CN114583360A - 一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘，涉及新能源汽车技术领域。本发明利用螺头带动转轴表面的蜗杆转动，蜗杆同步带动蜗轮一和蜗轮二轴心的螺钉三转动安装到汽车底盘的安装孔中，蜗杆与蜗轮一和蜗轮二组成的蜗轮蜗杆机构，降低了转动螺头的转速，增强螺钉三转动的扭矩力，更加方便扭紧螺钉三，提高扭紧力矩，并且利用蜗杆同步带动蜗轮一和蜗轮二组成蜗轮蜗杆机构，具有自锁的功能，可以对固定安装好的螺钉三进行锁定，防止螺钉三松动，具有防松脱的功能，蜗轮一和蜗轮二分别设置在蜗杆两侧，组成复式结构，进一步增强了自锁功能，增强螺钉三防松脱的效果，两个螺钉三同时安装，大大提高安装固定稳定性。

Description

一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘。
背景技术
新能源汽车是指起动力除了采用传统的汽油、柴油发动机之外其它能源汽车，起动力能源包括燃料电池、混合动力、氢能源动力和太阳能等，具有废气排放量比较低的优点，由于其区别于传统动力能源，因此，被称为新能源汽车，日常生活中，人们常说的新能源汽车主要是指电动汽车或者混动汽车，新能源汽车的电池需要托盘进行承载支撑。
现有的中国专利文献公开号为CN111430619A的专利，公开了一种具有散热功能的新能源汽车动力电池托盘，包括托盘主体、散热组件、放置层板和温度传感器；托盘主体内壁设有固定座；固定座将托盘主体内部由上至下分割为放置腔和散热腔；托盘主体底部设有散热孔；放置腔内部位于固定座顶端设置有放置层板；散热腔两端设置有冷却液进口管和冷却液出口管；散热组件位于散热腔内部，两端分别与冷却液进口管和冷却液出口管固定连接；托盘主体的内壁底部位于散热腔的内部设置有温度传感器。当量蒸汽的换热面积与整体热管的可靠性高，换热器辅以温控散热风扇，多重散热降温处理，确保新能源汽车动力电池可顺畅运行，结构简单、稳定性和实用性较高，具有一定的推广价值。
上述的文献中，当量蒸汽的换热面积与整体热管的可靠性高，换热器辅以温控散热风扇，多重散热降温处理，确保新能源汽车动力电池可顺畅运行，但是，汽车托盘的安装通常螺钉直接固定安装，但是，托盘承载较大重量的电池，需要许多的螺钉进行安装，安装过程较为繁琐，且在汽车行驶过程中遇到坎坷较多，普通的螺钉在震动情况下容易松动甚至掉落。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘，包括托盘本体，所述托盘本体的表面固定连接有减震组件，所述减震组件的顶部固定连接有安装组件，所述安装组件包括固定箱，所述固定箱内壁的中部通过转轴转动连接有蜗杆，所述蜗杆的两侧分别传动连接有蜗轮一和蜗轮二，所述蜗轮一和蜗轮二的轴心处均固定连接有螺钉三，所述螺钉三的顶端贯穿固定箱且延伸至固定箱的外部，所述固定箱的顶部设置有定位组件。
进一步地，所述转轴的前端贯穿固定箱且延伸至固定箱的外部，所述固定箱的表面开设有与转轴相适配的转孔，所述转轴位于固定箱外部的一端固定连接有螺头，方便转动，便于操作。
进一步地，所述固定箱顶部的两侧均开设有与螺钉三相适配的螺钉孔，所述螺钉三的底端与固定箱内壁底部的一侧转动连接，所述固定箱顶部的两侧均固定连接有挡块，挡块保证固定箱顶部与汽车底盘保持一定的空间，避免固定箱直接压迫汽车底盘。
进一步地，所述托盘本体包括外边框、防撞底板、液冷板、内壳和顶盖，所述防撞底板和顶盖分别设置于外边框的底部和顶部，所述液冷板设置于外边框内部的底部，所述内壳设置于外边框的内部且位于液冷板的顶部，所述内壳的内壁设置有加强肋条，增强托盘底部的强度，起到防撞的效果，利用顶盖将托盘本体进行封闭，增强密封性，使其具有防尘和防水的效果，增强托盘本体的整体性能，增强对电池的防护效果，提高安全性。
进一步地，所述防撞底板通过螺钉一固定安装于外边框的底部，所述顶盖通过螺钉二固定安装于外边框的顶部，利用螺钉方便固定安装。
进一步地，所述防撞底板的底部设置有防撞肋条一，所述防撞底板的顶部设置有防撞肋条二，增强防撞底板强度，增强防撞效果。
进一步地，所述减震组件包括减震板，所述减震板固定连接于外边框的表面，所述减震板上贯穿有减震杆，所述减震板的顶部固定连接有减震弹簧一，所述减震板的底部固定连接有减震弹簧二，所述减震杆的顶端与固定箱的底部固定连接，起到减震的作用，减震弹簧二增强支撑效果。
