CN114660259B - 一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备 - Google Patents

一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备，其结构包括：检测架机体、信号发射器、活动架装置、控制箱、移动底盘、动力装置，使设备使用时，通过设有的机构，使本发明能够实现避免现有的设备一般只能先检查机翼的一个表面，然后再翻转过来检查另一表面，这样的操作颇为不便，并且面对不同厚度的机翼，现有设备也需要分多次多角度进行扫描检测的问题，使设备扫描夹板具备高度可调节的功能，能够适配不一样高度的机翼，上下两组扫描机构能够进行更加高效的扫描分析工作，同时通过特有的固定框装置与限位条等部件的协同，进而能够对于侧边起到一个有效的缓冲，并且保证检测部件的使用寿命，整体更加的高效方便。

Description

一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备
技术领域
本发明是一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备，属于检测设备领域。
背景技术
飞机在高空中飞行容易受冰雹、风沙等外力冲击，导致机翼出现凹坑的情况，而机翼是保证飞机飞行至关重要的部件，因此需要格外注意其完整性，目前对飞机机翼的检测方式一般是通过人工来完成，即维修人员通过眼睛观察机翼，然后用手标记、测量和记录，这样的工作过程不仅需要耗费较多的人力，而且检测结果受人为因素影响较大，随着科学与技术的发展，逐渐出现专门的扫描检测设备来代替人工来检测飞机机翼。
现有技术有以下不足：现有的设备一般只能先检查机翼的一个表面，然后再翻转过来检查另一表面，这样的操作颇为不便，并且面对不同厚度的机翼，现有设备也需要分多次多角度进行扫描检测，这样大大增加了检测的时间，同时扫描的检测机构也容易与机翼表面产生摩擦，进而带来设备磨损的风险。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备，以解决现有的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备，其结构包括：检测架机体、信号发射器、活动架装置、控制箱、移动底盘、动力装置，所述检测架机体设于活动架装置左侧且与活动架装置锁接，所述活动架装置上方设有信号发射器，所述活动架装置下方设有动力装置，所述动力装置与活动架装置锁接，所述动力装置侧边设有控制箱，所述控制箱与动力装置电连接，所述检测架机体包括扫描夹板、联动滑片、装配框、伺服电机组、伸缩杆组、集成盒子、固定框装置，所述扫描夹板设于固定框装置前端且与固定框装置扣接，所述固定框装置两侧通过联动滑片与装配框扣接，所述固定框装置右侧扣接有伸缩杆组，所述固定框装置后侧设有集成盒子，所述集成盒子右侧设有伺服电机组，所述伺服电机组与集成盒子间隙配合，所述装配框与活动架装置锁接。
作为优选，所述扫描夹板包括防撞胶层、扫描头、主检测板、连接嵌板、限位条、外壳,所述扫描头设于主检测板内侧且与主检测板扣接，所述主检测板外侧设有外壳，所述外壳中部扣接有限位条，所述外壳右侧通过连接嵌板与固定框装置锁接。
作为优选，所述固定框装置包括弹簧管、包裹层、塑料底板、侧隔板、锁止机构、接触端头，所述接触端头设于弹簧管外侧且与弹簧管扣接，所述弹簧管嵌入于包裹层内部，所述弹簧管后侧设有塑料底板且与塑料底板扣接，所述塑料底板设于包裹层右侧，所述塑料底板上下两侧通过锁止机构与侧隔板扣接。
作为优选，所述锁止机构包括衔接条、支撑条、插销杆、对接槽，所述插销杆贯穿于对接槽中侧，所述对接槽设于支撑条外侧，所述支撑条顶端设有衔接条，所述衔接条与塑料底板扣接。
作为优选，所述限位条垂直长度比扫描头略凸出公分，用于配合扫描头的保护辅助。
作为优选，所述接触端头为橡胶材质制成，所述塑料底板具备弹性弯折能力。
作为优选，所述衔接条为拉绳结构，所述主检测板与信号发射器具备远程连通的功能，能够对于所扫描的数据通过终端进行信息交换。
作为优选，所述包裹层为高密度海绵材料制成，具备良好的缓冲性能。
有益效果
与现有技术相比，本发明的有益效果是：在对于机翼疲劳裂缝进行检测的时候，通过活动架装置与伺服电机组的相互配合，进而使得扫描夹板具备高度可调节的功能，能够适配不一样高度的机翼，上下两组扫描机构能够进行更加高效的扫描分析工作，同时通过特有的固定框装置与限位条等部件的协同，进而能够对于侧边起到一个有效的缓冲，并且保证检测部件的使用寿命，整体更加的高效方便。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备的外观结构示意图。
