CN114643954A - 一种防盗报警方法、系统与车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例在于提供一种防盗报警方法、系统与车辆,属于车辆网技术领域。所述方法包括;确定目标车辆当前的防盗等级;根据所述目标车辆当前的防盗等级,控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能;其中,在不同的防盗等级下所开启的防盗功能的数量不同。使用本申请提供的一种防盗报警方法、系统与车辆,可以在实现监控车辆是否被盗的同时,还能减少目标车辆的掉电。
Description
技术领域
本申请实施例涉及车辆网技术领域,具体而言,涉及一种防盗控制方法、系统与车辆。
背景技术
随着环境条件的日益恶化,民众环保意识的不断提高,越来越多的人将绿色出行与安全出行作为购买车辆的重要条件。
目前,车辆上设置有防盗报警系统,防盗报警系统内具有多种防盗功能,不同的防盗功能通过不同的电气零部件来实现。例如,不同的电气零部件来对车辆的车门状态、门锁状态与门窗状态等等进行检测,以实现车门异常、门锁异常与门窗异常等多种防盗功能,从而对车辆进行监控。
然而,随着防盗报警系统的不断优化提升,防盗报警系统内的电气零部件的静态电流也在逐渐提高。目前的防盗报警系统中,不论车辆处于公共区域,还是车主配置的停车房、自家院落或其它私人区域等等,车辆上的防盗报警系统均处于开启状态,防盗报警系统内的各个电气零部会件不断占用车辆上有限的电量,使得车辆在停放一段时间后,车辆的续航里程呈现陡然降低的现象。
发明内容
本申请实施例提供一种防盗报警方法、系统与车辆,旨在监控车辆的同时,减少防盗报警系统的静态电流。
第一方面,本申请实施例提供一种防盗报警方法,所述方法包括;
确定目标车辆当前的防盗等级;
根据所述目标车辆当前的防盗等级,控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能;其中,在不同的防盗等级下所开启的防盗功能的数量不同。
可选地,根据所述目标车辆当前的防盗等级,控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能,包括:
在所述当前的防盗等级为高防盗等级的情况下,控制所述目标车辆至少启动对应的车门异常检测功能、门锁异常检测功能与非法上电检测功能;
在所述当前的防盗等级为中防盗等级的情况下,控制所述目标车辆至少启动应的非法上电检测功能。
可选地,所述方法还包括:
根据所述目标车辆当前的防盗等级,在控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能时,控制所述目标车辆关闭相应数量的防盗功能。
可选地,所述方法还包括:
根据所述目标车辆当前的防盗等级,在控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能时,控制所述目标车辆上可供用户选择设置的防盗功能的数量不同。
可选地,所述确定目标车辆当前的防盗等级包括:
获取所述目标车辆当前所处的位置;
根据所述目标车辆当前所处的位置,确定所述目标车辆当前的防盗等级。
可选地,所述确定目标车辆当前的防盗等级包括:
接收终端发送的反馈信号,其中,所述反馈信号为所述终端响应用户对防盗等级进行设置所输出的信号;
根据所述反馈信号,确定目标车辆当前的防盗等级。
可选地,所述确定目标车辆当前的防盗等级之前,所述方法还包括:
检测所述目标车辆当前的行驶状态;
在检测到所述目标车辆当前的行驶状态为驻车状态时,开始确定所述目标车辆当前的防盗等级。
可选地,所述根据所述目标车辆当前的防盗等级,控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能之后,所述方法还包括:
在所述不同的防盗等级下,控制提示装置输出不同提示循环和/或不同时长的提示信号。
第二方面,本申请实施例提供一种防盗报警系统,所述系统包括;
等级确定模块,用于确定目标车辆当前的防盗等级;
防盗功能控制模块,用于根据所述目标车辆当前的防盗等级,控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能;其中,在不同的防盗等级下所开启的防盗功能的数量不同。
