CN113525600A - 一种辅助登岸装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种辅助登岸装置，包括靠扶组件和控制件；靠扶组件的个数为2个，且平行设置在海上运维船上，2个靠扶组件之间的距离至少允许人员通过；控制件用于控制靠扶组件的开闭；当靠扶组件处于打开状态时，靠扶组件沿着平行于人员登船的方向从海上运维船上延伸出海上运维船预设的距离；当靠扶组件处于闭合状态时，靠扶组件收纳在海上运维船上。辅助登岸装置使用时，通过控制件控制2个靠扶组件打开，使得2个靠扶组件沿着平行于人员登船的方向从海上运维船上延伸出海上运维船预设的距离，人员能够从2个靠扶组件之间登船或者下船，使得人员能够靠扶2个靠扶组件，避免了波浪引起的船的晃动对人员的影响，提高了工作的安全性。

Description

一种辅助登岸装置

技术领域

本发明属于辅助登岸技术领域，尤其涉及一种辅助登岸装置。

背景技术

目前，海上风电运维码头通常没有辅助登岸装置，海上风电运维船靠泊后受到波浪影响晃动较大，人员上下岸时危险较大。

因此，如何降低上下岸时波浪引起的船的晃动对人员的影响，提高工作的安全性是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种辅助登岸装置，以降低登船时波浪引起的船的晃动对人员的影响，提高工作的安全性。

为了实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种辅助登岸装置，包括靠扶组件和控制件；

所述靠扶组件的个数为2个，且平行设置在海上运维船上，2个所述靠扶组件之间的距离至少允许人员通过；

所述控制件用于控制所述靠扶组件的开闭；

当所述靠扶组件处于打开状态时，所述靠扶组件沿着平行于人员登船的方向从所述海上运维船上延伸出所述海上运维船预设的距离；

当所述靠扶组件处于闭合状态时，所述靠扶组件收纳在所述海上运维船上。

在一个具体实施方案中，所述辅助登岸装置还包括联动组件；

2个所述靠扶组件之间通过所述联动组件联动。

在另一个具体实施方案中，所述联动组件为传送带结构或者链轮链条结构。

在另一个具体实施方案中，所述靠扶组件包括靠扶板和转轴；

所述转轴可转动安装在所述海上运维船上，所述靠扶板的一端与所述转轴连接。

在另一个具体实施方案中，所述靠扶板为一体成型的板；

或者

所述靠扶板包括框架和栏杆，所述栏杆固定在所述框架内。

在另一个具体实施方案中，所述靠扶组件包括伸缩板和固定轴；

所述固定轴安装在所述海上运维船上，所述伸缩板沿着平行于人员登船方向伸缩。

在另一个具体实施方案中，所述控制件包括拉环；

所述拉环设置在至少1个所述靠扶板上。

在另一个具体实施方案中，所述控制件包括驱动器和控制器；

所述驱动器与1个所述靠扶组件的转轴传动连接，所述控制器与所述驱动器信号连接，用于控制所述驱动器。

在另一个具体实施方案中，所述控制器为控制旋钮、控制按钮或者红外开关。

在另一个具体实施方案中，所述辅助登岸装置还包括平衡组件；

所述平衡组件安装在所述海上运维船上，且当所述靠扶组件打开时，所述平衡组件向远离所述靠扶组件的方向移动。

根据本发明的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本发明范围内，是本发明具体实施方式的一部分。

不限于任何理论，从以上公开内容可以看出，辅助登岸装置使用时，通过控制件控制2个靠扶组件打开，使得2个靠扶组件沿着平行于人员登船的方向从海上运维船上延伸出海上运维船预设的距离，人员能够从2个靠扶组件之间登船或者下船，使得人员能够靠扶2个靠扶组件，避免了波浪引起的船的晃动对人员的影响，提高了工作的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的靠扶组件处于闭合状态时的辅助登岸装置的三维结构示意图；

图2为本发明提供的靠扶组件处于打开状态时的辅助登岸装置的三维结构示意图；

图3为本发明提供的靠扶组件与联动组件装配在一起时的主视结构示意图；

图4为本发明提供的靠扶组件与转盘连接时的局部结构示意图。

其中，图1-图4中：

靠扶组件1、控制件2、海上运维船3、靠扶板101、转轴102、联动组件4、转盘5、抓地杆6。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本发明可以以多种不同的形式来实现，并不限于本实施例所描述的实施方式。提供以下具体实施方式的目的是便于对本发明公开内容更清楚透彻的理解，其中下方等指示方位的字词仅是针对所示结构在对应附图中位置而言。

