CN108016572A - 一种可全方位自动调整的码头登船梯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可全方位自动调整的码头登船梯，包括登岸平台、登船斜梯和登船平台，登岸平台的顶部设有登岸支撑平台，登岸支撑平台上两边直线设有滚轮轴承轨道，滚轮轴承轨道内设有活动平台，活动平台两边设有滚轮轴承，使得活动平台只能在登岸支撑平台沿滚轮轴承轨道前后滑动且不脱离登岸支撑平台，登船支撑平台一端悬挂出船舷外，与7字形转轴上部分铰链连接，7字形转轴可活动旋转且不脱离登船支撑平台，登船支撑平台另一端下面设有支撑腿和梯子踏步，并设有压重物压住登船支撑平台，用于稳固整个登船平台。本发明可自动消除船舶不规则摇摆带来的晃动，使登船梯始终保持相对平稳，增加人员登梯的安全性，以及延长登船梯的使用寿命。

Description

一种可全方位自动调整的码头登船梯

技术领域

本发明涉及码头登船梯技术领域，尤其涉及一种可全方位自动调整的码头登船梯。

背景技术

在船舶停靠在码头边上进行建造或修理时，人员上下船通常要使用登船梯。船舶停泊在码头时受风浪的影响会时刻在摇晃摆动，这是使用登船梯时对人员上下船的安全以及对梯子和船舶的磨损最为不利的因素。为确保人员上下船的便利性和安全性，登船梯的设计则需考虑如何消除船舶摇晃对梯子的影响，简化登船梯搭拆操作，从而保证人员上下梯时的安全，节省时间和成本，延长登船梯使用寿命。

目前各船厂使用的登船梯各式各样，有简单的，如由一块跳板组成的，也有复杂的庞然大物，也有简便的，如可调节船舶前后左右上下六个方向的摆动的登船梯。制作登船梯，除了要考虑安全之外，登船梯的制作成本、搭拆成本、使用寿命以及对船舶的保护也尤为重要。

目前常见的简易登船梯（不包括安装有电机等智能设备的复杂登船梯）有跳板形式的简易登船梯，有的登船梯一端与船体焊接，也有具备六个方向自动调整船舶所带来的摇晃的登船梯，但船舶在水上受风浪的影响不单单是船舶的上下前后左右六个方向的摇晃，还有船舶横向倾斜、首尾前后倾斜的摆动，以及首部横摆或尾部横摆，船舶在码头水上的摇摆是各个方向的，是不规律的。若有其中的一个方向的摇摆不能顺利消除，则会对登船梯造成一定的磨损，影响登船梯的使用寿命。若梯子与船体焊接则会额外增加焊接和拆除工作量，还需要修复船体焊接的位置。

现有技术的缺点：

1、跳板形式的简易登船梯，这种登船梯结构单一，占用空间最小，但对船舶摇晃毫无抵消效果，船舶摇晃，登船梯跟着摇晃，存在安全隐患；

2、具备六个方向自动调整的登船梯，这种梯子采用铰接形式可较大程度缓解船舶摇摆对梯子的影响，可以自动调整前后左右上下六个方向的摇摆，但不能完全消除船舶不规则的摇摆，梯子使用过程中仍会出现磨损状况，影响登船梯的使用寿命。