第三方面,本申请实施例提供一种车辆,所述车辆上设置有如本申请实施例第二方面提供的一种防盗报警系统。
采用本申请提供的防盗报警方法,可以在确定目标车辆当前的防盗等级后,开启不同防盗等级对应的不同数量的防盗功能。可以看出,本申请取消了传统的防盗报警系统中,无论目标车辆处于何处,均开启防盗报警系统中所有防盗功能的方案。可以根据目标车辆上的防盗等级,来调整目标车辆上开启的防盗功能的数量,而不必在所有情况下,都开启所有的防盗功能,减少了部分防盗功能的开启,在实现监控目标车辆的同时,减少防盗报警系统的静态电流,避免目标车辆在未启动期间掉电过快的现象发生。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案,下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请一实施例提出的防盗报警方法的步骤流程图;
图2是本申请一实施例提出的防盗报警方法的逻辑示意图;
图3是本申请一实施例提出的HMI设备第一界面的示意图;
图4是本申请一实施例提出的HMI设备第二界面的示意图;
图5是本申请另一实施例提出的防盗报警系统的示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
实施例一
参照图1,示出了本发明实施例中的一种防盗报警方法的步骤流程图。
本发明实施例中的执行主体可以为设置于目标车辆上的防盗控制器。
步骤110,确定目标车辆当前的防盗等级。
本申请实施例中,可以依据车辆配置来设置不同数量的防盗等级。
具体地,在车辆配置较低时,设置两个防盗等级;在车辆配置中等时,设置三个防盗等级;在车辆配置较高时,设置五个防盗等级等等,本申请在此不作限制。
需要注意的是,目标车辆上的防盗等级越高,目标车辆的防盗功能越多,防盗性能越好。
其中,目标车辆的防盗等级可以依据用户设置来确定,也可以通过获取目标车辆所处的位置来自动确定目标车辆的防盗等级,同一目标车辆上的防盗等级可以随着时间、目标车辆停放位置的不同而不同。
步骤120,根据所述目标车辆当前的防盗等级,控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能;其中,在不同的防盗等级下所开启的防盗功能的数量不同。
本申请实施例中,防盗功能指的是对车辆上的部件进行轮询检测,在车辆处于不安全状态时及时发出警报提示的功能。其中,车辆处于不安全状态包括车辆处于被偷盗状态与车辆处于危险环境中的状态。目标车辆上的防盗功能至少包括异物入侵检测功能、拖车检测功能、划伤检测功能、涉水检测功能、车门异常检测功能、门锁异常检测功能与非法上电检测功能等七个防盗功能。
需要注意的是,目标车辆启动相应数量的防盗功能是指目标车辆在启动后,默认开启的多个防盗功能,且默认开启的防盗功能为用户不可设置或更改的功能。
以防盗等级为高防盗等级为例,用户在采用智能钥匙、蓝牙钥匙、远程控制与机械钥匙等方式启动目标车辆后,防盗控制器则会控制目标车辆默认开启车门异常检测功能、门锁异常检测功能与非法上电检测功能这三个防盗功能,且防盗控制器无法响应用户对这三个防盗功能进行关闭或者再次打开的操作。
需要注意的是,不同的防盗等级对应不同开启数量的防盗功能。
示例地,在目标车辆当前的防盗等级为高防盗等级时,目标车辆启动至少三个防盗功能;在目标车辆当前的防盗等级为中防盗等级时,目标车辆启动至少一个防盗功能;在目标车辆当前的防盗等级为低防盗等级时,目标车辆可以不用启动任何防盗功能。
通过本申请所提供的防盗报警方法,用户可以依据目标车辆所在的位置来确定目标车辆当前的防盗等级,在确定出目标车辆当前的防盗等级后,来开启不同数量的防盗功能。
可以看出,本申请取消了传统的防盗报警系统中,无论目标车辆处于何处,均开启防盗报警系统中所有防盗功能的方案。用户能够根据目标车辆所处的位置,来调整目标车辆上开启的防盗功能的数量,而不必开启所有防盗功能,减少了部分防盗功能的开启,在实现监控目标车辆的同时,减少防盗报警系统的静态电流,避免目标车辆在未启动期间掉电过快的现象发生。
