CN114537308B

CN114537308B - 一种高精度的汽车制造用压铸铝铸件及其压铸模具

Info

Publication number: CN114537308B
Application number: CN202210085009.1A
Authority: CN
Inventors: 黄智钢; 钱后义; 张涛
Original assignee: Jingjiang Jushun Precision Lighti Alloy Molding Technology Co ltd
Current assignee: Jingjiang Jushun Precision Lighti Alloy Molding Technology Co ltd
Priority date: 2022-01-25
Filing date: 2022-01-25
Publication date: 2023-01-10
Anticipated expiration: 2042-01-25
Also published as: CN114537308A

Abstract

本发明公开了一种高精度的汽车制造用压铸铝铸件，涉及汽车零部件生产技术领域，其技术方案是：包括铝铸件，所述铝铸件包括缓冲件和安装件，缓冲件与安装件均为一体式结构，所述缓冲件与安装件之间弹性连接，所述缓冲件顶部开设扣合槽，所述扣合槽设置为矩形，所述扣合槽内壁均匀固定安装插销一，所述扣合槽下方设有瓦形片层，所述瓦形片层表面均匀开设弧形孔和月牙孔，所述弧形孔和月牙孔相间分布，所述瓦形片层下方设有消音层，本发明通过设置缓冲件和安装件之间通过弹簧弹性连接，方便在车辆发生碰撞时，使得弹簧发生弹性形变，从而吸收部分撞击能量，降低对车辆内部零部件的损坏，同时提高了对人体的保护性能。

Description

一种高精度的汽车制造用压铸铝铸件及其压铸模具

技术领域

本发明涉及汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种高精度的汽车制造用压铸铝铸件及其压铸模具。

背景技术

汽车即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，目前汽车已经走进千家万户，在汽车制作过程中，为了降低车辆的质量，从而降低汽车行驶消耗的能量，一般采用铝制品较多，具有降低车身质量的同时也能保障汽车的机械强度，在汽车制造中大量使用铝铸件。

现有技术存在以下不足：现有的汽车为了提高车辆的防撞性能，一般在汽车身部加装防撞梁，常规的防撞梁一般为钢铁制品或者泡沫制作，钢铁制作的防撞梁不具有行人保护的作用，容易在车辆撞击时造成较为严重的后果，同时质量较重，增大了汽车的能耗，而泡沫制作的防撞梁又缺乏对汽车本身的保护，容易扩大损失范围，不方便使用。

因此，发明一种高精度的汽车制造用压铸铝铸件很有必要。

发明内容

为此，本发明提供一种高精度的汽车制造用压铸铝铸件，通过设置缓冲件和安装件之间通过弹簧弹性连接，方便在车辆发生碰撞时，使得弹簧发生弹性形变，从而吸收部分撞击能量，降低对车辆内部零部件的损坏，同时提高了对人体的保护性能，以解决背景技术中的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高精度的汽车制造用压铸铝铸件，包括铝铸件，所述铝铸件包括缓冲件和安装件，缓冲件与安装件均为一体式结构，所述缓冲件与安装件之间弹性连接，所述缓冲件顶部开设扣合槽，所述扣合槽设置为矩形，所述扣合槽内壁均匀固定安装插销一，所述扣合槽下方设有瓦形片层，所述瓦形片层表面均匀开设弧形孔和月牙孔，所述弧形孔和月牙孔相间分布，所述瓦形片层下方设有消音层，所述消音层表面均匀开设梯形孔、方形孔和平行四边形孔，所述梯形孔、方形孔和平行四边形孔相间分布，所述消音层底部均匀固定连接插销二，所述安装件包括底板和蜂窝板。

优选的，所述底板表面四角处均开设螺栓孔，所述螺栓孔设有四组，四组所述螺栓孔对称分布。

优选的，所述底板顶部固定连接蜂窝板，所述蜂窝板左右对称设有两组，两组所述蜂窝板左右两侧和中部均设有间隔架。

优选的，两组所述蜂窝板顶部均固定连接安装板，所述安装板与蜂窝板之间夹角为90°。

优选的，所述安装板顶部开设插销孔，所述插销孔设有三组，三组所述插销孔分别位于三组所述间隔架上方，所述插销孔延伸至间隔架内部，所述插销孔与插销二配合插接，所述插销孔底部内壁与插销二底部通过弹簧弹性连接。

