CN114749610B - 刹车盘砂芯专用制芯机 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及金属铸造砂芯领域，尤其是涉及一种刹车盘砂芯专用制芯机，其包括机体，所述机体上设有加砂机构、加气机构以及制芯模具，所述加砂机构以及所述加气机构均位于所述制芯模具的上方；所述加砂机构连有射砂板，所述加气机构连有气板，所述气板能够沿水平方向移动，所述制芯模具能够沿竖直方向移动；所述制芯模具包括能够相互扣合的上模具和下模具，所述上模具上开设有进砂孔，所述进砂孔的轴线与所述制芯模具内型腔的轴线重合；所述射砂板上开设有与所述进砂孔对应的射砂孔，所述气板靠近所述制芯模具的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内顶壁上开设有进气孔。本申请能够改善制芯机对不同尺寸的刹车盘砂芯的制造过程较为繁琐的问题。
Description
技术领域
本申请涉及金属铸造砂芯领域，尤其是涉及一种刹车盘砂芯专用制芯机。
背景技术
刹车盘的砂芯常通过砂型铸造工艺制作而成，制芯设备一般采用制芯机，目前的制芯机包括制芯模具、加砂机构以及加气机构，加砂机构连有射砂板，加气机构连有气板，射砂板以及气板与制芯模具为配套设置且均设在制芯模具的上方；在制芯过程中，首先通过射砂板向制芯模具内加砂，随后再通过气板向制芯模具内加气以提升砂芯的固化效果，最后将制好的刹车盘砂芯从制芯模具内取出。
在上述制芯机的使用过程中，发明人发现上述技术至少存在以下问题：当制芯机需要对不同尺寸的刹车盘砂芯进行制造时，需要更换不同尺寸的制芯模具，相应的，射砂板以及气板也要进行更换，使得制芯机对不同尺寸的刹车盘砂芯的制造过程较为繁琐，从而导致刹车盘砂芯的生产效率较为低下。
发明内容
为了改善制芯机对不同尺寸的刹车盘砂芯的制造过程较为繁琐的问题，本申请提供一种刹车盘砂芯专用制芯机。
本申请提供的一种刹车盘砂芯专用制芯机采用如下的技术方案：
一种刹车盘砂芯专用制芯机，包括机体，所述机体上设有加砂机构、加气机构以及制芯模具，所述加砂机构以及所述加气机构均位于所述制芯模具的上方；所述加砂机构连有射砂板，所述加气机构连有气板，所述气板能够沿水平方向移动，所述制芯模具能够沿竖直方向移动；所述制芯模具包括能够相互扣合的上模具和下模具，所述上模具上开设有进砂孔，所述进砂孔的轴线与所述制芯模具内型腔的轴线重合；所述射砂板上开设有与所述进砂孔对应的射砂孔，所述气板靠近所述制芯模具的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内顶壁上开设有进气孔。
通过采用上述技术方案，制芯机在制芯过程中，首先控制上模具与下模具合模，随后控制制芯模具上移与射砂板对接，再向加砂机构中加入砂料，射砂板通过进砂孔向制芯模具内注砂；随后控制制芯模具下移并控制气板与上模具对接，再启动加气机构使得气板通过进砂孔向制芯模具内加气；最后控制上模具与下模具分离并取出型腔中的刹车盘砂芯。当制芯机需要对不同尺寸的刹车盘砂芯进行制造时，需要更换不同的制芯模具，当制芯模具更换后，由于进砂孔的轴线与制芯模具内型腔的轴线重合，刹车盘砂芯一般为圆形，即进砂孔位于制芯模具内型腔的圆心处，因此射砂孔也同样位于制芯模具内型腔的圆心处，使得不同尺寸的刹车盘砂芯的射砂孔可以是通用的，因此射砂板大部分情况下无需更换，气板同样通过进砂孔向制芯模具内吹气，因此气板大部分情况下也无需更换，从而简化了制芯机制造不同尺寸的刹车盘砂芯的过程，提升了刹车盘砂芯的生产效率。
在一个具体的可实施方案中，所述制芯模具还包括与所述下模具相连的底座，所述底座上设有顶出机构，所述顶出机构包括顶针、底板以及第一气缸，所述第一气缸设在所述底座内，所述底板设在所述底座上，所述第一气缸的活塞杆与所述底板连接，所述顶针固定安装在所述底板上；所述下模具内开设有与型腔相连通的通槽，所述顶针伸入所述通槽内。
