CN114412967A - 一种新能源汽车充电小门电动开启低扭矩执行器 - Google Patents

一种新能源汽车充电小门电动开启低扭矩执行器 Download PDF

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Abstract

本发明涉及汽车设备技术领域，且公开了一种新能源汽车充电小门电动开启低扭矩执行器，解决了各部件之间的传动摩擦，易造成各部件的转动不稳定的问题，其包括壳体，所述壳体的顶端四角处均开设有安装螺孔，壳体的顶端安装有顶盖，顶盖的顶端四角处均螺纹连接有安装螺栓；本发明，在工作中，通过设置的第四齿轮以第三转轴为中心转动，形成三级减速，每减速一级传递扭力也按相应传动倍数增大，该系统最终扭力可放大.倍，从而使整个系统获得平稳的转动的同时获得更大的扭力输出，同时通过调整蜗杆的螺旋角度，当受到较大冲击力时，可以突破蜗杆的自锁功能，使得蜗杆转动以充电小门和保护齿轮组，有非常好的耐久性。

Description

一种新能源汽车充电小门电动开启低扭矩执行器
技术领域
本发明属于汽车设备技术领域，具体为一种新能源汽车充电小门电动开启低扭矩执行器。
背景技术
近年来随着电动车的普及，电动充电小门越来越多，本产品是一款控制充电小门打开关闭的执行器，目前市面上普通执行器都是以减速为主，若是有应急打开功能的执行器往往会在背面托一条很长的拉线，不易安装，还需要在其他零件上开口，非常的不美观。
在执行器的工作过程中，由于各部件之间的传动摩擦，易造成各部件的转动不稳定。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种新能源汽车充电小门电动开启低扭矩执行器，有效的解决了各部件之间的传动摩擦，易造成各部件的转动不稳定的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车充电小门电动开启低扭矩执行器，包括壳体，所述壳体的顶端四角处均开设有安装螺孔，壳体的顶端安装有顶盖，顶盖的顶端四角处均螺纹连接有安装螺栓，安装螺栓的外侧与安装螺孔螺纹连接，壳体的一侧安装有接电槽，壳体的内部安装有传动减速组件，传动减速组件的一侧安装有散热组件，顶盖的内部安装有润滑组件；
传动减速组件包括安装于壳体内部的电机，电机的内部安装有输出轴，输出轴的一端安装有蜗杆，电机的一侧安装有导线，导线与接电槽电连接，接电槽的内部用于插接导线，蜗杆的一侧啮合连接有传动斜齿轮，传动斜齿轮的内部安装有第一转轴，第一转轴与壳体转动连接，传动斜齿轮的顶端安装有第一齿轮，第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿轮，第二齿轮的内部安装有第二转轴，第二转轴与壳体转动连接。
优选的，所述第二齿轮的底端安装有第三齿轮，第三齿轮的一侧啮合连接有第四齿轮，第四齿轮的内部安装有第三转轴，第三转轴与壳体转动连接。
优选的，所述第一转轴、第二转轴和第三转轴呈L型排布，第一转轴的外侧安装有锁紧组件。
优选的，所述锁紧组件包括对称开设于第一转轴两侧的滑槽，滑槽开设于壳体的内底壁上，滑槽的内部滑动连接有滑块，滑块的顶端安装有压板，压板的一侧对称安装有第一弹簧，第一弹簧的一侧安装有连接板，两个连接板之间安装有摩擦弧板，摩擦弧板呈圆弧状，且第一转轴两侧的摩擦弧板内壁与第一转轴的外壁紧贴，两个压板相互远离的一侧均安装有磁块，且两个磁块的磁性相反。
优选的，其中一个所述压板的一侧安装有第二弹簧，第二弹簧的一端安装有固定块，固定块与壳体固定连接，固定块的背面安装有电磁铁，电磁铁与接电槽电连接。
优选的，所述散热组件包括啮合连接于第四齿轮一侧的底部齿轮，底部齿轮的内部安装有转动杆，转动杆与壳体转动连接，底部齿轮的顶端安装有第二斜齿轮，第二斜齿轮的一侧啮合连接有第一斜齿轮，第一斜齿轮的一侧安装有转杆，转杆的一端安装有限位板，限位板转动连接于限位槽内部，且限位槽开设于壳体的内壁上，转杆的外侧等角度安装有扇叶。