优选的，高精度的汽车制造用压铸铝铸件所用的压铸模具，包括驱动组件，所述驱动组件顶部转动连接工作台，所述工作台顶部固定安装动模组件，所述工作台顶部固定安装浇铸盘，所述浇铸盘右侧顶部固定连接入料台，所述入料台右侧外壁固定安装入料盒，所述入料盒左端与入料台内壁之间互通，所述入料盒左端固定连接保温仓，所述保温仓内壁与入料盒内壁之间互通，所述保温仓内壁均匀固定安装加热片，所述保温仓左侧中心位置开设进料管，所述进料管左端固定连接进料歧管，所述进料歧管设有三组，所述进料歧管左端固定连接托盘，所述托盘顶部固定安装支撑板一，所述支撑板一左端固定安装支撑板二。

优选的，所述动模组件包括立杆架，所述立杆架固定安装在工作台顶部，所述立杆架顶部固定安装气缸，所述气缸输出端固定安装连接板，所述连接板顶部四角处与立杆架内壁通过升缩杆连接，所述连接板底部固定连接动模，所述动模与托盘配合插接。

优选的，所述动模左侧外壁开设进料口，所述进料口与进料歧管配合连接，所述动模右侧内壁开设浇铸槽二，所述浇铸槽二底部与支撑板一配合插接，所述浇铸槽二左侧开设浇铸槽一，所述浇铸槽一底部与支撑板二配合插接。

优选的，驱动组件包括底座，所述底座顶部固定安装侧支撑台，所述侧支撑台左右对称设有两组，左端所述侧支撑台外壁固定安装伺服电机，所述伺服电机输出端固定安装齿轮一。

优选的，两组所述侧支撑台之间转动连接转轴，所述转轴外壁与工作台内壁固定连接，所述转轴外壁固定安装齿轮二，所述齿轮二与齿轮一啮合连接。

本发明的有益效果是：

1.通过设置缓冲件和安装件之间通过弹簧弹性连接，方便在车辆发生碰撞时，使得弹簧发生弹性形变，从而吸收部分撞击能量，降低对车辆内部零部件的损坏，同时提高了对人体的保护性能；

2.通过设置瓦形片层，降低了缓冲件的质量，同时通过设置弧形孔和月牙孔结构，使得缓冲件的保持良好的结构强度，从而方便提高缓冲件的抗撞性能，提高了对车辆的保护性能；

3.通过设置扣合槽和插销一配合使用，具有方便在缓冲件端部安装橡胶垫，从而方便提高缓冲件的抗压性能，提高了设备使用的安全性；

4.通过设置蜂窝板，降低了安装件的质量，同时保障了安装件的机械结构强度，提高了设备使用的节能性和安全性；

5.通过设置三组进料歧管同时进行液态铝送料，从而提高送料效率，方便通过三个送料孔，提高了进料的效率，降低铝铸件内部产生空隙的概率，提高了铝铸件的制作品质。

附图说明

图1为本发明提供的缓冲件安装结构示意图；

图2为本发明提供的缓冲件俯视结构示意图；

图3为本发明提供的安装件俯视结构示意图；

图4为本发明提供的安装件仰视结构示意图；

图5为本发明提供的压铸模具整体结构示意图；

图6为本发明提供的压铸模具后视结构示意图；

图7为本发明提供的浇铸盘俯视结构示意图；

图8为本发明提供的动模组件仰视图。

图中：缓冲件100、扣合槽110、插销一120、瓦形片层130、弧形孔131、月牙孔132、消音层140、梯形孔141、方形孔142、平行四边形孔143、插销二150、安装件200、底板210、螺栓孔220、蜂窝板230、间隔架240、安装板250、插销孔260、驱动组件300、底座310、侧支撑台320、伺服电机330、齿轮一331、转轴340、齿轮二341、工作台400、浇铸盘410、入料台420、入料盒430、保温仓431、加热片432、进料管433、进料歧管434、托盘450、支撑板一460、支撑板二470、动模组件500、立杆架510、气缸520、升缩杆530、连接板540、动模550、进料口560、浇铸槽一570、浇铸槽二580。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

