CN117412868A - 车辆充气轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有与行驶方向相关联的胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有在胎面宽度上相对于彼此呈V字形延伸的、彼此连通的斜沟纹(4)，其中在每个胎面半部中，在周向方向上邻接的斜沟纹(4)之间延伸有在俯视图中与斜沟纹(4)反向倾斜的至少两个凹槽(5)，这些凹槽分别具有两个凹槽侧面(5a，5b)和凹槽底部(5c)，其中斜沟纹(4)和凹槽(5)界定属于两个胎肩侧胎纹块列(1)的胎肩侧胎纹块(2)和位于中央胎面区域(Z)的中间胎纹块(3)，其中设置有与斜沟纹(4)反向倾斜的凹槽(5)，这些凹槽在其凹槽侧面(5a，5b)上分别具有多个凸起(6)，其中在其所属的凹槽(5)的延伸尺寸上观察，位于一个凹槽侧面(5b)上的凸起(6)交替地跟随位于另一个凹槽侧面(5a)上的凸起(6)，并且其中在凹槽底部(5c)上保留有沿着凸起(6)延伸的凹槽底部纹路(5d)。凸起(6)分别具有角锥形的形状，该角锥形具有正好两个三角形界定面(6a)和位于凹槽侧面(5a，5b)上的径向外部尖端(S)，其中在每个凹槽侧面(5a，5b)上形成彼此邻接的至少三个凸起(6)，这些凸起使得凹槽底部纹路(5d)在俯视图中具有之字形走向。

Description

车辆充气轮胎

技术领域

本发明涉及一种具有与行驶方向相关联的胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有在胎面宽度上相对于彼此呈V字形延伸的、彼此连通的斜沟纹，其中在每个胎面半部中，在周向方向上邻接的斜沟纹之间延伸有在俯视图中与斜沟纹反向倾斜的至少两个凹槽，这些凹槽分别具有两个凹槽侧面和凹槽底部，其中斜沟纹和凹槽界定属于两个胎肩侧胎纹块列的胎肩侧胎纹块和位于中央胎面区域的中间胎纹块，其中设置有与斜沟纹反向倾斜的凹槽，这些凹槽在其凹槽侧面上分别具有多个凸起，其中在其所属的凹槽的延伸尺寸上观察，位于一个凹槽侧面上的凸起交替地跟随位于另一个凹槽侧面上的凸起，并且其中在凹槽底部上保留有沿着凸起延伸的凹槽底部纹路。

背景技术

这样的车辆充气轮胎例如是从DE 10 2017 211 130 A1中已知的。轮胎具有与行驶方向相关联的胎面，该胎面具有在胎面宽度上相对于彼此呈V字形延伸的、彼此连通的斜沟纹以及在斜沟纹之间延伸的凹槽。在此设置有凹槽，在其凹槽侧面上至少各自形成有楔形凸起，其中在凹槽的延伸方向上观察，这些凸起相互重叠。在从相对的凹槽侧面出发的凸起之间以及在每个凸起与相对的凹槽侧面之间延伸有宽度为0.5mm至1.5mm的凹槽底部纹路。胎纹块在受到负载时支撑在凸起上，从而稳定胎纹块并且这样改善了在雪地上的牵引和制动性能。在积雪路面上行驶时，凸起会使雪积聚在凹槽中，因此通过雪-雪摩擦效应确保了良好的雪地抓地性能。因此，该轮胎在冬季行驶条件下的行驶性能非常均衡。

发明内容

本发明的基本目的在于，降低开篇所述类型的车辆充气轮胎中出现水滑的风险，其中应保持轮胎在雪地上有利的牵引、制动和抓地性能。

根据本发明通过如下方式实现所述目的：凸起分别具有角锥形的形状，该角锥形具有正好两个三角形界定面和位于凹槽侧面上的径向外部尖端，其中在每个凹槽侧面上形成彼此邻接的至少三个凸起，这些凸起使得凹槽底部纹路在俯视图中具有之字形走向。

由于呈角锥形的凸起的特殊设计，与已知的楔形凸起相比，在凸起之间延伸的凹槽底部纹路的“横向部分”明显减少，由此在湿滑路面上行驶时，通过凹槽的水流仍处于低湍流或几乎无湍流状态，发生水滑的风险显著降低。角锥形的凸起在负载情况下继续对胎纹块起到最佳支撑作用，从而在雪地上保持特别有利的牵引、制动和抓地性能。

