CN114475787A - 一种模块化承载式车身分型与安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提出一种模块化承载式车身分型与安装结构，包括底盘模块和功能任务模块，底盘模块用于安装底盘通用零部件，实现承载式车身的功能，功能任务模块用于安装实现特定功能或任务的零部件，底盘模块与功能任务模块为可分离结构，功能任务模块安装在底盘模块上，能够提高整车可靠性、可维护性，降低研制风险、节约设计成本、提高生产效率。通用底盘模块能够减小后勤压力，提高保养和维修的速度。功能任务模块能够保证车辆功能任务的多样性与灵活性。本发明可以对底盘模块和任务模块单独进行设计、制造、调试、修改，便于由不同的设计制造厂家进行加工生产。
Description
技术领域
本发明属于承载式车身结构设计技术领域，具体涉及一种模块化承载式车身分型与安装结构。
背景技术
车身是车辆最重要的部件之一，分为非承载式车身和承载式车身。其中，非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接，车架是支撑全车的基础，承受在其上所安装的各个总成的各种载荷。非承载式车身结构车辆比较笨重，质量大，车辆重心高，高速行驶稳定性较差。承载式车身没有车架，车身作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架作用并承受全部载荷。承载式车身结构车辆重心较低，公路行驶平稳，比较安全。
非承载式车身结构车辆的驾驶室和其他功能任务模块相对独立，可以迅速变型成不同功能要求的车辆，实现一定程度的产品模块化。模块化可以实现产品的多重功能需求，通过不同组合方式、变形构成不同的产品，模块化设计方法应用在多个领域，可以解决产品品种、设计周期、成本之间的矛盾，实现产品多样化的同时降低制作成本。
近年来，随着对车辆安全性的重视程度越来越高，同时车辆的推陈出新越来越快，对车辆的个性化、定制化需求越来越高，为缩短车辆研制周期，实现底盘通用部件的模块化，快速实现车辆的变型需求，需要将非承载式车身与承载式车身的特点相结合，对承载式车身实现模块化设计。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明提出一种模块化承载式车身分型与安装结构，以解决如何提高整车可靠性、可维护性，降低研制风险、节约设计成本、提高生产效率的技术问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提出一种模块化承载式车身分型与安装结构，该结构包括底盘模块和功能任务模块，底盘模块用于安装底盘通用零部件，实现承载式车身的功能，功能任务模块用于安装实现特定功能或任务的零部件，底盘模块与功能任务模块为可分离结构，功能任务模块安装在底盘模块上，底盘模块与功能任务模块的结合面为分型面。
进一步地，底盘模块包括下连接座，下连接座设置有上凸的外圆锥形结构；功能任务模块包括上连接座，上连接座设置有下凹的内圆锥形结构，上连接座和下连接座为内、外圆锥相互结合的配合结构。
进一步地，上连接座和下连接座通过螺栓进行固定连接。
进一步地，功能任务模块还包括吊钩，吊钩用于在拆卸和安装功能任务模块的过程中与吊具连接。
进一步地，分型面包括平面、折面、曲面形式。
进一步地，分型面设有间隙，间隙处安装有缓冲垫，用于对车辆运动过程中功能任务模块对底盘模块产生的振动和冲击进行缓冲。
进一步地，分型面两侧开孔，用于底盘模块和功能任务模块间的管线穿过，或加装穿墙结构以实现底盘模块和功能任务模块间的管线穿墙。
(三)有益效果
本发明提出一种模块化承载式车身分型与安装结构，包括底盘模块和功能任务模块，底盘模块用于安装底盘通用零部件，实现承载式车身的功能，功能任务模块用于安装实现特定功能或任务的零部件，底盘模块与功能任务模块为可分离结构，功能任务模块安装在底盘模块上，能够提高整车可靠性、可维护性，降低研制风险、节约设计成本、提高生产效率。通用底盘模块能够减小后勤压力，提高保养和维修的速度。功能任务模块能够保证车辆功能任务的多样性与灵活性。本发明可以对底盘模块和任务模块单独进行设计、制造、调试、修改，便于由不同的设计制造厂家进行加工生产。
附图说明
图1为本发明实施例的模块化承载式车身分型与安装结构立体图(分离状态)；
图2为本发明实施例的模块化承载式车身分型与安装结构立体图(结合状态)；
