CN114630767A - 座垫元件和车辆座椅 - Google Patents

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CN114630767A CN202080054399.5A CN202080054399A CN114630767A CN 114630767 A CN114630767 A CN 114630767A CN 202080054399 A CN202080054399 A CN 202080054399A CN 114630767 A CN114630767 A CN 114630767A
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F·迪特里希
L·菲斯勒
J·屈特纳
F·穆然
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Abstract

本发明涉及一种座垫元件(S1、S2)，包括至少一个垫子元件(5)、罩体紧固机构(1)和罩体元件(7)，其中，垫子元件(5)、罩体紧固机构(1)和罩体元件(7)形成预安装单元(9)并且能够这样布置在座椅结构(6)上，其中，罩体紧固机构(1)被预安装在垫子元件(5)的底侧(5.4)上，在垫子元件(5)的凹部(5.1)中，并且罩体元件(7)被布置在垫子元件(5)的顶侧(5.7)，并通过垫子元件(5)与罩体紧固机构(1)连接，罩体元件(7)具有连接装置(7.2)，通过该连接装置，预安装单元(9)能够最终被组装在座椅结构(6)上。本发明还涉及具有这种座垫元件(S1、S2)的车辆座椅(S)。

Description

座垫元件和车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种座垫元件，包括垫子元件、罩体紧固机构和罩体元件。此外，本发明涉及一种车辆座椅，该车辆座椅具有至少一个座椅结构和被布置在该座椅结构上的座垫元件。
背景技术
从现有技术已知包括座椅靠背和座椅部件的车辆座椅，其中座椅部件包括座椅结构或座椅框架和座垫，罩体元件通常被紧固到其上。
例如，DE 10 2009 023 586 A1公开了一种具有座椅部件和座垫的车辆座椅装置。
发明内容
本发明的目的是指定一种座垫元件，特别是用于车辆座椅的座垫元件，该座垫元件相对于现有技术进行了改进，并且至少包括垫子元件、罩体紧固机构和罩体元件，以及改进的车辆座椅。
关于座垫元件，该目的根据本发明通过权利要求1中指定的特征来实现。关于车辆座椅，该目的根据本发明通过权利要求15中指定的特征来实现。
本发明的有利配置是从属权利要求的主题。
根据本发明的座垫元件至少包括垫子元件，罩体紧固机构，以及罩体元件，其中，垫子元件、罩体紧固机构和罩体元件形成预组装单元并且能够被这样布置在座椅结构上。罩体紧固机构被预组装在垫子元件的下侧上，在垫子元件的切口中，并且罩体元件被布置在垫子元件的顶侧上，所述顶侧与下侧相对，并通过垫子元件与紧固机构连接，其中，罩体元件具有连接装置，通过该连接装置，预组装单元能够最终被组装在座椅结构上。
通过本发明获得的优点尤其在于，以这种方式形成的座垫元件可以以简单的方式预组装并且以预组装单元的形式定位在例如现有的或额外制造的座椅结构上，特别是座椅框架、靠背框架、座椅壳或靠背壳，最后被组装而成。特别地，座垫元件的部件相互匹配，使得预组装操作相对简单、成本低廉且节省时间。垫子元件的尺寸优选地适合于座椅结构。罩体元件的尺寸优选地适合于垫子元件和座椅结构。
