CN114650919B - 车辆充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

一种车辆充气轮胎，其具有胎面，该胎面具有至少一个花纹块列(2，3)，该花纹块列被横向沟纹(6，7)分成多个花纹块(2a，3a)，这些横向沟纹具有相对于轴向方向以多达50°的角度(α，β)延伸的沟纹侧面(7a)，其中，设置有横向沟纹(6，7)，在这些横向沟纹中的每个横向沟纹中形成基底隆起(8，8I)，该基底隆起局部地减小该横向沟纹(6，7)的深度(t1)且在周向方向上将连续的花纹块(2a，3a)彼此连接，其中，该基底隆起(8，8I)具有不同高度(hmax,a，hmax,bc)的至少两个基底隆起部(8a，8b，8c)。在这些基底隆起部(8a，8b，8c)中的每个基底隆起部的中心形成至少一个凹槽(10，11)，该至少一个凹槽在该横向沟纹(6，7)的范围方向上延伸，并且至少在一侧上从该基底隆起部(8a，8b，8c)显现。

Description

车辆充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面，该胎面具有至少一个花纹块列，该花纹块列被横向沟纹分成多个花纹块，这些横向沟纹具有相对于轴向方向以多达50°的角度延伸的沟纹侧面，其中，设置有横向沟纹，在这些横向沟纹中的每个横向沟纹中形成基底隆起，该基底隆起局部地减小横向沟纹的深度并且在周向方向上将连续的花纹块彼此连接，其中，该基底隆起具有不同高度的至少两个基底隆起部。
背景技术
例如从EP 1 974 957 A1中已知这种车辆充气轮胎。轮胎的胎面具有至少一个带有横向沟纹的花纹块列，在这些横向沟纹中的每个横向沟纹中形成基底隆起。基底隆起由不同高度的至少两个基底隆起部组成，其中，特别地，提供不同高度的多达十个基底隆起部。在松软的底层表面上行驶时，不同高度的基底隆起部旨在允许适应该表面上的泥、雪或雪泥的量的抓地性能。
发明内容
在引言中所提及类型的车辆充气轮胎的情况下，本发明所基于的目的是改善在雪路上的行驶特性、特别是所谓的雪对雪摩擦，其中，寻求在周向方向和横向方向上的牵引下确保良好的抓地特性。
根据本发明实现所阐明的目的在于：在这些基底隆起部中的每个基底隆起部的中心形成至少一个凹槽，该凹槽在横向沟纹的范围方向上延伸，并且至少在一侧上从基底隆起部显现。
当在雪上或雪泥上行驶时，雪被挤压并且压实到基底隆起部上的凹槽中，其结果是，由于雪对雪摩擦的显著效果，可以实现在周向方向和横向方向上的特别良好的牵引特性。由于不同高度的至少两个基底隆起部，这种效果可以在轮胎的使用寿命期间或者在逐渐胎面磨损的情况下得以有效地维持。
根据一个优选的实施例，在这些基底隆起部中的至少一个基底隆起部中，凹槽一直延伸穿过该基底隆起部。与没有一直延伸穿过的凹槽相比，在一直延伸穿过的凹槽中可以积聚更大量的雪，这对雪对雪摩擦的效果具有特别有利的影响。
在该实施例中，优选的是，至少在具有较小高度的该或这些基底隆起部中，凹槽一直延伸穿过该基底隆起部。这种措施对于具有逐渐胎面磨损的良好雪对雪摩擦特别有利。
根据另一个优选实施例，具有较大高度的基底隆起部设置有两个凹槽，这两个凹槽显现在不同侧上并且特别是彼此对齐地延伸。雪在这种类型的盲凹槽中被特别有效地压实，这些盲凹槽起“雪袋”的作用。
在该实施例中，进一步优选的是，显现在基底隆起部的不同侧上的凹槽具有的投影到轴向方向上的长度为基底隆起部的投影到轴向方向上的长度的20％至40％、特别是至少30％。
根据另一优选实施例，凹槽在径向方向上具有0.5mm至3.0mm、特别是多达2.0mm的深度，以及相关联横向沟纹的宽度的35％至50％、特别是至少40％的宽度。由于雪对雪摩擦的效应，这种措施还在周向方向和横向方向上支持良好的牵引特性。
如果基底隆起部的高度以特定的方式相互适应，那么随着胎面磨损的增加，所描述的效果特别有效地得以维持。在这方面，如果具有较大高度的基底隆起部的高度是相关联横向沟纹的深度的40％至100％、特别是45％至85％、且特别优选至少50％，并且如果具有较小高度的基底隆起部的高度是相关联横向沟纹的深度的20％至30％、特别是23％至27％，则是有利的。
