CN212659624U - 一种新能源汽车用锂电池保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用锂电池保护装置，属于锂电池技术领域，解决了现有装置不能对锂电池进行缓冲保护，导致锂电池使用过程中容易损坏的问题；其技术特征是：包括基座和安装座，基座的上部设有安装座，安装座的底部均布有多个用于保护安装座的缓冲组件，安装座内设有水平通槽，水平桶槽内设有用于降噪的降噪腔；本实用新型实施例设置了缓冲组件，缓冲组件的设置实现了对安装座的减震保护，避免了锂电池的损坏，同时延长了锂电池的使用年限，降噪板的长度从上至下依次减小设置能够起到吸收噪音的作用，且设置多个降噪板，目的在于充分吸收噪音，避免了锂电池工作过程中产生的噪音污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及锂电池技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用锂电池保护装置。
背景技术
锂电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电锂电池是不一样的，锂电池作为一种反应效率高，安全性强，体积小的能源电池，应用越来越广泛，现有技术中也有将锂电池用于新能源汽车的。
中国专利CN110752331A公开了一种快速降温的锂电池安装盒，包括壳体、通水管道及盖体，所述壳体内设置有放置锂电池的容置空间，容置空间底部设置有隔槽，通过隔槽将锂电池逐一分开，相邻锂电池之间设置有间隙，通水管道呈波浪形设置的穿过间隙之间，所述壳体顶部设置有进水口，壳体底部设置有出水口，但是该装置不能对锂电池进行缓冲保护，导致锂电池使用过程中容易损坏，因此，我们提出一种新能源汽车用锂电池保护装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用锂电池保护装置，包括基座和安装座，基座的上部设有安装座，安装座的底部均布有多个用于保护安装座的缓冲组件，安装座内设有水平通槽，水平桶槽内设有用于降噪的降噪腔，以解决现有装置不能对锂电池进行缓冲保护，导致锂电池使用过程中容易损坏的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新能源汽车用锂电池保护装置，包括基座和安装座，基座的上部设有安装座，安装座的底部均布有多个用于保护安装座的缓冲组件，安装座内设有水平通槽，水平桶槽内设有用于降噪的降噪腔。
作为本实用新型进一步的方案：缓冲组件包括升降座、限位卡座和第三缓冲弹簧，升降座的上部通过螺栓与安装座固定连接，限位卡座的底部固定在基座上，且升降座的下部延伸至限位卡座内，且升降座和限位卡座滑动连接，升降座和限位卡座之间设有用于保护升降座的第三缓冲弹簧，第三缓冲弹簧的上下两端分别与升降座和限位卡座固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：安装座内对称设有两个水平滑槽，水平滑槽内固定安装有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的一端与安装座固定连接，第一缓冲弹簧的另一端固定连接有限位板，限位板和水平滑槽滑动连接，限位板远离水平滑槽的一侧固定连接有齿条。
作为本实用新型再进一步的方案：齿条的前侧设有螺杆，螺杆上套设有齿轮，齿轮和齿条啮合，螺杆的底部延伸至基座内，基座内安装有内螺纹套筒，内螺纹套筒和螺杆之间通过螺纹连接，内螺纹套筒的底部设有用于保护内螺纹套筒的第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧的底部与基座固定连接。
作为本实用新型再进一步的方案：基座内固定安装有水平导向杆，水平导向杆和安装座滑动连接，降噪腔内纵向均布有多个降噪板，降噪板的长度从上至下依次减小，且降噪板为矩形板状结构，降噪板内均布有多个竖直通槽。
作为本实用新型再进一步的方案：竖直通槽内填充有海绵。
综上所述，本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例设置了缓冲组件，缓冲组件的设置实现了对安装座的减震保护，避免了锂电池的损坏，同时延长了锂电池的使用年限，降噪板的长度从上至下依次减小设置能够起到吸收噪音的作用，且设置多个降噪板，目的在于充分吸收噪音，避免了锂电池工作过程中产生的噪音污染。
