CN114542292B - 一种缸体支撑装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种燃气轮机的缸体支撑装置，支撑装置包括第一线性滑动部(2、3)，第一线性滑动部(2、3)与缸体(1)连接并可由缸体(1)膨胀带动而移动；支撑缸体(1)的支撑组件(27、37)，支撑组件(27、37)包括支撑本体部和设置在支撑本体部上的第二线性滑动部(26、35)，第二线性滑动部(26、35)与第一线性滑动部(2、3)相互配合，第一线性滑动部(2、3)相对于第二线性滑动部(26、35)可沿缸体(1)的轴向方向滑动和/或沿着缸体(1)的横向方向滑动，使得第一线性滑动部(2、3)能够同时沿支撑组件(27、37)横向方向X、轴向方向Y滑动，能吸收缸体(1)的轴向和横向的热膨胀量。

Description

一种缸体支撑装置

技术领域

本发明涉及一种重型燃气轮机，具体而言，涉及一种重型燃气轮机缸体支撑装置。

背景技术

燃气轮机运行过程中，缸体受热后产生轴向和横向膨胀量，使支撑组件承受额外的弯曲力矩，膨胀量导致支撑产生弯曲变形，进而产生额外的弯曲应力，增加支撑组件的受载，使支撑组件容易产生疲劳和屈曲，长时间运行会降低支撑组件的强度和疲劳寿命，影响燃气轮机的可靠性。

目前的支撑系统，也有能根据缸体的热膨胀量进行调整的，如专利CN204783276U，提供了一种燃气轮机支承结构，用于对缸体的支撑，包括分别对称设置于缸体两侧的支架，支架竖直设置，且支架的长度方向与缸体的轴向平行，支架上分别设置有承载块，承载块可沿对应的支架的长度方向滑动，承载块分别与缸体通过承载销连接，承载销的一端分别固定于缸体，承载销的另一端分别可转动的设置于对应的承载块内，承载销以其轴线为中心转动。但专利CN204783276U提出的支撑结构只能吸收轴向膨胀，并不能吸收横向膨胀。

专利CN204627755U也提出了一种气缸支撑装置，包括用于支撑气缸的支撑臂，支撑臂能够绕第一枢轴连接件转动，支撑臂通过第一枢轴连接件与气缸连接，支撑臂的下端通过转动机构与轴承座可转动的连接，这样支撑臂不仅仅可以绕第一枢轴连接件转动，支撑臂也能够通过转动机构在气缸的左右方向进行小角度的转动，这样虽然可同时满足气缸轴向膨胀和径向膨胀的需求，然而支撑臂可小角度转动，这种支撑方式容易受加工精度、机械磨损的影响，支撑装置的可靠性并不高。

鉴于上述技术问题，特提出本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种燃气轮机缸体支撑装置，以解决现有技术中缸体支撑装置无法可靠地满足缸体轴向膨胀和径向膨胀的要求。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种用于燃气轮机的缸体支撑装置，支撑装置包括第一线性滑动部，第一线性滑动部与缸体连接并可由缸体膨胀带动而移动；支撑缸体的支撑组件，支撑组件包括支撑本体部和设置在支撑本体部上的第二线性滑动部，第二线性滑动部与第一线性滑动部相互配合，第一线性滑动部相对于第二线性滑动部可沿缸体的轴向方向滑动和/或沿着缸体的横向方向滑动。这种设置有梯形凸块、楔形面凹槽的支撑装置，会根据缸体实际膨胀量的大小和方向产生不同的横向和轴向的位移量，即支撑装置的内部结构设计吸收了缸体的横向变形和轴向变形，减少了因热膨胀量引起的额外的弯曲应力，避免了支撑组件产生疲劳和屈曲，提高支撑可靠性和稳定性。

以下是本发明对上述方案的进一步优化：

进一步的，第一线性滑动部为第一整体线性滑动部，第一整体线性滑动部设置有第一凸块或第一凹槽；第二线性滑动部为第二楔形线性滑动部，第二楔形线性滑动部设置有第一凹槽或第一凸块，第一凹槽容纳第一凸块。

