CN114643320A

CN114643320A - 一种汽车钣金件冲压模具及其使用方法

Info

Publication number: CN114643320A
Application number: CN202210308125.5A
Authority: CN
Inventors: 王苏杰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-03-27
Filing date: 2022-03-27
Publication date: 2022-06-21

Abstract

本发明涉及一种汽车钣金件冲压模具，包括底座，底座顶部通过螺栓固定有下板，下板顶部通过螺栓固定有凹模，底座顶部后端通过螺栓固定有导向板，导向板内设置有升降机构，升降机构前端连接有上板，上板底部通过螺栓固定有凸模，下板和上板的同一侧均通过螺栓固定有套杆，套杆底部连接有内杆，内杆两侧均销轴连接有压板，同一端的两个压板之间铰接，四个压板之间设置有同一个囊球，囊球两侧分别连通有抽液管和排液管，排液管内侧通过轴承转动连接有汇流管，汇流管顶部和底部均连通有喷头，两个喷头的管头分别朝向凹模和凸模；本发明利用冲压时，通过压板将囊器挤压，将润滑油对凸模和凹模进行喷射，降低损伤。

Description

一种汽车钣金件冲压模具及其使用方法

技术领域

本发明涉及冲压加工技术领域，具体涉及一种汽车钣金件冲压模具。

背景技术

冲压，是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋、肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。

在汽车制造行业中，传统的冲压模具在使用的时候，通常是将钣金原件放置在模具的凹模上，然后通过凸模的施压来让钣金原件产生形变。在使用冲压模具生产钣金件的时候，产生形变的钣金件会发生各种变化。而由于钣金件产生形变的时候会产生较强的张力，所以钣金件与模具内凹槽的内壁之间会产生较大的摩擦力，会对模具造成较大损伤，故而提出一种汽车钣金件冲压模具来解决上述所提出的问题。

为了解决上述问题，本发明中提出了一种汽车钣金件冲压模具。

发明内容

本发明的目的在于克服现有冲压模具在使用时会受到较大损伤的问题，提出一种汽车钣金件冲压模具，以解决上述技术问题。

为了实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：

一种汽车钣金件冲压模具，包括底座，底座顶部通过螺栓固定有下板，下板顶部通过螺栓固定有凹模，底座顶部后端通过螺栓固定有导向板，导向板内设置有升降机构，升降机构前端连接有上板，上板底部通过螺栓固定有凸模，下板和上板的同一侧均通过螺栓固定有套杆，套杆底部连接有内杆，内杆两侧均销轴连接有压板，同一端的两个压板之间铰接，四个压板之间设置有同一个囊球，囊球两侧分别连通有抽液管和排液管，排液管内侧通过轴承转动连接有汇流管，汇流管顶部和底部均连通有喷头，两个喷头的管头分别朝向凹模和凸模，抽液管连接有供液机构，抽液管内设置有抽液机构，排液管内设置有排液机构。

优选地，抽液机构包括抽液塞，抽液管两端内壁均开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二滑块，第二滑块和第二滑槽内壁之间通过螺栓固定有同一个第二弹簧，抽液塞通过螺栓固定于两个第二滑块之间，抽液塞前端和远离汇流管的一侧开设有同一个抽液口。

优选地，排液机构包括排液塞，排液管两端内壁均开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第一滑块，第一滑块和第一滑槽内壁之间通过螺栓固定有同一个第一弹簧，排液塞通过螺栓固定于两个第一滑块之间，排液塞的前端和靠近抽液口的一侧开设有同一个排液口。

优选地，供液机构包括罐体，罐体通过螺栓固定于底座的顶部，抽液管远离囊球的一侧连通有连接管，连接管底部插入罐体内。

优选地，升降机构包括电机，电机通过螺栓固定于导向板的顶部，导向板前端开设有导向槽，导向槽内滑动连接有导向块，导向块和上板之间通过螺栓固定，导向槽内通过轴承转动连接有螺杆，螺杆和导向块螺纹连接，电机输出轴和螺杆之间通过螺栓固定。

优选地，套杆底部开设有嵌入槽，嵌入槽两侧内壁均开设有导槽，导槽内滑动连接有导块，导块和内杆之间通过螺栓固定，内杆和嵌入槽的顶部内壁之间通过螺栓固定有同一个第三弹簧。