附图说明
图1为实用新型的结构示意图。
图2为实用新型中基座的结构示意图。
图3为实用新型中缓冲组件的结构示意图。
图4为图1中A的局部放大示意图。
图5为实用新型中安装座的结构示意图。
图6为实用新型中降噪腔的结构示意图。
图中：1-基座、2-水平导向杆、3-缓冲组件、4-安装座、5-水平滑槽、6-降噪腔、7-第一缓冲弹簧、8-限位板、9-齿条、10-齿轮、11-螺杆、12-内螺纹套筒、13-第二缓冲弹簧、14-降噪板、15-升降座、16-限位卡座、17-第三缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
如图1-2所示，本实用新型实施例中，一种新能源汽车用锂电池保护装置，包括基座1和安装座4，基座1的上部设有安装座4，安装座4的底部均布有多个用于保护安装座4的缓冲组件3，安装座4内设有水平通槽，水平桶槽内设有用于降噪的降噪腔6；
如图3所示，缓冲组件3包括升降座15、限位卡座16和第三缓冲弹簧17，升降座15的上部通过螺栓与安装座4固定连接，限位卡座16的底部固定在基座1上，且升降座15的下部延伸至限位卡座16内，且升降座15和限位卡座16滑动连接，升降座15和限位卡座16之间设有用于保护升降座15的第三缓冲弹簧17，第三缓冲弹簧17的上下两端分别与升降座15和限位卡座16固定连接；
缓冲组件3的设置实现了对安装座4的减震保护，避免了锂电池的损坏，同时延长了锂电池的使用年限。
如图5所示，安装座4内对称设有两个水平滑槽5，水平滑槽5内固定安装有第一缓冲弹簧7，第一缓冲弹簧7的一端与安装座4固定连接，第一缓冲弹簧7的另一端固定连接有限位板8，限位板8和水平滑槽5滑动连接，限位板8远离水平滑槽5的一侧固定连接有齿条9；
如图4所示，齿条9的前侧设有螺杆11，螺杆11上套设有齿轮10，齿轮10和齿条9啮合，螺杆11的底部延伸至基座1内，基座1内安装有内螺纹套筒12，内螺纹套筒12和螺杆11之间通过螺纹连接，内螺纹套筒12的底部设有用于保护内螺纹套筒12的第二缓冲弹簧13，第二缓冲弹簧13的底部与基座1固定连接。
实施例2
如图1-2所示，本实用新型实施例中，一种新能源汽车用锂电池保护装置，包括基座1和安装座4，基座1的上部设有安装座4，安装座4的底部均布有多个用于保护安装座4的缓冲组件3，安装座4内设有水平通槽，水平桶槽内设有用于降噪的降噪腔6；
如图3所示，缓冲组件3包括升降座15、限位卡座16和第三缓冲弹簧17，升降座15的上部通过螺栓与安装座4固定连接，限位卡座16的底部固定在基座1上，且升降座15的下部延伸至限位卡座16内，且升降座15和限位卡座16滑动连接，升降座15和限位卡座16之间设有用于保护升降座15的第三缓冲弹簧17，第三缓冲弹簧17的上下两端分别与升降座15和限位卡座16固定连接；
缓冲组件3的设置实现了对安装座4的减震保护，避免了锂电池的损坏，同时延长了锂电池的使用年限。
如图5所示，安装座4内对称设有两个水平滑槽5，水平滑槽5内固定安装有第一缓冲弹簧7，第一缓冲弹簧7的一端与安装座4固定连接，第一缓冲弹簧7的另一端固定连接有限位板8，限位板8和水平滑槽5滑动连接，限位板8远离水平滑槽5的一侧固定连接有齿条9；
如图4所示，齿条9的前侧设有螺杆11，螺杆11上套设有齿轮10，齿轮10和齿条9啮合，螺杆11的底部延伸至基座1内，基座1内安装有内螺纹套筒12，内螺纹套筒12和螺杆11之间通过螺纹连接，内螺纹套筒12的底部设有用于保护内螺纹套筒12的第二缓冲弹簧13，第二缓冲弹簧13的底部与基座1固定连接；
当安装座4受到外力出现摆动时，安装座4左右移动，进而使得安装座4作用于限位板8，限位板8带动齿条9左右移动，从而使得齿条9带动齿轮10和螺杆11转动，螺杆11带动内螺纹套筒12上下移动，第二缓冲弹簧13对内螺纹套筒12进行减速保护，从而实现了对安装座4的缓冲保护。
基座1内固定安装有水平导向杆2，水平导向杆2和安装座4滑动连接；
