CN114670597B - 预约车内温度的控制方法、车载终端、控制装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种预约车内温度的控制方法、车载终端、控制装置及车辆，应用于车载终端的控制方法，包括：接收用户终端通过服务器发送的远程预约指令；当当前的第一时间点距用车时间点的第一时间间隔小于或等于第一阈值时，通过整车控制器发送第一唤醒信号和需求温度至车辆的温控装置；接收温控装置反馈的温度调节需求时间，并根据当前的第二时间点、用车时间点以及温度调节需求时间，得到温控装置的启动时间点；当第二时间点晚于或等于启动时间点时，通过整车控制器控制温控装置启动。使得本发明的预约车内温度的控制方法可根据用户需求以及车辆条件进行控制，在满足用户需求的同时以节能的方式控制温控装置，使得车内温度可控且避免了电能浪费。

Description

预约车内温度的控制方法、车载终端、控制装置及车辆

技术领域

本发明涉及自动控制技术领域，特别涉及一种预约车内温度的控制方法、装置及车辆。

背景技术

随着汽车技术的发展，新能源汽车和车联网技术普及应用是当今的两大发展趋势。电动汽车的智能控制例如远程电子温控系统就是车联网智能技术的一种体现。在寒冷的冬季或者炎热的夏季，用户开车时一进入驾驶舱，环境温度很低或很高，尤其是有小宝宝的家庭，出门带着孩子刚一进入车里很冷或很热，会让小宝宝很不舒服。因此在用户有驾车出门需求时，可以通过用户终端，提前开启汽车的远程电子温控系统，整车控制器控制空调的制冷、暖风和除霜功能，当车内环境达到一个适宜的温度后，用户再出门开车，一进入车内就有适宜的环境，提高驾驶乐趣。

但当前的远程控制方案中，需要用户通过指令控制空调的定时启停，其单纯已到启停时间和运行时长来实现温控的方式，使得车内温度不可控，且易中造成电能浪费。

发明内容

本发明实施例要达到的技术目的是提供一种预约车内温度的控制方法、车载终端、控制装置及车辆，用以解决当前对空调的远程控制方案中存在车内温度不可控且易造成电能浪费的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种预约车内温度的控制方法，应用于车载终端，包括：

接收用户终端通过服务器发送的远程预约指令；其中，远程预约指令包括：用车时间点和需求温度；

当当前的第一时间点距用车时间点的第一时间间隔小于或等于第一阈值时，通过整车控制器发送第一唤醒信号和需求温度至车辆的温控装置；

接收温控装置反馈的温度调节需求时间，并根据当前的第二时间点、用车时间点以及温度调节需求时间，得到温控装置的启动时间点；

当第二时间点晚于或等于启动时间点时，通过整车控制器控制温控装置启动。

具体地，如上所述的预约车内温度的控制方法，远程预约指令还包括：预约类型；

其中，预约类型包括：单次预约、多次预约和/或重复预约；

当预约类型包括多次预约时，远程预约指令还包括：预约日期；

当预约类型为重复预约时，远程预约指令还包括：重复预约日期。

优选地，如上所述的预约车内温度的控制方法，在接收用户终端通过服务器发送的远程预约指令的步骤之后，还包括：

当第一时间点距用车时间点的第一时间间隔大于第一阈值时，切换至下电休眠状态并发送第一定时唤醒请求至服务器；其中，第一定时唤醒请求中的第一定时唤醒时间点距用车时间点的第二时间间隔等于第一阈值；

接收服务器在时间到达第一定时唤醒时间点时发送的第二唤醒信号；

根据第二唤醒信号切换至上电状态，并通过整车控制器发送第一唤醒信号和需求温度至车辆的温控装置。

具体地，如上所述的预约车内温度的控制方法，根据当前的第二时间点、用车时间点以及温度调节需求时间，得到温控装置的启动时间点的步骤包括：

获取第二时间点与用车时间点的第三时间间隔；

当第三时间间隔小于或等于温度调节需求时间时，确定第二时间点为启动时间点；

当第三时间间隔大于温度调节需求时间时，确定启动时间点与用车时间点之间间隔温度调节需求时间。

优选地，如上所述的预约车内温度的控制方法，根据当前的第二时间点、用车时间点以及温度调节需求时间，得到温控装置的启动时间点的步骤之后，控制方法还包括：

当启动时间点晚于第二时间点时，切换至下电休眠状态并发送第二定时唤醒请求至服务器，其中，第二定时唤醒请求的第二定时唤醒时间点为启动时间点；

接收服务器在时间到达第二定时唤醒时间点时发送的第三唤醒信号；

根据第三唤醒信号切换至上电状态，并通过整车控制器控制温控装置启动。

进一步的，如上所述的预约车内温度的控制方法，通过整车控制器控制温控装置启动的步骤包括：

发送第四唤醒信号、控制信号和温度调节信息至整车控制器，其中，控制信号用于控制整车控制器将第四唤醒信号和温度调节信息发送至温控装置；其中，温度调节信息包括：需求温度、启动时间点和温度调节需求时间。