可以理解，这里所用的术语仅是为了描述特定实施例，并非要限制本发明。在这里使用时，除非上下文另有明确表述，否则单数形式“一”和“”也旨在包括复数形式。进一步地，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”表明特征、整体、步骤、元件和/或组件的存在，但不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、元件、组件和/或其组合的存在或增加。说明书后续描述为实施本发明的较佳实施方式，然描述乃以说明本发明的一般原则为目的，并非用以限定本发明的范围。本发明的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

如图1-图2所示，本发明公开了一种辅助登岸装置，能够降低登船时波浪引起的船的晃动对人员的影响，提高工作的安全性。

其中，辅助登岸装置包括靠扶组件1和控制件2，靠扶组件1的个数为2个，且平行设置在海上运维船3上，围成1个通道。需要说明的是，靠扶组件1的结构不限，只要满足人员能够靠扶的结构均属于本发明的保护范围。

2个靠扶组件1之间的距离至少允许人员通过，便于人员上下船时通过靠扶组件1。

需要说明的是，也可以设置2个靠扶组件1呈一定的角度设置，以2个靠扶组件1平行设置为优。

控制件2用于控制靠扶组件1的开闭，当靠扶组件1处于打开状态时，靠扶组件1沿着平行于人员登船的方向从海上运维船3上延伸出海上运维船3预设的距离。需要说明的是，预设的距离具体根据需要进行设定。

为了能够进一步减轻海上运维船3晃动对上下船人员的影响，如图4所示，本发明公开了在靠扶组件1延伸出海上运维船3的那端可转动安装有转盘5，转盘5能够抓地固定在岸上，具体地，可以依靠自身重量固定在岸上，在海上运维船3晃动时，能够通过转盘5的转动减轻海上运维船3的晃动。

为了提高转盘5的抓地性，在转盘5的底端固定至少3个抓地杆6，抓地杆6可翻转安装在转盘5的底端。转盘5可升降安装在靠扶组件1上，转盘5通过气缸、液压缸或者电动推杆等实现可升降。

在转盘5的底端开设有容纳抓地杆6的容纳槽，当收起抓地杆6时，抓地杆6完全容纳在容纳槽内，不外露。当需要使用抓地杆6时，将抓地杆6从容纳槽内转出，使得抓地杆6垂直转盘5设置，抓地杆6能够扎入岸上的泥土内。抓地杆6的旋转能够通过90°旋转气缸带动实现，也可以通过电机等实现旋转。

当靠扶组件1处于闭合状态时，靠扶组件1收纳在海上运维船3上。

辅助登岸装置使用时，通过控制件2控制2个靠扶组件1打开，使得2个靠扶组件1沿着平行于人员登船的方向从海上运维船3上延伸出海上运维船3预设的距离，人员能够从2个靠扶组件1之间登船或者下船，使得人员能够靠扶2个靠扶组件1，避免了波浪引起的船的晃动对人员的影响，提高了工作的安全性。

在一些实施例中，如图3所示，辅助登岸装置还包括联动组件4，2个靠扶组件1之间通过联动组件4联动，实现了2个靠扶组件1运动的一致性。

进一步地，本发明公开了联动组件4为传送带结构或者链轮链条结构，在2个靠扶组件1上分别固定带轮或者链轮，对应地，带轮之间安装传动带，链轮之间安装链条。

为了避免海水等对联动组件4造成的腐蚀，本发明公开了联动组件4置于海上运维船3的船仓内。当然，也可以将联动组件4设置在海上运维船3的船仓外，在船面上设置防护壳体，将联动组件4置于防护壳体内，具体地，防护壳体为不锈钢材料制成，防止防护壳体生锈。

具体地，本发明公开了靠扶组件1包括靠扶板101和转轴102，转轴102竖直可转动安装在海上运维船3上，具体地，转轴102通过轴承可转动安装在海上运维船3上。

靠扶板101的一端与转轴102连接，靠扶板101整体绕着转轴102转动，以实现靠扶组件1的开闭。靠扶组件1打开时，靠扶板101转动至与海上运维船3的长度方向垂直的位置处；靠扶组件1闭合时，靠扶板101转动至与海上运维船3的长度方向平行的位置处，避免靠扶板101对海上运维船3运行的影响。

具体地，靠扶板101为一体成型的板，靠扶板101的材质不限，可以是塑料板或者不锈钢板等。具体地，靠扶板101为方形板或者梯形板等规则形状的板，也可以是异形板等不规则形状的板。