根据另一优选实施例，具有较小高度的基底隆起部设置有下凹部，该下凹部邻接具有较大高度的基底隆起部并且延伸至沟纹侧面，并且该下凹部具有0.7mm至3.0mm、特别是1.0mm至2.0mm的宽度，以及0.3mm至2.0mm、特别是0.5mm至1.0mm的深度。这些凹槽作为额外的雪袋并且提供额外的抓地边缘。
在另一优选实施例中，在基底隆起的至少一侧上、特别是在每一侧上，在横向沟纹的沟纹基底上形成具有0.7mm至3.0mm、特别是1.0mm至2.0mm的宽度以及0.3mm至2.0mm、特别是0.5mm至1.0mm的深度的下凹部。这也是一种用于改善抓雪的措施。
在特别优选的实施例中，设置基底隆起，这些基底隆起各自由不同高度的两个或三个基底隆起部组成的，其中，在三个基底隆起部的情况下，中间基底隆起部是最高的。
在该实施例中，如果正好具有两个基底隆起部的基底隆起形成在中间花纹块列的横向沟纹中，并且如果正好具有三个基底隆起部的基底隆起形成在胎肩侧花纹块列的横向沟纹中，则是有利的。
基底隆起部优选地各自在径向方向上由顶部表面界定，该顶部表面在没有凹槽的区域中平行于胎面周边延伸。这种措施促进雪在基底隆起部的凹槽中的积聚。
基底隆起优选地具有的投影到轴向方向上的长度为横向沟纹的投影到轴向方向上的长度的30％至50％、特别是25％至40％。
在进一步优选的实施例中，在横向沟纹的沟纹基底上，形成有沟纹基底沟纹，该沟纹基底沟纹比横向沟纹窄，并且具有的深度为横向沟纹的深度的15％至25％、且具有的宽度为横向沟纹的宽度的40％至60％，从而可获得更多的抓地边缘。
附图说明
现在将参考附图对本发明的进一步的特征、优点以及细节进行更详细的说明，这些附图示意地示出了本发明的示例性实施例。在附图中：
图1示出了具有根据本发明的设计变型的车辆充气轮胎的胎面的部分发展的平面视图，
图2示出了图1中的细节Z2的放大平面视图，
图3示出了沿图2中的线III-III的截面，
图4示出了沿图2中的线IV-IV的截面，
图5示出了沿图2中的线V-V的截面，以及
图6示出了沿图2中的线VI-VI的截面。
附图标记清单
1.......................胎面
2.......................中间花纹块列
2a......................中间花纹块
3.......................胎肩侧花纹块列
3a......................胎肩侧花纹块
4.......................中央周向沟纹
5.......................胎肩侧周向沟纹
6.......................中间横向沟纹
7.......................胎肩侧横向沟纹
7a......................沟纹侧面
7b......................沟纹基底
7c......................沟纹基底沟纹
7c'、7c”.................沟纹基底沟纹部段
7d......................过渡侧面
8、8I....................基底隆起
8a......................基底隆起部
8a'.....................顶部表面
8a”.....................侧表面
8b......................侧向基底隆起部
8c......................侧向基底隆起部
9.......................下凹部
10、11...................凹槽
12......................下凹部
A-A.....................线(赤道平面)
a1、a2....................间隔
b1、b1'、bV1、bN1、bN2.........宽度
hmax,a、hmax,bc..............最大高度
l1、l2、la、lb、lc、lN1.........长度
l........................线(接地面的侧边缘)
mQR......................中心线
R........................箭头(滚动方向)
T1.......................花纹深度