根据第一优选实施方式，每个凸起具有在俯视图中垂直于凹槽的凹槽中心线延伸的、在径向方向上定向的对称平面，其中两个三角形的界定面具有朝向径向方向倾斜的共用界定边缘，在俯视图中观察，该界定边缘在凹槽中心线上或其前方终止。因此，在这种实施方式中，凸起的三角形界定面不会超出凹槽中心线，从而进一步改善了沿着凹槽底部纹路和通过凹槽朝向最近的斜沟纹的排水效果。

另外，根据第一优选实施方式，在俯视图中观察，两个三角形界定面的共用界定边缘在凹槽中心线前方以垂直于该凹槽中心线测得的至少0.1mm的间距终止，这对于排水来说是有利的。

在第一优选实施方式中有利的是，两个三角形界定面的共用界定边缘与径向方向成15°至35°、尤其20°至30°的角度延伸。这种设计方案对于所述凸起的支撑效果尤其有利。

另一个优选的实施方式的特征在于：三角形界定面分别具有以径向方向上测得的恒定深度延伸的径向内部界定边缘，该径向内部界定边缘相对于凹槽的凹槽中心线成25°至50°、尤其30°至45°的角度延伸。这种设计方案还特别有利于凸起之间的相互支撑，以及通过凹槽底部纹路实现良好的排水。

在此额外有利的是，凹槽底部纹路具有在径向内部界定边缘之间垂直测得的宽度，该宽度是凹槽的在胎面周边上测得的宽度的30％至50％、尤其35％至45％。

根据另一个优选的实施方式，三角形界定面分别具有在凹槽侧面上延伸的界定边缘，该界定边缘与径向方向成15°至35°、尤其20°至30°的角度倾斜。这种界定面同样改进了凸起的支撑效果。

根据另一个优选的实施方式，每个凸起的径向外部尖端位于相对于凹槽的最深点在径向方向上测得的高度处，该高度为凹槽的在径向方向上测得的最大深度的20％至60％、尤其30％至50％、优选35％至45％。这尤其有助于改善凹槽的排水效果。

另一个优选的实施方式的特征在于：在其凹槽侧面上具有彼此邻接的凸起的凹槽在每个凹槽侧面上具有彼此邻接的至少四个凸起。与具有较少凸起的凹槽相比，通过至少四个凸起以相对较小的橡胶体积(凹槽中所有凸起的体积)实现极为有利的支撑效果。

就此而言更为有利的是，在其凹槽侧面上具有彼此邻接的凸起的凹槽在一个凹槽侧面上具有至少四个、尤其恰好四个凸起，并且在另一凹槽侧面上具有至少五个、尤其恰好五个凸起。

根据另一个优选的实施方式，在每个胎面半部中，在沿着周向方向邻接的斜沟纹之间延伸有相对于斜沟纹倾斜的三个凹槽，其中至少、尤其只在分别进一步向胎面外侧延伸的两个凹槽中形成这些凸起。凸起的支撑效果特别有利于在雪地上转弯时的牵引、制动和抓地性能。另一方面，在胎面最内侧延伸的凹槽没有凸起，这尤其有利于排水。

为了很好地平衡胎面的刚度和排水性能，有利的是，凹槽在径向方向的深度为胎纹深度的75％至100％、尤其80％至90％，并且具有2.0mm至6.0mm、尤其3.0mm至5.0mm的宽度。

为了降低滚动噪音还有利的是，凹槽在俯视图中观察并且关于其凹槽中心线与周向方向成15°至55°、尤其25°至45°的角度延伸。

附图说明

现在借助于示意性示出本发明实施例的附图来对本发明的其他特征、优点及细节进行详细说明。在附图中：

图1示出了具有本发明的实施变体的车辆充气轮胎的胎面的部分展开的俯视图，

图2示出了沿图1中的线II-II的截面，

图3示出了图1中的细节Z₃的放大的俯视图，

图4示出了沿图3中的线IV-IV的截面，

图5示出了沿图3中的线V-V的截面，以及

图6示出了图3中的细节Z₆的进一步放大的俯视图。

附图标记清单

1.........................胎肩侧胎纹块列

2.........................胎肩侧胎纹块

3.........................中间胎纹块

4.........................斜沟纹

4a........................胎面内侧沟纹区段

4b........................胎面外侧沟纹区段

5.........................凹槽

5a........................胎面外侧凹槽侧面

5b........................胎面内侧凹槽侧面

5c........................凹槽底部

5d........................凹槽底部纹路

6.........................凸起

6a........................界定面

7.........................径向内部界定边缘

8.........................界定边缘

9.........................共用界定边缘

10........................过渡曲部

A-A.......................线(轮胎赤道面)

a₁........................间距

B.........................宽度

b_N，b_P.....................宽度

E₁........................对称平面

h_V........................高度

l.........................线(地面接触面的侧向外缘)

l_a........................长度

m_N........................凹槽中心线

m_SR........................沟纹中心线

R.........................箭头(滚动方向)