本发明的另一优选实施例还提供了一种车载终端，包括：

第一接收模块，用于接收用户终端通过服务器发送的远程预约指令；其中，远程预约指令包括：用车时间点和需求温度；

第一处理模块，用于当当前的第一时间点距用车时间点的第一时间间隔小于或等于第一阈值时，通过整车控制器发送第一唤醒信号和需求温度至车辆的温控装置；

第二处理模块，用于接收温控装置反馈的温度调节需求时间，并根据当前的第二时间点、用车时间点以及温度调节需求时间，得到温控装置的启动时间点；

第三处理模块，用于当第二时间点晚于或等于启动时间点时，通过整车控制器控制温控装置启动。

具体地，如上所述的车载终端，远程预约指令还包括：预约类型；

其中，预约类型包括：单次预约、多次预约和/或重复预约；

当预约类型包括多次预约时，远程预约指令还包括：预约日期；

当预约类型为重复预约时，远程预约指令还包括：重复预约日期。

优选地，如上所述的车载终端，还包括：

第七处理模块，用于当第一时间点距用车时间点的第一时间间隔大于第一阈值时，切换至下电休眠状态并发送第一定时唤醒请求至服务器；其中，第一定时唤醒请求中的第一定时唤醒时间点距用车时间点的第二时间间隔等于第一阈值；

第八处理模块，用于接收服务器在时间到达第一定时唤醒时间点时发送的第二唤醒信号；

第九处理模块，用于根据第二唤醒信号切换至上电状态，并通过整车控制器发送第一唤醒信号和需求温度至车辆的温控装置。

进一步的，如上所述的车载终端，还包括：

具体地，如上所述的车载终端，第二处理模块具体包括：

第一处理单元，用于获取第二时间点与用车时间点的第三时间间隔；

第二处理单元，用于当第三时间间隔小于或等于温度调节需求时间时，确定第二时间点为启动时间点；

第三处理单元，用于当第三时间间隔大于温度调节需求时间时，确定启动时间点与用车时间点之间间隔温度调节需求时间。

优选地，如上所述的车载终端，还包括：

第十处理模块，用于当启动时间点晚于第二时间点时，切换至下电休眠状态并发送第二定时唤醒请求至服务器，其中，第二定时唤醒请求的第二定时唤醒时间点为启动时间点；

第十一处理模块，用于接收服务器在时间到达第二定时唤醒时间点时发送的第三唤醒信号；

第十二处理模块，用于根据第三唤醒信号切换至上电状态，并通过整车控制器控制温控装置启动。

进一步的，如上所述的预约车内温度的控制方法，第三控制模块或第十三处理模块包括：

第四处理单元，用于发送第四唤醒信号、控制信号和温度调节信息至整车控制器，其中，控制信号用于控制整车控制器将第四唤醒信号和温度调节信息发送至温控装置；其中，温度调节信息包括：需求温度、启动时间点和温度调节需求时间。