进一步地，所述减震杆的底端固定连接有限位板，所述限位板的顶部与减震弹簧二的底端固定连接，具有限位的作用。
进一步地，所述定位组件包括转杆一，所述转杆一的顶端转动连接有转杆二，所述转杆二的顶端转动连接有连接板，所述连接板顶部的中部固定连接有定位头，所述连接板底部的中部固定连接有顶起弹簧，起到了方便安装定位的作用。
进一步地，所述转杆一的底端与固定箱的顶部转动连接，方便转杆一转动升起或者折叠收起，所述顶起弹簧的底端固定连接于固定箱的顶部，增强顶起弹簧稳定性。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：
1、该具有减震功能的新能源汽车电池托盘，利用螺头带动转轴表面的蜗杆转动，蜗杆同步带动蜗轮一和蜗轮二轴心的螺钉三转动安装到汽车底盘的安装孔中，蜗杆与蜗轮一和蜗轮二组成的蜗轮蜗杆机构，降低了转动螺头的转速，增强螺钉三转动的扭矩力，更加方便扭紧螺钉三，提高扭紧力矩，并且利用蜗杆同步带动蜗轮一和蜗轮二组成蜗轮蜗杆机构，具有自锁的功能，可以对固定安装好的螺钉三进行锁定，防止螺钉三松动，具有防松脱的功能，蜗轮一和蜗轮二分别设置在蜗杆两侧，组成复式结构，进一步增强了自锁功能，增强螺钉三防松脱的效果，两个螺钉三同时安装，大大提高安装固定稳定性，反转螺头即可带动蜗杆反转，从而带动螺钉三反转，方便拆卸。
2、利用螺钉一将防撞底板安装到外边框的底部，防撞底板可以对外边框底部进行保护，增强托盘底部的强度，起到防撞的效果，并且防撞底板顶部和底部分别设置有防撞肋条一和防撞肋条二对防撞底板进行强度增强，增强防撞效果，增强托盘本体安全性，托盘本体顶部利用螺钉二固定安装顶盖，从而将托盘本体进行封闭，增强托盘本体整体的密封性，使其具有防尘和防水的效果，增强托盘本体的整体安全性能，增强对电池的防护效果，提高安全性。
3、利用减震弹簧一和减震弹簧二对减震板顶部和底部进行压力的缓冲，从而竖直方向上下对震动压力抵消，起到减震功能，减震板底部的减震弹簧二数量较多设置，增强弹性支撑减震板底部的效果，每个安装组件底部都设置一组减震组件的减震弹簧一和减震弹簧二，多组减震弹簧一和减震弹簧二减震组件，大大增强减震效果。
4、该具有减震功能的新能源汽车电池托盘，通过设置定位组件起到了方便安装定位的作用，利用顶起弹簧支撑的连接板顶部的定位头进行安装定位，方便螺钉三对准安装孔，提高固定安装效率，随着安装进行，连接板受到压力压迫转杆二和转杆一折叠收起，方便收起隐藏定位组件，避免影响螺钉三的安装。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的主视剖面图；
图2是本发明的俯视剖面图；
图3是本发明的外部主视图；
图4是本发明图1中A处的放大示意图；
图5是本发明图1中B处的放大示意图；
图6是本发明减震组件的结构示意图；
图7是本发明安装组件的结构示意图；
图8是本发明安装组件的俯视剖面图；
图9是本发明定位组件的结构示意图。
图中：1、托盘本体；11、外边框；12、螺钉一；13、防撞底板；131、防撞肋条一；132、防撞肋条二；14、液冷板；15、内壳；16、加强肋条；17、螺钉二；18、顶盖；2、减震组件；21、减震板；22、减震杆；23、减震弹簧一；24、减震弹簧二；25、限位板；3、安装组件；31、固定箱；32、转轴；33、蜗杆；34、蜗轮一；35、蜗轮二；36、螺钉三；37、螺头；38、挡块；39、定位组件；391、转杆一；392、转杆二；393、连接板；394、定位头；395、顶起弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-图8所示的一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘，包括托盘本体1，所述托盘本体1的表面固定连接有减震组件2，所述减震组件2的顶部固定连接有安装组件3，所述安装组件3包括固定箱31，所述固定箱31内壁的中部通过转轴32转动连接有蜗杆33，所述蜗杆33的两侧分别传动连接有蜗轮一34和蜗轮二35，所述蜗轮一34和蜗轮二35的轴心处均固定连接有螺钉三36，所述螺钉三36的顶端贯穿固定箱31且延伸至固定箱31的外部，所述固定箱31的顶部设置有定位组件39，所述转轴32的前端贯穿固定箱31且延伸至固定箱31的外部，所述固定箱31的表面开设有与转轴32相适配的转孔，所述转轴32位于固定箱31外部的一端固定连接有螺头37，所述固定箱31顶部的两侧均开设有与螺钉三36相适配的螺钉孔，所述螺钉三36的底端与固定箱31内壁底部的一侧转动连接，所述固定箱31顶部的两侧均固定连接有挡块38。