经由罩体元件，特别是经由其连接装置将预组装单元连接到座椅结构，允许非常快速和简单的最终组装操作。在最终组装操作期间，垫子元件的下侧被放置在座椅结构中或座椅结构上。例如，罩体紧固机构以这样的方式容纳在垫子元件的切口中，使得罩体紧固机构以基本上平面的方式终止，特别是与垫子元件的下侧齐平。这例如使得可以在力作用期间保持垫子元件尽可能稳定和舒适。例如，罩体紧固机构完全布置在切口中。例如，罩体紧固机构的下侧与垫子元件的表面侧(例如下侧)齐平地终止。
在一种改进中，罩体紧固机构被布置在切口中并且至少部分地被它包围。这例如使得垫子元件可以在力作用期间在罩体紧固机构的区域中屈服，其中罩体紧固机构在就座时不会被乘员察觉。
切口形成在垫子元件的下侧，并且可以通过下侧接近，以用于预组装和布置罩体紧固机构的目的。罩体元件完全覆盖垫子元件的顶侧并且例如具有完全包封垫子元件外围的外围罩体延伸部。罩体延伸部以这样的方式形成，即它们至少在周边嵌入座椅结构并且可以通过连接装置连接到座椅结构。
根据座椅结构的配置或客户要求，可以单独生产座垫元件及其组件，即垫子元件、罩体紧固机构和罩体元件。例如，至少罩体紧固机构可以通过所谓的即时生产方法来生产。
在改进中，预组装单元在两侧被罩体元件和罩体紧固机构包封。由于罩体紧固机构被容纳在垫子元件内，特别是在其下侧，垫子元件、罩体紧固机构和罩体元件形成牢固地固定在一起的单元。特别地，垫子元件在两侧，即至少在顶侧和下侧被罩体元件和罩体紧固机构包围。切口具有与罩体紧固机构对应的容纳体，罩体紧固机构完全容置在该容纳体中。例如，容纳体被设计成使得罩体紧固机构以所述形式完全固定，即预先定位和预先组装。举例来说，罩体紧固机构可释放地被固定、夹入或插入容纳体中。
换言之：预组装单元由垫子元件形成，罩体紧固机构在其中一个表面侧，特别是下侧上的切口中预组装在该垫子元件上，并且罩体元件被布置在与该表面侧相对的表面侧，特别是顶侧，并且通过垫子元件连接到罩体紧固机构，并且因此被预组装。这种包括两侧被罩体元件和罩体紧固机构包封的垫子元件的预组装单元可以作为组装部件以简单的方式组装在座椅结构，特别是座椅框架或座椅壳上，例如通过罩体元件与座椅结构的机械连接，例如通过将突出的、特别是外围的罩体延伸部安装在座椅结构上的容器中。
罩体紧固机构优选地完全布置在垫子元件的切口中，并且罩体元件至少包封垫子元件的顶侧和外围侧。
此外，罩体紧固机构也可以以简单的方式预先组装，其中用于紧固罩体元件的多个紧固装置可以被布置在垫子元件中，特别是彼此以预定的间距，以快速和精确的方式。
在一种可能的配置中，预组装单元具有至少在垫子元件的纵向延展方向和横向延展方向上预固定到垫子元件的罩体紧固机构。此外，预组装单元具有固定至预固定罩体紧固机构的罩体元件。特别地，罩体紧固机构至少在垫子元件的纵向延展方向和横向延展方向上预固定到垫子元件，并且通过将罩体元件紧固到垫子元件而在其竖直延展方向上固定到垫子元件，即罩体元件被保持在垫子元件上，并且被紧固到罩体紧固机构上，使得至少罩体紧固机构在垫子元件的竖直延展方向上被固定到垫子元件。
在另一配置中，罩体紧固机构包括用于车辆座椅的罩体元件的一定数量的紧固装置，这些紧固装置一个接一个地布置并且经由至少一个连接装置彼此连接。特别地，罩体紧固机构为链状形式。罩体紧固机构具有链状形式。链状形式可以以任何期望的方式设计。例如，罩体紧固机构具有U形、O形或L形。也可以形成多个罩体紧固机构。罩体紧固机构以紧固装置的形式构造，所述紧固装置相继间隔开并且彼此连接。
换言之：罩体紧固机构为紧固链的形式。各个紧固装置例如以快速紧固装置的形式构造，例如夹子元件，特别是弹簧夹或夹钳。替代地，紧固装置可以包括用于相应设计的配对紧固元件的其他合适的形状配合和/或压力配合的紧固插座。