3、装有电机等多种设备的复杂登船梯，这种梯子智能化程度高，但占用空间大，结构复杂，制作成本高。

4、有的登船梯的一端与船体焊接，额外增加焊接和拆除工作量，还需要修复船体焊接的位置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可全方位自动调整的码头登船梯。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种可全方位自动调整的码头登船梯，包括登岸平台、登船斜梯和登船平台，所述登岸平台的顶部设有登岸支撑平台，登岸支撑平台上两边直线设有滚轮轴承轨道，滚轮轴承轨道内设有活动平台，活动平台两边设有滚轮轴承，使得活动平台只能在登岸支撑平台沿滚轮轴承轨道前后滑动且不脱离登岸支撑平台，活动平台上设有转盘，转盘只能在活动平台上旋转且不脱离活动平台，转盘上设有铰接连接处，与登船斜梯的下端形成铰接，登船斜梯的上下两端设有转轴，下端与转盘铰接连接，上端与可旋转支撑梁铰接连接，登船斜梯上设有第一栏杆扶手和踏步平板，踏步平板两边与第一梯子上边梁和第二梯子上边梁通过转轴形成铰链连接，踏步平板呈水平状态设置，可旋转支撑梁两端的铰接位置上方呈开口型，方便登船斜梯上的转轴与可旋转支撑梁的衔接和分离，可旋转支撑梁中间预留穿孔与7字形转轴下部分形成铰链连接，使得可旋转支撑梁可以绕梁的中间旋转，登船平台设有登船支撑平台，登船支撑平台上面两边设有第二栏杆扶手，登船支撑平台一端悬挂出船舷外，与7字形转轴上部分铰链连接，7字形转轴可活动旋转且不脱离登船支撑平台，登船支撑平台另一端下面设有支撑腿和梯子踏步，并设有压重物压住登船支撑平台，用于稳固整个登船平台。

优选的，当船舶上下方向摆动时，则登船斜梯自动改变上下倾角，产生的位移量由活动平台前后滑动来消除。

优选的，当船舶前后方向摆动时，则登船斜梯角度不变，产生的位移量由活动平台前后滑动来消除。

优选的，当船舶左右方向摆动时，则登船斜梯自动改变左右倾角，产生的位移量由活动平台前后滑动来消除。

优选的，当船舶艏倾或者艉倾时，则登船斜梯角度不变，由登船斜梯上端与可旋转支撑梁的连接处的转轴来消除摆动。

优选的，当船舶横向倾斜时，则登船斜梯角度不变，由字形转轴的活动铰接来消除摆动。

优选的，当船舶首部横摆或者尾部横摆时，则登船斜梯角度不变，由可旋转支撑梁转动来消除。

优选的，所述登船斜梯的上端与可旋转支撑梁连接处搭设和拆除时可分离，操作简单，搭设分两步操作，先将登船平台摆放到位并压重物稳固住，然后再将登船斜梯上端扣到可旋转支撑梁上即可。

优选的，所述登船斜梯的上下角度变化时，由踏步平板上的转轴来消除，使得踏步平板始终处于水平状态。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该登船梯可以消除船舶在水上各个方向不规则的摇摆对登船梯的影响，结构简单，占用空间小，搭设和拆除方便，无需与船体焊接；该登船梯通过各个方向的铰接连接，使得各个环节呈柔性连接，可以巧妙的将船舶不规则的摇摆传递到活动平台上，最后活动平台通过直线自由滑动可将船舶的摇摆位移量抵消；实现自动消除船舶不规则的摇摆对登船梯的影响，登船梯踏步平板始终处于水平状态。

1、结构简单，占用空间小，制作成本低；

2、方便搭设和拆除，无需与船体焊接，节省操作时间；

3、可自动消除船舶不规则摇摆带来的晃动，使登船梯始终保持相对平稳，增加人员登梯的安全性，以及延长登船梯的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种可全方位自动调整的码头登船梯的主视图；