S.........................径向外部尖端

t_N........................最大深度

T_P........................胎纹深度

Z.........................中央胎面区域

Z₃，Z₆.....................细节

α，β，γ，δ，ε，θ，λ...........角度

具体实施方式

根据本发明实施的车辆充气轮胎是用于多辙机动车辆的轮胎，并且优选地是用于乘用机动车辆、货车或轻型卡车(允许总重量≤7.5t的轻型载重车辆)的呈子午线结构的轮胎。

图1示出了车辆充气轮胎的胎面的部分展开的俯视图，该胎面具有被实施成与行驶方向相关联的胎纹。车辆充气轮胎应安装在车辆上，使得车辆在向前行驶时具有箭头R所指示的滚动方向。地面接触面的侧边缘(根据E.T.R.T.O.标准，在内部压力为85％时，负载为最大承载能力的70％时的测定的静态印迹)用线l表示，其中地面接触面在轴向方向上具有宽度B。此外轮胎赤道面用线A-A表示。

胎面具有带有胎肩侧胎纹块2的两个胎肩侧胎纹块列1和带有中间胎纹块3的中央胎面区域Z，其中胎肩侧胎纹块2和中间胎纹块3通过斜沟纹4和凹槽5彼此分开。胎肩侧胎纹块2和中间胎纹块3优选地设有切口和/或微沟纹，这些切口和/或微沟纹在图1未示出但可以以已知的方式实施。

斜沟纹4呈V字形在胎面宽度上延伸，在轮胎赤道面(线A-A)的区域中彼此汇合，进一步向外延伸超过地面接触面的侧边缘(l线)，形成胎面的主沟纹，并在径向方向上实施成通常为6.5mm至13.0mm的相应设置的胎纹深度T_P(图2)，其中在俯视图中观察，在地面接触面的同一侧边缘(线l)上向外延伸的斜沟纹4彼此平行延伸。从地面接触面的一个侧边缘(线l)向外延伸的斜沟纹4相对于从地面接触面的另一个侧边缘(线l)向外延伸的斜沟纹4在周向方向上有几乎难以察觉的偏移。轮胎在向前行驶过程中的滚动方向(箭头R)如下：斜沟纹4在向前行驶时首先以其胎面内侧端部进入地面。

在俯视图中观察，每个斜沟纹4由微微弯曲延伸的胎面内侧沟纹区段4a和朝向周向方向更倾斜的胎肩侧沟纹区段4b组成，并且具有沟纹中心线m_SR。胎面内侧沟纹区段4a关于沟纹中心线m_SR在轴向方向上投影的长度l_a为地面接触面的宽度B的25％至35％，并且同样关于沟纹中心线m_SR与轴向方向成30°至55°的角度α延伸，其中角度α是关于沟纹中心线m_SR的局部切线测得的。胎肩侧沟纹区段4b相对于沟纹中心线m_SR与轴向方向成0°至15°、尤其至10°的角度β延伸。

在每个胎面半部中，周向方向上邻接的斜沟纹4之间形成有三个上述凹槽5，这些凹槽相对于其沿着凹槽走向延伸的凹槽中心线m_N(图3)，在俯视图中直线且相互平行，并与周向方向成15°至55°、尤其25°至45°的角度γ(图3)延伸，并且关于周向方向与斜沟纹4反向地倾斜。此外，在图1右侧的胎面半部中，在胎面最内侧形成的凹槽5在俯视图中在另一胎面半部中形成的斜沟纹4的沟纹区段4a的延长线中延伸。

因此，胎肩侧胎纹块2由胎肩侧沟纹区段4b、在胎面最外侧延伸的凹槽5以及胎面内侧沟纹区段4a的与胎肩侧沟纹区段4b邻接的端部区段界定。中间胎纹块3由胎面内侧沟纹区段4a和凹槽5界定并且在俯视图中具有大致平行四边形的形状，其中它们在周向方向上布置在平行四边形的“尖端”上。