优选的，所述转杆的外侧套接有固定套，固定套的底端安装有支撑杆，支撑杆的底端于壳体固定连接，扇叶的两侧均等角度开设有第一散热孔和第二散热孔，第一散热孔和第二散热孔分别开设于壳体的两侧。
优选的，所述润滑组件包括开设于顶盖内部的活动槽，活动槽的底端开设有出液槽，出液槽贯穿至顶盖的底端，且活动槽均开设于壳体内部齿轮啮合部位上方，活动槽的内顶壁上安装有第三弹簧，第三弹簧的底端安装有挤压板，挤压板的底端安装有压块，压块的外侧设有第四弹簧，第四弹簧的顶端与挤压板固定连接，第四弹簧的底端安装有挡板，挡板的顶端等角度开设有出液孔，出液孔与出液槽相适配。
优选的，所述活动槽的外侧等角度开设有连通槽，连通槽倾斜设置，连通槽的顶端开设有储液槽，储液槽的顶端开设有进液孔，进液孔贯穿至顶盖的顶端。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1)、在工作中，通过设置的输出轴转动，带动蜗杆转动，然后蜗杆带动下，带动传动斜齿轮以第二齿轮为中心转动，形成一级减速，传动斜齿轮转动带动第一齿轮转动，继而带动第二齿轮以第二转轴为中心转动，形成二级减速，而第二齿轮带动第三齿轮转动，带动第四齿轮以第三转轴为中心转动，形成三级减速，每减速一级传递扭力也按相应传动倍数增大，该系统最终扭力可放大.倍，从而使整个系统获得平稳的转动的同时获得更大的扭力输出，同时通过调整蜗杆的螺旋角度，当受到较大冲击力时，可以突破蜗杆的自锁功能，使得蜗杆转动以充电小门和保护齿轮组，有非常好的耐久性；
2)、在工作中，通过设置的磁块磁性相反，从而使得两侧的压板带动连接板将第一转轴夹紧，此时在连接板和第一转轴之间摩擦阻力作用下，对第一转轴进行自锁，从而使得壳体在受到外力作用时，壳体内部各传动零件不受影响，从而提高设备稳定性；
3)、在工作中，通过设置的第四齿轮转动时，此时第四齿轮带动底部齿轮转动，继而使得第二斜齿轮带动转杆转动，此时转杆转动后带动扇叶转动，从而加快壳体内部的气流流动，从而对壳体内部各零部件进行散热，从而提高对壳体内部传动部件的保护；
4)、在工作中，通过设置的挤压板向下移动，挡板侧面与连通槽的底面脱离，继而使得储液槽内部的润滑油通过连通槽进入到挡板上方，而挤压板向下移动推动压块对挡板上方的润滑油进行挤压，继而将润滑油从出液槽处挤出，作用于多个传动齿轮上，从而提高润滑效果，从而进一步对壳体内部传动部件进行保护。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的传动组件结构示意图；
图3为本发明的壳体内部结构示意图；
图4为本发明的锁紧组件结构示意图；
图5为本发明的散热组件结构示意图；
图6为本发明的润滑组件结构示意图。
图中：1、壳体；2、安装螺孔；3、顶盖；4、安装螺栓；5、接电槽；6、传动减速组件；601、电机；602、输出轴；603、蜗杆；604、导线；605、传动斜齿轮；606、第一转轴；607、第一齿轮；608、第二齿轮；609、第二转轴；610、第三齿轮；611、第四齿轮；612、第三转轴；7、锁紧组件；701、滑槽；702、滑块；703、压板；704、第一弹簧；705、连接板；706、摩擦弧板；707、磁块；708、第二弹簧；709、固定块；710、电磁铁；8、散热组件；801、第一散热孔；802、第二散热孔；803、限位槽；804、限位板；805、转杆；806、扇叶；807、支撑杆；808、固定套；809、第一斜齿轮；810、第二斜齿轮；811、底部齿轮；812、转动杆；9、润滑组件；901、进液孔；902、封闭螺栓；903、储液槽；904、连通槽；905、活动槽；906、出液槽；907、第三弹簧；908、挤压板；909、压块；910、第四弹簧；911、挡板；912、出液孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一，由图1-图6给出，本发明包括壳体1，壳体1的顶端四角处均开设有安装螺孔2，壳体1的顶端安装有顶盖3，顶盖3的顶端四角处均螺纹连接有安装螺栓4，安装螺栓4的外侧与安装螺孔2螺纹连接，壳体1的一侧安装有接电槽5，壳体1的内部安装有传动减速组件6，传动减速组件6的一侧安装有散热组件8，顶盖3的内部安装有润滑组件9。