在一个可能的实施例中，紧固装置例如通过诸如带、杆、链或类似物的柔性连接装置彼此连接。柔性连接装置尤其由塑料材料或薄金属材料形成。在这种情况下，连接装置具有柔性设计，以使其保持假定的或铺设的形式，例如圆形或曲线，并因此具有足够的尺寸稳定性。以这种方式，罩体紧固机构可以以曲线、拱形、倒圆角、斜面、拐角和/或边缘布置在垫子元件中。例如，紧固装置粘合、插入或模制到连接装置上。
在改进中，罩体元件具有对应于罩体紧固机构的配对紧固装置。例如，配对紧固装置被锁定在罩体元件上。替代地或附加地，配对紧固装置从罩体元件的下侧突出，所述下侧与垫子元件的顶侧相对。配对紧固装置可以插入紧固装置中，尤其是自动锁定在紧固装置中。
在另一实施例中，切口具有至少一个容纳通道，罩体紧固机构的至少一个连接装置被布置在该容纳通道中。在这种情况下，通道具有与罩体紧固机构相同的链状形式。
在另一可能的实施例中，切口具有一定数量的相互间隔开的容纳腔，容纳腔具有通道开口，罩体紧固机构的紧固装置被布置在通道开口中。相应的腔室形式对应于相应紧固装置的形式。容纳腔被设置用于预固定和预组装紧固装置。通道开口竖直地延伸穿过垫子元件。布置在罩体元件上的配对紧固装置被引导穿过通道开口，以便与罩体紧固机构的紧固装置卡锁连接。
在一种可能的配置中，罩体元件具有至少一个罩体延伸部，该罩体延伸部具有内聚的、压力配合的和/或形状配合的连接装置。在预组装单元的预组装之后，罩体延伸部可以围绕垫子元件的外围放置以覆盖它们。预组装单元可以通过罩体元件的内聚、压力配合和/或形状配合连接被紧固，特别是最终组装在座椅结构上。
根据本发明的车辆座椅至少包括座椅结构和根据前述描述的座垫元件，所述座垫元件被布置在座椅结构之上或之处或之中，其中，座垫元件为预组装单元的形式，最终通过罩体元件的内聚、压力配合和/或形状配合连接被组装并被紧固在座椅结构上。座椅结构，尤其是框架或外壳，具有对应于设置在罩体元件上的连接装置的配对插座。
此外，提出了一种根据本发明的用于预组装座垫元件、特别是用于将罩体元件紧固到车辆座椅的垫子元件上的组装设备，其中该组装设备包括具有一定数量的固定元件的组装形式，罩体紧固机构可以可释放地固定在固定元件上，用于与垫子元件组装并用于紧固到罩体元件上。
在组装垫子元件、罩体紧固机构和罩体元件时，罩体紧固机构首先通过固定元件可释放地固定，特别是预固定到组装形式，然后，垫子元件通过其容纳通道和在其下侧的容纳腔被放置在罩体紧固机构上，使得所述罩体紧固机构的紧固装置至少部分地布置在通道开口中和/或容纳腔中，并且所述罩体紧固机构的连接装置被布置在容纳通道中，使得在罩体元件的随后附接期间，配对紧固装置通过通道开口和/或在后者内以形状配合和/或压力配合的方式连接到紧固装置，其中特别是自动夹持连接，在每种情况下都产生锁定连接或卡扣连接。
附图说明
将参考附图更详细地讨论本发明的示例性实施例，其中：
图1示意性地示出了罩体紧固机构的实施例的平面图，
图2A示意性地示出了具有用于罩体紧固机构的容纳通道的垫子元件的透视和部分透明图示，
图2B示意性地示出了座垫元件的分解图，该座垫元件具有至少一个垫子元件，该垫子元件具有容纳通道、容纳腔和用于容纳用于罩体元件的罩体紧固机构的通道开口，
图2C示意性地示出了座垫元件的截面图，该座垫元件具有至少一个垫子元件，该垫子元件具有容纳通道、容纳腔和用于容纳用于罩体元件的罩体紧固机构的通道开口，
图3A示意性地示出了具有用于罩体紧固机构的容纳通道的垫子元件的前视图，