本发明的再一优选实施例还提供了一种预约车内温度的控制方法，应用于温控装置，包括：

接收车载终端通过整车控制器发送的第一唤醒信号和需求温度；

根据第一唤醒信号唤醒并获取当前车辆内的第一温度；

根据第一温度和需求温度，获取温度调节需求时间；

将温度调节需求时间，反馈至车载终端。

优先地，如上所述的预约车内温度的控制方法，还包括：

接收车载终端通过整车控制器发送的第四唤醒信号和温度调节信息；

根据第四唤醒信号唤醒，并获取当前车辆内的第二温度；

根据温度调节信息以及第二温度进行温度调节。

具体地，如上所述的预约车内温度的控制方法，根据温度调节信息以及第二温度进行温度调节的步骤包括：

根据第二温度和温度调节信息，启动温控装置中的加热装置或制冷装置，并调节加热装置或制冷装置的功率，其中，温度调节信息包括：需求温度、启动时间点和温度调节需求时间。

本发明的又一优选实施例还提供了一种控制装置，包括：

第二接收模块，用于接收车载终端通过整车控制器发送的第一唤醒信号和需求温度；

第四处理模块，用于根据第一唤醒信号唤醒并获取当前车辆内的第一温度；

第五处理模块，用于根据第一温度和需求温度，获取温度调节需求时间；

第六处理模块，用于将温度调节需求时间，反馈至车载终端。

优先地，如上所述的控制装置，还包括：

第三接收模块，用于接收车载终端通过整车控制器发送的第四唤醒信号和温度调节信息；

第十三处理模块，用于根据第四唤醒信号唤醒，并获取当前车辆内的第二温度；

第十四处理模块，用于根据温度调节信息以及第二温度进行温度调节。

具体地，如上所述的控制装置，第十四处理模块具体用于：

根据第二温度和温度调节信息，启动温控装置中的加热装置或制冷装置，并调节加热装置或制冷装置的功率，其中，温度调节信息包括：需求温度、启动时间点和温度调节需求时间。

本发明的另一优选实施例还提供了一种车辆，包括：温控装置、整车控制器以及如上所述的车载终端；

温控装置包括如上所述的控制装置，且控制装置通过整车控制器与车载终端连接。

本发明的又一优选实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上所述的应用于车载终端的预约车内温度的控制方法的步骤，或实现如上所述的应用于控制装置的预约车内温度的控制方法的步骤。

与现有技术相比，本发明实施例提供的一种预约车内温度的控制方法、车载终端、控制装置及车辆，至少具有以下有益效果：

通过设置两个时间点分别对唤醒温控装置和启动温控装置的时间进行限定，且启动温控装置的时间需要依据温度调节需求时间和用车时间点，使得本发明的预约车内温度的控制方法可根据用户需求以及车辆条件进行控制，在满足用户需求的同时以节能的方式控制温控装置，使得车内温度可控且避免了电能浪费。

附图说明

图1为本发明的应用于车载终端的预约车内温度的控制方法的流程示意图之一；

图2为本发明的应用于车载终端的预约车内温度的控制方法的流程示意图之二；

图3为本发明的应用于车载终端的预约车内温度的控制方法的流程示意图之三；

图4为本发明的应用于车载终端的预约车内温度的控制方法的流程示意图之四；

图5为本发明的车载终端的结构示意图；

图6为本发明的应用于控制装置的预约车内温度的控制方法的流程示意图之一；

图7为本发明的应用于控制装置的预约车内温度的控制方法的流程示意图之二；

图8为本发明的应用于温控装置中的控制装置的结构示意图；

图9为本发明的车辆的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。

参见图1，本发明的一优选实施例提供了一种预约车内温度的控制方法，应用于车载终端，包括：

步骤S101，接收用户终端通过服务器发送的远程预约指令；其中，远程预约指令包括：用车时间点和需求温度；

步骤S102，当当前的第一时间点距用车时间点的第一时间间隔小于或等于第一阈值时，通过整车控制器发送第一唤醒信号和需求温度至车辆的温控装置；

步骤S103，接收温控装置反馈的温度调节需求时间，并根据当前的第二时间点、用车时间点以及温度调节需求时间，得到温控装置的启动时间点；

步骤S104，当第二时间点晚于或等于启动时间点时，通过整车控制器控制温控装置启动。

在本发明的一优选实施例中提供了一种应用于车载终端的预约车内温度的控制方法，其中，在用户需要预约车内加热时，用户通过用户终端输入预约请求，用户终端将该预约请求发送至服务器，使服务器发送远程预约指令至车载终端，其中，远程预约指令中包括根据用户输入确定的用车时间点和需求温度；车载终端会接收该远程预约指令，当接收到该远程预约指令后，会进行对该远程预约指令存储，并获取当前的第一时间点与远程预约指令中的用车时间点的第一时间间隔，用于判断此时是否需要唤醒车辆的温控装置；将该第一时间间隔与一预设的第一阈值进行比较，当第一时间间隔小于第一阈值时，说明此时距离用户的用车时间点较近，需要根据远程预约指令唤醒温控装置，因此通过整车控制器发送第一唤醒信号和需求温度值温控装置，其中第一唤醒信号用于使温控装置唤醒，需求温度用于使温控装置根据该需求温度和车辆的当前温度等，获取温控装置将当前温度调节至需求温度所需要的温度调节时间，并反馈至车载终端，车载终端在接收到该温度调节时间后，可再结合当前的第二时间点以及用车时间点得到温控装置的启动时间点，进而明确温控装置进行温度调节时的最优启动时间，若当前的第二时间点晚于或等于该启动时间点，则通过整车控制器控制温控装置启动进行温度调节，相较于当前仅根据用户指定的启动时间启动，有利于保证用户用车时车内温度的可控并避免浪费电能。

综上所述，本实施例通过设置两个时间点分别对唤醒温控装置和启动温控装置的时间进行限定，且启动温控装置的时间需要依据温度调节需求时间和用车时间点，使得本发明的预约车内温度的控制方法可根据用户需求以及车辆条件进行控制，在满足用户需求的同时以节能的方式控制温控装置，使得车内温度可控且避免了电能浪费。