实施例二，在实施例一的基础上，传动减速组件6包括安装于壳体1内部的电机601，电机601的内部安装有输出轴602，输出轴602的一端安装有蜗杆603，电机601的一侧安装有导线604，导线604与接电槽5电连接，接电槽5的内部用于插接导线，蜗杆603的一侧啮合连接有传动斜齿轮605，传动斜齿轮605的内部安装有第一转轴606，第一转轴606与壳体1转动连接，传动斜齿轮605的顶端安装有第一齿轮607，第一齿轮607的一侧啮合连接有第二齿轮608，第二齿轮608的内部安装有第二转轴609，第二转轴609与壳体1转动连接，第二齿轮608的底端安装有第三齿轮610，第三齿轮610的一侧啮合连接有第四齿轮611，第四齿轮611的内部安装有第三转轴612，第三转轴612与壳体1转动连接，第一转轴606、第二转轴609和第三转轴612呈L型排布，第一转轴606的外侧安装有锁紧组件7；
工作时，首先电机601开启后，电机601内部的输出轴602转动，带动蜗杆603转动，然后蜗杆603带动下，带动传动斜齿轮605以第二齿轮608为中心转动，形成一级减速，传动斜齿轮605转动带动第一齿轮607转动，继而带动第二齿轮608以第二转轴609为中心转动，形成二级减速，而第二齿轮608带动第三齿轮610转动，带动第四齿轮611以第三转轴612为中心转动，形成三级减速，传递力到执行器外部带动小门开关。
蜗杆603和传动斜齿轮605的减速传动比为28/1＝28，
传动斜齿轮605和第二齿轮608的减速传动比为38/10＝3.8，
第二齿轮608和传第四齿轮611的减速传动比为31/10＝3.1，
使得整个传动系统最终减速比为329.84，且每减速一级传递扭力也按相应传动倍数增大，该系统最终扭力可放大329.84倍，从而使整个系统获得平稳的转动的同时获得更大的扭力输出，同时通过调整蜗杆603的螺旋角度，当受到较大冲击力时，可以突破蜗杆的自锁功能，使得蜗杆转动以充电小门和保护齿轮组，有非常好的耐久性。
实施例三，在实施例二的基础上，锁紧组件7包括对称开设于第一转轴606两侧的滑槽701，滑槽701开设于壳体1的内底壁上，滑槽701的内部滑动连接有滑块702，滑块702的顶端安装有压板703，压板703的一侧对称安装有第一弹簧704，第一弹簧704的一侧安装有连接板705，两个连接板705之间安装有摩擦弧板706，摩擦弧板706呈圆弧状，且第一转轴606两侧的摩擦弧板706内壁与第一转轴606的外壁紧贴，两个压板703相互远离的一侧均安装有磁块707，且两个磁块707的磁性相反，其中一个压板703的一侧安装有第二弹簧708，第二弹簧708的一端安装有固定块709，固定块709与壳体1固定连接，固定块709的背面安装有电磁铁710，电磁铁710与接电槽5电连接；
当装置不在使用时，此时由于两个磁块707磁性相反，从而使得两侧的压板703带动连接板705将第一转轴606夹紧，此时在连接板705和第一转轴606之间摩擦阻力作用下，对第一转轴606进行自锁，从而使得壳体1在受到外力作用时，壳体1内部各传动零件不受影响，从而提高设备稳定性，当电机601开启时，此时电磁铁710通电，由于电磁铁710对较近的磁块707产生吸引力，而对较远的磁块707产生排斥力，从而使得两个压板703相互远离，从而使得摩擦弧板706与第一转轴606之间的压力消失，继而完成解锁。
实施例四，在实施例三的基础上，散热组件8包括啮合连接于第四齿轮611一侧的底部齿轮811，底部齿轮811的内部安装有转动杆812，转动杆812与壳体1转动连接，底部齿轮811的顶端安装有第二斜齿轮810，第二斜齿轮810的一侧啮合连接于第一斜齿轮809，第一斜齿轮809的一侧安装有转杆805，转杆805的一端安装有限位板804，限位板804转动连接于限位槽803内部，且限位槽803开设于壳体1的内壁上，转杆805的外侧等角度安装有扇叶806，转杆805的外侧套接有固定套808，固定套808的底端安装有支撑杆807，支撑杆807的底端于壳体1固定连接，扇叶806的两侧均等角度开设有第一散热孔801和第二散热孔802，第一散热孔801和第二散热孔802分别开设于壳体1的两侧；