下面尤其借助单个凹槽5阐述凹槽5的其他设计方案。

根据图5，凹槽5在径向方向上的最大深度t_N为胎纹深度T_P的75％至100％、尤其80％至90％，并且在胎面周边上垂直于凹槽中心线m_N测得的宽度b_N(参考图3)为2.0mm至6.0mm、尤其3.0mm至5.0mm。如图3结合图5所示，凹槽5由胎面外侧的凹槽侧面5a、胎面内侧的凹槽侧面5b和凹槽底部5c界定(图5)，其中在垂直于凹槽中心线m_N定向的截面中观察，凹槽侧面5a、5b与径向方向成0°至10°、尤其至4°的角度δ(图5)延伸。

如图3和图4结合图1所示，在每个胎面半部中，在进一步向胎面外侧延伸的两个凹槽5(图1)中形成有位于凹槽底部5c(图4)上的角锥形凸起6(图3、图4)，这些角锥形凸起包括与胎面外侧凹槽侧面5a连结的邻接凸起6(图3、图4)以及与胎面内侧凹槽侧面5b连结的邻接角锥形凸起6(图3)。根据图3，在具有凸起6的凹槽5的延伸尺寸上观察，每个位于胎面外侧凹槽侧面5a上的凸起6交替跟随位于胎面内侧凹槽侧面5b上的凸起6，其中在凹槽底部5c(图4、图5)，在相对的凹槽侧面5a、5b上形成的凸起6之间保留有在俯视图中呈之字形延伸的凹槽底部纹路5d。此外，位于凹槽两端的凸起6与斜沟纹4直接邻接。

如图3和图4所示，每个凸起6具有垂直于凹槽中心线m_N延伸并且在径向方向上定向的对称平面E₁、位于该对称平面内并且位于相应的凹槽侧面5a、5b上的径向外部尖端S以及两个三角形界定面6a。根据图4和图5，径向外部尖端S位于在对称平面E₁内相对于凹槽5的最深点在径向方向上测得的高度h_V处，该高度为凹槽5的最大深度t_N的20％至60％、尤其30％至50％、优选35％至45％。根据图4，界定面6a分别具有径向内部界定边缘7、朝向对应的凹槽侧面5a、5b的界定边缘8以及在对称平面E₁中延伸的共用界定边缘9。径向内部界定边缘7以径向方向上测得的恒定深度延伸，并且在俯视图中观察相对于凹槽中心线m_N成25°至50°、尤其30°至45°的角度ε(图6)延伸。在相应的凹槽侧面5a、5b上延伸的界定边缘8与径向方向成15°至35°、尤其20°至30°的角度θ(图4)倾斜。共用界定边缘9与径向方向成15°至35°、尤其20°至30°的角度λ(图5)延伸，其中共用界定边缘9在俯视图中观察并且关于其径向内端部在凹槽中心线m_N前方以垂直于凹槽中心线测得的优选至少0.1mm的间距a₁(图6)终止，或替代性地在凹槽中心线m_N上终止。

凹槽底部纹路5d还具有宽度b_P(图6)，该宽度是在彼此相对并且因此在俯视图中彼此平行定向的径向内部界定边缘7之间垂直测得的，在下文中将说明该宽度。

共用界定边缘9的所述角度λ(图5)、凸起6的所述高度h_V(图5)以及凹槽5的所述宽度b_N(图6)优选地彼此匹配，从而使得凹槽底部纹路5d的宽度b_P(图6)为凹槽5的所述宽度b_N(图6)的30％至50％、尤其35％至45％。

根据图4和图6，在示出的实施例中，每个界定面6a与凹槽底部5c之间以及每个界定面6a与相应的凹槽侧面5a、5b之间形成有过渡曲部10。

本发明并不局限于所描述的实施例。尤其，在每个胎面半部中延伸有至少两个凹槽5，其中在凹槽5的每个凹槽侧面5a、5b上形成有至少三个凸起6。凸起6可以在所有凹槽5中形成，也可以只在若干凹槽5中形成。过渡曲部10是可选的。例如，斜沟纹4在俯视图中还可以连续弯曲地延伸。

Claims (13)