所述托盘本体1包括外边框11、防撞底板13、液冷板14、内壳15和顶盖18，所述防撞底板13和顶盖18分别设置于外边框11的底部和顶部，所述液冷板14设置于外边框11内部的底部，所述内壳15设置于外边框11的内部且位于液冷板14的顶部，所述内壳15的内壁设置有加强肋条16，所述防撞底板13通过螺钉一12固定安装于外边框11的底部，所述顶盖18通过螺钉二17固定安装于外边框11的顶部，所述防撞底板13的底部设置有防撞肋条一131，所述防撞底板13的顶部设置有防撞肋条二132；
所述减震组件2包括减震板21，所述减震板21固定连接于外边框11的表面，所述减震板21上贯穿有减震杆22，所述减震板21的顶部固定连接有减震弹簧一23，所述减震板21的底部固定连接有减震弹簧二24，所述减震杆22的顶端与固定箱31的底部固定连接，所述减震杆22的底端固定连接有限位板25，所述限位板25的顶部与减震弹簧二24的底端固定连接。
实施方式具体为：使用时，进行安装，将螺钉三36顶端对准汽车底盘上的安装孔，使用工具转动螺头37，螺头37带动转轴32转动，转轴32带动蜗杆33转动，蜗杆33带动蜗轮一34和蜗轮二35转动，蜗轮一34和蜗轮二35带动两个螺钉三36转动，转动的两个螺钉三36螺纹固定安装到安装孔中，直到固定箱31顶部的挡块38抵住汽车底盘，即可完成对固定箱31的固定安装，蜗杆33与蜗轮一34和蜗轮二35组成的蜗轮蜗杆机构，降低了转动螺头37的转速，增强螺钉三36转动的扭矩力，更加方便扭紧螺钉三36，提高扭紧力矩，并且利用蜗杆33同步带动蜗轮一34和蜗轮二35组成蜗轮蜗杆机构，具有自锁的功能，可以对固定安装好的螺钉三36进行锁定，防止螺钉三36松动，具有防松脱的功能，蜗轮一34和蜗轮二35分别设置在蜗杆33两侧，组成复式结构，进一步增强了自锁功能，增强螺钉三36防松脱的效果，两个螺钉三36同时安装，大大提高安装固定稳定性，转动螺头37即可同步带动两个螺钉三36进行安装，反转螺头37即可带动转轴32上蜗杆33反转，反转的蜗杆33带动蜗轮一34和蜗轮二35反转，蜗轮一34和蜗轮二35带动两个螺钉三36反转，反转的螺钉三36就会脱离安装孔，方便安装和拆卸，具有快捷安装和拆卸的效果；
利用螺钉一12将防撞底板13安装到外边框11的底部，防撞底板13可以对外边框11底部进行保护，增强托盘底部的强度，起到防撞的效果，防撞底板13顶部和底部分别设置有防撞肋条一131和防撞肋条二132对防撞底板13进行强度增强，增强防撞效果，液冷板14内部冷却液流动将在内壳15内部电池的热量从内壳15底部进行散热，利用液冷散热提高方便电池散热效率，避免电池使用中热量堆积，保证电池稳定使用，提高电池安全性，延长电池的使用寿命，内壳15内壁设置加强肋条16增强内壳强度，增强对电池承载能力，外边框11顶部利用螺钉二17固定安装有顶盖18，将托盘本体1进行封闭，增强密封性，使其具有防尘和防水的效果，增强托盘本体1的整体性能，增强对电池的防护效果，提高安全性；
减震板21与限位板25之间减震弹簧二24的弹性支撑，振动情况下，外边框11表面减震板21贯穿的减震杆22在减震板21上竖直滑动，减震弹簧一23和减震弹簧二24对减震板21顶部和底部进行压力的缓冲，从而竖直方向上下对震动压力抵消，起到减震功能，减震板21底部的减震弹簧二24数量较多设置，增强弹性支撑减震板21底部的效果，每个安装组件3底部都设置一组减震组件2的减震弹簧一23和减震弹簧二24，多组减震弹簧一23和减震弹簧二24减震组件2，大大增强减震效果；
通过设置以上结构起到了方便安装和拆卸的作用，利用螺头37带动转轴32表面的蜗杆33转动，蜗杆33同步带动蜗轮一34和蜗轮二35轴心的螺钉三36转动安装到汽车底盘的安装孔中，蜗杆33与蜗轮一34和蜗轮二35组成的蜗轮蜗杆机构，降低了转动螺头37的转速，增强螺钉三36转动的扭矩力，更加方便扭紧螺钉三36，提高扭紧力矩，并且利用蜗杆33同步带动蜗轮一34和蜗轮二35组成蜗轮蜗杆机构，具有自锁的功能，可以对固定安装好的螺钉三36进行锁定，防止螺钉三36松动，具有防松脱的功能，蜗轮一34和蜗轮二35分别设置在蜗杆33两侧，组成复式结构，进一步增强了自锁功能，增强螺钉三36防松脱的效果，两个螺钉三36同时安装，大大提高安装固定稳定性，反转螺头37即可带动蜗杆33反转，从而带动螺钉三36反转，方便拆卸；