当第四齿轮611转动时，此时第四齿轮611带动底部齿轮811转动，继而使得第二斜齿轮810带动转杆805转动，此时转杆805转动后带动扇叶806转动，从而加快壳体1内部的气流流动，从而对壳体1内部各零部件进行散热，从而提高对壳体1内部传动部件的保护。
实施例五，在实施例四的基础上，润滑组件9包括开设于顶盖3内部的活动槽905，活动槽905的底端开设有出液槽906，出液槽906贯穿至顶盖3的底端，且活动槽905均开设于壳体1内部齿轮啮合部位上方，活动槽905的内顶壁上安装有第三弹簧907，第三弹簧907的底端安装有挤压板908，挤压板908的底端安装有压块909，压块909的外侧设有第四弹簧910，第四弹簧910的顶端与挤压板908固定连接，第四弹簧910的底端安装有挡板911，挡板911的顶端等角度开设有出液孔912，出液孔912与出液槽906相适配，活动槽905的外侧等角度开设有连通槽904，连通槽904倾斜设置，连通槽904的顶端开设有储液槽903，储液槽903的顶端开设有进液孔901，进液孔901贯穿至顶盖3的顶端，进液孔901的内部螺纹连接有封闭螺栓902；
当传动件之间摩擦增大时，此时传动件之间的摩擦造成壳体1内部温度骤升，热量传递至挤压板908上方后，使得挤压板908上方的气体受热膨胀，继而推动挤压板908向下移动，带动挡板911向下移动后，挡板911侧面与连通槽904的底面脱离，继而使得储液槽903内部的润滑油通过连通槽904进入到挡板911上方，当挡板911一定至出液槽906上方的极限位置，无法继续移动，随着挤压板908的移动，此时挤压板908的侧面与连通槽904的底面接触，形成封闭，同时挤压板908向下移动推动压块909对挡板911上方的润滑油进行挤压，继而将润滑油从出液槽906处挤出，而出液槽906设于各个传动齿轮的啮合位置上方，从而使得润滑油能够准确作用于多个传动齿轮上，从而提高润滑效果，从而进一步对壳体1内部传动部件进行保护。

Claims (9)

1.一种新能源汽车充电小门电动开启低扭矩执行器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶端四角处均开设有安装螺孔(2)，壳体(1)的顶端安装有顶盖(3)，顶盖(3)的顶端四角处均螺纹连接有安装螺栓(4)，安装螺栓(4)的外侧与安装螺孔(2)螺纹连接，壳体(1)的一侧安装有接电槽(5)，壳体(1)的内部安装有传动减速组件(6)，传动减速组件(6)的一侧安装有散热组件(8)，顶盖(3)的内部安装有润滑组件(9)；
传动减速组件(6)包括安装于壳体(1)内部的电机(601)，电机(601)的内部安装有输出轴(602)，输出轴(602)的一端安装有蜗杆(603)，电机(601)的一侧安装有导线(604)，导线(604)与接电槽(5)电连接，接电槽(5)的内部用于插接导线，蜗杆(603)的一侧啮合连接有传动斜齿轮(605)，传动斜齿轮(605)的内部安装有第一转轴(606)，第一转轴(606)与壳体(1)转动连接，传动斜齿轮(605)的顶端安装有第一齿轮(607)，第一齿轮(607)的一侧啮合连接有第二齿轮(608)，第二齿轮(608)的内部安装有第二转轴(609)，第二转轴(609)与壳体(1)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电小门电动开启低扭矩执行器，其特征在于：所述第二齿轮(608)的底端安装有第三齿轮(610)，第三齿轮(610)的一侧啮合连接有第四齿轮(611)，第四齿轮(611)的内部安装有第三转轴(612)，第三转轴(612)与壳体(1)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电小门电动开启低扭矩执行器，其特征在于：所述第一转轴(606)、第二转轴(609)和第三转轴(612)呈L型排布，第一转轴(606)的外侧安装有锁紧组件(7)。