参照附图1-8，本发明提供的一种高精度的汽车制造用压铸铝铸件及其压铸模具，为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高精度的汽车制造用压铸铝铸件及其压铸模具，包括铝铸件，铝铸件包括缓冲件100和安装件200，缓冲件100与安装件200均为一体式结构，缓冲件100与安装件200之间弹性连接，缓冲件100顶部开设扣合槽110，扣合槽110设置为矩形，扣合槽110内壁均匀固定安装插销一120，扣合槽110下方设有瓦形片层130，瓦形片层130表面均匀开设弧形孔131和月牙孔132，弧形孔131和月牙孔132相间分布，瓦形片层130下方设有消音层140，消音层140表面均匀开设梯形孔141、方形孔142和平行四边形孔143，梯形孔141、方形孔142和平行四边形孔143相间分布，消音层140底部均匀固定连接插销二150，安装件200包括底板210和蜂窝板230，具体的，铝铸件具有方便作为汽车防撞梁使用的作用，缓冲件100具有方便防撞、缓冲减振的作用，安装件200具有方便连接缓冲件100的作用，缓冲件100与安装件200通过液态铝浇铸到模具内冷却成型，为一体式结构，有利方便加工和提高机械结构强度的作用，增大了缓冲件100和安装件200的防撞性能，扣合槽110和插销一120具有方便安装柔性防撞材料的作用，方便缓冲件100受到撞击时提高缓冲避振的作用，提高了被动安全性能，瓦形片层130具有降低缓冲件100质量的作用，通过设置瓦形片层130有利于在降低缓冲件100质量的同时，保持缓冲件100结构稳定性，降低汽车行驶时的能耗，弧形孔131和月牙孔132具有降低缓冲件100自重的作用，同时具有快速通风散热的作用，消音层140具有方便降低风噪的作用，气流通过梯形孔141、方形孔142和平行四边形孔143有利于通风和降低消音层140质量的作用，插销二150与插销孔260配合使用，具有方便将缓冲件100与安装件200进行连接的作用，通过将插销二150与插销孔260之间通过弹簧弹性连接，具有方便提高缓冲性能的作用，降低碰撞时对车辆和被撞击物的伤害程度，提高被动安全性能。

进一步的，底板210表面四角处均开设螺栓孔220，螺栓孔220设有四组，四组螺栓孔220对称分布，底板210顶部固定连接蜂窝板230，蜂窝板230左右对称设有两组，两组蜂窝板230左右两侧和中部均设有间隔架240，两组蜂窝板230顶部均固定连接安装板250，安装板250与蜂窝板230之间夹角为90°，安装板250顶部开设插销孔260，插销孔260设有三组，三组插销孔260分别位于三组间隔架240上方，插销孔260延伸至间隔架240内部，插销孔260与插销二150配合插接，插销孔260底部内壁与插销二150底部通过弹簧弹性连接，具体的，底板210具有方便将安装件200与车架表面连接的作用，螺栓孔220具有方便将底板210安装到车架表面的作用，蜂窝板230具有提高安装件200机械强度的作用，同时通过设置蜂窝板230有利于降低安装件200质量的作用，间隔架240具有加强蜂窝板230强度的作用，同时蜂窝板230具有方便开设插销孔260的作用，安装板250具有方便连接缓冲件100时，对缓冲件100具有良好的支撑性能，方便提高缓冲件100和安装板250连接处的结构稳定性。

进一步的，高精度的汽车制造用压铸铝铸件所用的压铸模具，包括驱动组件300，驱动组件300顶部转动连接工作台400，工作台400顶部固定安装动模组件500，工作台400顶部固定安装浇铸盘410，浇铸盘410右侧顶部固定连接入料台420，入料台420右侧外壁固定安装入料盒430，入料盒430左端与入料台420内壁之间互通，入料盒430左端固定连接保温仓431，保温仓431内壁与入料盒430内壁之间互通，保温仓431内壁均匀固定安装加热片432，保温仓431左侧中心位置开设进料管433，进料管433左端固定连接进料歧管434，进料歧管434设有三组，进料歧管434左端固定连接托盘450，托盘450顶部固定安装支撑板一460，支撑板一460左端固定安装支撑板二470，具体的，驱动组件300具有方便控制工作台400进行翻转的作用，工作台400具有方便安装浇铸盘410的作用，浇铸盘410具有方便导入液态铝的作用，入料盒430具有方便将液态铝导入到保温仓431内的作用，保温仓431具有对液态铝进行加热和保温的作用，加热片432具有加热液态铝，防止液态铝提前固化的作用，进料管433和进料歧管434具有方便将液态铝分成三组同时进行浇铸，提高进料效率的作用，提高浇铸的工作效率和铝铸件品质，降低铝铸件内气泡含量的作用。