需要说明的是，当服务器向车载终端发送远程预约指令时，若车载终端处于下电休眠状态，则服务同时发送一用于使车载终端唤醒的唤醒信号或使远程预约指令具有唤醒功能。

可选的，当接收到温控装置发送的温度调节需求时间时，可反馈预约成功信息至服务器和用户终端。

具体地，如上所述的预约车内温度的控制方法，远程预约指令还包括：预约类型；

其中，预约类型包括：单次预约、多次预约和/或重复预约；

当预约类型包括多次预约时，远程预约指令还包括：预约日期；

当预约类型为重复预约时，远程预约指令还包括：重复预约日期。

在本发明的一具体实施例中，远程预约指令中还包括：预约类型，使得在进行车内温度的预约时，用户可根据实际情况选择单次预约、多次预约和/或重复预约，其中，当预约类型为多次预约时，预约指令中还包括每一次预约的预约日期，使得当时间到达该预约日期的一预设时间点例如零点时，即再次执行上述接收用户终端通过服务器发送的远程预约指令的步骤之后的步骤。同理，当预约类型为重复预约时，预约指令中还包括至少一个重复预约日期，当时间到达该重复预约日期的一预设时间点例如零点时，即再次执行上述接收用户终端通过服务器发送的远程预约指令的步骤之后的步骤。优选地，该预约日期和重复预约日期的可以以年、月和/或周作为周期。使得用户可根据实际需求在一次预约过程中多个和/或重复性预约。

参见图2，优选地，如上所述的预约车内温度的控制方法，在接收用户终端通过服务器发送的远程预约指令的步骤S101，之后，还包括：

步骤S201，当第一时间点距用车时间点的第一时间间隔大于第一阈值时，切换至下电休眠状态并发送第一定时唤醒请求至服务器；其中，第一定时唤醒请求中的第一定时唤醒时间点距用车时间点的第二时间间隔等于第一阈值；

步骤S202，接收服务器在时间到达第一定时唤醒时间点时发送的第二唤醒信号；

步骤S203，根据第二唤醒信号切换至上电状态，并通过整车控制器发送第一唤醒信号和需求温度至车辆的温控装置。

在本发明的另一优选实施例中，在接收到远程预约指令之后，若得到的第一时间点距用车时间点的第一时间间隔大于第一阈值时。可确定此时距离用户用车时间点的间隔较长，若此时唤醒温控装置会增加不必要的用电。因此不通过整车控制器发送唤醒信号至温控装置，同时为了进一步节能，控制车载终端进入下电休眠状态，且为避免车载终端休眠后无法继续执行远程预约，因此车载终端还会发送第一定时唤醒请求至服务器，使服务器进行定时，并当时间到达第一定时唤醒请求中的第一定时唤醒时间点时，发送第二唤醒信号至车载终端，车载终端根据接收到的第二唤醒信号唤醒，即切换至上电状态，保证车载终端的功能，同时由于第一定时唤醒时间点与用车时间点的第二时间间隔等于第一阈值，此时可直接通过整车控制器发送第一唤醒信号和需求温度至车辆的温控装置。

参见图3，具体地，如上所述的预约车内温度的控制方法，根据当前的第二时间点、用车时间点以及温度调节需求时间，得到温控装置的启动时间点的步骤S103，包括：

步骤S301，获取第二时间点与用车时间点的第三时间间隔；

步骤S302，当第三时间间隔小于或等于温度调节需求时间时，确定第二时间点为启动时间点；

步骤S303，当第三时间间隔大于温度调节需求时间时，确定启动时间点与用车时间点之间间隔温度调节需求时间。

在本发明的另一具体实施例中，在得到温控装置的启动时间点时，会获取第二时间点和用车时间点的第三时间间隔，若第三时间间隔小于或等于温度调节需求时间，此时可确定此时启动温控装置正好满足或不满足温控装置对时间的需求，因此需要立即进行启动温控装置，使其进行温度调节，尽量保证用户的温度需求，因此确定当前的第二时间点为该启动时间点；

当第三时间间隔大于温度调节需求时间时，可确定此时具有足够的时间余量，为准确进行温度调节，并进一步节省电能，此时确定启动时间点与用车时间点之间间隔温度调节需求时间。

参见图4，优选地，如上所述的预约车内温度的控制方法，根据当前的第二时间点、用车时间点以及温度调节需求时间，得到温控装置的启动时间点的步骤S103，之后，控制方法还包括：