通过采用上述技术方案，制芯机制芯完成后，启动第一气缸后第一气缸的活塞杆带动底板向上移动，使得顶针能够同样上移并将位于下模具内制好的砂芯从型腔中顶出，顶出机构的设置便于对制好的砂芯进行快速收集。且相较于其他制芯模具，顶出机构设在底座上，当对不同尺寸的刹车盘砂芯进行制作时，能够有效保留顶出机构，仅需要对上模具以及下模具进行更换，从而提升制芯机制造不同尺寸的刹车盘砂芯时制芯模具的更换效率。
在一个具体的可实施方案中，所述底板的周侧设有侧板，所述侧板的顶面上设有插接柱，所述下模具上开设有与所述插接柱对应的插孔，所述插接柱插入对应的所述插孔。
通过采用上述技术方案，侧板上的插接柱插进对应的插孔中从而将下模具固定在底座上，通过插接的方式安装下模具便于在对不同尺寸的刹车盘砂芯进行制造时更加便捷地对下模具进行更换，从而提升刹车盘砂芯的生产效率。
在一个具体的可实施方案中，所述机体上设有架体和升降机构，所述升降机构与所述架体连接，所述底座设在所述架体上，所述升降机构用于带动所述架体沿竖直方向移动。
通过采用上述技术方案，启动升降机构后升降机构带动架体上升或下降，使得架体上的制芯模具能够上升并与射砂板或者气板进行对接。
在一个具体的可实施方案中，所述架体上设有第一轨道，所述底座滑动设置在所述第一轨道上；所述机体上设有对接轨道，所述对接轨道包括第二轨道以及支架，所述第二轨道固定安装在所述支架上，所述第二轨道与所述第一轨道对接设置；所述架体上设有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆与所述底座连接。
通过采用上述技术方案，启动第一液压缸后第一液压缸的活塞杆带动底座在第一轨道上滑动并滑动至对接的第二轨道上，从而便于在制芯机完成工作之后取出刹车盘砂芯。
在一个具体的可实施方案中，所述气板靠近所述制芯模具的一侧开设有让位槽，所述让位槽位于所述凹槽的外侧。
通过采用上述技术方案，让位槽的设置便于在气板靠近制芯模具的一侧设置密封圈，从而使得气板在向制芯模具内加气的过程中气体不易外泄。
在一个具体的可实施方案中，所述机体上设有安装板，所述安装板上设有第二液压缸和滑动套筒，所述第二液压缸的活塞杆连有顶框板；所述上模具的顶面连有连接板，所述顶框板与所述连接板之间固定连接有第一导向杆，所述第一导向杆竖直设置且穿过所述滑动套筒。
通过采用上述技术方案，启动第二液压缸后第二液压缸的活塞杆带动顶框板沿竖直方向移动，并同时能够通过第一导向杆带动连接板及上模具沿竖直方向移动，便于控制制芯模具的合模以及分模操作。
在一个具体的可实施方案中，所述上模具上设有第一固定柱，所述第一固定柱上设有第一限位块，所述上模具的顶面连有连接板，所述连接板上开设有通孔，所述第一固定柱穿过所述通孔；所述连接板上设有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆连有卡块，所述卡块上开设有弧形槽，所述第一固定柱设在所述弧形槽内，所述卡块的顶面与所述第一限位块的底面相抵。
通过采用上述技术方案，启动第二气缸后第二气缸的活塞杆带动卡块移动，当第一固定柱进入弧形槽内，此时卡块的顶面与第一限位块的底面相抵，并将上模具固定在连接板上。通过控制第二气缸能够对上模具进行锁定或者解锁，使得制芯机在对不同尺寸的刹车盘砂芯进行制造时更加便捷地对上模具进行更换，从而提升刹车盘砂芯的生产效率。
在一个具体的可实施方案中，所述机体上设有第二导向杆，所述第二导向杆水平设置；所述气板固定连接有顶板，所述顶板上设有轴套，所述轴套套设在所述第二导向杆上且能够在所述第二导向杆上滑动；所述第二导向杆上还套设有能够滑动的滑块，所述滑块与所述顶板固定连接，所述滑块连有第三液压缸。
通过采用上述技术方案，启动第三液压缸后第三液压缸的活塞杆带动滑块在第二导向杆上滑动，并使得顶板沿水平方向滑动，从而使得气板能够沿水平方向移动至制芯模具的上方。
