CN114475928A - 一种可收缩调节登船装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可收缩调节登船装置，属于海洋工程技术领域。一种可收缩调节登船装置，包括杆系螺旋升降组件、齿轮组件、搭桥以及可伸缩步梯，其中所述杆系螺旋升降组件轴向延伸并置放于防波堤平台；所述搭桥与杆系螺旋升降组件连接，并可收缩地设置于杆系螺旋升降组件内，当处于工作状态时该搭桥通过所述齿轮组件相对海平面在水平方向进行延伸；所述可伸缩步梯固定在所述搭桥的末端。当靠泊船体大小及高度发生变化时，可通过搭桥长度以及杆系螺旋升降组件的升降变化，使登船装置匹配到与船舶甲板合适的接触位置，提高登船过程的灵活性和便捷性。同时可伸缩的水平搭桥可在装置处于非工作状态时收缩至装置内部，达到保护结构使用寿命的目的。

Description

一种可收缩调节登船装置

技术领域

本发明涉及海洋工程技术领域，具体涉及一种可收缩调节登船装置。

背景技术

近几年，随着对海洋领域的不断探索与开发，各种类型的海洋浮式结构物蓬勃发展起来，如海上风浪流发电装置、近海防波堤结构、海上油气开发平台等等。其中近海防波堤结构可作为一处娱乐场所，进行一些垂钓、观景等休闲娱乐活动，也可从近海防波堤上直接乘坐摩托艇出海。

近海防波堤作为一处固定场所，要求上下船所使用的登船梯需作为固定设备长期在其上进行使用，但在从近海防波堤上下船的过程中，传统的登船梯安装之后往往难以调节，当有不同大小的船舶靠泊时或者游客在登船过程中，船随着波浪的运动发生一定程度上的水平位移时，容易造成原先的登船梯由于安装角度或者梯子长度等问题不再适应新船或新状况，需重新拆卸组装；同时，传统的登船梯两端与船舶、登船平台的连接为搭接形式，随着船舶在水中的上下起伏及水平移动，这种硬性的接触结构稳定性差，对平衡感较差的游客来说，登船过程中存在一定的安全隐患，因此，传统的登船梯存在灵活度低、稳定性差等问题，无法满足不同状况下对船舶甲板位置的匹配，限制性较大。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提出一种灵活度高、安全性好的可收缩调节登船装置，以可伸缩的搭桥为基础，以达到更方便、快捷地匹配船舶甲板的目的。

本发明为解决上述技术问题采用的技术方案如下：

一种可收缩调节登船装置，包括杆系螺旋升降组件、齿轮组件、搭桥以及可伸缩步梯；所述杆系螺旋升降组件轴向延伸并置放于防波堤平台；所述搭桥与杆系螺旋升降组件连接，并可收缩地设置于杆系螺旋升降组件内，当处于工作状态时该搭桥通过所述齿轮组件相对海平面在水平方向进行延伸；所述可伸缩步梯固定在所述搭桥的末端。

进一步地，所述齿轮组件包括一号电动机，其位于所述搭桥的靠近所述杆系螺旋升降组件的一端，所述一号电动机一侧设有齿轮，通过该齿轮带动搭桥在该可收缩调节登船装置内的伸缩，其中，当处于非工作状态时，所述可伸缩步梯收缩后可随搭桥在齿轮的转动下一起缩回到该可收缩调节登船装置内部。

进一步地，通过启停所述一号电动机来控制所述搭桥伸出的距离。

进一步地，所述杆系螺旋升降组件包括二号电动机、设置于所述二号电动机一侧的伞齿轮、与伞齿轮连接的丝杆、托盘以及固定连接在所述丝杆上的螺母，所述托盘分为纵向和横向两段，其中纵向部分与所述丝杆平行，并在其上设有用于收置所述搭桥的搭桥架，其横向部分位于所述一号电动机的下方，在工作状态下，开启二号电动机使伞齿轮开始运行，齿轮组合带动丝杆的转动，进而通过固定螺母带动托盘使其进行上下移动，进而使得托盘上的搭桥上移或者下移，以达到调整搭桥高度的目的。