图2为本发明检测架机体的结构示意图。
图3为本发明扫描夹板的内部结构示意图。
图4为本发明固定框装置的结构示意图。
图5为本发明锁止机构的详细结构示意图。
图中：检测架机体-1、信号发射器-2、活动架装置-3、控制箱-4、移动底盘-5、动力装置-6、扫描夹板-a、联动滑片-b、装配框-c、伺服电机组-d、伸缩杆组-e、集成盒子-f、固定框装置-g、防撞胶层-a1、扫描头-a2、主检测板-a3、连接嵌板-a4、限位条-a5、外壳-a6、弹簧管-g1、包裹层-g2、塑料底板-g3、侧隔板-g4、锁止机构-g5、接触端头-g6、衔接条-g51、支撑条-g52、插销杆-g53、对接槽-g54。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
第一实施例：
请参阅图1-图3，本发明提供一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备技术方案：其结构包括：检测架机体1、信号发射器2、活动架装置3、控制箱4、移动底盘5、动力装置6，所述检测架机体1设于活动架装置3左侧且与活动架装置3锁接，所述活动架装置3上方设有信号发射器2，所述活动架装置3下方设有动力装置6，所述动力装置6与活动架装置3锁接，所述动力装置6侧边设有控制箱4，所述控制箱4与动力装置6电连接，所述检测架机体1包括扫描夹板a、联动滑片b、装配框c、伺服电机组d、伸缩杆组e、集成盒子f、固定框装置g，所述扫描夹板a设于固定框装置g前端且与固定框装置g扣接，所述固定框装置g两侧通过联动滑片b与装配框c扣接，所述固定框装置g右侧扣接有伸缩杆组e，所述固定框装置g后侧设有集成盒子f，所述集成盒子f右侧设有伺服电机组d，所述伺服电机组d与集成盒子f间隙配合，所述装配框c与活动架装置3锁接。
所述扫描夹板a包括防撞胶层a1、扫描头a2、主检测板a3、连接嵌板a4、限位条a5、外壳a6,所述扫描头a2设于主检测板a3内侧且与主检测板a3扣接，所述主检测板a3外侧设有外壳a6，所述外壳a6中部扣接有限位条a5，所述外壳a6右侧通过连接嵌板a4与固定框装置g锁接。
本发明的主要特征是：用户可通过打开控制箱4，针对所要测量的机翼，根据其厚度进行调节，在动力装置6与活动架装置3的协同下调整到对应的高度，并通过伺服电机组d的对应旋转与集成盒子f内部传导元件进行配合，进而使其进行对应的伸缩，外部的伸缩杆组e同步联动伸缩，此时扫描夹板a形成所适配的宽度，联动滑片b的配合也使得固定框装置g在装配框c可进行前后移动，这一切可通过该控制箱4进行控制，同时在信号发射器2用于与外部移动设备的信号交换提供支持下，外部的终端控制机构也可进行控制，通过控制移动底盘5移动到目标区域，此时主检测板a3内侧的多组扫描头a2对于上下两侧的机翼进行扫描分析，并将其扫描结果远程传输到对应的终端电脑中进行分析，在此过程防撞胶层a1与限位条a5提供对应的防磕碰保护。
第二实施例：
请参阅图4-图5，本发明提供一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备技术方案：其结构包括：所述固定框装置g包括弹簧管g1、包裹层g2、塑料底板g3、侧隔板g4、锁止机构g5、接触端头g6，所述接触端头g6设于弹簧管g1外侧且与弹簧管g1扣接，所述弹簧管g1嵌入于包裹层g2内部，所述弹簧管g1后侧设有塑料底板g3且与塑料底板g3扣接，所述塑料底板g3设于包裹层g2右侧，所述塑料底板g3上下两侧通过锁止机构g5与侧隔板g4扣接。
所述锁止机构g5包括衔接条g51、支撑条g52、插销杆g53、对接槽g54，所述插销杆g53贯穿于对接槽g54中侧，所述对接槽g54设于支撑条g52外侧，所述支撑条g52顶端设有衔接条g51，所述衔接条g51与塑料底板g3扣接。
本发明的主要特征是：插销杆g53对应在对接槽g54的安插，用于固定框装置g的装配固定，支撑条g52则提供支撑稳定性，检测过程中，当侧向的机翼产生偏移的时候，首先会接触到接触端头g6，进而内部的弹簧管g1与包裹层g2提供初步缓冲，当其挤压力过大的时候则会带动衔接条g51被拉伸，后侧的塑料底板g3也会产生对应的弹性形变，进而协同来提供缓冲保护，保证检测部件的使用寿命以及规避碰撞风险。