例如,传统的防盗报警系统中,目标车辆停放在车主配置的停车房中时,会默认开启车辆上的异物入侵检测功能、拖车检测功能、划伤检测功能、涉水检测功能、车门异常检测功能、门锁异常检测功能与非法上电检测功能等六个防盗功能。而在采取本申请的防盗报警方法时,目标车辆停放在车主配置的停车房中时,由于目标车辆本身处在相对安全的外界环境中,因此用户可以设置目标车辆的防盗等级为低防盗等级,从而能够控制目标车辆不启动任何防盗功能。在不启动任何防盗功能的前提下,目标车辆则不会开启防盗报警系统,从而避免了开启防盗报警系统给目标车辆所带来的掉电问题;另外,由于目标车辆被停放在停车房中,所以目标车辆本身并不需要采取防盗措施或安全措施,也不会被偷盗或者处于不安全的环境中,从而保证了目标车辆的安全性。
实施例二
步骤210,检测所述目标车辆当前的行驶状态。
本申请实施例中,行驶状态至少包括驾驶状态与驻车状态。驾驶状态指的是目标车辆处于有人监控的状态。驻车状态是指目标车辆处于无人监控,且发动机熄火停止运行的状态,并非是目标车辆在发动机启动时的怠速状态,例如,目标车辆在等待红绿灯暂停行驶时的怠速状态。
具体地,目标车辆当前的行驶状态可以通过速度传感器来判断目标车辆的移动速度得到,或者通过检测目标车辆的档位变化来得到,也可以通过压力传感器,来判断目标车辆上驾驶舱内的安全带的接通或打开状态来得到。
示例地,可以通过设置在目标车辆上的速度传感器来检测目标车辆的移动速度。例如,在检测到目标车辆的移动速度为0km/h,确定目标车辆处于驻车状态;在检测到目标车辆的移动速度大于0km/h时,确定目标车辆处于驾驶状态。
也可以通过检测到目标车辆的档位来判断目标车辆的行驶状态。在检测到目标车辆的档位为P档时,确定目标车辆处于驻车状态;在检测到目标车辆的档位为除P档以外的档位,例如N档或R档时,确定目标车辆处于驾驶状态。
也可以通过压力传感器来检测安全带的接通或打开状态。在压力传感器检测到安全带的压力值为0时,说明安全带处于打开状态,此时可以确定驾驶员可能会离开驾驶位置与目标车辆,表明目标车辆处于驻车状态;在压力传感器检测到安全带的压力值大于0时,说明安全带处于接通状态,此时可以确定驾驶员可能会开启目标车辆,表明目标车辆处于驾驶状态。
步骤211,在检测到所述目标车辆当前的行驶状态为驻车状态时,开始确定所述目标车辆当前的防盗等级。
本申请实施例中,在检测到目标车辆当前的行驶状态为驻车状态时,表明目标车辆内可能不存在驾驶员或者即将不存在驾驶员,此时目标车辆处于无人监控的状态。为了避免目标车辆被盗取,可以执行下一步骤,即,开始执行确定目标车辆当前防盗等级的步骤,从而启动防盗报警系统,避免目标车辆被盗取。
示例地,在检测到目标车辆处于驾驶状态时,表明此时目标车辆处于有人监管的状态,此时则可以不必开启防盗报警系统;在检测到目标车辆处于驻车状态时,表明此时目标车辆处于无人监管的状态,此时则可以开启防盗报警系统,对目标车辆进行实时监控。
通过检测目标车辆的行驶状态,进而确定是否开始确定目标车辆当前的防盗等级的设置,可以在目标车辆处于驾驶状态时,关闭防盗报警系统,避免防盗报警系统所带来的不必要的资源占用;在车辆处于驻车状态时,开启防盗报警系统,从而实时监控目标车辆,避免目标车辆被偷盗或处于危险的外界环境中。
步骤212,确定目标车辆当前的防盗等级。
本申请实施例中,防盗控制器可以根据所述目标车辆当前所处的位置或用户设置的反馈信号,来确定目标车辆当前的防盗等级。例如,目标车辆可以通过HMI设备(HumanMachine Interface,人机交互系统)来获取目标车辆当前所处的位置,进而确定目标车辆当前的防盗等级;也可以通过用户在HMI系统上设置防盗等级后所输出的反馈信号,来确定目标车辆当前的防盗等级。
具体地,在通过HMI设备来获取目标车辆当前所处的位置,进而确定目标车辆当前的防盗等级时,本步骤可以包括以下子步骤。
子步骤2121,获取所述目标车辆当前所处的位置。
在子步骤2121中,HMI设备通常指的是多媒体主机控制器,是用于进行人机交互设置的主要控制单元。示例地,HMI设备可以是带有多媒体主机控制器的触摸屏、仪表板等等。
其中,HMI设备自带有地图与定位系统,可以通过自带的地图与定位系统来判断出目标车辆当前所处的位置,例如,判断出目标车辆当前处于地下车场、道路临时停车道等公共区域,还是私人停车房、自家院落等私人区域。
子步骤2122,根据所述目标车辆当前所处的位置,确定所述目标车辆当前的防盗等级。