t1.......................最大深度
t1'、tV1、tN1、tN2............深度
α、β、γ...................角度
具体实施方式
根据本发明设计的车辆充气轮胎特别用于乘用机动车辆、货车或轻型卡车的子午线构造类型的轮胎，其中轮胎设置用于在冬季行驶条件下行驶。
图1示出了车辆充气轮胎的胎面1的周向部分。在所示的示例性实施例中，胎面1具有定向设计的花纹，其中车辆充气轮胎必须安装在车辆上，以便在向前行驶期间具有由箭头R表示的滚动方向。轮胎的赤道平面由虚线A-A指示，并且胎面的地面接触部的侧边缘(对应于根据E.T.R.T.O.标准的静态确定的印迹：载荷处于根据E.T.R.T.O.标准在85％的内部压力下最大承载能力的70％)由虚线l表示。
在每个胎面半部中，胎面1具有中间花纹块列2和胎肩侧花纹块列3。中间花纹块列2通过中央周向沟纹4彼此分开(该中央周向沟纹在平面视图中是直的并且沿着赤道平面延伸)、并且通过胎肩侧周向沟纹5与相应相邻的胎肩侧花纹块列3分开(该胎肩侧周向沟纹在所示的示例性实施例中在平面视图中以直的方式延伸)。周向沟纹4、5形成为各自设置的花纹深度T1(如图6指示)，对于优选的轮胎类型，该深度通常为6.5mm至10.0mm。
每个中央花纹块列2设置有彼此平行延伸的中间横向沟纹6，并且每个胎肩侧花纹块列3设置有彼此平行延伸的胎肩侧横向沟纹7，其中横向沟纹6、7在胎面宽度上呈V形延伸。中间横向沟纹6将中间列的花纹块2分成中间花纹块2a，并且以稍微弯曲的形式且关于轴向方向成30°至55°、特别是至少45°的角度α延伸。胎肩侧横向沟纹7将胎肩侧花纹块列3分成胎肩侧花纹块3a，并且同样以稍微弯曲的形式并且关于轴向方向成5°至20°的角度β延伸。横向沟纹6、7的角度α和β各自与中心线mQR相关，并且是相对于中心线mQR的局部切线测量的，该中心线遵循沟纹花纹、且因此是弯曲的(如图2中针对一个横向沟纹7所示)。
在每个胎肩侧横向沟纹7中的接地面内形成基底隆起8，并且在每个中间横向沟纹6中形成基底隆起8I，其中基底隆起8、8I将相应的花纹块2a、3a彼此连接，并且因此局部减小横向沟纹6、7的深度。下面将参照图2以及图3至图6中的相关截面更详细地讨论胎肩侧横向沟纹7和基底隆起8的进一步配置。然后将讨论基底隆起8I与基底隆起8之间的差异。
根据图2和图3，胎肩侧横向沟纹7具有两个沟纹侧面7a，并且在基底隆起8外的区域中，具有带U形横截面的沟纹基底7b(图3)。横向沟纹7在胎面周边处具有垂直于其中心线mQR测量的5.0mm至8.0mm的宽度b1，在沟纹基底7b的区域中具有在径向方向上测量的最大深度t1(图3、图6)，并且具有在接地面内测量的并且基于中心线mQR的突出到轴向方向的长度l1。横向沟纹7的最大深度t1比花纹深度T1小0.5mm至2.0mm(图3、图6)。
根据图3，如在横向沟纹7的横截面中观察，沟纹侧面7a关于径向方向以0°到7°、特别是1.5°到6°的角度γ延伸，其中，两个沟纹侧面7a的角度γ彼此对应或彼此不同，并且其中，沟纹侧面7a可以具有特别是已知设计的、延伸到胎面周边的倒角、倒圆部分等，其中，在横向沟纹7的宽度b1的测量中没有考虑这些。在沟纹基底7b处，形成有沟纹基底沟纹7c，该沟纹基底沟纹被设计成比横向沟纹7窄，并且在横向沟纹7的横截面中观察时为U形，其中向下倾斜到沟纹基底沟纹7c的倾斜或倒圆过渡侧面7d在沟纹侧面7a与沟纹基底7b之间延伸。沟纹基底沟纹7c在径向方向上具有的深度t1'为深度t1的15％至25％，且在其U形分支的径向外端处具有的宽度b1'为横向沟纹7的宽度b1的40％至60％，并且由于基底隆起8，该沟纹基底沟纹被分成胎面内侧处的沟纹基底沟纹部段7c'和胎面外侧处的沟纹基底沟纹部段7c”(图2)。
根据图2，基底隆起8由基底隆起部8a、在胎面外侧处的侧向基底隆起部8b、以及在胎面内侧处的侧向基底隆起部8c组成。在基底隆起8的每侧，设置有下凹部9，该下凹部邻接相应的侧向基底隆起部8b、8c，并且该下凹部形成在沟纹基底7b上，并且在胎面内侧处的沟纹基底沟纹部段7c'或在胎面外侧处的沟纹基底沟纹部段7c”终止于该下凹部处。如图6中所示，下凹部9当在横向沟纹7的纵向截面观察时是U形的，并且具有0.7mm至3.0mm、特别是1.0mm至2.0mm的宽度bV1，具有0.3mm至2.0mm、特别是0.5mm至1.0mm的深度tV1，并且优选地具有到花纹深度T1水平的为1.0mm至2.0mm的径向间隔a1。
