CN214984776U - 一种新能源汽车电池防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池防护装置，涉及电池防护技术领域，主要为了解决现有的新能源汽车电池大都只是简单的安装在汽车内部，在遇到撞击时电池缺乏有效的保护，会对电池造成较大的损伤的问题；该一种新能源汽车电池防护装置，包括电池放置箱，所述电池放置箱两侧分别设置有一个缓震箱，所述缓震箱内部设置有安装板，所述安装板远设置有缓震块，所述安装板设置有导向杆，所述导向杆两端分别设置有一个限位块，所述导向杆套设有两个对称放置的滑块，所述导向杆两端分别设置有一个第一弹簧，所述滑块转动连接有连杆。该装置可吸收电池放置箱受到的冲击力，对电池起到保护作用，有效解决了电池缺乏保护，受到撞击易损坏的问题。

Description

一种新能源汽车电池防护装置

技术领域

本实用新型涉及电池防护技术领域，具体是一种新能源汽车电池防护装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。

现有的新能源汽车电池大都只是简单的安装在汽车内部，在遇到撞击时电池缺乏有效的保护，会对电池造成较大的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车电池防护装置，包括电池放置箱，所述电池放置箱内部设置有电池，所述电池放置箱两侧分别设置有一个缓震箱，所述缓震箱内部设置有安装板，所述安装板远离电池放置箱一侧设置有缓震块，且所述缓震块贯穿缓震箱侧壁，并缓震块可在缓震箱内部水平滑动，所述安装板靠近缓震块一侧设置有导向杆，所述导向杆两端分别设置有一个限位块，所述导向杆套设有两个对称放置的滑块，所述导向杆两端分别设置有一个第一弹簧，所述第一弹簧一端与滑块固定连接，且所述第一弹簧远离滑块一端与限位块固定连接，所述滑块转动连接有连杆，所述连杆远离滑块一端与缓震块转动连接。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：

在一种可选方案中：所述安装板靠近电池放置箱一端设置有第一减震套筒，所述第一减震套筒设置有第一减震杆，且所述第一减震杆与缓震箱内壁固定连接，所述第一减震杆套设有第二弹簧，且所述第二弹簧一端与第一减震套筒固定连接，所述第二弹簧远离第一减震套筒一端与缓震箱侧壁固定连接。

在一种可选方案中：所述电池放置箱下部设置有底板，所述电池放置箱下部设置有第二减震套筒，且所述第二减震套筒与电池放置箱底壁外部固定连接，所述第二减震套筒下部设置有第二减震杆，所述第二减震杆下端与底板上端面固定连接，且所述第二减震杆上端插入第二减震套筒内部，所述第二减震套筒内部设置有第三弹簧，且所述第三弹簧下端与第二减震杆固定连接。

在一种可选方案中：所述底板上端面设置有电机，所述电机设置有传动轴，所述传动轴设置有风扇，所述电池放置箱底壁设置有进风口，且所述风扇位于进风口正下方。

在一种可选方案中：所述电池放置箱顶壁设置有出风口，所述电池放置箱内部设置有温度计。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

1、该装置通过设置有缓震块、安装板、滑块、连杆，当缓震块受到外力挤压时会向缓震箱内部收缩，吸收受到的冲击力，对电池起到保护作用，有效解决了电池缺乏保护，受到撞击易损坏的问题；

2、该装置通过设置有进风口、出风口、电机、传动轴、风扇，可对电池放置箱内部进行降温，可有效缓解进风口在工作时可能会导致电池放置箱内部温度升高的情况；

附图说明

图1为一种新能源汽车电池防护装置的结构示意图。

图2为一种新能源汽车电池防护装置中安装板、导向杆、滑块、限位块、第一弹簧配合的结构示意图。

图3为一种新能源汽车电池防护装置中缓震块的结构示意图。

附图标记注释：电池放置箱1、缓震箱2、缓震块3、安装板4、导向杆5、滑块6、连杆7、限位块8、第一弹簧9、第一减震套筒10、第一减震杆11、第二弹簧12、电池13、进风口14、出风口15、电机16、传动轴17、风扇18、第二减震套筒19、第二减震杆20、第三弹簧21、底板22、温度计23。

具体实施方式

以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。

实施例1

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新能源汽车电池防护装置，包括电池放置箱1，所述电池放置箱1内部设置有电池13，所述电池放置箱1两侧分别设置有一个缓震箱2，所述缓震箱2内部设置有安装板4，所述安装板4远离电池放置箱1一侧设置有缓震块3，且所述缓震块3贯穿缓震箱2侧壁，并缓震块3可在缓震箱2内部水平滑动，所述安装板4靠近缓震块3一侧设置有导向杆5，所述导向杆5两端分别设置有一个限位块 8，所述导向杆5套设有两个对称放置的滑块6，所述导向杆5两端分别设置有一个第一弹簧9，所述第一弹簧9一端与滑块6固定连接，且所述第一弹簧9远离滑块6一端与限位块8固定连接，所述滑块6转动连接有连杆7，所述连杆7远离滑块6一端与缓震块3转动连接。当缓震块3受到挤压时，缓震块3向缓震箱2内部收缩，缓震块3收缩会带动连杆7运动，连杆7向靠近安装板4方向运动会挤压滑块6，滑块6受力会沿着导向杆5向两端运动，同时滑块6会挤压第一弹簧9使其收缩，达到吸收冲击力的效果。所述安装板 4靠近电池放置箱1一端设置有第一减震套筒10，所述第一减震套筒10设置有第一减震杆11，且所述第一减震杆11与缓震箱2内壁固定连接，所述第一减震杆11套设有第二弹簧12，且所述第二弹簧12一端与第一减震套筒10固定连接，所述第二弹簧12远离第一减震套筒10一端与缓震箱2侧壁固定连接，当第一弹簧9受力收缩到极限时，缓震块3 继续挤压会带动安装板4向靠近电池放置箱1方向运动，此时，安装板4挤压第一减震套筒10向电池放置箱1方向运动，第一减震套筒10同步挤压第二弹簧12，第二弹簧12收缩会吸收剩余的冲击力。所述底板22上端面设置有电机16，所述电机16设置有传动轴 17，所述传动轴17设置有风扇18，所述电池放置箱1底壁设置有进风口14，且所述风扇18位于进风口14正下方。所述电池放置箱1顶壁设置有出风口15，通过电机16带动传动轴17转动，传动轴17带动风扇18转动，通过进风口14不断向电池放置箱1内部吹风，并通过出风口15散气，可对电池放置箱1内部进行降温，可有效缓解进风口14在工作时可能会导致电池放置箱1内部温度升高的情况。所述电池放置箱1内部设置有温度计23，可对电池放置箱1内部温度进行监控。