进一步地，当所述搭桥处于收置状态时，关闭位于所述搭桥架一端的设备盖，并用防雨布盖住本装置，以避免使登船梯长期暴露在露天环境中，从而影响该装置的使用寿命。

进一步地，通过启停所述二号电动机来控制所述搭桥垂直方向的高度。

进一步地，所述搭桥的末端靠近可伸缩步梯处设有两个液压杆，在所述液压杆底部分别设有第一万向轮与船舶的甲板相接触；所述液压杆与第一万向轮中间设有压力传感器，当所述压力传感器测定的压力小于500N时，液压杆向下运动，所述万向轮与甲板之间的作用力增加，以使甲板提供足够的支撑力在登船梯的另一端，保证登船梯上人员的安全；当所述压力传感器测定的压力大于1500N时，液压杆向上运动，万向轮与甲板之间的作用力减少，以降低甲板的作用力对液压杆的结构损坏。

进一步地，所述液压杆的伸缩移动距离为0.5m，当在0.5m之内波高的水域中，即使船舶在水中上下起伏，可通过液压杆的上下移动使船舶甲板对登船梯提供足够的支撑力，以保证登船梯上的人员安全。

进一步地，所述可伸缩步梯的上端设有一个转动轴，当船舶在水中上下起伏时，所述可伸缩步梯可通过转动轴的作用随船舶上下运动；所述可伸缩步梯最下方设有第二万向轮，所述第二万向轮与船舶甲板相接触并发生滚动摩擦。

进一步地，所述搭桥上设有若干扶手，以确保游客在搭桥上行动的安全。

本发明的技术方案能产生以下的技术效果：

1.本发明通过电动机带动水平搭桥的长度做出不同的调整，同时采用杆系螺旋升降的办法对水平搭桥的高度进行调整，使得该登船装置在面临不同大小的船体时以及当靠泊的船发生前后移动时，可迅速通过调整高度及水平长度使登船装置匹配到与船舶甲板合适的接触位置，提高登船过程的灵活性和便捷性。

2.本发明设置于搭桥末端与船舶甲板相接触的液压杆及第一万向轮，能通过液压杆伸缩移动仍在一定范围波高的水域内对登船梯提供足够的支撑力，以提高稳定性，保证本装置的安全性能。

3.本发明可伸缩的水平搭桥可在装置处于非工作状态时收缩至本装置内部，避免在不使用时依旧暴露在露天环境中，可达到保护结构使用寿命的目的。

附图说明

图1是本发明的可收缩调节登船装置在非工作状态下的俯视结构剖视图；

图2是本发明的可收缩调节登船装置在工作状态下的侧面剖视图；

图3是本发明的可收缩调节登船装置在非工作状态下的立体结构示意图；

图4是本发明的可收缩调节登船装置在工作状态下的立体结构示意图；

图5是本发明的液压杆立体结构示意图；

图6是本发明的可伸缩步梯立体结构示意图。

附图标记：一号电动机1、齿轮2、搭桥3、设备盖4、二号电动机5、伞齿轮6、丝杆7、螺母8、托盘9、扶手10、可伸缩步梯11、第二万向轮12、转动轴13、液压杆14、压力传感器15、第一万向轮16、搭桥架17。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。需说明的是，附图均采用简化的形式和非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

如图1-2所示，一种可收缩调节登船装置，包括杆系螺旋升降组件、齿轮组件、搭桥3以及可伸缩步梯11，其中所述杆系螺旋升降组件轴向延伸并置放于防波堤平台，所述搭桥3与杆系螺旋升降组件连接，当处于非工作状态时，该搭桥3可收缩地设置于杆系螺旋升降组件内，当处于工作状态时该搭桥3通过所述齿轮组件相对海平面在水平方向进行延伸。其中所述齿轮组件包括一号电动机1，其位于搭桥3的靠近所述杆系螺旋升降组件的一端，在一号电动机1一侧设有齿轮2，通过齿轮2带动搭桥的运动。