进一步的，第一凸块为梯形。

进一步的，第一凹槽设置有楔形面。缸体受热膨胀后通过第一整体线性滑动部沿第一支撑组件的楔形面滑动，不受热后复位，再受热，再次沿楔形面膨胀。

进一步的，第一线性滑动部为第一分体线性滑动部，第一分体线性滑动部包括滑块和导向件，滑块沿导向件移动，滑块上设置有第二凸块或第二凹槽。

进一步的，第二凸块的截面、第二凹槽的截面为方形或长圆形。

进一步的，导向件为外花键，所滑块设置有容纳外花键的内花键。

进一步的，第二凸块设置在第一分体线性滑动部的相对设置的两侧；第二线性滑动部为第二方形线性滑动部，第二凹槽设置在第二方形线性滑动部相对设置的两侧。

进一步的，支撑本体部为分体结构。

进一步的，支撑本体部为沿着缸体横向方向的分体结构。

进一步的，第一凸块在轴向方向的长度为A，第一凹槽在轴向方向的长度为B，第一凸块与第一凹槽的单侧间隙为（B-A）/2，单侧间隙的数值大于缸体的轴向膨胀量。

本发明支撑装置通过第一线性滑动部和支撑组件配合，使得第一线性滑动部能够沿支撑组件轴向方向Y滑动，进而吸收缸体的轴向热膨胀量，同时，在第一线性滑动部受热沿轴向方向Y移动的同时，第一线性滑动部也能够沿支撑组件产生横向位移量，进而吸收缸体的横向热膨胀量。气缸产生横向变形和轴向变形时，支撑装置不会产生弯曲载荷，在不弯曲变形的情况下，能够有效地吸收缸体部件的轴向和横向热膨胀量，减少支撑受载，提高支撑的疲劳寿命，进而提高了支撑装置的可靠性和稳定性。本发明的支撑装置能够减少燃气轮机支撑结构件的受载，降低燃气轮机机组的故障率，提到运行的可靠性。而且这种支撑装置结构简单可靠，能够可靠地满足轴向膨胀和径向膨胀的要求。

附图说明

构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的支撑装置支撑缸体的结构示意图；以及

图2示出了根据本发明的实施例一的第一线性滑动部结构示意图；以及

图3示出了根据本发明的实施例一支撑组件结构示意图；以及

图4示出了根据本发明的实施例一缸体支撑组件、第一线性滑动部连接关系示意图；以及

图5示出了根据本发明的实施例一支撑组件、第一线性滑动部的轴向剖面图；以及

图6示出了根据本发明的实施例一支撑组件、第一线性滑动部的内部结构示意图；以及

图7示出了根据本发明的实施例二的导向件结构示意图，以及；

图8示出了根据本发明的实施例二的滑块结构示意图，以及；

图9示出了根据本发明的实施例二的导向件、滑块配合示意图，以及；

图10示出了根据本发明的实施例二支撑组件轴测图；以及

图11示出了根据本发明的实施例二支撑组件的剖视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、缸体；

2、第一整体线性滑动部；21、固定端；22、第一凸块；221、第一凸块顶面；222、第一凸块左侧面；223、第一凸块右侧面；224、第一凸块前侧面；225、第一凸块后侧面；23、滑动本体；241、腔体左侧面；242、腔体右侧面；243、腔体上顶面；244、腔体下顶面；25、第一凹槽；251、第一凹槽左侧面；252、第一凹槽右侧面；253、第一凹槽前侧面；254、第一凹槽后侧面；255、第一凹槽顶面；26、第二楔形线性滑动部；27、第一支撑组件；

3、第一分体线性滑动部； 31、滑块；32、第二凸块；33、滑块腔体；34、导向件； 35、第二方形线性滑动部；36、第二凹槽；37、第二支撑组件；

X、横向方向；Y、轴向方向；A、第一凸块在轴向方向的长度；B、第一凹槽在轴向方向的长度；C、滑动本体在轴向方向的长度；D、第二线性滑动部在轴向方向的长度；E、腔体上顶面与腔体下顶面的距离；F、腔体上下顶面两个第一凹槽顶面的距离。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