在子步骤2122中,可以在数据库中预先设置目标车辆当前所处的位置与防盗等级之间的对应关系。示例地,可以预先在数据库中设置公共区域与高防盗等级之间的对应关系,也可以预先在数据库中设置私人区域与低防盗等级之间的对应关系。
HMI设备在判断出目标车辆当前处于公共区域时,即可通过CAN信号发送携带有公共区域参数的第一控制信息给防盗控制器,防盗控制器再将第一控制信息中的公共区域的参数从数据库中进行查询,在得到查询结果为“高防盗等级”后,从而确定出目标车辆当前处于高防盗等级。
HMI设备也在判断出目标车辆当前处于私人区域时,即可通过CAN信号发送携带有私人区域参数的第二控制信息给防盗控制器,防盗控制器再将第二控制信息中的私人区域的参数从数据库中进行查询,在得到查询结果为“低防盗等级”后,从而确定出目标车辆处于低防盗等级。
值得注意的是,本申请实施例可以在数据库中设置多个防盗等级与多个区域之间的对应关系,从而能够在区域的种类多样化的同时,也能具有多个防盗等级来进行灵活地防盗。
具体地,在通过用户在HMI设备上设置防盗等级后所输出的反馈信号,来确定目标车辆当前的防盗等级时,本步骤可以包括以下子步骤。
子步骤2123,接收终端发送的反馈信号,其中,所述反馈信号为所述终端响应用户对防盗等级进行设置所输出的信号。
在子步骤2123中,HMI设备作为主要设置单元,也可以为用户提供防盗等级的设置。
具体地,参照图3,用户在打开HMI设备后,会在HMI设备上显示“当前防盗设置”这个点击事件,用户在触发“当前防盗设置”这一点击事件后,HMI设备弹出若干选择项,例如,如图4所示的“高防盗等级”、“中防盗等级”与“低防盗等级”这三个选择项以供用户选择。用户则可以根据目标车辆当前所处的区域在这三个选择项中进行选择,在触发若干选择项中的某一选择项后,HMI设备则会发送该防盗等级对应的控制信息给防盗控制器,防盗控制器执行防盗等级对应数量的防盗功能。
当然,参照图2所示,在HMI设备上对防盗等级进行设置之前,也可以采取移动终端来进行设置。其中,移动终端可以为手机,手机app、平板电脑与遥控器等等。
以移动终端是手机为例,在响应HMI设备输出的反馈信号之前,防盗控制器可以检测是否接收到用户在手机上输出的远程防盗设置指令,若存在远程防盗设置指令,防盗控制器则会响应用户在手机上的远程防盗设置,控制目标车辆处于对应的防盗等级,执行不同数量的防盗功能。其中,在移动终端上的防盗设置逻辑与在HMI设备上的防盗设置逻辑类似,本申请在此则不再赘述。
通过移动终端与防盗控制器之间数据交互的设置,使得用户能够在移动终端上对目标车辆的防盗等级进行远程调控,将携带有调控参数的远程防盗设置指令发送至防盗控制器,用户可以不必在目标车辆周围也能对防盗等级进行调控,给用户对防盗等级的设置带来了便利。
子步骤2124,根据所述反馈信号,确定目标车辆当前的防盗等级。
在子步骤2124中,防盗控制器可以依据反馈信号中所携带的用户对防盗等级进行设置的信息,来确定目标车辆当前的防盗等级。
示例地,若防盗控制器接收到的反馈信息中分析出反馈信息中携带有用户设置的“防盗等级高”的信息,则可以确定目标车辆当前的防盗等级为高防盗等级,其余防盗等级类似,本申请在此则不一一赘述。
本申请实施例中,通过子步骤2121~2124的设置,可以使得HMI设备一方面可以自动地根据目标车辆所处的环境来确定目标车辆当前的防盗等级,使得目标车辆上防盗等级的切换与设置更加智能化;另一方面可以通过用户在HMI设备上的设置来确定目标车辆当前的防盗等级,使得目标车辆上的防盗等级能够根据用户的需求来进行切换或设置,更加灵活方便。
步骤213,根据所述目标车辆当前的防盗等级,控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能;其中,在不同的防盗等级下所开启的防盗功能的数量不同。
本申请实施例中,目标车辆的防盗等级越高,目标车辆上所配置的防盗功能更多。因此,本申请中的防盗等级的确定可以随着区域的变化而变化,防盗等级的数量设置可以随着车辆配置的变化而变化,本申请在此则不作限制。
以目标车辆的防盗等级为三个,目标车辆的防盗功能有防盗功能至少包括异物入侵检测功能、拖车检测功能、划伤检测功能、涉水检测功能、车门异常检测功能、门锁异常检测功能与非法上电检测功能等七个防盗功能为例。步骤213可以具体包括:
在所述当前的防盗等级为高防盗等级的情况下,控制所述目标车辆至少启动三个防盗功能。
在所述当前的防盗等级为中防盗等级的情况下,控制所述目标车辆至少启动一个防盗功能。
在当前的防盗等级为低防盗等级的情况下,控制所述目标车辆不启动防盗功能。
值得注意的是,随着目标车辆所处的位置的私密性的降低,表征目标车辆越容易被偷盗。因此,本申请所提供的防盗报警系统在这种情况下,目标车辆的防盗等级越高,目标车辆上默认开启的防盗功能的数量越多,从而提高目标车辆的防盗性。
示例地,在防盗控制器接收到目标车辆处于“公共道路”这一私密性较差的公共区域时,防盗控制器会控制目标车辆处于高防盗等级,以默认开启车辆上的车门异常检测功能、门锁异常检测功能与非法上电检测功能这三个防盗功能;在防盗控制器接收到目标车辆处于“地下停车场”这一私密性中等的公共区域时,防盗控制器会控制目标车辆处于中防盗等级,以默认开启车辆上的非法上电检测功能这一个防盗功能;在防盗控制器接收到目标车辆处于“私人车库”这一私密性较好的私人区域时,防盗控制器会控制目标车辆处于低防盗等级,则不再开启任一防盗功能。
步骤214,根据所述目标车辆当前的防盗等级,在控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能时,控制所述目标车辆关闭相应数量的防盗功能。
本申请实施例中,目标车辆关闭相应数量的防盗功能指的是,目标车辆在启动后,默认关闭的多个防盗功能,且默认关闭的防盗功能为用户不可设置或更改的功能。
值得注意的是,随着目标车辆所处的位置的私密性的提高,表征目标车辆越不容易被偷盗。因此,本申请所提供的防盗报警系统在这种情况下,目标车辆的防盗等级越低,目标车辆上关闭的防盗功能的数量越多,从而避免防盗功能过多而造成目标车辆上蓄电池的电量流失过快的情况出现。
具体地,在所述当前的防盗等级为高防盗等级的情况下,控制所述目标车辆不关闭任一防盗功能。
在所述当前的防盗等级为中防盗等级的情况下,控制所述目标车辆至少关闭四个防盗功能。
在当前的防盗等级为低防盗等级的情况下,控制所述目标车辆至少关闭六个防盗功能。
示例地,防盗控制器接收到目标车辆处于“公共道路”这一私密性较差的公共区域时,防盗控制器会控制目标车辆处于高防盗等级,则不默认关闭任一防盗功能;在防盗控制器接收到目标车辆处于“地下停车场”这一私密性中等的公共区域时,防盗控制器会控制目标车辆处于中防盗等级,以默认关闭异物入侵检测功能、拖车检测功能、划伤检测功能与涉水检测功能这四个防盗功能;在防盗控制器接收到目标车辆处于“私人车库”这一私密性较好的私人区域时,防盗控制器会控制目标车辆处于低防盗等级,以默认关闭关闭车门异常检测功能、门锁异常检测功能、异物入侵检测功能、拖车检测功能、划伤检测功能与涉水检测功能这五个防盗功能。
步骤215,根据所述目标车辆当前的防盗等级,在控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能时,控制所述目标车辆上可供用户选择设置的防盗功能的数量不同。
本申请实施例中,目标车辆可供用户选择设置的防盗功能指的是,目标车辆在启动后,用户可以依据自身需求而打开或关闭的多个防盗功能。
可以理解的是,随着目标车辆所处的位置的私密性的降低,表征目标车辆越容易被偷盗。因此,本申请所提供的防盗报警系统在这种情况下,目标车辆的防盗等级越低,可供用户选择设置的防盗功能的数量越多。从而在目标车辆处于容易被偷盗的环境下,使得防盗功能的设置更加灵活多变,给用户提供更多的防盗功能的选择设置,来满足用户对目标车辆的防盗需求。
具体地,在所述当前的防盗等级为高防盗等级的情况下,控制所述目标车辆上可供用户选择设置的功能至少有四个。
在所述当前的防盗等级为中防盗等级的情况下,控制所述目标车辆可供用户选择设置的功能至少有两个。
在当前的防盗等级为低防盗等级的情况下,控制所述目标车辆可供用户选择设置的功能至少有一个。