如图2-4所示，所述杆系螺旋升降组件包括二号电动机5、设置于所述二号电动机5一侧的伞齿轮6、与伞齿轮6连接的丝杆7、托盘9以及固定连接在所述丝杆7上的螺母8，所述托盘9分为纵向和横向两段，其中纵向部分与所述丝杆7平行，并在其上设有用于收置所述搭桥3的搭桥架17，其横向部分位于所述一号电动机5的下方。非工作状态下，当搭桥3处于收置状态时，关闭位于所述搭桥架17一端的设备盖4，并用防雨布盖住本装置。

当有摩托艇靠近防波堤，船上游客准备登程时，打开设备盖4，启动一号电动机1，在齿轮2的转动下带动搭桥3开始运动，按照船体的大小预估传送带伸出去的距离，然后按下一号电动机1的停止键，这样就初步调整了登船梯水平方向的长度；根据船的大致吃水情况启动二号电动机5，二号电动机5的开启使伞齿轮6开始运行，齿轮组合带动丝杆7的转动，进而通过螺母8使托盘9上下移动，托盘9的上下移动使得水平履带上移或者下移，按照船体的吃水大小，调整好履带的水平高度，按下二号电动机5的暂停键，这样就初步调整了登船梯垂直方向的高度。

如图5-6所示，可伸缩步梯11固定在所述搭桥3的末端，在所述搭桥3的末端靠近可伸缩步梯11处设有两个液压杆14，在液压杆14底部分别设有第一万向轮16与船舶的甲板相接触，其中所述液压杆14的伸缩移动距离为0.5m。在可伸缩步梯11的上端设有一个转动轴13，当船舶在水中上下起伏时，所述可伸缩步梯11可通过转动轴13的作用随船舶上下运动，在可伸缩步梯11最下方设有第二万向轮12，所述第二万向轮12与船舶甲板相接触并发生滚动摩擦。

在初步调整确定登船装置水平及垂直方向的位置后，接下来，开启液压杆14以及压力传感器15，压力传感器15发挥作用，当压力传感器15测定的压力小于500N，液压杆14向下运动，船舶甲板与第一万向轮16相接触，且产生的支撑力不小于500N,这样甲板可提供足够的支撑力在登船梯的另一端，保障登船梯上人员的安全，这样登船梯末端就得到了支持力；手动拉出可伸缩步梯11，可伸缩步梯11由于自重直接下垂，其上的第二万向轮12与甲板相接触，依据水平搭桥3与甲板的高度差，调整好步梯，同样也可以启动二号电动机5，同时进行高度上的调节，这样就调整好了游客登上登船梯的步梯。

游客登船说明：如图2所示，当游客走上登程梯时，液压杆14发挥作用，当船随着波浪运动时，通过力的传递原理，压力传感器15可以测定摩托艇的甲板和第一万向轮16之间的压力，当压力传感器15测定的压力小于500N时，液压杆14向下运动，第一万向轮16与甲板之间的作用力增加，以使甲板提供足够的支撑力在登船梯的另一端，保障登船梯上人员的安全；当压力传感器15测定的压力大于1500N时，液压杆向上运动，第一万向轮16与甲板之间的作用力减少，降低甲板的作用力对液压杆14的结构损坏。如图6所示，可伸缩步梯11可通过转动轴13的作用，随着船的上下移动而上下移动，使得可伸缩步梯11下面的第二万向轮12始终与甲板相接触，带有限位器的转动轴13使可伸缩步梯11在0.5米的高度范围内运动，这样就可以保证游客登上步梯时不会轻易踏空。可上下移动的可伸缩步梯11以及液压杆14就可以解决船舶随着波浪的上下移动而不能提供给登船梯足够支撑力的问题，当退潮或者涨潮时，还可通过二号电动机5调节搭桥3的高度。液压杆14和可伸缩步梯11底部的第二万向轮12，使得当船舶发生水平移动时，仍然可以保证第二万向轮12与甲板之间相接触并发生滑动摩擦，当摩托艇前后运动的距离过大时，可通过一号电动机1重新调节水平搭桥3伸出去的长度。这样在登船过程中，即使摩托艇随着波浪上下起伏，具备支撑作用的液压杆14和第二万向轮12组合仍然可以与摩托艇的甲板相接触，并且有支撑力产生，以保障在登船梯上的人员的安全，保证游客平稳的通过登船梯离开船艇前往防波堤上。