以下结合具体实施例对本发明作进一步详细描述，这些实施例不能理解为限制本发明所要求保护的范围。术语“包括”在使用时表明存在特征，但不排除存在或增加一个或多个其它特征；术语“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

燃气轮机运行过程中，缸体1受热后产生轴向和横向膨胀量。承载缸体1的支撑装置需承受缸体1的热膨胀量，为了避免因轴向和横向膨胀量造成的缸体1振动、工作不稳的问题，支撑装置应能吸收缸体1的轴向和横向的热膨胀量，减少因热膨胀量引起的额外的弯曲应力，避免了支撑组件产生疲劳和屈曲，提高支撑的可靠性和稳定性。

本发明提供的支撑装置设置在燃气轮机缸体1左右两侧，缸体1上设置有与支撑装置连接的凸块。支撑装置包括第一线性滑动部和支撑组件。其中，第一线性滑动部与缸体1固定连接，可采用焊接方式固定连接、也可采用螺栓连接方式将固定连接，并可在缸体热膨胀的带动下移动。而支撑组件和第一线性滑动部配合以支撑缸体1，支撑组件包括支撑本体部和设置在支撑本体部上的第二线性滑动部，第一线性滑动部与第二线性滑动部相互配合，第一线性滑动部相对于第二线性滑动部可沿缸体1的轴向方向滑动和/或沿着缸体的横向方向滑动。第一线性滑动部在支撑组件内的滑动的方向和大小取决与缸体1的热膨胀量的方向和大小。上述支撑装置通过吸收缸体1轴向和横向的热膨胀量，减少因热膨胀量引起的额外的弯曲应力。

本发明的实施例一提供的支撑装置设置有梯形凸块、楔形面凹槽，在气缸热膨胀量的作用下，梯形凸块沿着楔形面凹槽能够产生横向滑动和轴向滑动。

如图2-图6所示，支撑装置包括第一线性滑动部和支撑组件。第一线性滑动部为第一整体线性滑动部2，第一整体线性滑动部2设置有固定端21、滑动本体23、第一凸块22。其中，第一整体线性滑动部2的固定端21与缸体1上设置的凸块固定连接。滑动本体23为柱形，上下两个顶面为平面、左右两个侧面为弧面，根据实际情况，左右两个侧面也可以为非弧面，如平面、曲面等。

如图2所示，第一凸块22为梯形凸块，在滑动本体23的上顶面和下顶面的中间位置均有设置。第一凸块22的底面面积明显小于上顶面或下顶面的面积。第一凸块22的顶面为弧形面，这种弧形面设计减小了滑动的阻力。第一凸块前侧面224和第一凸块后侧面225与滑动本体23柱体轴线平行，为相互平面的两个平面，且在横向方向X上，第一凸块前侧面224的边长小于第一凸块后侧面225的边长。第一凸块左侧面222垂直于第一凸块前侧面224；第一凸块右侧面223为楔形面。

如图3所示，支撑组件为第一支撑组件27，设置的第二线性滑动部为第二楔形线性滑动部26，用于容纳第一整体线性滑动部2。为了安装方便，第一支撑组件27可设置为分体结构，包括沿横向方向X的上支撑本体部和下支撑本体部。上支撑本体部和/或下支撑本体部设置有第一凹槽25。根据实际情况，第一支撑组件27的分体设计也可以是沿轴向方向Y的分体设计。上支撑本体部和下支撑本体部连接形成第二楔形线性滑动部26，第二楔形线性滑动部26为腔体形状。腔体上顶面243和腔体下顶面244为平面，腔体左侧面241和腔体右侧面242为弧形面，这种弧形面设计使得第一整体线性滑动部2与第一支撑组件27可以平稳接触，不会发生瞬时的碰撞。