在一个具体的可实施方案中，所述加砂机构包括砂斗和砂筒，所述砂斗设在所述砂筒上，所述砂筒与所述射砂板连接；所述砂斗上设有振动电机。
通过采用上述技术方案，启动振动电机能够使得砂斗内砂料更快地进入砂筒，提升进砂效率，且砂斗的内壁上不易残留砂料，从而提升砂料的利用率。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.制芯机在制芯过程中，首先控制上模具与下模具合模，随后控制制芯模具上移与射砂板对接，再向加砂机构中加入砂料，射砂板通过进砂孔向制芯模具内注砂；随后控制制芯模具下移并控制气板与上模具对接，再启动加气机构使得气板通过进砂孔向制芯模具内加气；最后控制上模具与下模具分离并取出型腔中的刹车盘砂芯。当制芯机需要对不同尺寸的刹车盘砂芯进行制造时，需要更换不同的制芯模具，当制芯模具更换后，由于进砂孔的轴线与制芯模具内型腔的轴线重合，刹车盘砂芯一般为圆形，即进砂孔位于制芯模具内型腔的圆心处，因此射砂孔也同样位于制芯模具内型腔的圆心处，使得不同尺寸的刹车盘砂芯的射砂孔可以是通用的，因此射砂板大部分情况下无需更换，气板同样通过进砂孔向制芯模具内吹气，因此气板大部分情况下也无需更换，从而简化了制芯机制造不同尺寸的刹车盘砂芯的过程，提升了刹车盘砂芯的生产效率；
2.制芯机制芯完成后，启动第一气缸后第一气缸的活塞杆带动底板向上移动，使得顶针能够同样上移并将位于下模具内制好的砂芯从型腔中顶出，顶出机构的设置便于对制好的砂芯进行快速收集。且相较于其他制芯模具，顶出机构设在底座上，当对不同尺寸的刹车盘砂芯进行制作时，能够有效保留顶出机构，仅需要对上模具以及下模具进行更换，从而提升制芯机制造不同尺寸的刹车盘砂芯时制芯模具的更换效率；
3.侧板上的插接柱插进对应的插孔中从而将下模具固定在底座上，通过插接的方式安装下模具便于在对不同尺寸的刹车盘砂芯进行制造时更加便捷地对下模具进行更换，从而提升刹车盘砂芯的生产效率。
附图说明
图1是本申请实施例中刹车盘砂芯专用制芯机的整体结构示意图。
图2是图1中A部分的放大图。
图3是本申请实施例中刹车盘砂芯专用制芯机的结构示意图。
图4是图3中B部分的放大图。
图5是本申请实施例中制芯模具的爆炸示意图。
图6是本申请实施例中制芯模具的结构示意图。
图7是本申请实施例中气板的结构示意图。
图8是本申请实施例中气板另一个角度的结构示意图。
附图标记说明：1、机体；11、安装板；12、架体；121、第一轨道；13、第四液压缸；14、第一导向杆；15、第二导向杆；16、第二液压缸；17、滑动套筒；18、顶框板；2、制芯模具；21、上模具；211、进砂孔；212、透气孔；213、第一固定柱；214、第一限位块；22、下模具；221、通槽；23、底座；24、顶出机构；241、顶针；242、底板；243、第一气缸；25、侧板；26、插接柱；27、第一液压缸；3、射砂板；4、气板；41、凹槽；42、让位槽；43、进气孔；44、连接块；45、连接通道；5、顶板；51、轴套；52、滑块；53、第三液压缸；6、对接轨道；61、第二轨道；62、支架；7、连接板；71、第二气缸；72、卡块；73、弧形槽；8、加砂机构；81、砂斗；82、砂筒；83、振动电机；9、双腔气包。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种刹车盘砂芯专用制芯机。参照图1，刹车盘砂芯专用制芯机包括机体1，机体1上设有安装板11、加砂机构8、加气机构以及架体12，安装板11水平设置且固定安装在机体1上，加砂机构8以及加气机构均位于架体12的上方，结合图2，加砂机构8包括砂斗81和砂筒82，砂筒82固定安装在安装板11的顶面，砂斗81固定连接在砂筒82的顶部，结合图3，砂筒82的底端连有射砂板3。砂斗81的外壁上固定安装有振动电机83，启动振动电机83能够使得砂斗81内的砂料更快地进入砂筒82，提升进砂效率，且砂斗81的内壁上不易残留砂料，从而提升砂料的利用率。加气机构为双腔气包9，双腔气包9通过管道固定连接有气板4，需要说明的是，管道未在附图中画出。