进一步的，所述动模组件500包括立杆架510，所述立杆架510固定安装在工作台400顶部，所述立杆架510顶部固定安装气缸520，所述气缸520输出端固定安装连接板540，所述连接板540顶部四角处与立杆架510内壁通过升缩杆530连接，所述连接板540底部固定连接动模550，所述动模550与托盘450配合插接，动模550左侧外壁开设进料口560，进料口560与进料歧管434配合连接，动模550右侧内壁开设浇铸槽二580，浇铸槽二580底部与支撑板一460配合插接，浇铸槽二580左侧开设浇铸槽一570，浇铸槽一570底部与支撑板二470配合插接，具体的，立杆架510具有方便安装气缸520的作用，气缸520具有方便控制连接板540升降的作用，连接板540具有方便安装动模550的作用，动模550与托盘450配合使用，具有方便在动模550内部开设浇铸槽一570和浇铸槽二580，从而方便在浇铸槽一570和浇铸槽二580内部填充液体铝，从而方便通过方便制作缓冲件100和安装件200的作用，动模550和托盘450组合后形成空腔，方便液态铝进入后冷却成型，动模550左右两侧外壁均通过气缸驱动插板（图中未标注），从而方便制作瓦形片层130、消音层140、蜂窝板230和螺栓孔220的作用，升缩杆530具有导向和限位的作用，方便提高动模550升降时的稳定性的作用，进料口560配合进料歧管434使用，具有方便将液态铝导入到浇铸槽一570和浇铸槽二580内部的作用。

进一步的，驱动组件300包括底座310，底座310顶部固定安装侧支撑台320，侧支撑台320左右对称设有两组，左端侧支撑台320外壁固定安装伺服电机330，伺服电机330输出端固定安装齿轮一331，两组侧支撑台320之间转动连接转轴340，转轴340外壁与工作台400内壁固定连接，转轴340外壁固定安装齿轮二341，齿轮二341与齿轮一331啮合连接，具体的，底座310具有方便安装侧支撑台320的作用，侧支撑台320具有方便安装转轴340的作用，转轴340具有方便安装工作台400的作用，伺服电机330具有方便驱动工作台400进行翻转的作用，齿轮二341与齿轮一331具有传动作用。

本发明的使用过程如下：本领域技术人员，通过控制气缸520向下升杆，从而将动模550向下移动至托盘450内，使得支撑板一460与浇铸槽一570内壁配合插接，将支撑板二470与浇铸槽二580内壁配合插接，通过驱动动模550左右两侧连接的气缸，控制插板插入到动模550内部，通过将加液态铝导入到入料盒430内，液态铝在重力作用下流入到保温仓431内部，同步开启加热片432对保温仓431内的液态铝进行加热，使得液态铝保持液态，通过控制伺服电机330驱动工作台400转动，使得保温仓431内液态铝在重力作用下，进入到进料管433内，随后通过进料歧管434分成三组后进入到进料口560内，随后进入到浇铸槽一570和浇铸槽二580内，直到将浇铸槽一570和浇铸槽二580内部填满，保持工作台400翻转角度为90°，待液态铝降温定型后，随后驱动伺服电机330将工作台400翻转复位，然后通过控制通过驱动动模550左右两侧连接的气缸向外缩杆，取出插板，然后通过控制气缸520向上缩杆，从而将动模550与托盘450分离，浇铸槽一570和浇铸槽二580内壁形成的缓冲件100和安装件200在重力作用下脱模，从而使得缓冲件100和安装件200落入在托盘450顶部，将插销二150端部固定连接弹簧，将插销二150插入到插销孔260内，使得弹簧与插销孔260内壁底端固定连接，从而使得缓冲件100与安装件200之间弹性连接，将底板210通过螺栓固定安装到车架表面，从而使得铝铸件具有防撞、减振的作用，方便进行加工和使用。

以上，仅是本发明的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本发明加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本发明的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本发明要求保护的范围。