步骤S401，当启动时间点晚于第二时间点时，切换至下电休眠状态并发送第二定时唤醒请求至服务器，其中，第二定时唤醒请求的第二定时唤醒时间点为启动时间点；

步骤S402，接收服务器在时间到达第二定时唤醒时间点时发送的第三唤醒信号；

步骤S403，根据第三唤醒信号切换至上电状态，并通过整车控制器控制温控装置启动。

在本发明的另一优选实施例中，在得到启动时间点后，若启动时间点晚于第二时间点，为进一步节省电能，将车载终端切换至下电休眠状态。同时为保证准确进行温度调节，并避免车载终端休眠后无法继续执行后续步骤，发送第二定时唤醒请求至服务器，使服务器进行定时，并当时间到达第二定时唤醒请求中的第二定时唤醒时间点时，发送第三唤醒信号至车载终端，车载终端根据接收到的第三唤醒信号唤醒，即切换至上电状态，保证车载终端的功能，同时由于第二定时唤醒时间点为启动时间点，此时可直接通过整车控制器控制温控装置启动对车内温度进行调节。

进一步的，如上所述的预约车内温度的控制方法，通过整车控制器控制温控装置启动的步骤104包括：

发送第四唤醒信号、控制信号和温度调节信息至整车控制器，其中，控制信号用于控制整车控制器将第四唤醒信号和温度调节信息发送至温控装置；其中，温度调节信息包括：需求温度、启动时间点和温度调节需求时间。

在本发明的一具体实施例中，其中通过整车控制器控制温控装置启动的步骤具体包括：发送第四唤醒信号、控制信号和温度调节信息至整车控制器，整车控制器根据第四唤醒信号唤醒后，根据控制信号将接收到的第四唤醒信号和温度调节信息发送至温控装置，使得温控装置根据第四唤醒信号唤醒并根据温度调节信息中的需求温度、启动时间点和温度调节需求时间进行温度调节。可选地，由于启动时间点为通过整车控制器控制温控装置启动的时间点，温度调节需求时间为由温控装置根据车辆的当前温度和需求温度确定，因此在向温控装置发送温度调节信息时，可仅将需求温度发送至温控装置。

参见图5，本发明的另一优选实施例还提供了一种车载终端，包括：

第一接收模块501，用于接收用户终端通过服务器发送的远程预约指令；其中，远程预约指令包括：用车时间点和需求温度；

第一处理模块502，用于当当前的第一时间点距用车时间点的第一时间间隔小于或等于第一阈值时，通过整车控制器发送第一唤醒信号和需求温度至车辆的温控装置；

第二处理模块503，用于接收温控装置反馈的温度调节需求时间，并根据当前的第二时间点、用车时间点以及温度调节需求时间，得到温控装置的启动时间点；

第三处理模块504，用于当第二时间点晚于或等于启动时间点时，通过整车控制器控制温控装置启动。

具体地，如上所述的车载终端，远程预约指令还包括：预约类型；

其中，预约类型包括：单次预约、多次预约和/或重复预约；

当预约类型包括多次预约时，远程预约指令还包括：预约日期；

当预约类型为重复预约时，远程预约指令还包括：重复预约日期。

优选地，如上所述的车载终端，还包括：

第七处理模块，用于当第一时间点距用车时间点的第一时间间隔大于第一阈值时，切换至下电休眠状态并发送第一定时唤醒请求至服务器；其中，第一定时唤醒请求中的第一定时唤醒时间点距用车时间点的第二时间间隔等于第一阈值；

第八处理模块，用于接收服务器在时间到达第一定时唤醒时间点时发送的第二唤醒信号；

第九处理模块，用于根据第二唤醒信号切换至上电状态，并通过整车控制器发送第一唤醒信号和需求温度至车辆的温控装置。

具体地，如上所述的车载终端，第二处理模块具体包括：

第一处理单元，用于获取第二时间点与用车时间点的第三时间间隔；

第二处理单元，用于当第三时间间隔小于或等于温度调节需求时间时，确定第二时间点为启动时间点；

第三处理单元，用于当第三时间间隔大于温度调节需求时间时，确定启动时间点与用车时间点之间间隔温度调节需求时间。

优选地，如上所述的车载终端，还包括：

第十处理模块，用于当启动时间点晚于第二时间点时，切换至下电休眠状态并发送第二定时唤醒请求至服务器，其中，第二定时唤醒请求的第二定时唤醒时间点为启动时间点；

第十一处理模块，用于接收服务器在时间到达第二定时唤醒时间点时发送的第三唤醒信号；

第十二处理模块，用于根据第三唤醒信号切换至上电状态，并通过整车控制器控制温控装置启动。

进一步的，如上所述的预约车内温度的控制方法，第三控制模块或第十二处理模块包括：

第四处理单元，用于发送第四唤醒信号、控制信号和温度调节信息至整车控制器，其中，控制信号用于控制整车控制器将第四唤醒信号和温度调节信息发送至温控装置；其中，温度调节信息包括：需求温度、启动时间点和温度调节需求时间。