参照图3，机体1上还设有制芯模具2，制芯模具2包括上模具21，上模具21固定连接有连接板7，具体的，结合图4，上模具21的顶面固定安装有第一固定柱213，第一固定柱213顶面固定连接有第一限位块214，连接板7上开设有通孔，第一固定柱213穿过通孔，连接板7的顶面固定安装有第二气缸71，第二气缸71的活塞杆固定连接有卡块72，卡块72靠近第一固定柱213的一端开设有弧形槽73，启动第二气缸71后，第二气缸71的活塞杆带动卡块72将第一固定柱213卡在弧形槽73内，此时卡块72的顶面与第一限位块214的底面相抵，使得第一限位块214无法从通孔处落下，从而将上模具21固定在连接板7上。通过控制第二气缸71能够对上模具21进行锁定或者解锁，使得制芯机在对不同尺寸的刹车盘砂芯进行制造时更加便捷地对上模具21进行更换，从而提升刹车盘砂芯的生产效率。
参照图1和图3，安装板11上固定安装有第二液压缸16和滑动套筒17，第二液压缸16的活塞杆固定连接有顶框板18。连接板7和顶框板18之间固定连接有第一导向杆14，第一导向杆14竖直设置且穿过滑动套筒17。启动第二液压缸16后第二液压缸16的活塞杆能够带动顶框板18沿竖直方向移动，并同时通过第一导向杆14带动连接板7以及上模具21沿竖直方向移动。
参照图5，制芯模具2还包括均设在上模具21下方的下模具22以及底座23，底座23设在架体12上，下模具22设在底座23的顶部，底座23上设有顶出机构24，顶出机构24包括顶针241、底板242以及第一气缸243，第一气缸243固定安装在底座23的内部，底板242固定安装在底座23的顶面，第一气缸243的活塞杆与底板242固定连接，顶针241的底部与底板242的顶面固定连接。下模具22内开设有与型腔相连通的通槽221，顶针241的顶部伸入通槽221内。制芯机制芯完成后，启动第一气缸243后第一气缸243的活塞杆带动底板242向上移动，使得顶针241能够同样上移并将位于下模具22内制好的砂芯从型腔中顶出，顶出机构24的设置便于对制好的砂芯进行快速收集。且相较于其他制芯模具2，顶出机构24设在底座23上，当对不同尺寸的刹车盘砂芯进行制作时，能够有效保留顶出机构24，仅需要对上模具21以及下模具22进行更换，从而提升制芯机制造不同尺寸的刹车盘砂芯时制芯模具2的更换效率。
参照图5，底板242上固定安装有侧板25，侧板25设在底板242顶面的周侧，侧板25的顶面固定安装有插接柱26，下模具22的底面开设有供插接柱26插入的插孔，插接柱26与插孔一一对应，插接柱26插入对应的插孔从而将下模具22固定在底座23上。通过插接的方式安装下模具22便于在对不同尺寸的刹车盘砂芯进行制造时更加便捷地对下模具22进行更换，从而提升刹车盘砂芯的生产效率。
参照图1和图6，架体12上固定安装有第一轨道121，底座23滑动设置在第一轨道121上，机体1上设有对接轨道6，对接轨道6包括第二轨道61以及支架62，支架62固定安装在机体1上，第二轨道61固定安装在支架62上并与第一轨道121相对接，架体12上固定安装有第一液压缸27，第一液压缸27的活塞杆与底座23的底面连接。启动第一液压缸27后第一液压缸27的活塞杆带动底座23在第一轨道121上滑动并滑动至对接的第二轨道61上，从而便于在制芯机完成工作之后取出刹车盘砂芯。机体1上还设有升降机构，具体的，本申请中升降机构为第四液压缸13，第四液压缸13的活塞杆与架体12固定连接，启动第四液压缸13后第四液压缸13的活塞杆带动架体12上升或下降，使得架体12上的制芯模具2能够上升并与射砂板3进行对接。