优选地，汇流管圆周内壁通过螺栓固定有多个环形阵列分布的桨叶，汇流管连接有引导机构。

优选地，引导机构包括引导块，底座顶部通过螺栓固定有固定杆，固定杆后端通过螺栓固定有引导板，引导板截面设置成弧形，引导板后端开设有引导槽，引导槽截面设置成弧形，引导块滑动连接于引导槽内，引导块后端通过螺栓固定有连杆，连杆和汇流管之间通过螺栓固定。

优选地，汇流管顶部和底部均通过螺栓固定有第四弹簧。

优选地，桨叶表面设置有多个均匀分布的受力条，受力条和桨叶为一体结构，受力条截面设置波浪形。

有益效果：

1.将钣金件置放到凹模内，启动电机，电机输出轴带动螺杆转动，使得导向块顺着导向槽向下移动，继而同步带动上板和凸模向下移动，直至对钣金件进行冲压，同时两个内杆相互靠近，使得压板对囊球进行挤压，囊球内的润滑油推开排液塞，排液塞跟随第一滑块一起，顺着第一滑槽向外移动，当排液口露出排液管时，润滑油通过排液口进入汇流管，继而从两个喷头分别喷向凸模和凹模，从而降低摩擦阻力，降低磨损，冲压完毕后，电机反转，使得压板开设复位，囊球逐渐恢复原状，在负压作用下，抽液塞跟随第二滑块一起，顺着第二滑槽向内移动，当抽液口露出抽液管时，罐体内的润滑油被吸入连接管，继而通过抽液口进入到囊球内，从而在每次冲压时进行润滑操作。

2.当凸模向下移动进行冲压时，同步带动套杆向下移动，此时内杆会跟随导块一起，顺着导槽向上相对移动，逐渐对第三弹簧进行挤压，直到第三弹簧被压到极限状态，再促使内杆受力向下移动，从而对囊球进行柔性挤压，提高囊球的适用寿命。

3.当润滑油进入到汇流管内时，对桨叶形成冲击，使得汇流管进行转动，继而同步带动连杆和引导块一起顺着引导槽滑动，当第四弹簧和引导槽内壁撞击时，第四弹簧发生回弹，进而使得汇流管以及喷头的整体进行往复摆动，从而提高喷头的喷射面积，从而使得润滑油喷射的更加均匀，从而提高润滑效果。

附图说明

图1为本发明一种汽车钣金件冲压模具的整体结构示意图；

图2为本发明一种汽车钣金件冲压模具的A处放大结构示意图；

图3为本发明一种汽车钣金件冲压模具的排液塞安装结构示意图；

图4为本发明一种汽车钣金件冲压模具的B处放大结构示意图；

图5为本发明一种汽车钣金件冲压模具的C处放大结构示意图；

图6为本发明一种汽车钣金件冲压模具的套杆内部结构示意图；

图7为本发明一种汽车钣金件冲压模具的汇流管内部结构示意图；

图8为本发明一种汽车钣金件冲压模具的桨叶结构示意图；

图9为本发明一种汽车钣金件冲压模具的引导板结构示意图。

附图标记如下：

1、底座；2、下板；3、凹模；4、导向板；5、上板；6、凸模；7、内杆；8、压板；9、囊球；10、抽液管；11、排液管；12、汇流管；13、喷头；14、第一滑槽；15、第一滑块；16、第一弹簧；17、排液塞；18、排液口；19、第二滑槽；20、第二滑块；21、第二弹簧；22、抽液塞；23、抽液口；24、罐体；25、连接管；26、导向槽；27、导向块；28、螺杆；29、电机；30、套杆；31、嵌入槽；32、导槽；33、导块；34、第三弹簧；35、桨叶；36、受力条；37、固定杆；38、引导板；39、引导槽；40、引导块；41、连杆；42、第四弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

下面结合附图1-9和实施例对本发明进一步说明：

本实施例中，如图1-6所示，一种汽车钣金件冲压模具，包括底座1，底座1顶部通过螺栓固定有下板2，下板2顶部通过螺栓固定有凹模3，底座1顶部后端通过螺栓固定有导向板4，导向板4内设置有升降机构，升降机构前端连接有上板5，上板5底部通过螺栓固定有凸模6，下板2和上板5的同一侧均通过螺栓固定有套杆30，套杆30底部连接有内杆7，内杆7两侧均销轴连接有压板8，同一端的两个压板8之间铰接，四个压板8之间设置有同一个囊球9，囊球9两侧分别连通有抽液管10和排液管11，排液管11内侧通过轴承转动连接有汇流管12，汇流管12顶部和底部均连通有喷头13，两个喷头13的管头分别朝向凹模3和凸模6，抽液管10连接有供液机构，抽液管10内设置有抽液机构，排液管11内设置有排液机构。