本发明的车载终端实施例是与上述应用于车载终端的预约车内温度的控制方法的实施例对应的车载终端，上述方法实施例中的所有实现手段均适用于该车载终端的实施例中，也能达到相同的技术效果。

参见图6，本发明的再一优选实施例还提供了一种预约车内温度的控制方法，应用于温控装置，包括：

步骤S601，接收车载终端通过整车控制器发送的第一唤醒信号和需求温度；

步骤S602，根据第一唤醒信号唤醒并获取当前车辆内的第一温度；

步骤S603，根据第一温度和需求温度，获取温度调节需求时间；

步骤S604，将温度调节需求时间，反馈至车载终端。

在本发明的一具体实施例中，当温控装置接收到车载终端通过整车服务器发送的第一唤醒信号需求温度时，根据第一唤醒信号唤醒，并获取当前车辆的第一温度，进而根据第一温度和需求温度可获取到温控装置进行温度调节时，将车内温度由第一温度调节至需求温度时的温度调节需求时间，并在不启动的前提下将该温度调节需求时间反馈至车载终端，使得车载终端可根据该温度调节需求时间确定温控装置的启动时间，并当当前时间等于或晚于该启动时间点，控制温控装置启动进行温度调节，相较于当前仅根据用户指定的启动时间启动，有利于保证用户用车时车内温度的可控并避免浪费电能。

具体地，在根据第一温度和需求温度获取温度调节需求时间时，将第一温度和需求温度带入预设算法中进行计算得到；优选地，在预设算法中，温度调节需求时间为车辆的交换气体处理模块热值除以一预设系数与需求温度和第一温度的差值的积得到的比值。其中该预设系数为空气密度、出风口面积、空气比热容和风速的积。

可选地，温控装置在反馈温度调节需求时间至车载终端后，当间隔预设时间后，会重新进入休眠状态，并使整车控制器休眠，有利于进一步的节省电能。

参见图7，优先地，如上所述的预约车内温度的控制方法，还包括：

步骤S701，接收车载终端通过整车控制器发送的第四唤醒信号和温度调节信息；

步骤S702，根据第四唤醒信号唤醒，并获取当前车辆内的第二温度；

步骤S703，根据温度调节信息以及第二温度进行温度调节。

在本发明的另一优选实施例中，在反馈温度调节需求时间至车载终端后，还会接收车载终端通过整车控制器发送的第四唤醒信号和温度调节信息，之后会根据第四唤醒信号唤醒，并获取此时车内的第二温度，进而根据温度调节信息和第二温度进行温度调节，使得温控装置可根据用户需求以及车辆条件进行控制，使得车内温度可控。

具体地，如上所述的预约车内温度的控制方法，根据温度调节信息以及第二温度进行温度调节的步骤包括：

根据当前温度和温度调节信息，启动温控装置中的加热装置或制冷装置，并调节加热装置或制冷装置的功率，其中，温度调节信息包括：需求温度、启动时间点和温度调节需求时间。

在本发明的一具体实施例中，温度调节信息中至少包括需求温度，使得温控装置可根据需求温度和第二温度确定，温度调节为升温调节还是降温调节，进而控制对应的加热装置和制冷装置的功率调节车内温度。温度调节信息还可以包括启动时间点和温度调节需求时间，以便于温控装置根据上述计算得到的信息进行控制，进而减少计算量。

参见图8，本发明的又一优选实施例还提供了一种控制装置，包括：

第二接收模块801，用于接收车载终端通过整车控制器发送的第一唤醒信号和需求温度；

第四处理模块802，用于根据第一唤醒信号唤醒并获取当前车辆内的第一温度；

第五处理模块803，用于根据第一温度和需求温度，获取温度调节需求时间；

第六处理模块804，用于将温度调节需求时间，反馈至车载终端。

优先地，如上所述的控制装置，还包括：

第三接收模块，用于接收车载终端通过整车控制器发送的第四唤醒信号和温度调节信息；

第十三处理模块，用于根据第四唤醒信号唤醒，并获取当前车辆内的第二温度；

第十四处理模块，用于根据温度调节信息以及第二温度进行温度调节。

具体地，如上所述的控制装置，第十四处理模块具体用于：

根据当前温度和温度调节信息，启动温控装置中的加热装置或制冷装置，并调节加热装置或制冷装置的功率，其中，温度调节信息包括：需求温度、启动时间点和温度调节需求时间。

可选地，控制装置还包括存储模块，用于存储上述的第一温度、第二温度、需求温度、启动时间、温度调节需求时间等。

本发明的控制装置的实施例是与上述应用于温控装置的预约车内温度的控制方法的实施例对应的控制装置，上述方法实施例中的所有实现手段均适用于该控制装置的实施例中，也能达到相同的技术效果。