图3B示意性地示出了具有用于罩体紧固机构的容纳通道的垫子元件的后视图，
图4A示意性地示出了用于预组装垫子元件、罩体紧固机构和罩体元件方法的方法步骤中的组装设备，
图4B示意性地示出了在用于预组装垫子元件、罩体紧固机构和罩体元件方法的另一方法步骤中的组装设备，
图4C示意性地示出了在用于预组装垫子元件、罩体紧固机构和罩体元件方法的另一方法步骤中的组装设备，
图4D示意性地示出了在用于预组装垫子元件、罩体紧固机构和罩体元件方法的进一步方法步骤中的组装设备，以及
图5示意性地示出了具有座椅结构和布置在其上的座垫元件的车辆座椅，座垫元件包括垫子元件、罩体紧固机构和罩体元件，它们一起形成预组装单元。
在所有附图中，彼此对应的部件用相同的附图标记表示。
具体实施方式
图1示意性地示出了罩体紧固机构1的实施例的平面图。罩体紧固机构1被配置为紧固装置2的形式，紧固装置2一个接一个地布置并且彼此连接。特别地，罩体紧固机构1被配置为以紧固链3的形式。
为了更好地理解，在图中分别示出了坐标系，该坐标系包括相对于车辆座椅S(在图5中示出)的纵向轴线X、横向轴线Y和竖直轴线Z。车辆座椅S例如被布置在车辆或飞机中并且朝向行进方向。
单独的紧固装置2例如被配置成快速紧固装置的形式，例如夹子元件，尤其是弹簧夹或夹钳。替代地，紧固装置2可以被配置为另一种合适的形状配合和/或压力配合的紧固插座的形式，例如闩锁连接或卡扣配合插座。在这种情况下，紧固链3的所有紧固装置2可以具有相同的设计。可替代地，可以沿着紧固链3的纵向延展范围设置不同的紧固装置2。例如，可以在受到冲击的区域中设置相对坚固的紧固装置2，例如闩锁钩或夹钩，用于承受强机械载荷的区域和用于锁定夹具或夹子夹具的区域将提供在承受较小载荷的区域。
例如，紧固装置2分别具有基体2.1。紧固元件2.2布置在基体2.1上。紧固装置2例如是一件式的设计。例如，相应的基体2.1和相应的紧固元件2.2由单件形成，尤其是一体式设计。在这种情况下，基体2.1和紧固元件2.2例如可以通过注塑工艺制造。备选地，紧固装置2具有两部分或多部分设计。例如，相应的紧固元件2.2以内聚、压力配合和/或形状配合的方式固定在相应的基体2.1上。例如，相应的紧固元件2.2从相应的基体2.1突出。在一种改进中，紧固元件2.2凹入基体2.1中。基体2.1例如被配置为定位和固定，特别是预定位和预固定，在图2A中所示的垫子元件5中的紧固装置2。紧固元件2.2例如是快速紧固元件，例如闩锁元件、夹紧元件或夹子元件。紧固元件2.2例如是紧固插座，例如闩锁插座、卡扣配合插座或插入式插座，用于固定配对紧固装置7.1(例如布置在图2B和2C所示的罩体元件7)到垫子元件5上。
在一个可能的实施例中，紧固装置2例如通过柔性连接装置4彼此连接。柔性连接装置4被配置为例如柔性带、柔性杆、柔性链或其他合适的形式。柔性连接装置4具体地由塑料材料或薄金属材料形成。在这种情况下，连接装置4具有柔性设计，使得它保持假定的或固定的形式F，例如倒圆或曲线K，并因此具有足够的尺寸稳定性。这使得罩体紧固机构1可以以曲线K、拱形、倒圆角、斜面、拐角和/或边缘铺设。
连接装置4可用于将紧固装置2布置在彼此之间预定的固定间距a处。在这种情况下，所有的紧固装置2可以彼此相同的间距a布置。或者，间距a可以沿着紧固链3的纵向延展范围变化。例如，紧固装置2可以彼此以不同的间距a布置。例如，在曲线K的区域中两个紧固装置2之间的间距a可以小于在紧固链3的直线区域中的间距，或者反之亦然。尤其是，可以在紧固链3的弯曲区域中提供比在紧固链3的直线区域中具有相对较小的间距a的更多的紧固装置2，而不是在紧固链3的直线区域中紧固链3具有较少的紧固装置2，彼此之间的间距a较大。