还如图2中所示，基底隆起8具有在其基底处测量的并且基于中心线mQR的投影到轴向方向上的长度l2，该长度为横向沟纹7的投影到轴向方向上的长度l1的30％至50％、特别是35％至45％。基底隆起部8a具有长度la，侧向基底隆起部8b具有长度lb，且侧向基底隆起部8c具有长度lc，其中长度la、lb、lc类似于横向沟纹7的长度l1来测量。基底隆起部8a的长度la和侧向基底隆起部8b的长度lb在各自情况下为横向沟纹7的长度l1的33％至45％，并且在所示的示例性实施例中，侧向基底隆起部8c的长度lc小于长度la、lb。基底隆起8基于中心线mQR与相应胎肩侧周向沟纹5具有投影到轴向方向上的2.0至3.0mm的间隔a2。
根据图6，基底隆起部8a是立方形的，并且相对于沟纹基底7b的水平(＝深度t1)具有在径向方向上测量的最大高度hmax,a，该最大高度为深度t1的40％至100％、特别是45％至85％、并且特别优选为至少50％。基底隆起部8a在径向方向上由顶部表面8a'以及还由在径向方向上延伸的两个侧表面8a”界定。两个凹槽10形成在顶部表面8a'上，这些凹槽从不同的侧表面8a”开始，彼此对齐，与沟纹侧面7a相应地间隔开，并且由腹板分开(图2)。如在平面图中和在横向沟纹7的范围方向上所见(图2)，凹槽10产生了顶部表面8a'的H形，其中顶部表面8a'在没有凹槽10的区域中平行于胎面周边定向。如图5中所示，当从横向沟纹7的横截面观察，凹槽10是U形的并且具有为横向沟纹7的宽度b1的35％到50％、特别是至少40％的宽度bN1，具有在径向方向上测量的0.5mm到3.0mm、特别是多达2.0mm的深度tN1，并且具有投影在轴向方向上的为基底隆起部8a的长度la(图2)的20％到40％、特别是至少30％的长度lN1(图2)。
根据图6，侧向基底隆起部8b、8c具有相对于沟纹基底7b的水平的最大高度hmax,bc，该最大高度为深度t1的20％至30％、特别是23％至27％。如图2中所示，在这些基底隆起部8b、8c中的每一个的中心形成有凹槽11(图5)，该凹槽具有U形横截面，并且相应地与沟纹侧面7a间隔开，并且在横向沟纹7的范围方向上一直延伸穿过相应的基底隆起部8b、8c，并且具有的宽度bN2(图4)为横向沟纹7的宽度b1的35％至50％，并且在径向方向上具有的深度tN2(图4)为0.5mm至3.0mm、特别是多达2.0mm。如图6中所示，在所示的示例性实施例中，侧向基底隆起部8b、8c设置有邻接中间基底隆起部8a的下凹部12，下凹部12的横截面、宽度和深度对应于下凹部9的横截面、宽度和深度，并且下凹部12在沟纹侧面7a之间延伸且因此在胎肩侧花纹块3a之间延伸。
已经提及的基底隆起8I(其在图1中示出，且在各自情况下设置在中间横向沟纹6中)是基底隆起8的变体。所述基底隆起8I与此不同之处特别在于，它仅由两个基底隆起部组成，其中一个类似于中间基底隆起部8a进行设计，而另一个类似于侧向基底隆起部8b进行设计。在所示的示例性实施例中，每个基底隆起8I到中央周向沟纹4的间隔小于到相应胎肩侧周向沟纹5的间隔。
此外，在所示的示例性实施例中，在花纹块2a、3a的一些拐角区域处，形成有倾斜的拐角倒角(在图1和图2中未示出)，这些拐角倒角特别是以已知的方式设计的，并且不是本发明的一部分。
本发明不限于所描述的示例性实施例。
例如，基底隆起部8a可以仅具有这些凹槽10中的一个凹槽。下凹部9、12和在基底隆起8、8I外的区域中延伸的沟纹基底沟纹7c是可选的。轮胎具有至少一个带有横向沟纹的花纹块列，这些横向沟纹包括基底隆起。

Claims (26)

1.一种车辆充气轮胎，其具有胎面，该胎面具有至少一个花纹块列，该花纹块列被中间花纹块列(2)的第一横向沟纹(6)和胎肩侧花纹块列(3)的第二横向沟纹(7)分成多个花纹块(2a，3a)，这些横向沟纹具有相对于轴向方向以多达50°的角度(α，β)延伸的沟纹侧面(7a)，其中，设置有第一横向沟纹(6)和第二横向沟纹(7)，在这些横向沟纹中的每个横向沟纹中形成第一基底隆起(8)和第二基底隆起(8I)，该基底隆起局部地减小该第一横向沟纹(6)和第二横向沟纹(7)的深度(t1)并且在周向方向上将连续的花纹块(2a，3a)彼此连接，其中，该第一基底隆起(8)和第二基底隆起(8I)具有不同最大高度的至少两个基底隆起部，