腔体上顶面243、腔体下顶面244均设置有第一凹槽25，第一凹槽25用于容纳第一凸块22。第一凹槽顶面255为平面；第一凹槽前侧面253和第一凹槽后侧面254为相互平行的两个平面；第一凹槽左侧面251垂直于第一凹槽前侧面253；第一凹槽右侧面252由两段组成，第一段为平行与第一凹槽左侧面251的平面，第二段为楔形面。第一凹槽25右侧面252的两段式设计与缸体受热膨胀后沿第二段楔形面移动有关，缸体受热膨胀后通过第一整体线性滑动部2沿第一支撑组件27的楔形面滑动，不受热后复位，再受热，再次沿楔形面膨胀。在反复的膨胀和复位过程中，第一凹槽右侧面252的平面段起到了限位的作用，能保证缸体每次都能复位至一个固定的位置。

如图4-图6所示，第二楔形线性滑动部26容纳第一整体线性滑动部2，第一整体线性滑动部2的第一凸块22在轴向方向Y的长度为A，滑动本体23在轴向方向Y的长度为C；第一支撑组件27的第一凹槽25在轴向方向Y的长度为B，第二楔形线性滑动部26在轴向方向Y的长度为D。在轴向方向Y上，第一凸块22与第一凹槽25的单侧间隙为（B-A）/2，单侧间隙（B-A）/2为了吸收缸体的轴向膨胀量，需保证单侧间隙（B-A）/2的数值大于缸体的轴向膨胀量。缸体的轴向膨胀量由多次试验而得。同样，滑动本体23与第二楔形线性滑动部26的单侧间隙（D-C）/2也应保证大于缸体的轴向膨胀量，从而能够使得缸体应膨胀而导致的应力得到充分的释放。

在轴向方向Y上，腔体上顶面与腔体下顶面的距离E与滑动本体23上下顶面的距离一致，腔体上下两个第一凹槽顶面的距离F与滑动本体23上下两个第一凸块顶面221的距离一致，即第一整体线性滑动部2的两个第一凸块22顶面与第一支撑组件27的两个第一凹槽顶面255相接触，无相对位移。

第一支撑组件27的两个第一凹槽顶面255有导向作用，起到限定滑行轨迹的效果。当缸体1受热膨胀时，第一整体线性滑动部2的两个第一凸块22顶面沿着第二楔形线性滑动部26的两个第一凹槽顶面255滑动。第一整体线性滑动部2的第一凸块22容纳在第二楔形线性滑动部26的第一凹槽25内，第一凸块22在轴向方向Y的长度小于第一凹槽25在轴向方向Y的长度，第一凸块22能够沿着第一凹槽25在轴向方向Y滑动。在横向方向X上，第一凸块后侧面225的边长小于第一凹槽后侧面254的边长，第一凸块前侧面224的边长小于或等于第一凹槽前侧面253的边长，第一凸块22能够沿着第一凹槽在横向方向X滑动。

在燃气轮机工作过程中，缸体1受热膨胀，第一凸块右侧面223贴着第一凹槽右侧面252滑动，即第一凸块22的楔形面沿着第一凹槽25的楔形面滑动，同时产生轴向运动和横向运动。这种设置有梯形凸块、楔形面凹槽的支撑装置，会根据缸体1实际膨胀量的大小和方向产生不同的横向和轴向的位移量，即支撑装置的内部结构设计吸收了缸体1的横向变形和轴向变形，减少了因热膨胀量引起的额外的弯曲应力，避免了第一支撑组件27产生疲劳和屈曲，提高支撑可靠性和稳定性。

实施例一中，支撑装置通过第一凸块22和第一凹槽25配合，使得第一凸块22在第一凹槽25中能够沿轴向方向Y滑动，进而吸收缸体1的轴向热膨胀量；同时，由于第一凸块22为梯形结构，在第一凸块22受热沿轴向方向Y滑动的同时，第一凸块22也能够沿着第一凹槽25的楔形面产生横向位移量，进而在吸收缸体1轴向热膨胀量的同时吸收缸体1的横向热膨胀量。实施例一的楔形滑动连接结构，有效地吸收缸体1部件的轴向和横向变形量，降低支撑装置的受载，提高了支撑装置的寿命。