图2A示意性地示出了具有切口5.1的垫子元件5的透视和部分透明的图示，该切口5.1用于容纳罩体紧固机构1，例如图1所示。
缓冲元件5可以是一件式或多件式设计。在所示的示例性实施例中，垫子元件5具有两部分设计并且包括侧垫垫子元件5.2和座面垫子元件5.3。
在这种情况下，切口5.1具有对应于罩体紧固机构1的容纳体。在可能的实施例中，垫子元件5在表面侧之一上，特别是在内侧或下侧5.4上具有容纳通道5.5，沿其纵向延展范围设置有一定数量的相互间隔开的通道开口5.6，在其中罩体紧固机构1的紧固装置2可以或布置在组装状态中。
在一个可能的实施例中，容纳通道5.5的通道开口5.6的数量对应于罩体紧固机构1的紧固装置2的数量，特别是紧固链3的数量。例如，通道开口5.6被设计为与紧固装置2互补并且特别地具有对应于紧固装置2的形式和/或尺寸的形式和/或尺寸。
例如，切口5.1具有一定数量的容纳腔5.1.1。相应的容纳腔5.1.1具有与紧固装置2的相应的基体2.1的形状相对应的形状。在这种情况下，容纳腔5.1.1例如被设计为相互间隔开的容纳部分5.5.2，其相对于容纳通道5.5扩大。切口5.1因此包括容纳通道5.5和沿容纳通道5.5连续布置的容纳腔5.1.1或容纳部分5.5.2。相应的容纳腔5.1.1彼此以固定的间距b布置，该间距b对应于紧固装置2的间距a。此外，在垫子元件5上在相应的容纳腔5.1.1的区域中形成通道开口5.6。在这种情况下，相应的容纳腔5.1.1具有通道开口5.6，布置在罩体元件7上的配对紧固装置7.1在垫子元件5、罩体紧固机构1和罩体元件7的预组装状态下被引导通过该通道开口5.6。
在一个可能的实施例中，从相应的基体2.1突出的相应的紧固元件2.2在垫子元件5、罩体紧固机构1和罩体元件7的预组装状态下，可以部分被布置(图2B)或完全布置(图2C)在通道开口5.6中。例如，紧固装置2，特别是其基体2.1，以压力配合、形状配合和/或内聚配合的方式固定在相应的容纳腔5.1.1中。相应的容纳腔5.1.1例如具有涂层，相应的紧固装置2可以通过该涂层以可释放或不可释放的方式位于或固定在相应的容纳腔5.1.1中。在垫子元件5、罩体紧固机构1和罩体元件7的预组装状态下，连接装置4部分或完全嵌入容纳通道5.5中。容纳通道5.5例如具有涂层，连接装置4通过该涂层以可释放或不可释放的方式固定在容纳通道5.5中。具体地，垫子元件5、罩体紧固机构1和罩体元件7形成预组装单元9。在这种情况下，罩体紧固机构1至少在垫子元件的纵向延展方向和横向延展方向上预固定到垫子元件5。
由于罩体元件7固定到垫子元件5，罩体紧固机构1也在垫子元件5的竖直延展方向上固定到垫子元件5。在这种情况下，布置在罩体元件7上的配对紧固元件7.1至少部分地被引导通过垫子元件5，特别是通过通道开口5.6，并且被引入与紧固装置2的固定接合，例如闩锁接合或卡扣接合或夹子接合。此外，罩体元件7通过罩体紧固机构1固定地保持在垫子元件5上。
在可能的实施例中，容纳腔5.1.1或容纳部分5.5.2的数量对应于罩体紧固机构1的紧固装置2的数量，特别是紧固链3的数量。例如，容纳室5.1.1和通道开口5.6被设计成与紧固装置2互补并且特别具有与紧固装置2的形式和/或尺寸相对应的形式和/或尺寸。
例如，容纳通道5.5在下侧5.4上在侧垫垫子元件5.2和座面垫子元件5.3之间的过渡区域UB中被引入到垫子元件5中。
容纳通道5.5在各两个相邻的通道开口5.6之间具有与罩体紧固机构1的连接装置4、尤其是紧固链3的连接装置4的形状和/或尺寸相对应的形状和/或尺寸。