图2为本发明提出的一种可全方位自动调整的码头登船梯的俯视图；

图3为本发明提出的一种可全方位自动调整的码头登船梯的侧视图；

图4为本发明提出的一种可全方位自动调整的码头登船梯中7字形转轴的结构示意图；

图5为本发明提出的一种可全方位自动调整的码头登船梯自动调节时的原理示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种可全方位自动调整的码头登船梯，包括登岸平台1、登船斜梯2和登船平台3，登岸平台1的顶部设有登岸支撑平台11，登岸支撑平台11上两边直线设有滚轮轴承轨道15，滚轮轴承轨道15内设有活动平台12，活动平台12两边设有滚轮轴承14，使得活动平台12只能在登岸支撑平台11沿滚轮轴承轨道15前后滑动且不脱离登岸支撑平台11，活动平台12上设有转盘13，转盘13只能在活动平台12上旋转且不脱离活动平台12，转盘13上设有铰接连接处，与登船斜梯2的下端形成铰接，登船斜梯2的上下两端设有转轴25，下端与转盘13铰接连接，上端与可旋转支撑梁33铰接连接，登船斜梯2上设有第一栏杆扶手24和踏步平板21，踏步平板21两边与第一梯子上边梁22和第二梯子上边梁23通过转轴形成铰链连接，踏步平板21呈水平状态设置，可旋转支撑梁33两端的铰接位置上方呈开口型，方便登船斜梯2上的转轴与可旋转支撑梁33的衔接和分离，可旋转支撑梁33中间预留穿孔与7字形转轴32下部分形成铰链连接，使得可旋转支撑梁33可以绕梁的中间旋转，登船平台3设有登船支撑平台31，登船支撑平台31上面两边设有第二栏杆扶手34，登船支撑平台31一端悬挂出船舷外，与7字形转轴32上部分铰链连接，7字形转轴32可活动旋转且不脱离登船支撑平台31，登船支撑平台31另一端下面设有支撑腿37和梯子踏步35，并设有压重物36压住登船支撑平台31，用于稳固整个登船平台3。

本发明中，当船舶上下方向摆动时，则登船斜梯2自动改变上下倾角，产生的位移量由活动平台12前后滑动来消除，当船舶前后方向摆动时，则登船斜梯2角度不变，产生的位移量由活动平台12前后滑动来消除，当船舶左右方向摆动时，则登船斜梯2自动改变左右倾角，产生的位移量由活动平台12前后滑动来消除，当船舶艏倾或者艉倾时，则登船斜梯2角度不变，由登船斜梯2上端与可旋转支撑梁33的连接处的转轴25来消除摆动，当船舶横向倾斜时，则登船斜梯2角度不变，由7字形转轴32的活动铰接来消除摆动，当船舶首部横摆或者尾部横摆时，则登船斜梯2角度不变，由可旋转支撑梁33转动来消除，当船舶处于不规则的摆动时，则由上述组合形式来消除；登船斜梯2的上端与可旋转支撑梁33连接处搭设和拆除时可分离，操作简单，搭设分两步操作，先将登船平台3摆放到位并压重物稳固住，然后再将登船斜梯2上端扣到可旋转支撑梁33上即可，登船斜梯2的上下角度变化时，由踏步平板21上的转轴25来消除，使得踏步平板21始终处于水平状态。