参照图5，上模具21的顶面开设有透气孔212以及进砂孔211，射砂板3上开设有与进砂孔211对应的射砂孔。进砂孔211与制芯模具2内的型腔是一一对应的，进砂孔211的轴线与对应的型腔的轴线是重合的。结合图7，气板4的底面开设有凹槽41，凹槽41的内顶壁上开设有进气孔43，气板4的底面还开设有让位槽42，让位槽42呈回字形且设在凹槽41的周侧，让位槽42的设置便于在气板4靠近制芯模具2的一侧设置密封圈，从而使得气板4在向制芯模具2内加气的过程中气体不易外泄。当制芯机需要对不同尺寸的刹车盘砂芯进行制造时，需要更换不同的制芯模具2，当制芯模具2更换后，由于进砂孔211的轴线与对应型腔的轴线是重合的，刹车盘砂芯一般为圆形，即进砂孔211位于模具内型腔的圆心处，由于进砂孔211与射砂孔位置对应，射砂孔同样位于模具内型腔的圆心处，使得不同尺寸的刹车盘砂芯的射砂孔可以是通用的，因此射砂板3大部分情况下无需更换，气板4同样通过进砂孔211向制芯模具2内吹气，因此气板4大部分情况下也无需更换，从而简化了制芯机制造不同尺寸的刹车盘砂芯的过程，提升了刹车盘砂芯的生产效率。
参照图3，机体1上固定连接有第二导向杆15，第二导向杆15水平设置。第二导向杆15上套设有轴套51，轴套51能够在第二导向杆15上滑动，轴套51的底端固定连接有顶板5。第二导向杆15上还套设有能够在第二导向杆15上滑动的滑块52，滑块52的底面与顶板5的顶面固定连接。顶板5的底面连有气板4，结合图8，气板4的顶面固定安装有连接块44，连接块44上开设有连接通道45，结合图7，连接通道45沿气板4长度方向开设并与进气孔43相连通。滑块52固定连接有第三液压缸53，启动第三液压缸53后第三液压缸53的活塞杆能够带动滑块52在第二导向杆15上滑动，并使得顶板5沿水平方向滑动，从而使得气板4能够沿水平方向移动至制芯模具2的上方。
本申请实施例一种刹车盘砂芯专用制芯机的实施原理为：制芯机在制芯过程中，首先启动第二液压缸16使得上模具21下移并与下模具22完成合模，然后同时控制第二液压缸16以及第四液压缸13使得制芯模具2上移直至上模具21与射砂板3对接，此时向砂斗81内加入砂料并通过射砂板3向进砂孔211内注砂，注砂结束之后，控制制芯模具2下降，然后控制气板4移至制芯模具2上方并与上模具21对接，此时通过双腔气包9向气板4通气并通过进气孔43向制芯模具2内加气，加气结束后控制第一液压缸27使得下模具22以及底座23滑至对接轨道6上，并通过顶出机构24将下模具22内的砂芯顶出。当制芯机需要对不同尺寸的刹车盘砂芯进行制造时，需要更换不同的制芯模具2，当制芯模具2更换后，由于进砂孔211的轴线与制芯模具2内型腔的轴线重合，刹车盘砂芯一般为圆形，即进砂孔211位于制芯模具2内型腔的圆心处，因此射砂孔也同样位于制芯模具2内型腔的圆心处，使得不同尺寸的刹车盘砂芯的射砂孔可以是通用的，因此射砂板3大部分情况下无需更换，气板4同样通过进砂孔211向制芯模具2内吹气，因此气板4大部分情况下也无需更换，从而简化了制芯机制造不同尺寸的刹车盘砂芯的过程，提升了刹车盘砂芯的生产效率。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种刹车盘砂芯专用制芯机，包括机体(1)，所述机体(1)上设有加砂机构(8)、加气机构以及制芯模具(2)，所述加砂机构(8)以及所述加气机构均位于所述制芯模具(2)的上方；其特征在于，所述加砂机构(8)连有射砂板(3)，所述加气机构连有气板(4)，所述气板(4)能够沿水平方向移动，所述制芯模具(2)能够沿竖直方向移动；所述制芯模具(2)包括能够相互扣合的上模具(21)和下模具(22)，所述上模具(21)上开设有进砂孔(211)，所述进砂孔(211)的轴线与所述制芯模具(2)内型腔的轴线重合；所述射砂板(3)上开设有与所述进砂孔(211)对应的射砂孔，所述气板(4)靠近