示例地,防盗控制器接收到目标车辆处于“公共道路”这一私密性较差的公共区域时,防盗控制器会控制目标车辆处于高防盗等级,则可供用户选择设置的功能包括异物入侵检测功能、拖车检测功能、划伤检测功能与涉水检测功能这四个防盗功能;在防盗控制器接收到目标车辆处于“地下停车场”这一私密性中等的公共区域时,防盗控制器会控制目标车辆处于中防盗等级,则可功能用户选择设置的功能包括车门异常检测功能与门锁异常检测功能这两个防盗功能;在防盗控制器接收到目标车辆处于“私人车库”这一私密性较好的私人区域时,防盗控制器会控制目标车辆处于低防盗等级,则目标车辆上至少有非法上电检测功能这一个防盗功能可供用户选择设置。
另外,在“防盗等级高”这一选项被触发后,HMI设备中会弹出异物入侵检测功能、拖车检测功能、划伤检测功能与涉水检测功能这四个防盗功能的选择项来为用户提供选择,剩余防盗功能均无法被选择设置。“防盗等级低”与“防盗等级中”的触发界面,和“防盗等级高”的选项触发界面同理,本申请在此则不作限制。
本申请实施例中,步骤213~214可以在同一时间执行,也可以具有先后顺序,在启动目标车辆上,目标车辆上默认开启、默认关闭以及可供用户选择设置的防盗功能均同时存在,本申请在此不作限制。
并且,在步骤213~214中,异物入侵检测功能指的是通过红外传感器检测到是否有异物靠近车窗;拖车检测功能指的是通过水平倾角传感器检测车辆轮轴是否处于倾斜状态;划伤检测功能指的是通过摄像头判断是否有外物靠近车辆;涉水检测功能指的是通过水位传感器判断车辆的底盘是否位于水下;车门异常功能指的是通过压力传感器检测车门是否处于闭合状态;门锁异常检测功能指的是检测门锁是否处于上锁状态;非法上电检测功能指的是通过检测启动继电器是否非正常启动。
其中,由于正常上电情况下,车辆会给启动继电器发送启动信号;非法上电情况下,车辆并不会给启动继电器发送启动信号,所以非法上电检测功能可以通过启动继电器是否接收到启动信号,来判断车辆是否是非法上电。
车门异常功能的检测是检测驾驶员侧车门、副驾驶员侧车门、左侧乘客车门、右侧乘客车门与后背门等车门。
值得注意的是,上述防盗功能中,异物入侵检测功能、拖车检测功能、车门异常功能、划伤检测功能、门锁异常检测功能与非法上电检测功能均是直接避免目标车辆被盗的防盗功能。涉水检测功能是为了判断目标车辆是否处于危险的外界环境中,例如,是否处于水位过深的外界环境中。
通过本申请提供的防盗报警方法,使得用户能够根据目标车辆所处的位置,来调整目标车辆上开启的防盗功能的数量,而不必开启所有防盗功能,减少了部分防盗功能的开启,在防盗功能开启的数量减少的情况下,对应的部分传感器则会保持关闭状态,从而部分传感器所占用的静态电流,避免目标车辆在未启动期间掉电过快的现象发生。
步骤216,在所述不同的防盗等级下,控制提示装置输出不同提示循环和/或不同时长的提示信号。
本申请实施例中,不同频率的提示信号可以为不同提示循环的灯光提示与声音提示;不同时长的提示信号可以为不同时长的灯光提示与声音提示。
示例地,在防盗等级为高防盗等级的情况下,提示装置可以输出“0.5s点亮,0.3S熄灭”的三个提示循环;在防盗等级为中防盗等级的情况下,提示装置可以输出“0.5s点亮,0.3S熄灭”的两个提示循环;在防盗等级为低防盗等级的情况下,提示装置可以输出0.5s点亮的提示信息。
又如,在防盗等级为高防盗等级的情况下,提示装置可以输出3S的提示信号;在防盗等级为中防盗等级的情况下,提示装置可以输出2S的提示信号;在防盗等级为低防盗等级的情况下,提示装置可以输出1S的提示信号。
本申请实施例中,参照图3所示,用户在打开HMI设备后,也会在显示“当前防盗设置”这个点击事件的同一界面显示“防盗提示设置”,用户在触发“防盗提示设置”这一点击事件后,HMI设备会弹出若干选择项,例如,“灯光常亮提示”、“灯光闪烁提示”与“无提示”这三个选项以供用户选择。
在用户设置好防盗提示后,在对应的防盗等级下,则会以不同的提示方式,来提醒用户目标车辆处于被盗状态。
其中,在HMI设备通过CAN信号将确定后的防盗等级与防盗提示发送给防盗控制器后,也会接收防盗控制器反馈的目标车辆当前的防盗等级与防盗提示。若HMI设备发送的防盗等级与防盗提示,和接收的防盗等级与防盗提示一致,则在HMI设备上显示目标车辆当前的防盗等级与防盗提示;若HMI设备发送的防盗等级与防盗提示,和接收的防盗等级与防盗提示不一致,则在HMI设备上显示目标车辆未设置前的防盗等级与防盗提示。