为了减轻靠扶板101的重量，靠扶板101上开设有多个减重孔，减重孔为方形孔、圆孔或者菱形孔等规则形状的孔，当然，也可以是异形等其它不规则形状的孔等。

需要说明的是，靠扶板101不限于为一体成型的板，也可以是其它结构。例如，靠扶板101包括框架和栏杆，栏杆固定在框架内。具体地，框架为方形框，栏杆竖直安装在框架内，或者，栏杆水平安装在框架内，或者，栏杆与框架呈一定倾斜角度安装，亦或者，栏杆交叉安装在框架内。栏杆与框架焊接，或者，栏杆与框架通过螺栓等可拆卸连接。

框架和栏杆也可以由型材拼接而成。

靠扶板101的底端与船面相距一定的距离，当然，可以设置靠扶板101的底端与船面平行，也可以设置靠扶板101的底端为波浪面或者倾斜面等。

在其它一些实施例中，靠扶组件1包括伸缩板和固定轴，固定轴安装在海上运维船3上，伸缩板沿着平行于人员登船方向伸缩。

当伸缩板为布料材质，能够在伸缩驱动件的驱动下伸展或者收缩。伸缩板也可以是可折叠门结构，或者道闸门等结构。

在一些实施例中，控制件2包括拉环，拉环设置在至少1个靠扶板101上。通过拉动拉环实现靠扶板101的开闭。

拉环可以铰接在靠扶板101上，也可以焊接在靠扶板101上，或者通过螺栓等可拆卸连接在靠扶板101上。当然，也可以在靠扶板101上设置1个便于手持的内陷的凹槽来代替拉环，通过推动凹槽实现靠扶板101的开闭。

为了实现在每个靠扶板101的开闭控制，可以在每个靠扶板101上均设置一个拉环。

在其它一些实施例中，控制件2包括驱动器和控制器，驱动器与1个靠扶组件1的转轴102传动连接，控制器与驱动器信号连接，用于控制驱动器。通过控制器实现电动控制靠扶组件1的开闭，节省人力，方便快捷。

具体地，本发明公开了控制器为控制旋钮、控制按钮或者红外开关。当然，控制器可以直接安装在靠扶板101上，也可以集成在无线遥控器上，实现远程遥控。

在一些实施例中，辅助登岸装置还包括平衡组件，平衡组件安装在海上运维船3上，且当靠扶组件1打开时，平衡组件向远离靠扶组件1的方向移动。

具体地，平衡组件设置在海上运维船3远离靠扶组件1延伸方向的那侧，具体可以设置对应的配重块等。

需要说明的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和创造特点相一致的最宽的范围。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种辅助登岸装置，其特征在于，包括靠扶组件和控制件；

所述靠扶组件的个数为2个，且平行设置在海上运维船上，2个所述靠扶组件之间的距离至少允许人员通过；

所述控制件用于控制所述靠扶组件的开闭；

当所述靠扶组件处于打开状态时，所述靠扶组件沿着平行于人员登船的方向从所述海上运维船上延伸出所述海上运维船预设的距离；

当所述靠扶组件处于闭合状态时，所述靠扶组件收纳在所述海上运维船上。

2.根据权利要求1所述的辅助登岸装置，其特征在于，还包括联动组件；

2个所述靠扶组件之间通过所述联动组件联动。

3.根据权利要求2所述的辅助登岸装置，其特征在于，所述联动组件为传送带结构或者链轮链条结构。

4.根据权利要求1所述的辅助登岸装置，其特征在于，所述靠扶组件包括靠扶板和转轴；

所述转轴可转动安装在所述海上运维船上，所述靠扶板的一端与所述转轴连接。

5.根据权利要求4所述的辅助登岸装置，其特征在于，所述靠扶板为一体成型的板；

或者

所述靠扶板包括框架和栏杆，所述栏杆固定在所述框架内。

6.根据权利要求1所述的辅助登岸装置，其特征在于，所述靠扶组件包括伸缩板和固定轴；

所述固定轴安装在所述海上运维船上，所述伸缩板沿着平行于人员登船方向伸缩。

7.根据权利要求2所述的辅助登岸装置，其特征在于，所述控制件包括拉环；

所述拉环设置在至少1个所述靠扶板上。

8.根据权利要求2所述的辅助登岸装置，其特征在于，所述控制件包括驱动器和控制器；

所述驱动器与1个所述靠扶组件的转轴传动连接，所述控制器与所述驱动器信号连接，用于控制所述驱动器。

9.根据权利要求8所述的辅助登岸装置，其特征在于，所述控制器为控制旋钮、控制按钮或者红外开关。

10.根据权利要求1-9中任意一项所述的辅助登岸装置，其特征在于，还包括平衡组件；

所述平衡组件安装在所述海上运维船上，且当所述靠扶组件打开时，所述平衡组件向远离所述靠扶组件的方向移动。

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