CN218807495U - 一种含有相变储能材料的蓄电池防护箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种含有相变储能材料的蓄电池防护箱，属于蓄电池防护箱技术领域，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体通过固定板和螺栓固定连接，所述下壳体的内腔滑动连接有收纳箱，所述收纳箱的两侧均安装有支撑板，所述下壳体内腔两侧的底部均设置有缓冲机构，所述收纳箱的内腔放置有蓄电池组，所述收纳箱内腔的两侧均设置有夹持机构；通过支撑板、收纳箱、套管、减震弹簧、伸缩杆和阻尼缓冲器的设置，在运输时，车辆会产生颠簸，通过减震弹簧和阻尼缓冲器的配合，可以对支撑板进行减震和缓冲，降低因车辆颠簸而产生的冲击力，保护了蓄电池组，防止蓄电池组因车辆颠簸而对蓄电池组造成的损伤，起到了减震的作用。

Description

一种含有相变储能材料的蓄电池防护箱

技术领域

本实用新型涉及蓄电池防护箱技术领域，具体为一种含有相变储能材料的蓄电池防护箱。

背景技术

蓄电池是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池。它是电池中的一种，属于二次电池。它可以通过可逆的化学反应实现再充电，我们平时说的蓄电池通常是指铅酸蓄电池，它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等，为了保护蓄电池，防止蓄电池被外界物体损坏，通常会把蓄电池放在防护箱。

CN212571239U公开了一种光伏发电用蓄电池防护箱，所述上箱体的下方设置有下箱体，且上箱体的下方与下箱体的上方均固定有固定圈，所述上箱体的上方位于一侧位置处连接有出线管，所述下箱体的内部设有蓄电池，且下箱体的内部位于蓄电池的一侧位置处设置有第一稳固板，所述下箱体与第一稳固板之间通过固定杆固定相连。本实用新型设计新颖，方便实用，增强了蓄电池防护箱的密封性，避免积水过多渗入箱体内，影响蓄电池的正常使用，另外，在搬运防护箱时，蓄电池在箱体内可能会出现移位和晃动的现象，而利用可调稳固机构可对蓄电池加以固定，防止在搬运过程中，电线与蓄电池产生松动或磨损现象。

上述专利中的防护箱只对蓄电池进行防护和限位缺乏减震装置，在对蓄电池进行转运时，通常是通过车辆进行运输，而车辆在行驶的过程中会出现颠簸，而颠簸容易使蓄电池发生漏液，从而造成蓄电池损伤，影响蓄电池的正常使用，因此，我们需要提出一种含有相变储能材料的蓄电池防护箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种含有相变储能材料的蓄电池防护箱，具备在运输时可以对蓄电池进行减震的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种含有相变储能材料的蓄电池防护箱，包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体通过固定板和螺栓固定连接，所述下壳体的内腔滑动连接有收纳箱，所述收纳箱的两侧均安装有支撑板，所述下壳体内腔两侧的底部均设置有缓冲机构，所述收纳箱的内腔放置有蓄电池组，所述收纳箱内腔的两侧均设置有夹持机构，所述上壳体内腔顶部的两侧均设置有限位机构。

优选的，所述缓冲机构包括套管，所述套管的底部与下壳体内腔的底部连接，所述套管的内腔滑动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端贯穿套管并延伸至套管的外部与支撑板的底部连接，所述套管内腔的底部连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端与伸缩杆的底端连接，所述套管内腔的底部且位于减震弹簧的内侧连接有阻尼缓冲器，所述阻尼缓冲器的顶端与伸缩杆的底部连接。

优选的，所述夹持机构包括夹板，所述夹板的前后两侧与收纳箱内腔的前后两侧滑动连接，所述夹板的外侧均通过轴承座转动连接有丝杆，所述丝杆的外端分别贯穿收纳箱并延伸至收纳箱的外部连接有六角螺帽，所述夹板的内侧均安装有保护垫。

优选的，所述限位机构包括限位弹簧，所述限位弹簧的顶端与上壳体内腔的顶部连接，所述限位弹簧的底端连接有限位板，所述限位板的底部连接有防护垫，所述防护垫的底部与蓄电池组的顶部贴合。

优选的，所述下壳体内腔的两侧均安装有挡板，所述挡板的底部连接有软垫。

优选的，所述收纳箱前后两侧的两端和夹板的前后两侧均安装有滑块，所述下壳体内腔的前后两侧和收纳箱内腔的前后两侧且分别位于滑块的对应处开设有滑槽，所述滑块的表面与滑槽的内腔滑动连接。

优选的，所述伸缩杆两侧的底部和支撑板外侧的前后两侧均安装有限位块，所述套管内腔的两侧和下壳体内腔的两侧且分别位于限位块的对应处开设有限位槽，所述限位块的表面与限位槽的内腔滑动连接。

