CN215474966U - 一种新能源汽车车身防护机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车车身防护机构，包括安装板，所述安装板的表面固定安装有电源组，所述安装板的表面且位于电源组的底部固定安装有抗压顶板，所述抗压顶板靠近电源组的一面开设有两个缓冲槽，两个所述缓冲槽的内部均活动安装有缓冲滑块，两个所述缓冲滑块相悖的一侧均固定安装有横向缓冲弹簧，所述抗压顶板靠近电源组的一面且位于两个所述缓冲槽之间开设有拉力槽。该新能源汽车车身防护机构，总共阐述了冲击力的四次卸力过程，最大程度的降低撞击力带来的影响，能够有效的保护好电源组，避免了受到较大的撞击时，后防撞梁和后围板进而会挤压电池组，从而会电池组发生破裂、爆炸等重大危险事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车车身防护机构。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，通常这类汽车已电作为驱动力。
现有的车身中多数只是利用车身原有的后防撞梁总成及后围板总成对电池组起到一部分的保护作用，当受到较大的撞击时，后防撞梁和后围板进而会挤压电池组，从而会导致电池组发生破裂、爆炸等重大危险。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车车身防护机构，具备抗冲击力强，缓冲效果好等优点，解决了现有设备存在的问题。
(二)技术方案
为实现上述抗冲击力强，缓冲效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车车身防护机构，包括安装板，所述安装板的表面固定安装有电源组，所述安装板的表面且位于电源组的底部固定安装有抗压顶板，所述抗压顶板靠近电源组的一面开设有两个缓冲槽，两个所述缓冲槽的内部均活动安装有缓冲滑块，两个所述缓冲滑块相悖的一侧均固定安装有横向缓冲弹簧，所述抗压顶板靠近电源组的一面且位于两个所述缓冲槽之间开设有拉力槽，所述拉力槽的内部活动安装有与两个所述缓冲滑块固定连接的拉力弹簧，所述缓冲滑块的内部活动安装有后置转轴，所述后置转轴的表面固定安装有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆远离后置转轴的一端固定安装有前置转轴，所述前置转轴的表面活动安装有前置安装块，所述前置安装块的顶部固定安装有前置挡板，所述前置挡板的底部靠近电源组的一面固定安装有缓冲板。
优选的，所述安装板与汽车底板固定连接，安装板的材质为不锈钢，安装板的表面开设有与电源组对应的安置槽。
优选的，所述抗压顶板的长度与安装板的长度相等，安装板的厚度不低于一点五厘米，抗压顶板的高度大于电源组的高度，抗压顶板的材质为铝合金。
优选的，所述缓冲槽的底壁开设有润滑槽，缓冲槽的长度为六厘米，冲滑块的材质钢，冲滑块的底壁活动安置有润滑钢珠，润滑钢珠与润滑槽滑动连接，冲滑块与缓冲槽滑动连接。
优选的，所述弹簧伸缩杆的两端分别通过后置转轴和前置转轴同时与缓冲滑块和前置安装块转动连接，弹簧伸缩杆包含内杆与外杆，内杆插在外杆的内部，内杆靠近外杆的一端固定安装有承受弹簧，内杆与外杆滑动连接，弹簧伸缩杆与前置挡板呈七十度夹角。
优选的，所述前置挡板的材质为铝合金，前置挡板的高度与抗压顶板的高度相等，缓冲板的材质为海绵。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车车身防护机构，具备以下有益效果：
该新能源汽车车身防护机构，当外部冲击力接触到前置挡板时，两个弹簧伸缩杆首先卸力然后剩余的力传递至缓冲滑块，由于弹簧伸缩杆与前置挡板呈七十度夹角，故而垂直的力会转换成平行的力，两个缓冲滑块受力后反向移动，由横向缓冲弹簧进行第二次卸力，并且，在缓冲滑块的底壁安装了润滑钢珠，减少了缓冲滑块与缓冲槽之间的摩擦力，能够更加轻松的将垂直的力转换呈平行的力，减少磨损，延长其时候寿命，在二次卸力的时候，两个缓冲滑块之间的拉力弹簧会因为受力而拉伸，由此进行了第三次卸力，最后，在前置挡板的底壁安装了缓冲板，当缓冲板因冲击力初步接触电源组时会产生第四次卸力作用，上述总共阐述了冲击力的四次卸力过程，最大程度的降低了撞击力带来的影响，能够有效的保护好电源组，避免了受到较大的撞击时，后防撞梁和后围板进而会挤压电池组，从而会电池组发生破裂、爆炸等重大危险事故。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中：1安装板、2电源组、3抗压顶板、4缓冲槽、5缓冲滑块、6横向缓冲弹簧、7拉力槽、8拉力弹簧、9后置转轴、10弹簧伸缩杆、11前置转轴、12前置安装块、13前置挡板、14缓冲板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种新能源汽车车身防护机构，包括安装板1，安装板1的表面固定安装有电源组2，安装板1与汽车底板固定连接，安装板1的材质为不锈钢，安装板1的表面开设有与电源组2对应的安置槽，安装板1的表面且位于电源组2的底部固定安装有抗压顶板3，抗压顶板3的长度与安装板1的长度相等，安装板1的厚度不低于一点五厘米，抗压顶板3的高度大于电源组2的高度，抗压顶板3的材质为铝合金，抗压顶板3靠近电源组2的一面开设有两个缓冲槽4，两个缓冲槽4的内部均活动安装有缓冲滑块5，缓冲槽4的底壁开设有润滑槽，缓冲槽4的长度为六厘米，冲滑块5的材质钢，冲滑块5的底壁活动安置有润滑钢珠，润滑钢珠与润滑槽滑动连接，冲滑块5与缓冲槽4滑动连接，两个缓冲滑块5相悖的一侧均固定安装有横向缓冲弹簧6，抗压顶板3靠近电源组2的一面且位于两个缓冲槽4之间开设有拉力槽7，拉力槽7的内部活动安装有与两个缓冲滑块5固定连接的拉力弹簧8，缓冲滑块5的内部活动安装有后置转轴9，后置转轴9的表面固定安装有弹簧伸缩杆10，弹簧伸缩杆10远离后置转轴9的一端固定安装有前置转轴11，前置转轴11的表面活动安装有前置安装块12，弹簧伸缩杆10的两端分别通过后置转轴9和前置转轴11同时与缓冲滑块5和前置安装块12转动连接，弹簧伸缩杆10包含内杆与外杆，内杆插在外杆的内部，内杆靠近外杆的一端固定安装有承受弹簧，内杆与外杆滑动连接，弹簧伸缩杆10与前置挡板13呈七十度夹角，前置安装块12的顶部固定安装有前置挡板13，前置挡板13的底部靠近电源组2的一面固定安装有缓冲板14，前置挡板13的材质为铝合金，前置挡板13的高度与抗压顶板3的高度相等，缓冲板14的材质为海绵。
