CN218198722U - 一种风电运维母船用可拆式登艇架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种风电运维母船用可拆式登艇架，包括设于船体外板上的登艇架靠泊结构，所述登艇架靠泊结构上设有登船直梯，所述登船直梯的上部设有扶手，所述登艇架靠泊结构的尾部设有防坠落装置，所述登艇架靠泊结构的顶部设有连接固定支撑，所述连接固定支撑与船舶的露天甲板上的固定支撑相连；所述连接固定支撑上设有吊眼板；所述登艇架靠泊结构的中部设有中间固定装置；所述船体外板上设有导轨，所述导轨具有两条，分设于所述登艇架靠泊结构的两侧边。本实用新型解决了现有固定式登艇架带来不利因素矛盾的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种登艇架，更具体地说，涉及一种风电运维母船用可拆式登艇架。
背景技术
一般风电桩上会安装固定式登艇架，个别船舶上也会安装固定式登艇架，安装固定式登艇架的船舶为了航行安全以及不超出船宽的考虑，会把船体安装有登艇架的地方做成凹进去的结构，这样大大减少了船舶内部实际的舱容和房间大小，也使得船体结构更为复杂，同时影响船舶的航速以及容易钩挂海面垃圾和海底的杂物，影响航行安全。有的船舶会在船尾安装固定式登艇架，但是船尾有推进螺旋桨，如果在船尾进行靠泊，一旦发生人员掉落，容易被螺旋桨卷入发生伤害事故。
如图1所示，现有固定式登艇架1通过与船体外板5焊接进行固定，固定式登艇架1的内部安装有登船直梯2，登船直梯2上部设有扶手3，登船直梯2的顶部安装有防坠落装置4。
由于固定式登艇架1固定在船体外板5上，所以固定式登艇架1是超出船舶的船宽的且深入水中一部分，这样就会影响船舶的航行安全，目前常规的做法有两种：第一种是将固定式登艇架1固定在船舶的侧面，为了避免超出船宽，固定式登艇架1的船体结构做成内凹结构，使得固定式登艇架1安装后最外部和船舶宽度齐平。第二种是将固定式登艇架1固定在船舶的船尾部。第一种内凹安装的形式会导致船舶内部舱室空间受到影响，减少了有效利用的舱容和房间面积，同时使得船体结构更为复杂，另外也对船舶航速造成一定的影响，且容易钩挂海面垃圾和海底的杂物，影响航行安全。第二种船尾部安装的形式，因船尾部有推进螺旋桨，如果在船尾部进行靠泊，一旦发生人员掉落，容易被螺旋桨卷入发生伤害事故。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种风电运维母船用可拆式登艇架，解决了现有固定式登艇架带来不利因素矛盾的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种风电运维母船用可拆式登艇架，包括设于船体外板上的登艇架靠泊结构，所述登艇架靠泊结构上设有登船直梯，所述登船直梯的上部设有扶手，所述登艇架靠泊结构的顶部设有防坠落装置；
所述登艇架靠泊结构的顶部设有连接固定支撑，所述连接固定支撑与船舶的露天甲板上的固定支撑相连；
所述连接固定支撑上设有吊眼板；
所述登艇架靠泊结构的中部设有中间固定装置；
所述船体外板上设有导轨，所述导轨具有两条，分设于所述登艇架靠泊结构的两侧边。
较佳的，所述连接固定支撑采用工字钢结构。
较佳的，所述连接固定支撑与所述固定支撑之间通过销轴连接固定。
较佳的，所述登艇架靠泊结构与所述船体外板之间的接触面上设有橡胶块。
较佳的，所述中间固定装置包括上眼板、上支撑、固定法兰、下支撑、下眼板和固定眼板；
所述上眼板设于所述登艇架靠泊结构上，所述上支撑的上端通过旋转销轴与所述上眼板相连；
所述下眼板设于所述登艇架靠泊结构上，所述下支撑的下端通过旋转销轴与所述下眼板相连；
所述上支撑的下端、所述下支撑的上端均通过固定销轴与所述固定法兰相连；或
所述上眼板设于所述登艇架靠泊结构上，所述上支撑的上端通过旋转销轴与所述上眼板相连；
所述下眼板设于所述登艇架靠泊结构上，所述下支撑的下端通过旋转销轴与所述下眼板相连；
所述固定眼板设于所述船舶的露天甲板上；
所述上支撑的下端、所述下支撑的上端均通过固定销轴与所述固定眼板相连。
较佳的，所述固定眼板设置为直角三角形；
所述固定眼板的一条直角边固定于所述船舶的露天甲板上；
所述上支撑的下端通过固定销轴与所述固定眼板的顶角位置相连；
所述下支撑的上端通过固定销轴与所述固定眼板的直角位置相连。
本实用新型所提供的一种风电运维母船用可拆式登艇架，将登艇架靠泊结构设计为可拆卸式，且具有两种固定状态可完全适用运维母船的不同适用工况。而且通过销轴固定，也能快速的连接固定或拆除，本身登艇架和其固定装置结构简单，便于维护保养，解决了运维船人员登乘和固定式登艇架带来不利因素的矛盾。