图2B和2C分别示意性地示出了在通道开口5.6之一的区域中的具有容纳通道5.5、容纳腔5.1.1和通道开口5.6的垫子元件5的分解图和截面图，用于容纳紧固罩体元件7的罩体紧固机构1。
罩体紧固机构1可以布置(图2B)或布置(图2C)在切口5.1中，使得可以是或布置在容纳腔5.1.1中的紧固装置2可从上方接近以用于罩体元件7的相应配对紧固装置7.1。特别地，用于对应配对紧固装置7.1的紧固装置2可通过通道开口5.6和可选地附加地通过紧固元件2.2进入，该紧固元件2.2可以或布置在表面侧的通道开口5.6中，特别是垫子元件5的背离容纳通道5.5的外侧或顶侧5.7。紧固装置2和配对紧固装置7.1形成用于罩体元件7的紧固装置。
通道开口5.6优选地具有至少部分地小于相应紧固元件2.2的形式和/或尺寸的形式和/或尺寸。这样，在组装状态下，如图2C所示，其中配对紧固装置7.1以形状配合和/或压力配合的方式保持在相关联的紧固装置2中，例如以卡扣配合、闩锁或夹住的方式，相应的紧固元件2.2可以保持，特别是以拉动或预加载的方式保持在通道开口5.6区域中的容纳通道5.5的通道底部5.5.1上。
以这种方式，在罩体元件7的配对紧固装置7.1在组装状态下，以形状配合和/或压力配合的方式连接到罩体紧固机构1的紧固装置2，特别是紧固链3，部分在通道开口5.6和/或容纳通道5.5中，罩体紧固机构1牢固地固定并保持在垫子元件5中，并且罩体元件7牢固地固定并保持在垫子元件5上，如图2C所示。
罩体元件7通过垫子元件5连接到罩体紧固机构1。彼此预组装的部件-垫子元件5、罩体紧固机构1和罩体元件7-形成预组装单元9，以组装或拼凑的状态。
预组装单元9尤其包括垫子元件5，罩体紧固机构1在其上预组装在下侧5.4上的切口5.1中，并且罩体元件7布置在顶侧5.7上，其中罩体紧固机构1通过垫子元件5连接到罩体元件7。
预组装单元9形成独立于座椅结构6的单独的座垫元件S1、S2，如图5所示。座垫元件S1为座面垫子，座垫元件S2为靠背垫子。
特别地，座垫元件S1、S2是由三部分组成的预组装单元9。预组装单元9具有至少彼此机械连接的部分。可以省去用于组装预组装单元9的附加连接元件，例如粘合元件或螺钉元件。罩体紧固机构1和罩体元件7通过紧固装置2和配对紧固装置7.1之间的可释放的机械连接彼此固定地保持并且在垫子元件5上。为了更换、维修和/或修理座椅结构部件或座垫部件，预组装单元9可以从座椅结构6中移除，并且可以以简单和快速的方式拆卸其各个部件。由于座垫元件S1、S2的简单和节省零件的解决方案，座垫元件S1、S2可以是很大程度上薄或窄的设计，其中垫子元件5提供了足够的舒适度。
预组装单元9包括由罩体元件7和罩体紧固机构1在两侧包封的垫子元件5，可以以简单的方式组装在座椅结构6上，特别是座椅框架或座椅壳上的组装部件上。例如，预组装单元9可以通过将罩体元件7机械连接到座椅结构6而最终组装并固定在座椅结构6上，例如通过在配对插座6.1中，例如在座椅结构6上的容纳槽中，安装突出的，特别是外围罩体延伸部7.4，特别是连接装置7.2。
此外，垫子元件5可以布置并紧固在座椅结构6上。在这种情况下，罩体元件7的外围可以至少有一个连接装置7.2，通过该连接装置，除了垫子元件5的内部紧固件外，还可以将罩体元件7外围连接至座椅结构6。座椅结构6例如以传统载体框架或传统载体外壳的形式配置，其具有相应的配对插座6.1，用于连接装置7.2的形状配合和/或压力配合，尤其是可释放的紧固件。
为了提高清晰度，图2A至2C中仅显示了座垫元件S1的一半，尤其是辆座椅S的一半。图3A和3B显示了作为座垫元件S2的车辆座椅S的靠背，以及罩体紧固机构1，特别是U形罩体紧固机构1的全部容纳可能性。