综上所述，该新能源汽车车身防护机构，当外部冲击力接触到前置挡板13时，两个弹簧伸缩杆10首先卸力然后剩余的力传递至缓冲滑块5，由于弹簧伸缩杆10与前置挡板13呈七十度夹角，故而垂直的力会转换成平行的力，两个缓冲滑块5受力后反向移动，由横向缓冲弹簧6进行第二次卸力，并且，在缓冲滑块5的底壁安装了润滑钢珠，减少了缓冲滑块5与缓冲槽4之间的摩擦力，能够更加轻松的将垂直的力转换呈平行的力，减少磨损，延长其时候寿命，在二次卸力的时候，两个缓冲滑块5之间的拉力弹簧8会因为受力而拉伸，由此进行了第三次卸力，最后，在前置挡板13的底壁安装了缓冲板14，当缓冲板14因冲击力初步接触电源组2时会产生第四次卸力作用，上述总共阐述了冲击力的四次卸力过程，最大程度的降低了撞击力带来的影响，能够有效的保护好电源组2，避免了受到较大的撞击时，后防撞梁和后围板进而会挤压电池组，从而会电池组发生破裂、爆炸等重大危险事故。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车车身防护机构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的表面固定安装有电源组(2)，所述安装板(1)的表面且位于电源组(2)的底部固定安装有抗压顶板(3)，所述抗压顶板(3)靠近电源组(2)的一面开设有两个缓冲槽(4)，两个所述缓冲槽(4)的内部均活动安装有缓冲滑块(5)，两个所述缓冲滑块(5)相背的一侧均固定安装有横向缓冲弹簧(6)，所述抗压顶板(3)靠近电源组(2)的一面且位于两个所述缓冲槽(4)之间开设有拉力槽(7)，所述拉力槽(7)的内部活动安装有与两个所述缓冲滑块(5)固定连接的拉力弹簧(8)，所述缓冲滑块(5)的内部活动安装有后置转轴(9)，所述后置转轴(9)的表面固定安装有弹簧伸缩杆(10)，所述弹簧伸缩杆(10)远离后置转轴(9)的一端固定安装有前置转轴(11)，所述前置转轴(11)的表面活动安装有前置安装块(12)，所述前置安装块(12)的顶部固定安装有前置挡板(13)，所述前置挡板(13)的底部靠近电源组(2)的一面固定安装有缓冲板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身防护机构，其特征在于：所述安装板(1)与汽车底板固定连接，安装板(1)的材质为不锈钢，安装板(1)的表面开设有与电源组(2)对应的安置槽。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身防护机构，其特征在于：所述抗压顶板(3)的长度与安装板(1)的长度相等，安装板(1)的厚度不低于一点五厘米，抗压顶板(3)的高度大于电源组(2)的高度，抗压顶板(3)的材质为铝合金。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身防护机构，其特征在于：所述缓冲槽(4)的底壁开设有润滑槽，缓冲槽(4)的长度为六厘米，冲滑块(5)的材质钢，冲滑块(5)的底壁活动安置有润滑钢珠，润滑钢珠与润滑槽滑动连接，冲滑块(5)与缓冲槽(4)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身防护机构，其特征在于：所述弹簧伸缩杆(10)的两端分别通过后置转轴(9)和前置转轴(11)同时与缓冲滑块(5)和前置安装块(12)转动连接，弹簧伸缩杆(10)包含内杆与外杆，内杆插在外杆的内部，内杆靠近外杆的一端固定安装有承受弹簧，内杆与外杆滑动连接，弹簧伸缩杆(10)与前置挡板(13)呈七十度夹角。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身防护机构，其特征在于：所述前置挡板(13)的材质为铝合金，前置挡板(13)的高度与抗压顶板(3)的高度相等，缓冲板(14)的材质为海绵。
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| CN202120139483.9U CN215474966U (zh) | 2021-01-19 | 2021-01-19 | 一种新能源汽车车身防护机构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202120139483.9U CN215474966U (zh) | 2021-01-19 | 2021-01-19 | 一种新能源汽车车身防护机构 |
Publications (1)
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ID=79761166
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| CN202120139483.9U Active CN215474966U (zh) | 2021-01-19 | 2021-01-19 | 一种新能源汽车车身防护机构 |
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| CN (1) | CN215474966U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114810938A (zh) * | 2022-03-17 | 2022-07-29 | 丹阳市逸帆电子有限公司 | 一种复合型高强度注塑面板结构 |
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2021
- 2021-01-19 CN CN202120139483.9U patent/CN215474966U/zh active Active
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