附图说明
图1是现有固定式登艇架的结构示意图；
图2是图1的侧视示意图；
图3是本实用新型风电运维母船用可拆式登艇架的结构示意图；
图4是图3的侧视示意图；
图5是图3中A-A向的示意图；
图6是图3中B-B向的示意图；
图7是图3中中间固定装置的结构示意图；
图8是本实用新型风电运维母船用可拆式登艇架处于高位固定状态的示意图；
图9是图8中中间固定装置的结构示意图；
图10是图9的侧视示意图。
具体实施方式
为了能更好地理解本实用新型的上述技术方案，下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
结合图3至图6所示，本实用新型所提供的一种风电运维母船用可拆式登艇架，包括设于船体外板10上的登艇架靠泊结构11，登艇架靠泊结构11上设有登船直梯12，登船直梯12的上部设有扶手13，登艇架靠泊结构11的尾部设有防坠落装置14，上述为现有技术部分，在此就不再赘述。与现有技术不同的是：
登艇架靠泊结构11的顶部设有连接固定支撑15，连接固定支撑15通过销轴16与船舶的露天甲板17上的固定支撑18灵活连接，起到将登艇架靠泊结构11固定在船舶舷边的目的。
连接固定支撑15上设有吊眼板19。
登艇架靠泊结构11的中部设有中间固定装置20。
船体外板10上设有导轨21，导轨21具有两条，分别位于登艇架靠泊结构11的两侧边，为了防止船舶在航行时登艇架靠泊结构11沿船舶纵向的移动。
登艇架靠泊结构11与船体外板10之间的接触面上设有橡胶块22。
连接固定支撑15采用工字钢结构。
结合图7至图10所示，中间固定装置20包括上眼板201、上支撑202、固定法兰203、下支撑204、下眼板205和固定眼板206。
上眼板201设于登艇架靠泊结构11上，上支撑202的上端通过旋转销轴207与上眼板201相连。
下眼板205设于登艇架靠泊结构11上，下支撑204的下端通过旋转销轴208与下眼板205相连。
上支撑202的下端、下支撑204的上端均通过固定销轴与固定法兰203相连固定，该连接结构使登艇架靠泊结构11处于低位固定状态时保持固定并确保不和船体结构干涉。又或
上眼板201设于登艇架靠泊结构11上，上支撑202的上端通过旋转销轴207与上眼板201相连。
下眼板205设于登艇架靠泊结构11上，下支撑204的下端通过旋转销轴208与下眼板205相连。
固定眼板206设于船舶的露天甲板17上。
上支撑202的下端、下支撑204的上端均通过固定销轴209与固定眼板206相连。
固定眼板206设置为直角三角形，其一条直角边固定于船舶的露天甲板17上。
上支撑202的下端通过固定销轴209与固定眼板206的顶角位置相连。
下支撑204的上端通过固定销轴209与固定眼板206的直角位置相连。
该连接结构使登艇架靠泊结构11处于高位固定状态。
船舶在风场内停泊时如果需要使用登艇架靠泊结构11，则把登艇架靠泊结构11固定在舷边使其处于低位固定状态，此时工作小艇可顶靠在登艇架靠泊结构11上，然后人员可以通过登船直梯12往上爬，到达甲板层时手可以扶住扶手13，然后登入登船平台23后即可进入运维母船的露天甲板17。连接固定支撑15上有销轴孔，通过销轴16把登艇架靠泊结构11固定在固定支撑18上。同时为了防止便于登艇架靠泊结构11的固定定位和侧移，在船体上焊接有两条导轨21，另外为了防止登艇架靠泊结构11和船体结构之间发生摩擦破环外部油漆，在登艇架靠泊结构11上安装有橡胶垫块22。
船舶在航行时，为了避免登艇架靠泊结构11钩挂海面杂物和影响航速等危险因素，可将登艇架靠泊结构11整体用船上的起重机利用吊眼板19将登艇架靠泊结构11整体吊起，然后利用中间固定装置20和露天甲板17上的固定眼板206通过固定销轴209连接固定。
当登艇架靠泊结构11处于低位固定状态时，中间固定装置20收回在登艇架靠泊结构11内部，上、下支撑202、204通过固定法兰203固定连接在一起。当登艇架靠泊结构11需要吊离水面处于高位固定状态时，在起重机吊住登艇架靠泊结构11的状态下，拔出固定法兰203上的销轴后，上支撑202可绕着上眼板201旋转，下支撑204可绕着下眼板205旋转，然后把上、下支撑202、204旋转到一定角度后和露天甲板17上的固定眼板206上的孔对上，再通过固定销轴209就能把登艇架靠泊结构11固定在船体上，因为此时上、下支撑202、204和固定眼板206形成了一个稳定的三角形支撑结构，所以此时能完全固定住登艇架靠泊结构11。此装置的优点就是利用了三角形稳定结构的特性，同时通过旋转结构的设计又可收回。