在本申请实施例中,参照图2所示,防盗控制器首先会检测目标车辆当前的行驶状态;在判断出目标车辆当前的行驶状态为驻车状态时,再确定是否有移动终端发送的远程防盗设置指令,若有,则采用响应移动终端的远程防盗设置,若无,则读取HMI设备上用户所输入的防盗设置;在确定用户输入的防盗设置时,首先判断用户在HMI设备上设置的防盗等级,来将目标车辆切换至对应的防盗状态,再判断用户在HMI设备上设置的提示信号,最终完成防盗设置。在防盗报警系统被触发时,即可采用用户设置的防盗等级与防盗提示信号来对用户进行提示,使得防盗设置能够满足用户的需求,防盗设置也更加多样化。
实施例三
参照图5示出的一种防盗报警系统的示意图,所述系统包括;
等级确定模块,用于确定目标车辆当前的防盗等级;
防盗功能控制模块,用于根据所述目标车辆当前的防盗等级,控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能;其中,在不同的防盗等级下所开启的防盗功能的数量不同。
可选地,所述防盗功能控制模块,还包括:
高防盗启动模块,用于在所述当前的防盗等级为高防盗等级的情况下,控制所述目标车辆至少启动对应的车门异常检测功能、门锁异常检测功能与非法上电检测功能;
中防盗启动模块,用于在所述当前的防盗等级为中防盗等级的情况下,控制所述目标车辆至少启动应的非法上电检测功能。
可选地,所述系统包括:
防盗等级关闭模块,用于根据所述目标车辆当前的防盗等级,在控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能时,控制所述目标车辆关闭相应数量的防盗功能。
可选地,所述系统包括:
防盗等级可选模块,用于根据所述目标车辆当前的防盗等级,在控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能时,控制所述目标车辆上可供用户选择设置的防盗功能的数量不同。
可选地,高等级启动模块包括:
位置获取模块,用于获取所述目标车辆当前所处的位置;
第一确定模块,用于根据所述目标车辆当前所处的位置,确定所述目标车辆当前的防盗等级。
可选地,高等级启动模块包括:
信号接收模块,用于接收终端发送的反馈信号,其中,所述反馈信号为所述终端响应用户对防盗等级进行设置所输出的信号;
第二确定模块,用于根据所述反馈信号,确定目标车辆当前的防盗等级。
可选地,所述系统还包括:
行驶检测模块,用于检测所述目标车辆当前的行驶状态;
初始确定模块,用于在检测到所述目标车辆当前的行驶状态为驻车状态时,开始确定所述目标车辆当前的防盗等级。
可选地,所述系统还包括:
提示模块,用于在所述不同的防盗等级下,控制提示装置输出不同提示循环和/或不同时长的提示信号。
实施例四
基于同一发明构思,本申请实施例四提供一种车辆,包括如本申请实施例三提供的一种防盗报警系统。
对于装置实施例而言,由于其与方法实施例基本相似,所以描述的比较简单,相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
本领域内的技术人员应明白,本申请实施例的实施例可提供为方法、装置、或计算机程序产品。因此,本申请实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且,本申请实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本申请实施例是参照根据本申请实施例的方法、终端设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理终端设备的处理器以产生一个机器,使得通过计算机或其他可编程数据处理终端设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理终端设备以特定方式工作的计算机可读存储器中,使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品,该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理终端设备上,使得在计算机或其他可编程终端设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理,从而在计算机或其他可编程终端设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本申请实施例的优选实施例,但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念,则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以,所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请实施例范围的所有变更和修改。