需要说明的是，本文中所述的唤醒信号例如：第一唤醒信号、第二唤醒信号、第三唤醒信号和第四唤醒信号并不对其具体信号类型进行限定，本领域的技术人员可根据唤醒信号两端装置的连接方式，确定其具体信号类型。

参见图9，本发明的另一优选实施例还提供了一种车辆，包括：温控装置901、整车控制器902以及如上所述的车载终端903；

温控装置901包括如上所述的控制装置9011，且控制装置9011通过整车控制器902与车载终端903连接。

在本发明的另一优选实施例中还提供了一种车辆，该车辆包括：温控装置901、整车控制器902和如上所述的车载终端903；车载终端903通过整车控制器902与温控装置901中如上所述的控制装置9011连接，且车载终端903在使用时可实现如上所述的应用于车载终端903的预约车内温度的控制方法的步骤，控制装置9011在使用时可实现如上所述的应用于控制装置9011的预约车内温度的控制方法的步骤。使得本发明的车辆可根据用户需求以及车辆条件进行控制，在满足用户需求的同时以节能的方式控制温控装置，使得车内温度可控且避免了电能浪费。

本发明的再一实施例还提供了一种远程控制系统，包括：移动终端、服务器以及如上所述的车辆，其中，移动终端通过服务器与车辆连接。

本发明的又一优选实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质上存储计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现如上所述的应用于车载终端的预约车内温度的控制方法的步骤，或实现如上所述的应用于控制装置的预约车内温度的控制方法的步骤。

此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (12)

1.一种预约车内温度的控制方法，应用于车载终端，其特征在于，包括：

接收用户终端通过服务器发送的远程预约指令；其中，所述远程预约指令包括：用车时间点和需求温度；

当当前的第一时间点距所述用车时间点的第一时间间隔小于或等于第一阈值时，通过整车控制器发送第一唤醒信号和所述需求温度至车辆的温控装置；

接收所述温控装置反馈的温度调节需求时间，并根据当前的第二时间点、所述用车时间点以及所述温度调节需求时间，得到所述温控装置的启动时间点；

当所述第二时间点晚于或等于所述启动时间点时，通过所述整车控制器控制所述温控装置启动；

在所述接收用户终端通过服务器发送的远程预约指令的步骤之后，还包括：

当所述第一时间点距所述用车时间点的第一时间间隔大于所述第一阈值时，切换至下电休眠状态并发送第一定时唤醒请求至所述服务器；其中，所述第一定时唤醒请求中的第一定时唤醒时间点距所述用车时间点的第二时间间隔等于所述第一阈值；

接收所述服务器在时间到达所述第一定时唤醒时间点时发送的第二唤醒信号；

根据所述第二唤醒信号切换至上电状态，并通过整车控制器发送第一唤醒信号和所述需求温度至车辆的温控装置，用于使所述温控装置根据所述第一唤醒信号唤醒并获取当前车辆内的第一温度，且根据所述第一温度和所述需求温度，获取温度调节需求时间。

2.根据权利要求1所述的预约车内温度的控制方法，其特征在于，所述远程预约指令还包括：预约类型；

其中，所述预约类型包括：单次预约、多次预约和/或重复预约；

当所述预约类型包括多次预约时，所述远程预约指令还包括：预约日期；

当所述预约类型为重复预约时，所述远程预约指令还包括：重复预约日期。

3.根据权利要求1所述的预约车内温度的控制方法，其特征在于，所述根据当前的第二时间点、所述用车时间点以及所述温度调节需求时间，得到所述温控装置的启动时间点的步骤包括：

获取所述第二时间点与所述用车时间点的第三时间间隔；

当所述第三时间间隔小于或等于所述温度调节需求时间时，确定所述第二时间点为所述启动时间点；

当所述第三时间间隔大于所述温度调节需求时间时，确定所述启动时间点与所述用车时间点之间间隔所述温度调节需求时间。

4.根据权利要求1所述的预约车内温度的控制方法，其特征在于，所述根据当前的第二时间点、所述用车时间点以及所述温度调节需求时间，得到所述温控装置的启动时间点的步骤之后，所述控制方法还包括：

当所述启动时间点晚于所述第二时间点时，切换至下电休眠状态并发送第二定时唤醒请求至所述服务器，其中，所述第二定时唤醒请求的第二定时唤醒时间点为所述启动时间点；

接收所述服务器在时间到达所述第二定时唤醒时间点时发送的第三唤醒信号；

根据所述第三唤醒信号切换至上电状态，并通过所述整车控制器控制所述温控装置启动。

5.根据权利要求1或4所述的预约车内温度的控制方法，其特征在于，所述通过所述整车控制器控制所述温控装置启动的步骤包括：

发送第四唤醒信号、控制信号和温度调节信息至所述整车控制器，其中，所述控制信号用于控制所述整车控制器将所述第四唤醒信号和所述温度调节信息发送至所述温控装置；其中，所述温度调节信息包括：所述需求温度、所述启动时间点和所述温度调节需求时间。