如果在靠码头等情况下不需要登艇架靠泊结构11时，无论登艇架靠泊结构11处于高位固定位置还是低位固定位置，只需用起重机吊住登艇架靠泊结构11，然后拆除固定销轴209或销轴16后即可把整个登艇架靠泊结构11吊离船体，可放到露天甲板17或码头上，非常方便。另外需要说明的是无论现有的固定式登艇架还是本实用新型风电运维母船用可拆式登艇架上都安装有防坠落装置14，人员在进入直梯时可把防坠落装置14挂在安全腰带上防止人员在向上爬的过程中意外跌落。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
Claims (6)
1.一种风电运维母船用可拆式登艇架，包括设于船体外板上的登艇架靠泊结构，所述登艇架靠泊结构上设有登船直梯，所述登船直梯的上部设有扶手，所述登艇架靠泊结构的尾部设有防坠落装置，其特征在于：
所述登艇架靠泊结构的顶部设有连接固定支撑，所述连接固定支撑与船舶的露天甲板上的固定支撑相连；
所述连接固定支撑上设有吊眼板；
所述登艇架靠泊结构的中部设有中间固定装置；
所述船体外板上设有导轨，所述导轨具有两条，分设于所述登艇架靠泊结构的两侧边。
2.根据权利要求1所述的风电运维母船用可拆式登艇架，其特征在于：所述连接固定支撑采用工字钢结构。
3.根据权利要求2所述的风电运维母船用可拆式登艇架，其特征在于：所述连接固定支撑与所述固定支撑之间通过销轴连接固定。
4.根据权利要求1所述的风电运维母船用可拆式登艇架，其特征在于：所述登艇架靠泊结构与所述船体外板之间的接触面上设有橡胶块。
5.根据权利要求1所述的风电运维母船用可拆式登艇架，其特征在于：所述中间固定装置包括上眼板、上支撑、固定法兰、下支撑、下眼板和固定眼板；
所述上眼板设于所述登艇架靠泊结构上，所述上支撑的上端通过旋转销轴与所述上眼板相连；
所述下眼板设于所述登艇架靠泊结构上，所述下支撑的下端通过旋转销轴与所述下眼板相连；
所述上支撑的下端、所述下支撑的上端均通过固定销轴与所述固定法兰相连；或
所述上眼板设于所述登艇架靠泊结构上，所述上支撑的上端通过旋转销轴与所述上眼板相连；
所述下眼板设于所述登艇架靠泊结构上，所述下支撑的下端通过旋转销轴与所述下眼板相连；
所述固定眼板设于所述船舶的露天甲板上；
所述上支撑的下端、所述下支撑的上端均通过固定销轴与所述固定眼板相连。
6.根据权利要求5所述的风电运维母船用可拆式登艇架，其特征在于：所述固定眼板设置为直角三角形；
所述固定眼板的一条直角边固定于所述船舶的露天甲板上；
所述上支撑的下端通过固定销轴与所述固定眼板的顶角位置相连；
所述下支撑的上端通过固定销轴与所述固定眼板的直角位置相连。
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| CN202222921660.6U CN218198722U (zh) | 2022-11-03 | 2022-11-03 | 一种风电运维母船用可拆式登艇架 |
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| CN202222921660.6U CN218198722U (zh) | 2022-11-03 | 2022-11-03 | 一种风电运维母船用可拆式登艇架 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117022554A (zh) * | 2023-08-17 | 2023-11-10 | 上海勘测设计研究院有限公司 | 一种高干舷漂浮式风机基础的靠泊登乘系统及设计方法 |
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2022
- 2022-11-03 CN CN202222921660.6U patent/CN218198722U/zh active Active
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| CN117022554A (zh) * | 2023-08-17 | 2023-11-10 | 上海勘测设计研究院有限公司 | 一种高干舷漂浮式风机基础的靠泊登乘系统及设计方法 |
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