进一步的，抽液机构包括抽液塞22，抽液管10两端内壁均开设有第二滑槽19，第二滑槽19内滑动连接有第二滑块20，第二滑块20和第二滑槽19内壁之间通过螺栓固定有同一个第二弹簧21，抽液塞22通过螺栓固定于两个第二滑块20之间，抽液塞22前端和远离汇流管12的一侧开设有同一个抽液口23，即可将润滑油抽到囊球9内。

进一步的，排液机构包括排液塞17，排液管11两端内壁均开设有第一滑槽14，第一滑槽14内滑动连接有第一滑块15，第一滑块15和第一滑槽14内壁之间通过螺栓固定有同一个第一弹簧16，排液塞17通过螺栓固定于两个第一滑块15之间，排液塞17的前端和靠近抽液口23的一侧开设有同一个排液口18，即可使得囊球9内的润滑油喷出。

进一步的，供液机构包括罐体24，罐体24通过螺栓固定于底座1的顶部，抽液管10远离囊球9的一侧连通有连接管25，连接管25底部插入罐体24内，即可储存润滑油。

进一步的，升降机构包括电机29，电机29通过螺栓固定于导向板4的顶部，导向板4前端开设有导向槽26，导向槽26内滑动连接有导向块27，导向块27和上板5之间通过螺栓固定，导向槽26内通过轴承转动连接有螺杆28，螺杆28和导向块27螺纹连接，电机29输出轴和螺杆28之间通过螺栓固定，即可进行冲压操作。

进一步的，套杆30底部开设有嵌入槽31，嵌入槽31两侧内壁均开设有导槽32，导槽32内滑动连接有导块33，导块33和内杆7之间通过螺栓固定，内杆7和嵌入槽31的顶部内壁之间通过螺栓固定有同一个第三弹簧34，即可提高囊球9的适用寿命。

本实施例中，参照图1和图7-9，汇流管12圆周内壁通过螺栓固定有多个环形阵列分布的桨叶35，汇流管12连接有引导机构，即可使得汇流管12可进行转动。

进一步的，引导机构包括引导块40，底座1顶部通过螺栓固定有固定杆37，固定杆37后端通过螺栓固定有引导板38，引导板38截面设置成弧形，引导板38后端开设有引导槽39，引导槽39截面设置成弧形，引导块40滑动连接于引导槽39内，引导块40后端通过螺栓固定有连杆41，连杆41和汇流管12之间通过螺栓固定，即可对喷头13整体的转动角度进行限制。

进一步的，汇流管12顶部和底部均通过螺栓固定有第四弹簧42，即可在撞击后进行回弹。

进一步的，桨叶35表面设置有多个均匀分布的受力条36，受力条36和桨叶35为一体结构，受力条36截面设置波浪形，即可提高桨叶35表面的粗糙度，提高对润滑油的阻碍作用，从而提高桨叶35受力后的转动速度，从而提高喷头13往复摆动的频率，从而使得润滑油喷射均匀。

将钣金件置放到凹模3内，启动电机29，电机29输出轴带动螺杆28转动，使得导向块27顺着导向槽26向下移动，继而同步带动上板5和凸模6向下移动，直至对钣金件进行冲压，同时两个内杆7相互靠近，使得压板8对囊球9进行挤压，囊球9内的润滑油推开排液塞17，排液塞17跟随第一滑块15一起，顺着第一滑槽14向外移动，当排液口18露出排液管11时，润滑油通过排液口18进入汇流管12，继而从两个喷头13分别喷向凸模6和凹模3，从而降低摩擦阻力，降低磨损，冲压完毕后，电机29反转，使得压板8开设复位，囊球9逐渐恢复原状，在负压作用下，抽液塞22跟随第二滑块20一起，顺着第二滑槽19向内移动，当抽液口23露出抽液管10时，罐体24内的润滑油被吸入连接管25，继而通过抽液口23进入到囊球9内，从而在每次冲压时进行润滑操作。