利用螺钉一12将防撞底板13安装到外边框11的底部，防撞底板13可以对外边框11底部进行保护，增强托盘底部的强度，起到防撞的效果，并且防撞底板13顶部和底部分别设置有防撞肋条一131和防撞肋条二132对防撞底板13进行强度增强，增强防撞效果，增强托盘本体1安全性，托盘本体1顶部利用螺钉二17固定安装顶盖18，从而将托盘本体1进行封闭，增强托盘本体1整体的密封性，使其具有防尘和防水的效果，增强托盘本体1的整体安全性能，增强对电池的防护效果，提高安全性；
利用减震弹簧一23和减震弹簧二24对减震板21顶部和底部进行压力的缓冲，从而竖直方向上下对震动压力抵消，起到减震功能，减震板21底部的减震弹簧二24数量较多设置，增强弹性支撑减震板21底部的效果，每个安装组件3底部都设置一组减震组件2的减震弹簧一23和减震弹簧二24，多组减震弹簧一23和减震弹簧二24减震组件2，大大增强减震效果。
如图3、图7和图9所示的一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘，其中，所述定位组件39包括转杆一391，所述转杆一391的顶端转动连接有转杆二392，所述转杆二392的顶端转动连接有连接板393，所述连接板393顶部的中部固定连接有定位头394，所述连接板393底部的中部固定连接有顶起弹簧395，所述转杆一391的底端与固定箱31的顶部转动连接，所述顶起弹簧395的底端固定连接于固定箱31的顶部。
实施方式具体为：使用时，顶起弹簧395的弹力支撑连接板393底部，使得连接板393底部的转杆二392和转杆一391受力打开，将连接板393底部中部的定位头394对准汽车底盘的定位孔，方便对螺钉三36进行定位，方便定位安装固定，安装的过程中，随着螺钉三36旋入安装孔中，固定箱31距离汽车底盘距离越来越小，汽车底盘压迫连接板393，连接板393受到压力压缩顶起弹簧395，同时连接板393的压力作用推动转杆二392在连接板393底部向外转动，转杆二392推动转杆一391向下转动，使得转杆二392和转杆一391折叠收起，避免影响螺钉三36的安装，通过设置以上结构起到了方便安装定位的作用，利用顶起弹簧395支撑的连接板393顶部的定位头394进行安装定位，方便螺钉三36对准安装孔，提高固定安装效率，随着安装进行，连接板393受到压力压迫转杆二392和转杆一391折叠收起，方便收起隐藏定位组件39，避免影响螺钉三36的安装。
本发明的工作原理：
参照说明书附图1-图8，通过设置安装组件3起到了方便安装和拆卸的作用，利用螺头37带动转轴32表面的蜗杆33转动，蜗杆33同步带动蜗轮一34和蜗轮二35轴心的螺钉三36转动安装到汽车底盘的安装孔中，蜗杆33与蜗轮一34和蜗轮二35组成的蜗轮蜗杆机构，具有自锁的功能，防止螺钉三36松动，具有防松脱的功能，两个螺钉三36同时安装，大大提高安装固定稳定性；
利用螺钉一12将防撞底板13安装到外边框11的底部，防撞底板13可以对外边框11底部进行保护，增强托盘底部的强度，起到防撞的效果，并且防撞底板13顶部和底部分别设置有防撞肋条一131和防撞肋条二132对防撞底板13进行强度增强，增强防撞效果，增强托盘本体1安全性，托盘本体1顶部利用螺钉二17固定安装顶盖18，从而将托盘本体1进行封闭，增强托盘本体1整体的密封性，使其具有防尘和防水的效果，增强托盘本体1的整体安全性能，增强对电池的防护效果，提高安全性；
利用减震弹簧一23和减震弹簧二24对减震板21顶部和底部进行压力的缓冲，从而竖直方向上下对震动压力抵消，起到减震功能，减震板21底部的减震弹簧二24数量较多设置，增强弹性支撑减震板21底部的效果，每个安装组件3底部都设置一组减震组件2的减震弹簧一23和减震弹簧二24，多组减震弹簧一23和减震弹簧二24减震组件2，大大增强减震效果。