所述制芯模具(2)的一侧开设有凹槽(41)，所述凹槽(41)的内顶壁上开设有进气孔(43)，所述制芯模具(2)还包括与所述下模具(22)相连的底座(23)，所述底座(23)上设有顶出机构(24)，所述顶出机构(24)包括顶针(241)、底板(242)以及第一气缸(243)，所述第一气缸(243)设在所述底座(23)内，所述底板(242)设在所述底座(23)上，所述第一气缸(243)的活塞杆与所述底板(242)连接，所述顶针(241)固定安装在所述底板(242)上；所述下模具(22)内开设有与型腔相连通的通槽(221)，所述顶针(241)伸入所述通槽(221)内。
2.根据权利要求1所述的刹车盘砂芯专用制芯机，其特征在于：所述底板(242)的周侧设有侧板(25)，所述侧板(25)的顶面上设有插接柱(26)，所述下模具(22)上开设有与所述插接柱(26)对应的插孔，所述插接柱(26)插入对应的所述插孔。
3.根据权利要求1所述的刹车盘砂芯专用制芯机，其特征在于：所述机体(1)上设有架体(12)和升降机构，所述升降机构与所述架体(12)连接，所述底座(23)设在所述架体(12)上，所述升降机构用于带动所述架体(12)沿竖直方向移动。
4.根据权利要求3所述的刹车盘砂芯专用制芯机，其特征在于：所述架体(12)上设有第一轨道(121)，所述底座(23)滑动设置在所述第一轨道(121)上；所述机体(1)上设有对接轨道(6)，所述对接轨道(6)包括第二轨道(61)以及支架(62)，所述第二轨道(61)固定安装在所述支架(62)上，所述第二轨道(61)与所述第一轨道(121)对接设置；所述架体(12)上设有第一液压缸(27)，所述第一液压缸(27)的活塞杆与所述底座(23)连接。
5.根据权利要求1所述的刹车盘砂芯专用制芯机，其特征在于：所述气板(4)靠近所述制芯模具(2)的一侧开设有让位槽(42)，所述让位槽(42)位于所述凹槽(41)的外侧。
6.根据权利要求1所述的刹车盘砂芯专用制芯机，其特征在于：所述机体(1)上设有安装板(11)，所述安装板(11)上设有第二液压缸(16)和滑动套筒(17)，所述第二液压缸(16)的活塞杆连有顶框板(18)；所述上模具(21)的顶面连有连接板(7)，所述顶框板(18)与所述连接板(7)之间固定连接有第一导向杆(14)，所述第一导向杆(14)竖直设置且穿过所述滑动套筒(17)。
7.根据权利要求6所述的刹车盘砂芯专用制芯机，其特征在于：所述上模具(21)上设有第一固定柱(213)，所述第一固定柱(213)上设有第一限位块(214)，所述上模具(21)的顶面连有连接板(7)，所述连接板(7)上开设有通孔，所述第一固定柱(213)穿过所述通孔；所述连接板(7)上设有第二气缸(71)，所述第二气缸(71)的活塞杆连有卡块(72)，所述卡块(72)上开设有弧形槽(73)，所述第一固定柱(213)设在所述弧形槽(73)内，所述卡块(72)的顶面与所述第一限位块(214)的底面相抵。
8.根据权利要求1所述的刹车盘砂芯专用制芯机，其特征在于：所述机体(1)上设有第二导向杆(15)，所述第二导向杆(15)水平设置；所述气板(4)固定连接有顶板(5)，所述顶板(5)上设有轴套(51)，所述轴套(51)套设在所述第二导向杆(15)上且能够在所述第二导向杆(15)上滑动；所述第二导向杆(15)上还套设有能够滑动的滑块(52)，所述滑块(52)与所述顶板(5)固定连接，所述滑块(52)连有第三液压缸(53)。
9.根据权利要求1所述的刹车盘砂芯专用制芯机，其特征在于：所述加砂机构(8)包括砂斗(81)和砂筒(82)，所述砂斗(81)设在所述砂筒(82)上，所述砂筒(82)与所述射砂板(3)连接；所述砂斗(81)上设有振动电机(83)。
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