进一步的，当凸模6向下移动进行冲压时，同步带动套杆30向下移动，此时内杆7会跟随导块33一起，顺着导槽32向上相对移动，逐渐对第三弹簧34进行挤压，直到第三弹簧34被压到极限状态，再促使内杆7受力向下移动，从而对囊球9进行柔性挤压，提高囊球9的适用寿命。

进一步的，当润滑油进入到汇流管12内时，对桨叶35形成冲击，使得汇流管12进行转动，继而同步带动连杆41和引导块40一起顺着引导槽39滑动，当第四弹簧42和引导槽39内壁撞击时，第四弹簧42发生回弹，进而使得汇流管12以及喷头13的整体进行往复摆动，从而提高喷头13的喷射面积，从而使得润滑油喷射的更加均匀，从而提高润滑效果。

工作原理：使用时，将钣金件置放到凹模3内，启动电机29，电机29输出轴带动螺杆28转动，使得导向块27顺着导向槽26向下移动，继而同步带动上板5和凸模6向下移动，直至对钣金件进行冲压，同时两个内杆7相互靠近，使得压板8对囊球9进行挤压，囊球9内的润滑油推开排液塞17，排液塞17跟随第一滑块15一起，顺着第一滑槽14向外移动，当排液口18露出排液管11时，润滑油通过排液口18进入汇流管12，继而从两个喷头13分别喷向凸模6和凹模3，从而降低摩擦阻力，降低磨损，冲压完毕后，电机29反转，使得压板8开设复位，囊球9逐渐恢复原状，在负压作用下，抽液塞22跟随第二滑块20一起，顺着第二滑槽19向内移动，当抽液口23露出抽液管10时，罐体24内的润滑油被吸入连接管25，继而通过抽液口23进入到囊球9内，从而在每次冲压时进行润滑操作，进一步的，当凸模6向下移动进行冲压时，同步带动套杆30向下移动，此时内杆7会跟随导块33一起，顺着导槽32向上相对移动，逐渐对第三弹簧34进行挤压，直到第三弹簧34被压到极限状态，再促使内杆7受力向下移动，从而对囊球9进行柔性挤压，提高囊球9的适用寿命，进一步的，当润滑油进入到汇流管12内时，对桨叶35形成冲击，使得汇流管12进行转动，继而同步带动连杆41和引导块40一起顺着引导槽39滑动，当第四弹簧42和引导槽39内壁撞击时，第四弹簧42发生回弹，进而使得汇流管12以及喷头13的整体进行往复摆动，从而提高喷头13的喷射面积，从而使得润滑油喷射的更加均匀，从而提高润滑效果。

本发明的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本发明的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本发明的精神，都在本发明的保护范围内。

Claims

1.一种汽车钣金件冲压模具，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶部固定连接有下板（2），下板（2）顶部固定连接有凹模（3），底座（1）顶部后端固定连接有导向板（4），导向板（4）内设置有升降机构，升降机构前端连接有上板（5），上板（5）底部固定连接有凸模（6），下板（2）和上板（5）的同一侧均固定连接有套杆（30），套杆（30）底部连接有内杆（7），内杆（7）两侧均销轴连接有压板（8），同一端的两个压板（8）之间铰接，四个压板（8）之间设置有同一个囊球（9），囊球（9）两侧分别连通有抽液管（10）和排液管（11），排液管（11）内侧转动连接有汇流管（12），汇流管（12）顶部和底部均连通有喷头（13），两个喷头（13）的管头分别朝向凹模（3）和凸模（6），抽液管（10）连接有供液机构，抽液管（10）内设置有抽液机构，排液管（11）内设置有排液机构。

2.如权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述抽液机构包括抽液塞（22），抽液管（10）两端内壁均开设有第二滑槽（19），第二滑槽（19）内滑动连接有第二滑块（20），第二滑块（20）和第二滑槽（19）内壁之间固定连接有同一个第二弹簧（21），抽液塞（22）固定连接于两个第二滑块（20）之间，抽液塞（22）前端和远离汇流管（12）的一侧开设有同一个抽液口（23）。