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电小门电动开启低扭矩执行器，其特征在于：所述锁紧组件(7)包括对称开设于第一转轴(606)两侧的滑槽(701)，滑槽(701)开设于壳体(1)的内底壁上，滑槽(701)的内部滑动连接有滑块(702)，滑块(702)的顶端安装有压板(703)，压板(703)的一侧对称安装有第一弹簧(704)，第一弹簧(704)的一侧安装有连接板(705)，两个连接板(705)之间安装有摩擦弧板(706)，摩擦弧板(706)呈圆弧状，且第一转轴(606)两侧的摩擦弧板(706)内壁与第一转轴(606)的外壁紧贴，两个压板(703)相互远离的一侧均安装有磁块(707)，且两个磁块(707)的磁性相反。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电小门电动开启低扭矩执行器，其特征在于：其中一个所述压板(703)的一侧安装有第二弹簧(708)，第二弹簧(708)的一端安装有固定块(709)，固定块(709)与壳体(1)固定连接，固定块(709)的背面安装有电磁铁(710)，电磁铁(710)与接电槽(5)电连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电小门电动开启低扭矩执行器，其特征在于：所述散热组件(8)包括啮合连接于第四齿轮(611)一侧的底部齿轮(811)，底部齿轮(811)的内部安装有转动杆(812)，转动杆(812)与壳体(1)转动连接，底部齿轮(811)的顶端安装有第二斜齿轮(810)，第二斜齿轮(810)的一侧啮合连接有第一斜齿轮(809)，第一斜齿轮(809)的一侧安装有转杆(805)，转杆(805)的一端安装有限位板(804)，限位板(804)转动连接于限位槽(803)内部，且限位槽(803)开设于壳体(1)的内壁上，转杆(805)的外侧等角度安装有扇叶(806)。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车充电小门电动开启低扭矩执行器，其特征在于：所述转杆(805)的外侧套接有固定套(808)，固定套(808)的底端安装有支撑杆(807)，支撑杆(807)的底端于壳体(1)固定连接，扇叶(806)的两侧均等角度开设有第一散热孔(801)和第二散热孔(802)，第一散热孔(801)和第二散热孔(802)分别开设于壳体(1)的两侧。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电小门电动开启低扭矩执行器，其特征在于：所述润滑组件(9)包括开设于顶盖(3)内部的活动槽(905)，活动槽(905)的底端开设有出液槽(906)，出液槽(906)贯穿至顶盖(3)的底端，且活动槽(905)均开设于壳体(1)内部齿轮啮合部位上方，活动槽(905)的内顶壁上安装有第三弹簧(907)，第三弹簧(907)的底端安装有挤压板(908)，挤压板(908)的底端安装有压块(909)，压块(909)的外侧设有第四弹簧(910)，第四弹簧(910)的顶端与挤压板(908)固定连接，第四弹簧(910)的底端安装有挡板(911)，挡板(911)的顶端等角度开设有出液孔(912)，出液孔(912)与出液槽(906)相适配。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车充电小门电动开启低扭矩执行器，其特征在于：所述活动槽(905)的外侧等角度开设有连通槽(904)，连通槽(904)倾斜设置，连通槽(904)的顶端开设有储液槽(903)，储液槽(903)的顶端开设有进液孔(901)，进液孔(901)贯穿至顶盖(3)的顶端，进液孔(901)的内部螺纹连接有封闭螺栓(902)。
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