图3为图2的主视图；
图4为图2的侧视图；
图5为本发明实施例中的上连接座与下连接座间安装示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
本实施例提出一种模块化承载式车身分型与安装结构，如图1所示，包括底盘模块1和功能任务模块2，底盘模块1用于安装底盘通用零部件，实现承载式车身的功能，功能任务模块2用于安装实现特定功能或任务的零部件，满足车辆的快速变型需求，从而实现整车底盘通用化，功能任务模块个性化、定制化。
底盘模块1与功能任务模块2为可分离结构，功能任务模块2安装在底盘模块1上，底盘模块1与功能任务模块2结合状态如图2所示。底盘模块1与功能任务模块2的结合面即为分型面，如图3和图4所示。
如图5所示，底盘模块1包括下连接座6，下连接座6上设置有上凸的外圆锥形结构，功能任务模块2包括上连接座4，上连接座4上设置有下凹的内圆锥形结构，上连接座4和下连接座6为内、外圆锥相互结合的配合结构。底盘模块1与功能任务模块2结合时，采用圆锥配合结构使得上连接座4和下连接座6具有良好的对中性，能够自动定心，确保底盘模块1和功能任务模块2对齐对正，底盘模块1与功能任务模块2分离时，通过上连接座4和下连接座6的圆锥配合结构能够实现快速分离，不容易出现卡滞。上连接座4和下连接座6的圆锥配合结构使得底盘模块1与功能任务模块2拆装方便，具有良好的密封性和自锁性。同时，圆锥配合结构还可以将功能任务模块2在运动过程中产生的力传递到底盘模块1。
上连接座4和下连接座6通过螺栓5进行固定连接，功能任务模块2在车辆行驶过程中产生的各个方向的力通过螺栓5传递到下连接座6，进而传递到底盘模块1。
功能任务模块2还包括吊钩3，吊钩3主要用于在拆卸和安装功能任务模块2的过程中与吊具连接，方便实现功能任务模块2与底盘模块1的分离与结合。底盘模块1与功能任务模块2结合时，吊具与吊钩3连接，起重机先将功能任务模块2吊至底盘模块1上方，分型面大致对齐，通过上连接座4和下连接座6的圆锥配合结构自动定心，将功能任务模块2与底盘模块1安装到位。功能任务模块2与底盘模块1分离时，首先松开紧固上连接座4和下连接座6的螺栓5，吊具与吊钩3连接，起重机先垂直起吊，使上连接座4和下连接座6分离，然后将功能任务模块2吊离底盘模块1。
本发明中底盘模块1与功能任务模块2的分型面包括平面、折面、曲面等各种形式。各分型面设有间隙，间隙处能够安装缓冲垫7，用于对车辆运动过程中功能任务模块2对底盘模块1产生的振动和冲击进行缓冲。此外，分型面两侧可开孔，可以直接用于底盘模块1和功能任务模块2间的管线穿过，也可以加装穿墙结构，用于实现底盘模块1和功能任务模块2间的管线穿墙。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种模块化承载式车身分型与安装结构，其特征在于，所述结构包括底盘模块和功能任务模块，底盘模块用于安装底盘通用零部件，实现承载式车身的功能，功能任务模块用于安装实现特定功能或任务的零部件，底盘模块与功能任务模块为可分离结构，功能任务模块安装在底盘模块上，底盘模块与功能任务模块的结合面为分型面。
2.如权利要求1所述的模块化承载式车身分型与安装结构，其特征在于，所述底盘模块包括下连接座，下连接座设置有上凸的外圆锥形结构；功能任务模块包括上连接座，上连接座设置有下凹的内圆锥形结构，上连接座和下连接座为内、外圆锥相互结合的配合结构。
3.如权利要求2所述的模块化承载式车身分型与安装结构，其特征在于，所述上连接座和下连接座通过螺栓进行固定连接。
4.如权利要求1所述的模块化承载式车身分型与安装结构，其特征在于，所述功能任务模块还包括吊钩，吊钩用于在拆卸和安装功能任务模块的过程中与吊具连接。
5.如权利要求1所述的模块化承载式车身分型与安装结构，其特征在于，所述分型面包括平面、折面、曲面形式。
6.如权利要求1所述的模块化承载式车身分型与安装结构，其特征在于，所述分型面设有间隙，间隙处安装有缓冲垫，用于对车辆运动过程中功能任务模块对底盘模块产生的振动和冲击进行缓冲。
7.如权利要求1所述的模块化承载式车身分型与安装结构，其特征在于，所述分型面两侧开孔，用于所述底盘模块和功能任务模块间的管线穿过，或加装穿墙结构以实现底盘模块和功能任务模块间的管线穿墙。
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