对于实施例一，也可以在滑动本体23的上顶面和下顶面分别设置第一凹槽25，在腔体上顶面243、腔体下顶面244设置第一凸块22，具体结构设计可以视实际需要而定。当然，也可仅在滑动本体23的其中一个顶面设置第一凸块22或第一凹槽25；对应的在第二楔形线性滑动部26的一个顶面上设置第一凹槽25或第一凸块22。

本发明的实施例二在实施例一的基础上，改变了第一线性滑动部和支撑组件的配合方式。

实施例二的第一线性滑动部采用第一分体线性滑动部3，支撑组件采用第二支撑组件37。第一分体线性滑动部3包括滑块31和导向件34，滑块31沿导向件34滑动。在缸体1热膨胀量的作用下，滑块31和导向件34产生横向位移；滑块31相对于第二支撑组件37产生轴向位移。

如图7-图11所示，导向件34与缸体1固定连接，导向件34为十字形的外花键结构，十字形花键沿着横向方向X延伸。滑块31设置有滑块腔体33，滑块腔体33为十字形。导向件34十字形的外花键结构沿着滑块腔体33的内花键结构滑动，花键的棱边设置倒角。第二凸块32设置在第一分体线性滑动部3的相对设置的两侧，具体地在滑块31的上顶面和下顶面的中间位置均有设置。第二凸块32为长方体结构，底面面积明显小于上顶面或下顶面，根据实际情况，第二凸块32也可设置为截面为长圆形的柱体。第二凸块32的顶面为平面，根据实际情况，也可设置为弧面。导向件34及滑块31的内花键和外花键不限于十字形，也可为其它能实现导向作用的结构形式。

如图10-11所示，实施例二的第二支撑组件37设置有第二方形线性滑动部35，用于容纳第一分体线性滑动部3。为了安装方便，第二支撑组件37可设置为分体结构，包括沿横向方向X的分体设计，根据实际情况，第二支撑组件37的分体设计也可以是沿轴向方向Y的分体设计。第二支撑组件37的分体设计连接形成第二方形线性滑动部35。第二方形线性滑动部35设置为腔体，腔体内部为平面设计。在第二方形线性滑动部35相对设置的两侧设置有第二凹槽36。第二凹槽36为长方形的凹槽，用于容纳第二凸块32。根据实际情况，第二凹槽36也可设置为截面为长圆形的槽体。

第二方形线性滑动部35容纳第一分体线性滑动部3，仍为腔体状，在轴向方向Y上，腔体上顶面与腔体下顶面的距离E与滑动本体23上下顶面的距离一致，腔体上下两个第二凹槽36顶面的距离与滑块31上下两个第二凸块32的距离一致，即第一分体线性滑动部3的两个第二凸块32顶面与第二支撑组件37的两个第二凹槽36顶面相接触，无相对位移。

第二支撑组件37的两个第二凹槽36顶面有导向作用，起到限定滑行轨迹的效果。当缸体1受热膨胀时，第一分体线性滑动部3的两个第二凸块32顶面沿着第二支撑组件37的两个第二凹槽36顶面滑动。第一分体线性滑动部3的第二凸块32容纳在第二支撑组件37的第二凹槽36内，第二凸块32在轴向方向Y的长度小于第二凹槽36在轴向方向Y的长度，第二凸块32能够沿着第二凹槽36在轴向方向Y滑动。在横向方向X上，第二凸块32侧面的边长小于第二凹槽36侧面的边长，第二凸块32能够沿着第二凹槽36在横向方向X滑动。

在燃气轮机工作过程中，缸体1受热膨胀，第二凸块32在第二凹槽36内产生一定的轴向运动和横向运动。实施例二的支撑装置的滑块31会根据缸体1实际膨胀量的大小和方向产生不同横向和轴向的位移量，即支撑装置的内部结构设计吸收了缸体1的横向变形、轴向变形，减少了因热膨胀量引起的额外的弯曲应力，避免了支撑装置产生疲劳和屈曲，提高了支撑装置的可靠性和稳定性。