3.如权利要求2所述的一种汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述排液机构包括排液塞（17），排液管（11）两端内壁均开设有第一滑槽（14），第一滑槽（14）内滑动连接有第一滑块（15），第一滑块（15）和第一滑槽（14）内壁之间固定连接有同一个第一弹簧（16），排液塞（17）固定连接于两个第一滑块（15）之间，排液塞（17）的前端和靠近抽液口（23）的一侧开设有同一个排液口（18）。

4.如权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述供液机构包括罐体（24），罐体（24）固定连接于底座（1）的顶部，抽液管（10）远离囊球（9）的一侧连通有连接管（25），连接管（25）底部插入罐体（24）内。

5.如权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述升降机构包括电机（29），电机（29）固定连接于导向板（4）的顶部，导向板（4）前端开设有导向槽（26），导向槽（26）内滑动连接有导向块（27），导向块（27）和上板（5）之间固定连接，导向槽（26）内转动连接有螺杆（28），螺杆（28）和导向块（27）螺纹连接，电机（29）输出轴和螺杆（28）之间固定连接。

6.如权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述套杆（30）底部开设有嵌入槽（31），嵌入槽（31）两侧内壁均开设有导槽（32），导槽（32）内滑动连接有导块（33），导块（33）和内杆（7）之间固定连接，内杆（7）和嵌入槽（31）的顶部内壁之间固定连接有同一个第三弹簧（34）。

7.如权利要求1所述的一种汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述汇流管（12）圆周内壁固定连接有多个环形阵列分布的桨叶（35），汇流管（12）连接有引导机构。

8.如权利要求7所述的一种汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述引导机构包括引导块（40），底座（1）顶部固定连接有固定杆（37），固定杆（37）后端固定连接有引导板（38），引导板（38）截面设置成弧形，引导板（38）后端开设有引导槽（39），引导槽（39）截面设置成弧形，引导块（40）滑动连接于引导槽（39）内，引导块（40）后端固定连接有连杆（41），连杆（41）和汇流管（12）之间固定连接，所述桨叶（35）表面设置有多个均匀分布的受力条（36），受力条（36）和桨叶（35）为一体结构，受力条（36）截面设置波浪形。

9.如权利要求8所述的一种汽车钣金件冲压模具，其特征在于：所述汇流管（12）顶部和底部均固定连接有第四弹簧（42）。

10.一种如权利要求1-9中任意一项所述的一种汽车钣金件冲压模具的使用方法，其特征在于：将钣金件置放到凹模（3）内，启动电机（29），电机（29）输出轴带动螺杆（28）转动，使得导向块（27）顺着导向槽（26）向下移动，继而同步带动上板（5）和凸模（6）向下移动，直至对钣金件进行冲压，同时两个内杆（7）相互靠近，使得压板（8）对囊球（9）进行挤压，囊球（9）内的润滑油推开排液塞（17），排液塞（17）跟随第一滑块（15）一起，顺着第一滑槽（14）向外移动，当排液口（18）露出排液管（11）时，润滑油通过排液口（18）进入汇流管（12），继而从两个喷头（13）分别喷向凸模（6）和凹模（3），从而降低摩擦阻力，降低磨损，冲压完毕后，电机（29）反转，使得压板（8）开设复位，囊球（9）逐渐恢复原状，在负压作用下，抽液塞（22）跟随第二滑块（20）一起，顺着第二滑槽（19）向内移动，当抽液口（23）露出抽液管（10）时，罐体（24）内的润滑油被吸入连接管（25），继而通过抽液口（23）进入到囊球（9）内，从而在每次冲压时进行润滑操作，进一步的，当凸模（6）向下移动进行冲压时，同步带动套杆（30）向下移动，此时内杆（7）会跟随导块（33）一起，顺着导槽（32）向上相对移动，逐渐对第三弹簧（34）进行挤压，直到第三弹簧（34）被压到极限状态，再促使内杆（7）受力向下移动，从而对囊球（9）进行柔性挤压，提高囊球（9）的适用寿命，进一步的，当润滑油进入到汇流管（12）内时，对桨叶（35）形成冲击，使得汇流管（12）进行转动，继而同步带动连杆（41）和引导块（40）一起顺着引导槽（39）滑动，当第四弹簧（42）和引导槽（39）内壁撞击时，第四弹簧（42）发生回弹，进而使得汇流管（12）以及喷头（13）的整体进行往复摆动，从而提高喷头（13）的喷射面积，从而使得润滑油喷射的更加均匀，从而提高润滑效果。