优选的，所述上壳体的顶部连通有出线管，所述收纳箱的底部连接有防撞垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过支撑板、收纳箱、套管、减震弹簧、伸缩杆和阻尼缓冲器的设置，在运输时，车辆会产生颠簸，通过减震弹簧和阻尼缓冲器的配合，可以对支撑板进行减震和缓冲，降低因车辆颠簸而产生的冲击力，保护了蓄电池组，防止蓄电池组因车辆颠簸而对蓄电池组造成的损伤，起到了减震的作用；

2、本实用新型通过夹持机构和限位机构的设置，在安装时，夹持机构可以对蓄电池组进行夹持固定，起到了固定蓄电池组的作用，限位机构可以对蓄电池组进行限位，防止蓄电池组因车辆颠簸而出现上下移动，起到了限位的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图4为本实用新型套管正视剖面结构示意图。

图中：1、上壳体；2、下壳体；3、收纳箱；4、支撑板；5、套管；6、伸缩杆；7、减震弹簧；8、阻尼缓冲器；9、蓄电池组；10、夹持机构；11、限位机构；1001、夹板；1002、丝杆；1101、限位弹簧；1102、限位板；12、挡板；13、缓冲机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种含有相变储能材料的蓄电池防护箱，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1和下壳体2通过固定板和螺栓固定连接，下壳体2的内腔滑动连接有收纳箱3，收纳箱3的两侧均安装有支撑板4，下壳体2内腔两侧的底部均设置有缓冲机构13，收纳箱3的内腔放置有蓄电池组9，由于上壳体1和下壳体2在制作时含有相变储能材料，可以使上壳体1和下壳体2的内腔具有良好的储热和保温能力，由于相变储能材料自身具有保温的特点，因此当蓄电池组9温度高于相变材料的相变点温度时，蓄电池组9的热量可以被上壳体1和下壳体2迅速吸收，而当蓄电池组9温度低于相变材料的相变点温度时，上壳体1和下壳体2会将热量释放出来，从而使蓄电池温度无明显改变，至于上壳体1和下壳体2的制作可以参考现有技术，在此不在赘述；

收纳箱3内腔的两侧均设置有夹持机构10，上壳体1内腔顶部的两侧均设置有限位机构11，通过夹持机构10和限位机构11的设置，在安装时，夹持机构10可以对蓄电池组9进行夹持固定，起到了固定蓄电池组9的作用，限位机构11可以对蓄电池组9进行限位，防止蓄电池组9因车辆颠簸而出现上下移动，起到了限位的作用。

请参阅图1-4，缓冲机构13包括套管5，套管5的底部与下壳体2内腔的底部连接，套管5的内腔滑动连接有伸缩杆6，伸缩杆6的顶端贯穿套管5并延伸至套管5的外部与支撑板4的底部连接，套管5内腔的底部连接有减震弹簧7，减震弹簧7的顶端与伸缩杆6的底端连接，套管5内腔的底部且位于减震弹簧7的内侧连接有阻尼缓冲器8，阻尼缓冲器8的顶端与伸缩杆6的底部连接，通过支撑板4、收纳箱3、套管5、减震弹簧7、伸缩杆6和阻尼缓冲器8的设置，在运输时，车辆会产生颠簸，通过减震弹簧7和阻尼缓冲器8的配合，可以对支撑板4进行减震和缓冲，降低因车辆颠簸而产生的冲击力，保护了蓄电池组9，防止蓄电池组9因车辆颠簸而对蓄电池组9造成的损伤，起到了减震的作用；

夹持机构10包括夹板1001，夹板1001的前后两侧与收纳箱3内腔的前后两侧滑动连接，夹板1001的外侧均通过轴承座转动连接有丝杆1002，丝杆1002的外端分别贯穿收纳箱3并延伸至收纳箱3的外部连接有六角螺帽，夹板1001的内侧均安装有保护垫，在安装时，把蓄电池组9放置在收纳箱3的内腔，然后通过工具转动六角螺帽，六角螺帽带动丝杆1002旋转，由于丝杆1002与收纳箱3是螺纹连接的，所以旋转的丝杆1002带动夹板1001移动，移动的夹板1001即可对蓄电池组9进行夹持固定，保护垫可以对蓄电池组9进行保护，防止在夹板1001夹持时，夹板1001的内侧对蓄电池组9的表面造成损伤；

限位机构11包括限位弹簧1101，限位弹簧1101的顶端与上壳体1内腔的顶部连接，限位弹簧1101的底端连接有限位板1102，限位板1102的底部连接有防护垫，防护垫的底部与蓄电池组9的顶部贴合，限位弹簧1101和限位板1102的设置，在运输时，遇到凹凸不平的路面时，由于颠簸幅度过大会使限位板1102夹持的效果降低，而限位弹簧1101和限位板1102的配合，可以对蓄电池组9进行限位，避免蓄电池组9在收纳箱3的内腔发生位移；