进一步的，参照说明书附图3、图7和图9，通过设置定位组件39起到了方便安装定位的作用，利用顶起弹簧395支撑的连接板393顶部的定位头394进行安装定位，方便螺钉三36对准安装孔，提高固定安装效率，随着安装进行，连接板393受到压力压迫转杆二392和转杆一391折叠收起，方便收起隐藏定位组件39，避免影响螺钉三36的安装。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘，包括托盘本体(1)，其特征在于：所述托盘本体(1)的表面固定连接有减震组件(2)，所述减震组件(2)的顶部固定连接有安装组件(3)，所述安装组件(3)包括固定箱(31)，所述固定箱(31)内壁的中部通过转轴(32)转动连接有蜗杆(33)，所述蜗杆(33)的两侧分别传动连接有蜗轮一(34)和蜗轮二(35)，所述蜗轮一(34)和蜗轮二(35)的轴心处均固定连接有螺钉三(36)，所述螺钉三(36)的顶端贯穿固定箱(31)且延伸至固定箱(31)的外部，所述固定箱(31)的顶部设置有定位组件(39)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘，其特征在于：所述转轴(32)的前端贯穿固定箱(31)且延伸至固定箱(31)的外部，所述固定箱(31)的表面开设有与转轴(32)相适配的转孔，所述转轴(32)位于固定箱(31)外部的一端固定连接有螺头(37)。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘，其特征在于：所述固定箱(31)顶部的两侧均开设有与螺钉三(36)相适配的螺钉孔，所述螺钉三(36)的底端与固定箱(31)内壁底部的一侧转动连接，所述固定箱(31)顶部的两侧均固定连接有挡块(38)。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘，其特征在于：所述托盘本体(1)包括外边框(11)、防撞底板(13)、液冷板(14)、内壳(15)和顶盖(18)，所述防撞底板(13)和顶盖(18)分别设置于外边框(11)的底部和顶部，所述液冷板(14)设置于外边框(11)内部的底部，所述内壳(15)设置于外边框(11)的内部且位于液冷板(14)的顶部，所述内壳(15)的内壁设置有加强肋条(16)。
5.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘，其特征在于：所述防撞底板(13)通过螺钉一(12)固定安装于外边框(11)的底部，所述顶盖(18)通过螺钉二(17)固定安装于外边框(11)的顶部。
6.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘，其特征在于：所述防撞底板(13)的底部设置有防撞肋条一(131)，所述防撞底板(13)的顶部设置有防撞肋条二(132)。
7.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘，其特征在于：所述减震组件(2)包括减震板(21)，所述减震板(21)固定连接于外边框(11)的表面，所述减震板(21)上贯穿有减震杆(22)，所述减震板(21)的顶部固定连接有减震弹簧一(23)，所述减震板(21)的底部固定连接有减震弹簧二(24)，所述减震杆(22)的顶端与固定箱(31)的底部固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘，其特征在于：所述减震杆(22)的底端固定连接有限位板(25)，所述限位板(25)的顶部与减震弹簧二(24)的底端固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘，其特征在于：所述定位组件(39)包括转杆一(391)，所述转杆一(391)的顶端转动连接有转杆二(392)，所述转杆二(392)的顶端转动连接有连接板(393)，所述连接板(393)顶部的中部固定连接有定位头(392)，所述连接板(393)底部的中部固定连接有顶起弹簧(395)。
10.根据权利要求9所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池托盘，其特征在于：所述转杆一(391)的底端与固定箱(31)的顶部转动连接，所述顶起弹簧(395)的底端固定连接于固定箱(31)的顶部。
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