其特征在于，在第一基底隆起部(8a)、第二基底隆起部(8b)、第三基底隆起部(8c)中的每个基底隆起部的中心形成至少一个凹槽，第一凹槽(10)、第二凹槽(11)在该第一横向沟纹(6)和第二横向沟纹(7)的范围方向上延伸，并且至少在一侧上从相关联基底隆起部显现，这些凹槽在径向方向上具有0.5mm至3.0mm的深度(tN1，tN2)，以及相关联第一横向沟纹(6)和第二横向沟纹(7)的宽度(b1)的35％至50％的宽度(bN1，bN2)。
2.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在这些第二基底隆起部(8b)和第三基底隆起部(8c)中的至少一个基底隆起部中，该第二凹槽(11)一直延伸穿过该第二基底隆起部(8b)和第三基底隆起部(8c)。
3.如权利要求2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，至少在具有较小最大高度(hmax,bc)的第二基底隆起部(8b)和第三基底隆起部(8c)中，该第二凹槽(11)一直延伸穿过该第二基底隆起部(8b)和第三基底隆起部(8c)。
4.如权利要求1至3中任一项所述的车辆充气轮胎，其特征在于，具有较大最大高度(hmax,a)的该基底隆起部(8a)设置有两个第一凹槽(10)，该两个第一凹槽显现在不同侧上。
5.如权利要求4所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该两个第一凹槽彼此对齐地延伸。
6.如权利要求4所述的车辆充气轮胎，其特征在于，显现在该第一基底隆起部(8a)的不同侧上的这些第一凹槽(10)具有的投影到轴向方向上的长度(lN1)为该第一基底隆起部(8a)的投影到该轴向方向上的长度(la)的20％至40％。
7.如权利要求4所述的车辆充气轮胎，其特征在于，显现在该第一基底隆起部(8a)的不同侧上的这些第一凹槽(10)具有的投影到轴向方向上的长度(lN1)为该第一基底隆起部(8a)的投影到该轴向方向上的长度(la)的至少30％。
8.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些第一凹槽(10)和第二凹槽(11)具有多达2.0mm的深度(tN1，tN2)，以及相关联第一横向沟纹(6)和第二横向沟纹(7)的宽度(b1)的至少40％的宽度(bN1，bN2)。
9.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，具有较大最大高度(hmax,a)的该第一基底隆起部(8a)的最大高度(hmax,a)是相关联第一横向沟纹(6)和第二横向沟纹(7)的深度(t1)的40％至100％，并且
其特征在于，具有较小最大高度(hmax,bc)的该第二基底隆起部(8b)和第三基底隆起部(8c)的最大高度(hmax,bc)是该相关联第一横向沟纹(6)和第二横向沟纹(7)的深度(t1)的20％至30％。
10.如权利要求9所述的车辆充气轮胎，其特征在于，具有较大最大高度(hmax,a)的该第一基底隆起部(8a)的最大高度(hmax,a)是相关联第一横向沟纹(6)和第二横向沟纹(7)的深度(t1)的45％至85％。
11.如权利要求9所述的车辆充气轮胎，其特征在于，具有较大最大高度(hmax,a)的该第一基底隆起部(8a)的最大高度(hmax,a)是相关联第一横向沟纹(6)和第二横向沟纹(7)的深度(t1)的至少50％。
12.如权利要求9所述的车辆充气轮胎，其特征在于，具有较小最大高度(hmax,bc)的该第二基底隆起部(8b)和第三基底隆起部(8c)的最大高度(hmax,bc)是该相关联第一横向沟纹(6)和第二横向沟纹(7)的深度(t1)的23％至27％。