最后,还需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
以上对本申请所提供的一种防盗报警方法、系统与车辆,进行了详细介绍,本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本申请的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,综上所述,本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (10)
1.一种防盗报警方法,其特征在于,所述方法包括;
确定目标车辆当前的防盗等级;
根据所述目标车辆当前的防盗等级,控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能;其中,在不同的防盗等级下所开启的防盗功能的数量不同。
2.根据权利要求1所述的防盗报警方法,其特征在于,根据所述目标车辆当前的防盗等级,控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能,包括:
在所述当前的防盗等级为高防盗等级的情况下,控制所述目标车辆至少启动对应的车门异常检测功能、门锁异常检测功能与非法上电检测功能;
在所述当前的防盗等级为中防盗等级的情况下,控制所述目标车辆至少启动应的非法上电检测功能。
3.根据权利要求1所述的防盗报警方法,其特征在于,所述方法还包括:
根据所述目标车辆当前的防盗等级,在控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能时,控制所述目标车辆关闭相应数量的防盗功能。
4.根据权利要求1所述的防盗报警方法,其特征在于,所述方法还包括:
根据所述目标车辆当前的防盗等级,在控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能时,控制所述目标车辆上可供用户选择设置的防盗功能的数量不同。
5.根据权利要求1所述的防盗报警方法,其特征在于,所述确定目标车辆当前的防盗等级包括:
获取所述目标车辆当前所处的位置;
根据所述目标车辆当前所处的位置,确定所述目标车辆当前的防盗等级。
6.根据权利要求1所述的防盗报警方法,其特征在于,所述确定目标车辆当前的防盗等级包括:
接收终端发送的反馈信号,其中,所述反馈信号为所述终端响应用户对防盗等级进行设置所输出的信号;
根据所述反馈信号,确定目标车辆当前的防盗等级。
7.根据权利要求1所述的防盗报警方法,其特征在于,所述确定目标车辆当前的防盗等级之前,所述方法还包括:
检测所述目标车辆当前的行驶状态;
在检测到所述目标车辆当前的行驶状态为驻车状态时,开始确定所述目标车辆当前的防盗等级。
8.根据权利要求1所述的防盗报警方法,其特征在于,所述根据所述目标车辆当前的防盗等级,控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能之后,所述方法还包括:
在所述不同的防盗等级下,控制提示装置输出不同提示循环和/或不同时长的提示信号。
9.一种防盗报警系统,其特征在于,所述系统包括;
等级确定模块,用于确定目标车辆当前的防盗等级;
防盗功能控制模块,用于根据所述目标车辆当前的防盗等级,控制所述目标车辆启动相应数量的防盗功能;其中,在不同的防盗等级下所开启的防盗功能的数量不同。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆上设置有如权利要求9所述的防盗报警系统。
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