对于实施例二，也可以在滑动本体23的上顶面和下顶面分别设置第二凹槽36，在支撑腔体上顶面243、支撑腔体下顶面244设置第二凸块32，具体结构设计可以视实际需要而定。当然，也可仅在滑动本体23的其中一个顶面设置第二凸块32或第二凹槽36；对应的也可尽在第二方形线性滑动部35的一个顶面上设置第二凹槽36或第二凸块32。实施例二中的第二凹槽36、第二凸块32为普通的凹槽、凸块，其截面为方形或长圆形。

本发明支撑装置通过第一线性滑动部和支撑组件配合，使得第一线性滑动部能够沿支撑组件轴向方向Y滑动，进而吸收缸体1的轴向热膨胀量，同时，在第一线性滑动部受热沿轴向方向Y移动的同时，第一线性滑动部也能够沿支撑组件产生横向位移量，进而吸收缸体1的横向热膨胀量。气缸产生横向变形和轴向变形时，支撑装置不会产生弯曲载荷，在不弯曲变形的情况下，能够有效地吸收缸体1部件的轴向和横向热膨胀量，减少支撑受载，提高支撑的疲劳寿命，进而提高了支撑装置的可靠性和稳定性。本发明的支撑装置能够减少燃气轮机支撑结构件的受载，降低燃气轮机机组的故障率，提到运行的可靠性。而且这种支撑装置结构简单可靠，能够可靠地满足轴向膨胀和径向膨胀的要求。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种缸体支撑装置，其特征在于，所述支撑装置包括第一线性滑动部，所述第一线性滑动部与缸体（1）连接并可由缸体（1）膨胀带动而移动；支撑所述缸体（1）的支撑组件，所述支撑组件包括支撑本体部和设置在所述支撑本体部上的第二线性滑动部，所述第二线性滑动部与所述第一线性滑动部相互配合，所述第一线性滑动部相对于所述第二线性滑动部可沿所述缸体（1）的轴向方向滑动和沿着所述缸体（1）的横向方向滑动；所述第一线性滑动部为第一整体线性滑动部（2），所述第一整体线性滑动部（2）设置有第一凸块（22）；所述第二线性滑动部为第二楔形线性滑动部，所述第二楔形线性滑动部设置有第一凹槽（25），所述第一凹槽（25）容纳所述第一凸块（22）；或所述第一线性滑动部为第一分体线性滑动部（3），所述第一分体线性滑动部（3）包括滑块（31）和导向件（34），所述滑块（31）沿所述导向件（34）移动，所述滑块（31）上设置有第二凸块（32）或第二凹槽（36）。

2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述第一凸块（22）为梯形。

3.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述第一凹槽（25）设置有楔形面。

4.根据权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，所述第二凸块（32）的截面、所述第二凹槽（36）的截面为方形或长圆形。

5.根据权利要求4所述的支撑装置，其特征在于，所述导向件（34）为外花键，所滑块（31）设置有容纳所述外花键的内花键。

6.根据权利要求5所述的支撑装置，其特征在于，所述第二凸块（32）设置在所述第一分体线性滑动部（3）的相对设置的两侧；所述第二线性滑动部为第二方形线性滑动部（35），所述第二凹槽（36）设置在所述第二方形线性滑动部（35）相对设置的两侧。

7.根据权利要求1-6任一项所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑本体部为分体结构。

8.根据权利要求7所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑本体部为沿着所述缸体横向方向的分体结构。

9.根据权利要求2-6任一项所述的支撑装置，其特征在于，所述第一凸块（22）在轴向方向的长度为A，所述第一凹槽（25）在轴向方向的长度为B，所述第一凸块（22）与所述第一凹槽（25）的单侧间隙为（B-A）/2，所述单侧间隙的数值大于缸体的轴向膨胀量。