CN114713773A - 一种汽车后副车架加工模具的芯体结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车副车架模具领域，具体公开了一种汽车后副车架加工模具的芯体结构，其包括芯体以及安装在芯体四角处的定位组件，定位组件包括安装在芯体上的定位脚，设置在定位脚上的定位孔，安装在定位孔内的定位套，设置在定位套内壁上的多个弧形夹持块，弧形夹持块的内部设有压力传感器。芯体安装时，定位套套设在模具的定位柱外侧，多个弧形夹持块夹持在定位柱的外侧，在芯体的安装位置出现倾斜时，局部的弧形夹持块必然受力过大，另一部分的弧形夹持块必然受力过小，此时，定位套内部的多个压力传感器存在压力值不均匀的问题，如果定位套内部的多个压力传感器压力值不均匀，说明芯体安装后存在倾斜的问题，需要对芯体的安装位置进行调整。
Description
技术领域
本发明涉及汽车副车架模具领域，尤其是涉及一种汽车后副车架加工模具的芯体结构。
背景技术
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。
例如公开号为CN109420750A的中国专利公开了一种汽车铝合金前副车架金属型低压铸造模具，它包括下模座、下模板、上模板、上模座、推板、顶板、芯轴和芯轴驱动油缸，下模板和上模板上分别设有水冷管组，上模板还设有点冷管组。
通过对相关技术的了解，目前的副车架在加工时，主要是通过模具浇铸完成，副车架加工的模具内部安装芯体结构，目前的芯体结构在加工副车架时，由于一些副车架本身的结构为异型，副车架对应的模具芯体也为异型的结构，异型的模具芯体对安装的精度要求较高，如果出现安装位置偏移或者安装处受力不均匀的问题时，模具芯体加工得到的副车架就会出现结构变形的问题，影响到了副车架的加工质量。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车后副车架加工模具的芯体结构。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：
一种汽车后副车架加工模具的芯体结构，包括芯体以及安装在芯体四角处的定位组件，定位组件包括安装在芯体上的定位脚，设置在定位脚上的定位孔，安装在定位孔内的定位套，设置在定位套内壁上的多个弧形夹持块，弧形夹持块的内部设有压力传感器。
进一步，芯体的侧面设有安装孔，安装孔贯穿芯体，安装孔的内壁包括圆弧段和水平段。
进一步，定位孔的内壁上设有收拢部，收拢部与定位套的周面抵触。
进一步，芯体的侧面设有支撑脚。
进一步，支撑脚的底部设有接触传感器。
进一步，芯体上设有贯穿的固定孔，固定孔与安装孔的延伸方向垂直。
进一步，支撑脚、定位脚与芯体一体成型。
进一步，压力传感器和接触传感器信号连接控制器，控制器信号连接显示屏，显示屏对接触传感器以及各个定位组件的压力传感器的压力信号实时显示。
进一步，芯体呈梯形。
进一步，多个弧形夹持块在定位套的内壁上环向均匀排布。
本发明的有益效果为：该结构的芯体四角处设有定位组件，定位组件包括安装在芯体上的定位脚，设置在定位脚上的定位孔，安装在定位孔内的定位套，设置在定位套内壁上的多个弧形夹持块，弧形夹持块的内部设有压力传感器，芯体安装时，定位套套设在模具的定位柱外侧，多个弧形夹持块夹持在定位柱的外侧，由于各个压力传感器信号连接控制器，控制器信号连接显示屏，显示屏对各个定位组件的压力传感器的压力信号实时显示，在芯体的安装位置出现倾斜时，局部的弧形夹持块必然受力过大，另一部分的弧形夹持块必然受力过小，此时，定位套内部的多个压力传感器存在压力值不均匀的问题，如果定位套内部的多个压力传感器压力值不均匀，说明芯体安装后存在倾斜的问题，需要对芯体的安装位置进行调整；
而且，芯体的侧面设有安装孔，安装孔贯穿芯体，安装孔的内壁包括圆弧段和水平段，芯体安装后，安装孔内穿设固定杆，固定杆的截面呈半圆形，固定杆与安装孔配合后，芯体与固定杆之间无法转动，固定杆对芯体进行周向限位，保证了芯体安装后的稳固性；
另外，芯体的侧面设有支撑脚，支撑脚的底部设有接触传感器，支撑脚在芯体的底部起到了固定支撑的作用，接触传感器对支撑脚的支撑状态进行实时监控，在支撑脚与模具型腔的底部接触时，接触传感器将接触信号传递给控制器，控制器通过显示屏显示支撑脚处于正常的支撑状态，在支撑脚与模具型腔的底部未接触时，控制器无法接收接触传感器的信号，显示屏显示支撑脚处于非正常的支撑状态；
综上所述，该结构通过定位组件对安装后芯体的倾斜状态进行检测，防止芯体安装后，出现倾斜，芯体上的安装孔与模具的固定杆进行配合，固定杆对芯体进行周向限位，保证了芯体安装后的稳固性，支撑脚底部的接触传感器对支撑脚的支撑状态进行实时监控，保证了芯体的安装效果。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的俯视示意图；
图3为图2中沿A-A线的截面示意图；
图4为图2中沿B-B线的截面示意图。
附图标记说明：1、芯体；2、定位脚；3、定位孔；4、定位套；5、弧形夹持块；6、压力传感器；7、安装孔；71、圆弧段；72、水平段；8、收拢部； 9、支撑脚；10、接触传感器。
具体实施方式
如图1至图4所示，一种汽车后副车架加工模具的芯体结构，包括芯体1 以及安装在芯体1四角处的定位组件，芯体1呈梯形，定位组件包括安装在芯体1上的定位脚2，设置在定位脚2上的定位孔3，安装在定位孔3内的定位套4，设置在定位套4内壁上的多个环向均匀排布的弧形夹持块5，弧形夹持块5的内部设有压力传感器6。
进一步，芯体1的侧面设有安装孔7，安装孔7贯穿芯体，安装孔7的内壁包括圆弧段71和水平段72。