Claims

1.一种高精度的汽车制造用压铸铝铸件，包括铝铸件，所述铝铸件包括缓冲件（100）和安装件（200），缓冲件（100）与安装件（200）均为一体式结构，所述缓冲件（100）与安装件（200）之间弹性连接，其特征在于：所述缓冲件（100）顶部开设扣合槽（110），所述扣合槽（110）设置为矩形，所述扣合槽（110）内壁均匀固定安装插销一（120），所述扣合槽（110）下方设有瓦形片层（130），所述瓦形片层（130）表面均匀开设弧形孔（131）和月牙孔（132），所述弧形孔（131）和月牙孔（132）相间分布，所述瓦形片层（130）下方设有消音层（140），所述消音层（140）表面均匀开设梯形孔（141）、方形孔（142）和平行四边形孔（143），所述梯形孔（141）、方形孔（142）和平行四边形孔（143）相间分布，所述消音层（140）底部均匀固定连接插销二（150），所述安装件（200）包括底板（210）和蜂窝板（230），制备上述一种高精度的汽车制造用压铸铝铸件所使用的高精度的汽车制造用压铸铝铸件所用的压铸模具，包括驱动组件（300），所述驱动组件（300）顶部转动连接工作台（400），所述工作台（400）顶部固定安装动模组件（500），所述工作台（400）顶部固定安装浇铸盘（410），所述浇铸盘（410）右侧顶部固定连接入料台（420），所述入料台（420）右侧外壁固定安装入料盒（430），所述入料盒（430）左端与入料台（420）内壁之间互通，所述入料盒（430）左端固定连接保温仓（431），所述保温仓（431）内壁与入料盒（430）内壁之间互通，所述保温仓（431）内壁均匀固定安装加热片（432），所述保温仓（431）左侧中心位置开设进料管（433），所述进料管（433）左端固定连接进料歧管（434），所述进料歧管（434）设有三组，所述进料歧管（434）左端固定连接托盘（450），所述托盘（450）顶部固定安装支撑板一（460），所述支撑板一（460）左端固定安装支撑板二（470），所述动模组件（500）包括立杆架（510），所述立杆架（510）固定安装在工作台（400）顶部，所述立杆架（510）顶部固定安装气缸（520），所述气缸（520）输出端固定安装连接板（540），所述连接板（540）顶部四角处与立杆架（510）内壁通过升缩杆（530）连接，所述连接板（540）底部固定连接动模（550），所述动模（550）与托盘（450）配合插接，所述动模（550）左侧外壁开设进料口（560），所述进料口（560）与进料歧管（434）配合连接，所述动模（550）右侧内壁开设浇铸槽二（580），所述浇铸槽二（580）底部与支撑板一（460）配合插接，所述浇铸槽二（580）左侧开设浇铸槽一（570），所述浇铸槽一（570）底部与支撑板二（470）配合插接，驱动组件（300）包括底座（310），所述底座（310）顶部固定安装侧支撑台（320），所述侧支撑台（320）左右对称设有两组，左端所述侧支撑台（320）外壁固定安装伺服电机（330），所述伺服电机（330）输出端固定安装齿轮一（331），两组所述侧支撑台（320）之间转动连接转轴（340），所述转轴（340）外壁与工作台（400）内壁固定连接，所述转轴（340）外壁固定安装齿轮二（341），所述齿轮二（341）与齿轮一（331）啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种高精度的汽车制造用压铸铝铸件，其特征在于，所述底板（210）表面四角处均开设螺栓孔（220），所述螺栓孔（220）设有四组，四组所述螺栓孔（220）对称分布。

3.根据权利要求2所述的一种高精度的汽车制造用压铸铝铸件，其特征在于，所述底板（210）顶部固定连接蜂窝板（230），所述蜂窝板（230）左右对称设有两组，两组所述蜂窝板（230）左右两侧和中部均设有间隔架（240）。

4.根据权利要求3所述的一种高精度的汽车制造用压铸铝铸件，其特征在于，两组所述蜂窝板（230）顶部均固定连接安装板（250），所述安装板（250）与蜂窝板（230）之间夹角为90°。

5.根据权利要求4所述的一种高精度的汽车制造用压铸铝铸件，其特征在于，所述安装板（250）顶部开设插销孔（260），所述插销孔（260）设有三组，三组所述插销孔（260）分别位于三组所述间隔架（240）上方，所述插销孔（260）延伸至间隔架（240）内部，所述插销孔（260）与插销二（150）配合插接，所述插销孔（260）底部内壁与插销二（150）底部通过弹簧弹性连接。