本发明通过上述部件的互相组合，使设备使用时，通过设有的机构，使本发明能够实现避免现有的设备一般只能先检查机翼的一个表面，然后再翻转过来检查另一表面，这样的操作颇为不便，并且面对不同厚度的机翼，现有设备也需要分多次多角度进行扫描检测，这样大大增加了检测的时间，同时扫描的检测机构也容易与机翼表面产生摩擦，进而带来设备磨损的风险的问题，使设备通过活动架装置与伺服电机组的相互配合，进而使得扫描夹板具备高度可调节的功能，能够适配不一样高度的机翼，上下两组扫描机构能够进行更加高效的扫描分析工作，同时通过特有的固定框装置与限位条等部件的协同，进而能够对于侧边起到一个有效的缓冲，并且保证检测部件的使用寿命，整体更加的高效方便。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备，其结构包括：检测架机体（1）、信号发射器（2）、活动架装置（3）、控制箱（4）、移动底盘（5）、动力装置（6），所述检测架机体（1）设于活动架装置（3）左侧且与活动架装置（3）锁接，所述活动架装置（3）上方设有信号发射器（2），其特征在于：
所述活动架装置（3）下方设有动力装置（6），所述动力装置（6）与活动架装置（3）锁接，所述动力装置（6）侧边设有控制箱（4），所述控制箱（4）与动力装置（6）电连接；
所述检测架机体（1）包括扫描夹板（a）、联动滑片（b）、装配框（c）、伺服电机组（d）、伸缩杆组（e）、集成盒子（f）、固定框装置（g），所述扫描夹板（a）设于固定框装置（g）前端且与固定框装置（g）扣接，所述固定框装置（g）两侧通过联动滑片（b）与装配框（c）扣接，所述固定框装置（g）右侧扣接有伸缩杆组（e），所述固定框装置（g）后侧设有集成盒子（f），所述集成盒子（f）右侧设有伺服电机组（d），所述伺服电机组（d）与集成盒子（f）间隙配合，所述装配框（c）与活动架装置（3）锁接，通过伸缩杆组（e）的伸缩使扫描夹板（a）形成所适配的宽度以使得上下设置的所述扫描夹板（a）的扫描头（a2）对上下两侧的机翼进行扫描分析；
所述扫描夹板（a）包括防撞胶层（a1）、扫描头（a2）、主检测板（a3）、连接嵌板（a4）、限位条（a5）、外壳（a6）,所述扫描头（a2）设于主检测板（a3）内侧且与主检测板（a3）扣接，所述主检测板（a3）外侧设有外壳（a6），所述外壳（a6）中部扣接有限位条（a5），所述外壳（a6）右侧通过连接嵌板（a4）与固定框装置（g）锁接。
2.根据权利要求1所述的一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备，其特征在于：所述固定框装置（g）包括弹簧管（g1）、包裹层（g2）、塑料底板（g3）、侧隔板（g4）、锁止机构（g5）、接触端头（g6），所述接触端头（g6）设于弹簧管（g1）外侧且与弹簧管（g1）扣接，所述弹簧管（g1）嵌入于包裹层（g2）内部，所述弹簧管（g1）后侧设有塑料底板（g3）且与塑料底板（g3）扣接，所述塑料底板（g3）设于包裹层（g2）右侧，所述塑料底板（g3）上下两侧通过锁止机构（g5）与侧隔板（g4）扣接。
3.根据权利要求2所述的一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备，其特征在于：所述锁止机构（g5）包括衔接条（g51）、支撑条（g52）、插销杆（g53）、对接槽（g54），所述插销杆（g53）贯穿于对接槽（g54）中侧，所述对接槽（g54）设于支撑条（g52）外侧，所述支撑条（g52）顶端设有衔接条（g51），所述衔接条（g51）与塑料底板（g3）扣接。
4.根据权利要求1所述的一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备，其特征在于：所述限位条（a5）垂直长度比扫描头（a2）略凸出3公分，用于配合扫描头（a2）的保护辅助。
5.根据权利要求3所述的一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备，其特征在于：所述接触端头（g6）为橡胶材质制成，所述塑料底板（g3）具备弹性弯折能力。
6.根据权利要求3所述的一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备，其特征在于：所述衔接条（g51）为拉绳结构，所述主检测板（a3）与信号发射器（2）具备远程连通的功能，能够对于所扫描的数据通过终端进行信息交换。
7.根据权利要求3所述的一种飞机机翼疲劳裂纹检测设备，其特征在于：所述包裹层（g2）为高密度海绵材料制成。
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