13.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，具有较小最大高度(hmax,bc)的该第二基底隆起部(8b)和第三基底隆起部(8c)设置有第一下凹部(12)，该第一下凹部邻接具有较大最大高度(hmax,a)的该第一基底隆起部(8a)并且延伸至这些沟纹侧面(7a)，并且该第一下凹部具有0.7mm至3.0mm的宽度，以及0.3mm至2.0mm的深度。
14.如权利要求13所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该第一下凹部具有1.0mm至2.0mm的宽度。
15.如权利要求13所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该第一下凹部具有0.5mm至1.0mm的深度。
16.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在该第一基底隆起(8)和第二基底隆起(8I)的至少一侧上，在该第一横向沟纹(6)和第二横向沟纹(7)的沟纹基底(7b)上形成第二下凹部(9)，该第二下凹部具有0.7mm至3.0mm的宽度(bV1)以及0.3mm至2.0mm的深度(tV1)。
17.如权利要求16所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在该第一基底隆起(8)和第二基底隆起(8I)的每一侧上，在该第一横向沟纹(6)和第二横向沟纹(7)的沟纹基底(7b)上形成第二下凹部(9)。
18.如权利要求16所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该第二下凹部具有1.0mm至2.0mm的宽度(bV1)。
19.如权利要求16所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该第二下凹部具有0.5mm至1.0mm的深度(tV1)。
20.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，设置基底隆起(8I)，这些基底隆起各自由不同最大高度的两个基底隆起部组成。
21.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，设置基底隆起(8)，这些基底隆起各自由三个基底隆起部(8a，8b，8c)组成，其中，中间的基底隆起部(8b)是最高的。
22.如权利要求20或21所述的车辆充气轮胎，其特征在于，正好具有两个基底隆起部的这些基底隆起(8I)形成在中间花纹块列(2)的横向沟纹(6)中，并且
其特征在于，正好具有三个基底隆起部(8a，8b，8c)的这些基底隆起(8)形成在胎肩侧花纹块列(3)的横向沟纹(7)中。
23.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这些基底隆起部(8a，8b，8c)各自在径向方向上由顶部表面(8a')界定，该顶部表面在没有第一凹槽(10)和第二凹槽(11)的区域中平行于该胎面周边延伸。
24.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该第一基底隆起(8)和第二基底隆起(8I)具有的投影到轴向方向上的长度(l2)为该第一横向沟纹(6)和第二横向沟纹(7)的投影到该轴向方向上的长度(l1)的30％至50％。
25.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该第一基底隆起(8)和第二基底隆起(8I)具有的投影到轴向方向上的长度(l2)为该第一横向沟纹(6)和第二横向沟纹(7)的投影到该轴向方向上的长度(l1)的25％至40％。
26.如权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在该第一横向沟纹(6)和第二横向沟纹(7)的沟纹基底(7b)上形成有沟纹基底沟纹(7c)，该沟纹基底沟纹比该第一横向沟纹(6)和第二横向沟纹(7)窄，并且具有的深度(t1')为该横向沟纹(7)的深度(t1)的15％至25％、且具有的宽度(b1')为该横向沟纹(7)的宽度(b1)的40％至60％。
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