转向护套结构示意图；
图2为本发明提供的汽车转向护套结构示意图；
图3为本发明提供的汽车转向护套切口位置示意图；
图4为实施例6中所述注入泡沫材料过程示意图；
图5为本发明所述汽车转向护套制备方法流程示意图。
具体实施方式
为使本发明的技术方案更加清楚，下面将结合本发明的说明书附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，需要说明的是，以下实施例仅用于更好地理解本发明的技术方案，而不应理解为对本发明的限制。
实施例1.
本实施例提供了一种汽车转向护套，其剖面结构如图2所示，所述汽车转向护套包括第一保护层1、第二保护层2、第三保护层3以及填充层4。
所述第一保护层1包裹汽车转向轴承5和汽车转向柱6，所述第一保护层1的两端分别与所述第二保护层2和所述第三保护层3固接为一体，所述第二保护层2远离所述第一保护层1的一端与汽车前围钣金7固定连接，第三保护层3远离所述第一保护层1的一端与第二保护层2密封连接。
所述第三保护层3上设有切口8，切口位置优选如图3所示，使得填充材料可填充于所述第一保护层1、第二保护层2和第三保护层3所围成的密闭空间中，形成所述填充层4。
本实施例将转向护套本身做成双层墙隔声系统，且内部含有填充层，进一步加强了隔音效果。
实施例2.
本实施例为对实施例1的进一步举例说明，所述第一保护层1的厚度为5-10mm，所述第二保护层2和所述第三保护层3的厚度为3-5mm。
本实施例三层护套防尘、防水、隔声，护套厚度过厚则保护套太硬难以安装，过薄则容易破裂机械性能差、隔声差，本实施例选用合适的厚度，可同时实现安装简易和机械性能及隔声效果的提升。
实施例3.
本实施例为对实施例1的进一步举例说明，所述第一保护层1、第二保护层2和第三保护层3为橡胶材料，所述填充层4为泡沫材料。
橡胶材料有着优秀的隔音效果，而泡沫材料吸音效果良好，本实施例填充泡沫材料，形成对噪音的“隔-吸-隔”结构，使得汽车转向护套的防护效果大大提升。
实施例4.
本实施例为对实施例3的进一步举例说明，所述橡胶材料由EPDM、PVC、EVA或POE颗粒注塑而成。
护套为较软的橡胶材质，均可以起到隔音功能，本实施例最优选择为EPDM颗粒作为原材料，EPDM橡胶具有优异的弹性，允许转向柱一定角度的活动，不会影响驾驶员的使用体验。
实施例5.
本实施例为对实施例3的进一步举例说明，所述泡沫材料为PUR泡沫或三聚氰胺泡沫。
泡沫作为吸音材料，在中间层与外侧的橡胶材料配合，可大大降低噪音，本实施例选用PUR泡沫，将PUR注满填充层4后，泡沫密度约为30kg/m3，可以很好阻隔高频声，防止切口缝隙处有高频声泄露。
实施例6.
本实施例提供了一种汽车转向护套的制备方法，结合图5可以更好理解本实施例，所述制备方法包括以下步骤：
S1、将原材料在特定模具中一体注塑成型，脱模后得到固接为一体的第一保护层1、第二保护层2和第三保护层3；
S2、将第二保护层2和第三保护层3粘接，使得所述第一保护层1、第二保护层2和第三保护层3围成密闭空间；
S3、在所述第三保护层3的表面切口，采用发泡设备9在切口8处注入泡沫材料，如图4所示，直到PUR泡沫接近溢出状态，然后静置成型，完成防护套的制备。
本实施例所述第一保护层1、第二保护层2和第三保护层3为一体注塑成型，各层连接处有较大的力学强度，使用过程中不会轻易损坏，使用寿命较长，本实施例所述制备方法工艺简单，制备得到的汽车转向防护套隔音效果好，有着良好的应用前景。
实施例7.
本实施例为对实施例6的进一步举例说明，所述原材料为EPDM颗粒，所述注塑成型的温度为210℃。
将应用本实施例制备得到的汽车转向护套包裹在汽车转向装置6上，采用噪声测试设备对汽车转向时的隔声效果进行测试，与现有隔声套的隔声效果对比发现，隔声效果可改善7dB以上，保证转向区域不漏声。
实施例8.
本实施例为对实施例6的进一步举例说明，所述切口8为十字花切口，所述切口8宽度为15-25mm。

Claims (8)

1.一种汽车转向护套，其特征在于，包括第一保护层(1)、第二保护层(2)、第三保护层(3)以及填充层(4)，所述第一保护层(1)包裹汽车转向轴承(5)和汽车转向柱(6)，所述第一保护层(1)的两端分别与所述第二保护层(2)和所述第三保护层(3)固接为一体，所述第二保护层(2)远离所述第一保护层(1)的一端与汽车前围钣金(7)固定连接，第三保护层(3)远离所述第一保护层(1)的一端与第二保护层(2)密封连接，所述第三保护层(3)上设有切口(8)，使得填充材料填充于所述第一保护层(1)、第二保护层(2)和第三保护层(3)所围成的密闭空间中，形成所述填充层(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车转向护套，其特征在于，所述第一保护层(1)的厚度为5-10mm，所述第二保护层(2)和所述第三保护层(3)的厚度为3-5mm。
3.根据权利要求1所述的汽车转向护套，其特征在于，所述第一保护层(1)、第二保护层(2)和第三保护层(3)为橡胶材料，所述填充层(4)为泡沫材料。
4.根据权利要求3所述的汽车转向护套的制备方法，其特征在于，所述橡胶材料由EPDM、PVC、EVA或POE颗粒注塑而成。
5.根据权利要求3所述的汽车转向护套的制备方法，其特征在于，所述泡沫材料为PUR泡沫或三聚氰胺泡沫。
6.一种汽车转向护套的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括以下步骤：
S1、将原材料在特定模具中一体注塑成型，脱模后得到固接为一体的第一保护层(1)、第二保护层(2)和第三保护层(3)；
S2、将第二保护层(2)和第三保护层(3)粘接，使得所述第一保护层(1)、第二保护层(2)和第三保护层(3)围成密闭空间；
S3、在所述第三保护层(3)的表面切口，采用发泡设备(9)在切口(8)处注入泡沫材料，直到PUR泡沫接近溢出状态，然后静置成型，完成防护套的制备。
7.根据权利要求6所述的汽车转向护套的制备方法，其特征在于，所述原材料为EPDM颗粒，所述注塑成型的温度为210℃。
8.根据权利要求6所述的汽车转向护套的制备方法，其特征在于，所述切口(8)为十字花切口，所述切口(8)宽度为15-25mm。
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