下壳体2内腔的两侧均安装有挡板12，挡板12的底部连接有软垫，起到了阻挡作用，防止颠簸幅度过大时，支撑板4外侧的限位块与限位槽发生碰撞，从而对限位块造成损伤，收纳箱3前后两侧的两端和夹板1001的前后两侧均安装有滑块，下壳体2内腔的前后两侧和收纳箱3内腔的前后两侧且分别位于滑块的对应处开设有滑槽，滑块的表面与滑槽的内腔滑动连接，可以对收纳箱3和夹板1001进行限位，防止收纳箱3和夹板1001在移动时出现偏移，从而影响收纳箱3和夹板1001的正常工作；

伸缩杆6两侧的底部和支撑板4外侧的前后两侧均安装有限位块，套管5内腔的两侧和下壳体2内腔的两侧且分别位于限位块的对应处开设有限位槽，限位块的表面与限位槽的内腔滑动连接，可以对伸缩杆6和支撑板4进行限位，防止伸缩杆6和支撑板4在移动时出现偏移，从而影响伸缩杆6和支撑板4的正常移动，上壳体1的顶部连通有出线管，便于线路通过，收纳箱3的底部连接有防撞垫，起到了保护的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种含有相变储能材料的蓄电池防护箱，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于：所述上壳体(1)和下壳体(2)通过固定板和螺栓固定连接，所述下壳体(2)的内腔滑动连接有收纳箱(3)，所述收纳箱(3)的两侧均安装有支撑板(4)，所述下壳体(2)内腔两侧的底部均设置有缓冲机构(13)，所述收纳箱(3)的内腔放置有蓄电池组(9)，所述收纳箱(3)内腔的两侧均设置有夹持机构(10)，所述上壳体(1)内腔顶部的两侧均设置有限位机构(11)。

2.根据权利要求1所述的一种含有相变储能材料的蓄电池防护箱，其特征在于：所述缓冲机构(13)包括套管(5)，所述套管(5)的底部与下壳体(2)内腔的底部连接，所述套管(5)的内腔滑动连接有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的顶端贯穿套管(5)并延伸至套管(5)的外部与支撑板(4)的底部连接，所述套管(5)内腔的底部连接有减震弹簧(7)，所述减震弹簧(7)的顶端与伸缩杆(6)的底端连接，所述套管(5)内腔的底部且位于减震弹簧(7)的内侧连接有阻尼缓冲器(8)，所述阻尼缓冲器(8)的顶端与伸缩杆(6)的底部连接。

3.根据权利要求1所述的一种含有相变储能材料的蓄电池防护箱，其特征在于：所述夹持机构(10)包括夹板(1001)，所述夹板(1001)的前后两侧与收纳箱(3)内腔的前后两侧滑动连接，所述夹板(1001)的外侧均通过轴承座转动连接有丝杆(1002)，所述丝杆(1002)的外端分别贯穿收纳箱(3)并延伸至收纳箱(3)的外部连接有六角螺帽，所述夹板(1001)的内侧均安装有保护垫。

4.根据权利要求1所述的一种含有相变储能材料的蓄电池防护箱，其特征在于：所述限位机构(11)包括限位弹簧(1101)，所述限位弹簧(1101)的顶端与上壳体(1)内腔的顶部连接，所述限位弹簧(1101)的底端连接有限位板(1102)，所述限位板(1102)的底部连接有防护垫，所述防护垫的底部与蓄电池组(9)的顶部贴合。

5.根据权利要求1所述的一种含有相变储能材料的蓄电池防护箱，其特征在于：所述下壳体(2)内腔的两侧均安装有挡板(12)，所述挡板(12)的底部连接有软垫。

6.根据权利要求3所述的一种含有相变储能材料的蓄电池防护箱，其特征在于：所述收纳箱(3)前后两侧的两端和夹板(1001)的前后两侧均安装有滑块，所述下壳体(2)内腔的前后两侧和收纳箱(3)内腔的前后两侧且分别位于滑块的对应处开设有滑槽，所述滑块的表面与滑槽的内腔滑动连接。

7.根据权利要求2所述的一种含有相变储能材料的蓄电池防护箱，其特征在于：所述伸缩杆(6)两侧的底部和支撑板(4)外侧的前后两侧均安装有限位块，所述套管(5)内腔的两侧和下壳体(2)内腔的两侧且分别位于限位块的对应处开设有限位槽，所述限位块的表面与限位槽的内腔滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种含有相变储能材料的蓄电池防护箱，其特征在于：所述上壳体(1)的顶部连通有出线管，所述收纳箱(3)的底部连接有防撞垫。

Images