实施例2

请参阅图1，本实用新型实施例与实施例1的不同之处在于，所述电池放置箱1下部设置有底板22，所述电池放置箱1下部设置有第二减震套筒19，且所述第二减震套筒19 与电池放置箱1底壁外部固定连接，所述第二减震套筒19下部设置有第二减震杆20，所述第二减震杆20下端与底板22上端面固定连接，且所述第二减震杆20上端插入第二减震套筒19内部，所述第二减震套筒19内部设置有第三弹簧21，且所述第三弹簧21下端与第二减震杆20固定连接。通过将底板22放置于汽车内部，当汽车行驶遇到颠簸路面时，第二减震杆20会向第二减震套筒19内部收缩，同时第二减震杆20在收缩时会挤压第三弹簧21吸收冲击力，使得电池放置箱1内部的电池13可平稳工作。

本实用新型的工作原理是：使用时，当缓震块3受到挤压时，缓震块3向缓震箱2内部收缩，缓震块3收缩会带动连杆7运动，连杆7向靠近安装板4方向运动会挤压滑块6，滑块6受力会沿着导向杆5向两端运动，同时滑块6会挤压第一弹簧9使其收缩，达到吸收冲击力的效果。当第一弹簧9受力收缩到极限时，缓震块3继续挤压会带动安装板4向靠近电池放置箱1方向运动，此时，安装板4挤压第一减震套筒10向电池放置箱1方向运动，第一减震套筒10同步挤压第二弹簧12，第二弹簧12收缩会吸收剩余的冲击力。同时，通过电机16带动传动轴17转动，传动轴17带动风扇18转动，通过进风口14不断向电池放置箱1内部吹风，并通过出风口15散气，可对电池放置箱1内部进行降温，可有效缓解进风口14在工作时可能会导致电池放置箱1内部温度升高的情况。且当汽车行驶遇到颠簸路面时，第二减震杆20会向第二减震套筒19内部收缩，同时第二减震杆20 在收缩时会挤压第三弹簧21吸收冲击力，使得电池放置箱1内部的电池13可平稳工作。

以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池防护装置，包括电池放置箱(1)，其特征在于，所述电池放置箱(1)内部设置有电池(13)，所述电池放置箱(1)两侧分别设置有一个缓震箱(2)，所述缓震箱(2)内部设置有安装板(4)，所述安装板(4)远离电池放置箱(1)一侧设置有缓震块(3)，且所述缓震块(3)贯穿缓震箱(2)侧壁，并缓震块(3)可在缓震箱(2)内部水平滑动，所述安装板(4)靠近缓震块(3)一侧设置有导向杆(5)，所述导向杆(5)两端分别设置有一个限位块(8)，所述导向杆(5)套设有两个对称放置的滑块(6)，所述导向杆(5)两端分别设置有一个第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)一端与滑块(6)固定连接，且所述第一弹簧(9)远离滑块(6)一端与限位块(8)固定连接，所述滑块(6)转动连接有连杆(7)，所述连杆(7)远离滑块(6)一端与缓震块(3)转动连接。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池防护装置，其特征在于，所述安装板(4)靠近电池放置箱(1)一端设置有第一减震套筒(10)，所述第一减震套筒(10)设置有第一减震杆(11)，且所述第一减震杆(11)与缓震箱(2)内壁固定连接，所述第一减震杆(11)套设有第二弹簧(12)，且所述第二弹簧(12)一端与第一减震套筒(10)固定连接，所述第二弹簧(12)远离第一减震套筒(10)一端与缓震箱(2)侧壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池防护装置，其特征在于，所述电池放置箱(1)下部设置有底板(22)，所述电池放置箱(1)下部设置有第二减震套筒(19)，且所述第二减震套筒(19)与电池放置箱(1)底壁外部固定连接，所述第二减震套筒(19)下部设置有第二减震杆(20)，所述第二减震杆(20)下端与底板(22)上端面固定连接，且所述第二减震杆(20)上端插入第二减震套筒(19)内部，所述第二减震套筒(19)内部设置有第三弹簧(21)，且所述第三弹簧(21)下端与第二减震杆(20)固定连接。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池防护装置，其特征在于，所述底板(22)上端面设置有电机(16)，所述电机(16)设置有传动轴(17)，所述传动轴(17)设置有风扇(18)，所述电池放置箱(1)底壁设置有进风口(14)，且所述风扇(18)位于进风口(14)正下方。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车电池防护装置，其特征在于，所述电池放置箱(1)顶壁设置有出风口(15)，所述电池放置箱(1)内部设置有温度计(23)。

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