进一步，定位孔3的内壁上设有收拢部8，收拢部8与定位套4的周面抵触，收拢部8夹紧固定定位套4。
芯体1的侧面设有支撑脚9，支撑脚9的底部设有接触传感器10，芯体1 上设有贯穿的固定孔11，固定孔11与安装孔7的延伸方向垂直。
本实施例中，支撑脚9、定位脚2与芯体1一体成型，压力传感器6和接触传感器10信号连接控制器，控制器信号连接显示屏，显示屏对接触传感器 10以及各个定位组件的压力传感器6的压力信号实时显示。
该结构的芯体四角处设有定位组件，定位组件包括安装在芯体1上的定位脚2，设置在定位脚2上的定位孔3，安装在定位孔3内的定位套4，设置在定位套4内壁上的多个环向均匀排布的弧形夹持块5，弧形夹持块5的内部设有压力传感器6，芯体1安装时，定位套4套设在模具的定位柱外侧，多个弧形夹持块5夹持在定位柱的外侧，由于各个压力传感器6信号连接控制器，控制器信号连接显示屏，显示屏对各个定位组件的压力传感器6的压力信号实时显示，在芯体1的安装位置出现倾斜时，局部的弧形夹持块5必然受力过大，另一部分的弧形夹持块5必然受力过小，此时，定位套4内部的多个压力传感器6存在压力值不均匀的问题，如果定位套4内部的多个压力传感器6压力值不均匀，说明芯体1安装后存在倾斜的问题，需要对芯体1的安装位置进行调整；
而且，芯体1的侧面设有安装孔7，安装孔贯穿芯体，安装孔7的内壁包括圆弧段71和水平段72，芯体1安装后，安装孔7内穿设固定杆，固定杆的截面呈半圆形，固定杆与安装孔7配合后，芯体1与固定杆之间无法转动，固定杆对芯体1进行周向限位，保证了芯体1安装后的稳固性；
另外，芯体1的侧面设有支撑脚9，支撑脚9的底部设有接触传感器10，支撑脚9在芯体1的底部起到了固定支撑的作用，接触传感器10对支撑脚9 的支撑状态进行实时监控，在支撑脚9与模具型腔的底部接触时，接触传感器 10将接触信号传递给控制器，控制器通过显示屏显示支撑脚9处于正常的支撑状态，在支撑脚与模具型腔的底部未接触时，控制器无法接收接触传感器的信号，显示屏显示支撑脚处于非正常的支撑状态；
综上所述，该结构通过定位组件对安装后芯体1的倾斜状态进行检测，防止芯体1安装后，出现倾斜，芯体1上的安装孔7与模具的固定杆进行配合，固定杆对芯体1进行周向限位，保证了芯体1安装后的稳固性，支撑脚9底部的接触传感器10对支撑脚9的支撑状态进行实时监控，保证了芯体1的安装效果。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (10)
1.一种汽车后副车架加工模具的芯体结构，包括芯体以及安装在所述芯体四角处的定位组件，其特征在于，所述定位组件包括安装在所述芯体上的定位脚，设置在所述定位脚上的定位孔，安装在所述定位孔内的定位套，设置在所述定位套内壁上的多个弧形夹持块，所述弧形夹持块的内部设有压力传感器。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后副车架加工模具的芯体结构，其特征在于，所述芯体的侧面设有安装孔，安装孔贯穿所述芯体，所述安装孔的内壁包括圆弧段和水平段。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后副车架加工模具的芯体结构，其特征在于，所述定位孔的内壁上设有收拢部，收拢部与所述定位套的周面抵触。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后副车架加工模具的芯体结构，其特征在于，所述芯体的侧面设有支撑脚。
5.根据权利要求4所述的一种汽车后副车架加工模具的芯体结构，其特征在于，所述支撑脚的底部设有接触传感器。
6.根据权利要求2所述的一种汽车后副车架加工模具的芯体结构，其特征在于，所述芯体上设有贯穿的固定孔，固定孔与所述安装孔的延伸方向垂直。
7.根据权利要求4所述的一种汽车后副车架加工模具的芯体结构，其特征在于，所述支撑脚、定位脚与所述芯体一体成型。
8.根据权利要求5所述的一种汽车后副车架加工模具的芯体结构，其特征在于，所述压力传感器和接触传感器信号连接控制器，控制器信号连接显示屏，显示屏对接触传感器以及各个定位组件的压力传感器的压力信号实时显示。
9.根据权利要求4所述的一种汽车后副车架加工模具的芯体结构，其特征在于，所述芯体呈梯形。
10.根据权利要求4所述的一种汽车后副车架加工模具的芯体结构，其特征在于，多个弧形夹持块在所述定位套的内壁上环向均匀排布。
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| CN108240397A (zh) * | 2016-12-26 | 2018-07-03 | 三菱自动车工业株式会社 | 车辆的副车架 |
| CN109131570A (zh) * | 2018-07-27 | 2019-01-04 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 后副车架总成及车辆 |
| CN111301524A (zh) * | 2018-12-11 | 2020-06-19 | 上海汽车集团股份有限公司 | 纯电动车及其后副车架 |
| CN211308731U (zh) * | 2019-09-30 | 2020-08-21 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种带有螺母安装座的后副车架 |
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