图3A和3B分别示意性地显示了垫子元件5的前视图和后视图，垫子元件5带有罩体紧固机构1的容纳通道5.5和通道开口5.6。
垫子元件5尤其是泡沫垫子元件。垫子元件5在其下侧5.4上具有容纳通道5.5，该容纳通道5.5具有用于紧固链3的通道开口5.6。在前侧或顶侧5.7上，垫子元件5还可以具有装饰通道5.8。
由紧固装置2和配对紧固装置7.1组成的紧固装置至少部分布置在装饰通道5.8和/或容纳通道5.5内。特别是，紧固装置2和/或配对紧固装置7.1至少部分布置在装饰通道5.8或接收通道5.5内。
垫子元件5在顶侧5.7和下侧5.4上各有一个凹槽，分别形成装饰通道5.8和容纳通道5.5。垫子元件5的厚度尤其小于装饰通道5.8和容纳通道5.5的深度。
通道开口5.6在容纳通道5.5区域内的下侧5.4上各设有一个边缘5.9，该边缘以压痕的形式引入下侧5.4，以便能够容纳相应的紧固装置2。
图4A至4D示意性地示出了组装设备8以及用于组装垫子元件5、罩体紧固机构1和罩体元件7的方法序列。
组装设备8包括组装形式8.1，其具有一定数量的固定元件8.2，罩体紧固机构1可在其上可释放地固定，以便与垫子元件5组装，并将罩体元件7紧固在垫子元件5上。
在组装垫子元件5、罩体紧固机构1和罩体元件7时，罩体紧固机构1，尤其是紧固链3，首先通过固定元件8.2可释放地固定到组装形式8.1上。然后，通过其容纳通道5.5和其下侧5.4上的容纳腔5.1.1将垫子元件5放置在罩体紧固机构1上，以这种方式，紧固装置2至少部分布置在容纳腔5.1.1和/或通道开口5.6中，连接装置4设置在容纳通道5.5中，以这种方式，在随后连接罩体元件7的过程中，配对罩体元件7.1通过通道开口5.6和/或部分在通道开口5.6内，以形状配合和/或压力配合的方式连接至紧固装置2，其中，特别是在每种情况下，例如通过压缩力产生夹子连接、锁紧连接或卡扣连接。
罩体折叠7.3沿罩体紧固机构1的轮廓形成，通过其将罩体元件7固定到垫子元件5上。
图5示意性地显示了具有座椅结构6的车辆座椅S，座椅结构6包括靠背结构和座椅表面结构，以及布置在相应座椅结构6上的相应座垫元件S1、S2。相应的座垫元件S1、S2由垫子元件5、罩体紧固机构1和罩体元件7形成，并且至少以预组装单元9的形式机械连接到各自的座椅结构6。
附图标记列表
1 罩体紧固机构
2 紧固装置
2.1 基体
2.2 紧固元件
3 紧固链
4 连接装置
5 垫子元件
5.1 切口
5.1.1 容纳腔
5.2 侧垫垫子元件
5.3 座面垫子元件
5.4 下侧
5.5 容纳通道
5.5.1 通道底部
5.5.2 容纳部分
5.6 通道开口
5.7 顶侧
5.8 装饰通道
5.9 边缘
6 座椅结构
6.1 配对插座
7 罩体元件
7.1 配对紧固装置
7.2 连接装置
7.3 罩体折叠
7.4 罩体延伸部
8 组装设备
8.1 组装形式
8.2 固定元件
9 预组装单元
a,b 间距
F 铺设形式
K 曲线
S 车辆座椅
S1,S2 座垫元件
UB 过渡区域
X 纵向轴线
Y 横向轴线
Z 竖直轴线。

Claims (15)

1.一种座垫元件(S1、S2)，至少包括：
-垫子元件(5)，
-罩体紧固机构(1)，以及
-罩体元件(7)，
其特征在于，