本发明在使用时，如图5所示，登船平台3固定在船舶上，随船舶的摇摆一致。具体实现形式如下：

1、当船舶上下方向摆动时，则登船斜梯2自动改变上下倾角，产生的位移量由活动平台12前后滑动来消除；

2、当船舶前后方向摆动时，则登船斜梯2角度不变，产生的位移量由活动平台12前后滑动来消除；

3、当船舶左右方向摆动时，则登船斜梯2自动改变左右倾角，产生的位移量由活动平台12前后滑动来消除；

4、当船舶艏倾或者艉倾时，则登船斜梯2角度不变，由登船斜梯2上端与可旋转支撑梁33的连接处的转轴25来消除摆动；

5、当船舶横向倾斜时，则登船斜梯2角度不变，由7字形转轴32的活动铰接来消除摆动；

6、当船舶首部横摆或者尾部横摆时，则登船斜梯2角度不变，由可旋转支撑梁33转动来消除。

7、当船舶处于不规则的摆动时，则由上述1~6组合形式来消除。

8、登船斜梯2的上下角度变化时，由踏步平板21上的转轴25来消除，使得踏步平板21始终处于水平状态。

9、登船斜梯2的上端与可旋转支撑梁33连接处搭设和拆除时可分离，操作简单。搭设分两步操作，先将登船平台3摆放到位并压重物稳固住，然后再将登船斜梯2上端扣到可旋转支撑梁33上即可，拆除类似。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可全方位自动调整的码头登船梯，包括登岸平台（1）、登船斜梯（2）和登船平台（3），其特征在于，所述登岸平台（1）的顶部设有登岸支撑平台（11），登岸支撑平台（11）上两边直线设有滚轮轴承轨道（15），滚轮轴承轨道（15）内设有活动平台（12），活动平台（12）两边设有滚轮轴承（14），使得活动平台（12）只能在登岸支撑平台（11）沿滚轮轴承轨道（15）前后滑动且不脱离登岸支撑平台（11），活动平台（12）上设有转盘（13），转盘（13）只能在活动平台（12）上旋转且不脱离活动平台（12），转盘（13）上设有铰接连接处，与登船斜梯（2）的下端形成铰接，登船斜梯（2）的上下两端设有转轴（25），下端与转盘（13）铰接连接，上端与可旋转支撑梁（33）铰接连接，登船斜梯（2）上设有第一栏杆扶手（24）和踏步平板（21），踏步平板（21）两边与第一梯子上边梁（22）和第二梯子上边梁（23）通过转轴形成铰链连接，踏步平板（21）呈水平状态设置，可旋转支撑梁（33）两端的铰接位置上方呈开口型，方便登船斜梯（2）上的转轴与可旋转支撑梁（33）的衔接和分离，可旋转支撑梁（33）中间预留穿孔与7字形转轴（32）下部分形成铰链连接，使得可旋转支撑梁（33）可以绕梁的中间旋转，登船平台（3）设有登船支撑平台（31），登船支撑平台（31）上面两边设有第二栏杆扶手（34），登船支撑平台（31）一端悬挂出船舷外，与7字形转轴（32）上部分铰链连接，7字形转轴（32）可活动旋转且不脱离登船支撑平台（31），登船支撑平台（31）另一端下面设有支撑腿（37）和梯子踏步（35），并设有压重物（36）压住登船支撑平台（31），用于稳固整个登船平台（3）。

2.根据权利要求1所述的一种可全方位自动调整的码头登船梯，其特征在于，当船舶上下方向摆动时，则登船斜梯（2）自动改变上下倾角，产生的位移量由活动平台（12）前后滑动来消除。

3.根据权利要求1所述的一种可全方位自动调整的码头登船梯，其特征在于，当船舶前后方向摆动时，则登船斜梯（2）角度不变，产生的位移量由活动平台（12）前后滑动来消除。

4.根据权利要求1所述的一种可全方位自动调整的码头登船梯，其特征在于，当船舶左右方向摆动时，则登船斜梯（2）自动改变左右倾角，产生的位移量由活动平台（12）前后滑动来消除。

5.根据权利要求1所述的一种可全方位自动调整的码头登船梯，其特征在于，当船舶艏倾或者艉倾时，则登船斜梯（2）角度不变，由登船斜梯（2）上端与可旋转支撑梁（33）的连接处的转轴（25）来消除摆动。

6.根据权利要求1所述的一种可全方位自动调整的码头登船梯，其特征在于，当船舶横向倾斜时，则登船斜梯（2）角度不变，由7字形转轴（32）的活动铰接来消除摆动。

7.根据权利要求1所述的一种可全方位自动调整的码头登船梯，其特征在于，当船舶首部横摆或者尾部横摆时，则登船斜梯（2）角度不变，由可旋转支撑梁（33）转动来消除。

8.根据权利要求1所述的一种可全方位自动调整的码头登船梯，其特征在于，所述登船斜梯（2）的上端与可旋转支撑梁（33）连接处搭设和拆除时可分离，操作简单，搭设分两步操作，先将登船平台（3）摆放到位并压重物稳固住，然后再将登船斜梯（2）上端扣到可旋转支撑梁（33）上即可。

9.根据权利要求1所述的一种可全方位自动调整的码头登船梯，其特征在于，所述登船斜梯（2）的上下角度变化时，由踏步平板（21）上的转轴（25）来消除，使得踏步平板（21）始终处于水平状态。