使用结束后，关闭压力传感器15以及液压杆14，合上可伸缩步梯11，启动二号电动机5，使托盘9恢复到原先的位置，启动一号电动机1，使搭桥3收回进登船装置里，全部收回后，扣上设备盖4，再用防雨布将此装置盖起来，以备下次使用。

上述仅为本发明的优选实施例而已，并不对本发明起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明的技术方案的范围内，对本发明揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本发明的技术方案的内容，仍属于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可收缩调节登船装置，其特征在于，包括杆系螺旋升降组件、齿轮组件、搭桥（3）以及可伸缩步梯（11）；所述杆系螺旋升降组件轴向延伸并置放于防波堤平台；所述搭桥（3）与杆系螺旋升降组件连接，并可收缩地设置于杆系螺旋升降组件内，当处于工作状态时该搭桥（3）通过所述齿轮组件相对海平面在水平方向进行延伸；所述可伸缩步梯（11）固定在所述搭桥（3）的末端。

2.根据权利要求1所述的一种可收缩调节登船装置，其特征在于，所述齿轮组件包括一号电动机（1），其位于搭桥（3）的靠近所述杆系螺旋升降组件的一端，所述一号电动机（1）一侧设有齿轮（2）。

3.根据权利要求2所述的一种可收缩调节登船装置，其特征在于，通过启停所述一号电动机（1）来控制所述搭桥（3）伸出的距离。

4.根据权利要求2或3所述的一种可收缩调节登船装置，其特征在于，所述杆系螺旋升降组件包括二号电动机（5）、设置于所述二号电动机（5）一侧的伞齿轮（6）、与伞齿轮（6）连接的丝杆（7）、托盘（9）以及固定连接在所述丝杆（7）上的螺母（8），所述托盘（9）分为纵向和横向两段，其中纵向部分与所述丝杆（7）平行，并在其上设有用于收置所述搭桥（3）的搭桥架（17），其横向部分位于所述一号电动机（5）的下方。

5.根据权利要求4所述的一种可收缩调节登船装置，其特征在于，当搭桥（3）处于收置状态时，关闭位于所述搭桥架（17）一端的设备盖（4），并用防雨布盖住本装置。

6.根据权利要求4所述的一种可收缩调节登船装置，其特征在于，通过启停所述二号电动机（5）来控制所述搭桥（3）垂直方向的高度。

7.根据权利要求1所述的一种可收缩调节登船装置，其特征在于，所述搭桥（3）的末端靠近可伸缩步梯（11）处设有两个液压杆（14），在液压杆（14）底部分别设有第一万向轮（16）与船舶的甲板相接触；所述液压杆（14）与第一万向轮（16）中间设有压力传感器（15），当所述压力传感器（15）测定的压力小于500N时，液压杆向下运动；当所述压力传感器（15）测定的压力大于1500N时，液压杆向上运动。

8.根据权利要求7所述的一种可收缩调节登船装置，其特征在于，所述液压杆（14）的伸缩移动距离为0.5m。

9.根据权利要求1所述的一种可收缩调节登船装置，其特征在于，所述可伸缩步梯（11）的上端设有一个转动轴（13），当船舶在水中上下起伏时，所述可伸缩步梯（11）可通过转动轴（13）的作用随船舶上下运动；所述可伸缩步梯（11）最下方设有第二万向轮（12），所述第二万向轮（12）与船舶甲板相接触并发生滚动摩擦。

10.根据权利要求1-3任一项所述的一种可收缩调节登船装置，其特征在于，所述搭桥（3）上设有若干扶手（10）。

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