垫子元件(5)、罩体紧固机构(1)和罩体元件(7)形成预组装单元(9)并且能够被这样布置在座椅结构(6)上，其中，罩体紧固机构(1)被预组装在垫子元件(5)的下侧(5.4)上，在垫子元件(5)的切口(5.1)中，并且罩体元件(7)被布置在垫子元件(5)的顶侧(5.7)上，并通过垫子元件(5)与罩体紧固机构(1)连接，其中，罩体元件(7)具有连接装置(7.2)，通过所述连接装置，预组装单元(9)能够最终被组装在座椅结构(6)上。
2.根据权利要求1所述的座垫元件(S1、S2)，其特征在于，预组装单元(9)具有至少在垫子元件的纵向延展方向和/或横向延展方向上被预固定到垫子元件(5)的罩体紧固机构(1)。
3.根据权利要求1和2中任一项所述的座垫元件(S1、S2)，其特征在于，切口(5.1)形成在垫子元件(5)的下侧(5.4)上，并且能够通过下侧(5.4)进入，用于预组装和布置罩体紧固机构(1)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的座垫元件(S1、S2)，其特征在于，罩体元件(7)被紧固至垫子元件(5)和罩体紧固机构(1)，使得至少罩体紧固机构(1)沿垫子元件的竖直延展方向被固定至垫子元件(5)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的座垫元件(S1、S2)，其特征在于，切口(5.1)具有与罩体紧固机构(1)对应的容纳体，罩体紧固机构(1)被容纳在容纳体中。
6.根据权利要求5所述的座垫元件(S1、S2)，其特征在于，罩体紧固机构(1)被布置在切口(5.1)中并至少部分被切口包围。
7.根据权利要求5和6中任一项所述的座垫元件(S1、S2)，其特征在于，罩体紧固机构(1)可释放地固定、夹入或插入容纳体中。
8.根据前述权利要求中任一项所述的座垫元件(S1、S2)，其特征在于，罩体紧固机构(1)包括一定数量的紧固装置(2)，紧固装置一个接一个地布置并经由至少一个连接装置(4)相互连接。
9.根据权利要求8所述的座垫元件(S1、S2)，其特征在于，切口(5.1)具有至少一个容纳通道(5.5)，罩体紧固机构(1)的所述至少一个连接装置(4)被布置在容纳通道中。
10.根据前述权利要求中任一项所述的座垫元件(S1、S2)，其特征在于，罩体元件(7)具有对应于罩体紧固机构(1)的配对紧固装置(7.1)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的座垫元件(S1、S2)，其特征在于，切口(5.1)至少具有一定数量的相互隔开的容纳腔(5.1.1)，所述容纳腔具有通道开口(5.6)，罩体紧固机构(1)的紧固装置(2)被布置在通道开口中。
12.根据前述权利要求中任一项所述的座垫元件(S1、S2)，其特征在于，垫子元件(5)在两侧上，特别是至少在顶侧和下侧上，被罩体元件(7)和罩体紧固机构(1)包围。
13.根据前述权利要求中任一项所述的座垫元件(S1、S2)，其特征在于，罩体元件(7)完全覆盖垫子元件(5)的顶侧并且例如具有完全包封垫子元件(5)外围的外围罩体延伸部(7.4)。
14.根据前述权利要求中任一项所述的座垫元件(S1、S2)，其特征在于，罩体元件(7)具有至少一个罩体延伸部(7.4)，所述罩体延伸部具有压力配合和/或形状配合的连接装置(7.2)。
15.一种车辆座椅(S)，其至少具有座椅结构(6)和被布置在座椅结构(6)上的根据前述权利要求1至14中任一项所述的座垫元件(S1、S2)，其中，座垫元件(S1、S2)以预组装单元(9)的形式，至少通过罩体元件(7)与所述座椅结构的压力配合和/或形状配合连接，最终被组装并紧固到座椅结构(6)上。
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