1.一种具有与行驶方向相关联的胎面的车辆充气轮胎，所述胎面具有在胎面宽度上相对于彼此呈V字形延伸的、彼此连通的斜沟纹(4)，其中在每个胎面半部中，在周向方向上邻接的斜沟纹(4)之间延伸有在俯视图中与所述斜沟纹(4)反向倾斜的至少两个凹槽(5)，所述凹槽分别具有两个凹槽侧面(5a，5b)和凹槽底部(5c)，其中所述斜沟纹(4)和所述凹槽(5)界定属于两个胎肩侧胎纹块列(1)的胎肩侧胎纹块(2)和位于中央胎面区域(Z)的中间胎纹块(3)，其中设置有与所述斜沟纹(4)反向倾斜的凹槽(5)，所述凹槽在其凹槽侧面(5a，5b)上分别具有多个凸起(6)，其中在其所属的凹槽(5)的延伸尺寸上观察，位于所述一个凹槽侧面(5b)上的凸起(6)交替地跟随位于所述另一个凹槽侧面(5a)上的凸起(6)，并且其中在所述凹槽底部(5c)上保留有沿着所述凸起(6)延伸的凹槽底部纹路(5d)，

其特征在于，

所述凸起(6)分别具有角锥形的形状，所述角锥形具有正好两个三角形界定面(6a)和位于所述凹槽侧面(5a，5b)上的径向外部尖端(S)，其中在每个凹槽侧面(5a，5b)上形成彼此邻接的至少三个凸起(6)，所述凸起使得所述凹槽底部纹路(5d)在俯视图中具有之字形走向。

2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，每个凸起(6)具有在俯视图中垂直于所述凹槽(5)的凹槽中心线(m_N)延伸、在径向方向上定向的对称平面(E₁)，其中所述两个三角形界定面(6a)具有朝向径向方向倾斜的共用界定边缘(9)，在俯视图中观察，所述共用界定边缘在所述凹槽中心线(m_N)上或其前方终止。

3.根据权利要求2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在俯视图中观察，所述两个三角形界定面(6a)的共用界定边缘(9)在所述凹槽中心线(m_N)前方以垂直于所述凹槽中心线测得的至少0.1mm的间距(a₁)终止。

4.根据权利要求2或3所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述两个三角形界定面(6a)的共用界定边缘(9)与所述径向方向成15°至35°、尤其20°至30°的角度(λ)延伸。

5.根据权利要求1至4之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述三角形界定面(6a)分别具有以径向方向上测得的恒定深度延伸的径向内部界定边缘(7)，所述径向内部界定边缘相对于所述凹槽(5)的凹槽中心线(m_N)成25°至50°、尤其30°至45°的角度(ε)延伸。

6.根据权利要求5所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述凹槽底部纹路(5d)具有在所述径向内部界定边缘(7)之间垂直测得的宽度(b_P)，所述宽度是所述凹槽(5)的在胎面周边上测得的宽度(b_N)的30％至50％、尤其35％至45％。

7.根据权利要求1至6之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述三角形界定面(6a)分别具有在所述凹槽侧面(5a，5b)上延伸的界定边缘(8)，所述界定边缘与所述径向方向成15°至35°、尤其20°至30°的角度(θ)倾斜。

8.根据权利要求1至7之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，每个凸起(6)的所述径向外部尖端(S)位于相对于所述凹槽(5)的最深点在径向方向上测得的高度(h_V)处，所述高度为所述凹槽(5)的在径向方向上测得的最大深度(t_N)的20％至60％、尤其30％至50％、优选35％至45％。

9.根据权利要求1至8之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在其凹槽侧面(5a，5b)上具有彼此邻接的凸起(6)的所述凹槽(5)在每个凹槽侧面(5a，5b)上具有彼此邻接的至少四个凸起(6)。

10.根据权利要求1至9之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在其凹槽侧面(5a，5b)上具有彼此邻接的凸起(6)的所述凹槽(5)在所述一个凹槽侧面(5a)上具有至少四个、尤其恰好四个凸起(6)，并且在另一凹槽侧面(5b)上具有至少五个、尤其恰好五个凸起(6)。

11.根据权利要求1至10之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，在每个胎面半部中，在周向方向上邻接的斜沟纹(4)之间延伸有相对于所述斜沟纹(4)倾斜的三个凹槽(5)，其中至少、尤其只在分别进一步向胎面外侧延伸的两个凹槽(5)中形成所述凸起(6)。

12.根据权利要求1至11之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述凹槽(5)在径向方向的深度(t_N)为所述胎纹深度(T_P)的75％至100％、尤其80％至90％，并且具有2.0mm至6.0mm、尤其3.0mm至5.0mm的宽度(b_N)。

13.根据权利要求1至12之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，所述凹槽(5)，在俯视图中观察并且关于其凹槽中心线(m_N)，与所述周向方向成15°至55°、尤其25°至45°的角度(γ)延伸。