如图6所示，降噪腔6内纵向均布有多个降噪板14，降噪板14的长度从上至下依次减小，且降噪板14为矩形板状结构，降噪板14内均布有多个竖直通槽，竖直通槽内填充有海绵，降噪板14的长度从上至下依次减小设置能够起到吸收噪音的作用，且设置多个降噪板14，目的在于充分吸收噪音，避免了锂电池工作过程中产生的噪音污染。
综上所述，本实用新型的工作原理是：当安装座4受到外力出现摆动时，安装座4左右移动，进而使得安装座4作用于限位板8，限位板8带动齿条9左右移动，从而使得齿条9带动齿轮10和螺杆11转动，螺杆11带动内螺纹套筒12上下移动，第二缓冲弹簧13对内螺纹套筒12进行减速保护，从而实现了对安装座4的缓冲保护。
本实用新型实施例设置了缓冲组件3，缓冲组件3的设置实现了对安装座4的减震保护，避免了锂电池的损坏，同时延长了锂电池的使用年限，降噪板14的长度从上至下依次减小设置能够起到吸收噪音的作用，且设置多个降噪板14，目的在于充分吸收噪音，避免了锂电池工作过程中产生的噪音污染。
对于本领域技术人员而言，虽然说明了本实用新型的几个实施方式以及实施例，但这些实施方式以及实施例是作为例子而提出的，并不意图限定实用新型的范围。这些新的实施方式能够以其他各种方式实施，在不脱离实用新型的主旨的范围内能够进行各种省略、替换、变更。这些实施方式及其变形包含在实用新型的范围及主旨中，并且包含在权利要求书所记载的实用新型和其等效的范围内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (9)
1.一种新能源汽车用锂电池保护装置，包括基座（1）和安装座（4），基座（1）的上部设有安装座（4），其特征在于，安装座（4）的底部均布有多个用于保护安装座（4）的缓冲组件（3），安装座（4）内设有水平通槽，水平桶槽内设有用于降噪的降噪腔（6）。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用锂电池保护装置，其特征在于，缓冲组件（3）包括升降座（15）、限位卡座（16）和第三缓冲弹簧（17），升降座（15）的上部通过螺栓与安装座（4）固定连接，限位卡座（16）的底部固定在基座（1）上，且升降座（15）的下部延伸至限位卡座（16）内，且升降座（15）和限位卡座（16）滑动连接，升降座（15）和限位卡座（16）之间设有用于保护升降座（15）的第三缓冲弹簧（17），第三缓冲弹簧（17）的上下两端分别与升降座（15）和限位卡座（16）固定连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用锂电池保护装置，其特征在于，安装座（4）内对称设有两个水平滑槽（5），水平滑槽（5）内固定安装有第一缓冲弹簧（7），第一缓冲弹簧（7）的一端与安装座（4）固定连接，第一缓冲弹簧（7）的另一端固定连接有限位板（8），限位板（8）和水平滑槽（5）滑动连接，限位板（8）远离水平滑槽（5）的一侧固定连接有齿条（9）。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车用锂电池保护装置，其特征在于，齿条（9）的前侧设有螺杆（11），螺杆（11）上套设有齿轮（10），齿轮（10）和齿条（9）啮合，螺杆（11）的底部延伸至基座（1）内，基座（1）内安装有内螺纹套筒（12），内螺纹套筒（12）和螺杆（11）之间通过螺纹连接。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车用锂电池保护装置，其特征在于，内螺纹套筒（12）的底部设有用于保护内螺纹套筒（12）的第二缓冲弹簧（13），第二缓冲弹簧（13）的底部与基座（1）固定连接。
6.根据权利要求1-5任一所述的新能源汽车用锂电池保护装置，其特征在于，基座（1）内固定安装有水平导向杆（2），水平导向杆（2）和安装座（4）滑动连接。
7.根据权利要求1-5任一所述的新能源汽车用锂电池保护装置，其特征在于，降噪腔（6）内纵向均布有多个降噪板（14），降噪板（14）的长度从上至下依次减小。
8.根据权利要求7所述的新能源汽车用锂电池保护装置，其特征在于，且降噪板（14）为矩形板状结构，降噪板（14）内均布有多个竖直通槽。
9.根据权利要求8所述的新能源汽车用锂电池保护装置，其特征在于，竖直通槽内填充有海绵。
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