6.一种车载终端，其特征在于，包括：

第一接收模块，用于接收用户终端通过服务器发送的远程预约指令；其中，所述远程预约指令包括：用车时间点和需求温度；

第一处理模块，用于当当前的第一时间点距所述用车时间点的第一时间间隔小于或等于第一阈值时，通过整车控制器发送第一唤醒信号和所述需求温度至车辆的温控装置；

第二处理模块，用于接收所述温控装置反馈的温度调节需求时间，并根据当前的第二时间点、所述用车时间点以及所述温度调节需求时间，得到所述温控装置的启动时间点；

第三处理模块，用于当所述第二时间点晚于或等于所述启动时间点时，通过所述整车控制器控制所述温控装置启动；

所述车载终端，还包括：

第七处理模块，用于当第一时间点距用车时间点的第一时间间隔大于第一阈值时，切换至下电休眠状态并发送第一定时唤醒请求至服务器；其中，第一定时唤醒请求中的第一定时唤醒时间点距用车时间点的第二时间间隔等于第一阈值；

第八处理模块，用于接收服务器在时间到达第一定时唤醒时间点时发送的第二唤醒信号；

第九处理模块，用于根据第二唤醒信号切换至上电状态，并通过整车控制器发送第一唤醒信号和需求温度至车辆的温控装置。

7.一种预约车内温度的控制方法，应用于温控装置，其特征在于，包括：

接收车载终端通过整车控制器发送的第一唤醒信号和需求温度，其中，当当前的第一时间点距用车时间点的第一时间间隔小于或等于第一阈值时，所述车载终端通过所述整车控制器发送所述第一唤醒信号和所述需求温度；当所述车载终端接收到服务器在时间到达第一定时唤醒请求时发送的第二唤醒信号时，通过所述整车控制器发送所述第一唤醒信号和所述需求温度，所述第一定时唤醒请求为所述车载终端在确定所述第一时间点距所述用车时间点的所述第一时间间隔大于所述第一阈值，切换至下电休眠状态时发送；

根据所述第一唤醒信号唤醒并获取当前车辆内的第一温度；

根据所述第一温度和所述需求温度，获取温度调节需求时间；

将所述温度调节需求时间，反馈至所述车载终端，使所述车载终端可根据所述温度调节需求时间确定所述温控装置的启动时间点。

8.根据权利要求7所述的预约车内温度的控制方法，其特征在于，还包括：

接收所述车载终端通过所述整车控制器发送的第四唤醒信号和温度调节信息；

根据所述第四唤醒信号唤醒，并获取当前车辆内的第二温度；

根据所述温度调节信息以及所述第二温度进行温度调节。

9.根据权利要求8所述的预约车内温度的控制方法，其特征在于，所述根据所述温度调节信息以及所述第二温度进行温度调节的步骤包括：

根据所述第二温度和所述温度调节信息，启动所述温控装置中的加热装置或制冷装置，并调节所述加热装置或所述制冷装置的功率，其中，所述温度调节信息包括：需求温度、启动时间点和温度调节需求时间。

10.一种控制装置，其特征在于，包括：

第二接收模块，用于接收车载终端通过整车控制器发送的第一唤醒信号和需求温度，其中，当当前的第一时间点距用车时间点的第一时间间隔小于或等于第一阈值时，所述车载终端通过所述整车控制器发送所述第一唤醒信号和所述需求温度；当所述车载终端接收到服务器在时间到达第一定时唤醒请求时发送的第二唤醒信号时，通过所述整车控制器发送所述第一唤醒信号和所述需求温度，所述第一定时唤醒请求为所述车载终端在确定所述第一时间点距所述用车时间点的所述第一时间间隔大于所述第一阈值，切换至下电休眠状态时发送；

第四处理模块，用于根据所述第一唤醒信号唤醒并获取当前车辆内的第一温度；

第五处理模块，用于根据所述第一温度和所述需求温度，获取温度调节需求时间；

第六处理模块，用于将所述温度调节需求时间，反馈至所述车载终端，使所述车载终端可根据所述温度调节需求时间确定温控装置的启动时间点。

11.一种车辆，其特征在于，包括：温控装置、整车控制器以及如权利要求6所述的车载终端；

所述温控装置包括如权利要求10所述的控制装置，且所述控制装置通过所述整车控制器与所述车载终端连接。

12.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5中任一项所述的应用于车载终端的预约车内温度的控制方法的步骤，或实现如权利要求7至9中任一项所述的应用于控制装置的预约车内温度的控制方法的步骤。