CN114475406B - 一种冷链运输车及其运输箱 - Google Patents

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Abstract

本发明属于冷链运输技术领域，具体的说是一种冷链运输车及其运输箱，包括车辆本体、车厢和供冷部件；本发明通过周转箱底部的滑槽与一号导向件配合，进而将周转箱推到车厢的内部，并使周转箱位于对称的两个缓冲组件之间，所有的周转箱都装车完成后关上车门并打开供冷部件，进而使车厢内的温度符合产品运输的要求，进而对产品进行运输；周转箱前后晃动时将碰撞能量传递给两个缓冲组件上，进而阻碍周转箱的晃动，同时对周转箱的晃动能量进行吸收，进而减小周转箱晃动的幅度，进而减小产品的震动幅度，进而减小产品与周转箱内壁之间的碰撞，同时减小产品与产品之间的碰撞，进而降低产品损坏的几率，进而提高产品的质量。

Description

一种冷链运输车及其运输箱
技术领域
本发明属于冷链运输技术领域，具体的说是一种冷链运输车及其运输箱。
背景技术
为了保证产品(蔬菜、水果、奶制品、疫苗等)在运输的过程中的质量，常常使用冷链车对产品进行运输，并使用冷藏库或者保鲜库对产品进行储存，冷链车要有良好的保温(保持低温)、密封、方便装卸等特点。
现有的冷链车基本上是将打包好的产品直接堆积在车厢内，冷链车在经过颠簸的路面或者加减速使会使车厢产生震动，从而将震动传递给产品，进而增加产品与车厢内壁之间的碰撞，以及产品与产品之间的碰撞，进而增加产品损坏的几率，进而降低产品的质量。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种冷链运输车及其运输箱。本发明主要用于解决因现有的冷链车在经过颠簸的路面或者加减速使会使车厢产生震动，增加产品与车厢内壁之间的碰撞，以及产品与产品之间的碰撞，进而增加产品损坏的几率，降低产品质量的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明提供了一种冷链运输车，包括车辆本体、车厢和供冷部件；所述车辆本体上设置所述车厢；所述车厢与所述车辆本体固定连接；所述车厢的底面上对称设有一号导向件；所述一号导向件沿所述车辆本体的前进方向设置；所述一号导向件的下端与所述车厢固定连接；所述车厢的底面上设有缓冲部件；所述缓冲部件均匀间隔设置；所述缓冲部件包括两个缓冲组件；所述缓冲组件对称设置；所述缓冲组件与所述车厢的底面连接；所述车厢内设置所述供冷部件；所述供冷部件与所述车厢连接；所述供冷部件用于向所述车厢内部输送冷气。
工作时，将装有产品(蔬菜、水果、奶制品、疫苗等)的周转箱装到车厢的车门内，使周转箱底部的滑槽与一号导向件配合，随后向内推动周转箱，进而将周转箱推到车厢的内部，并使周转箱位于对称的两个缓冲组件之间(一个缓冲部件包括两个对称设置的缓冲组件)，重复以上工作，直到所有的周转箱都装车完成，随后关上车门并打开供冷部件，进而降低车厢内的温度，进而使车厢内的温度符合产品运输的要求，进而对产品进行运输；现有的冷链车基本上是将装有产品的周转箱直接堆积在车厢内，冷链车经过颠簸的路面或者加减速时会使车厢产生震动，从而将震动传递给周转箱，进而增加周转箱与车厢内壁之间产生碰撞的几率，以及周转箱与周转箱之间产生碰撞的几率，进而增加产品与周转箱之间产生碰撞的几率，同时增加产品与产品之间产生碰撞的几率，进而增加产品损坏的几率，进而降低产品的质量，而本运输车的车厢内设有缓冲组件，当运输车行走在颠簸的路面或者加减速时，周转箱前后晃动，进而将碰撞能量传递给周转箱前后的两个缓冲组件上，进而缓冲组件阻碍周转箱的晃动，同时缓冲组件对周转箱的晃动能量进行吸收，进而减小周转箱晃动的幅度，进而防止周转箱与车厢内壁之间产生碰撞，同时防止周转箱与周转箱之间产生碰撞，进而减小产品的震动幅度，进而减小产品与周转箱内壁之间的碰撞，同时减小产品与产品之间的碰撞，进而降低产品损坏的几率，进而提高产品的质量。
优选的，所述缓冲组件包括铰接座、缓冲板、铰接轴和扭簧；同一个所述缓冲部件的两个所述铰接座对称设置；所述铰接座与所述车厢的底面固定连接；所述铰接座上设有缓冲板；所述缓冲板的一端与所述铰接座通过所述铰接轴铰接；所述铰接轴与所述铰接座转动连接；所述铰接轴与所述缓冲板固定连接；所述铰接轴上套设所述扭簧；所述扭簧的一端与所述铰接轴连接；所述扭簧的另一端与所述铰接座连接；所述铰接座上设有限位平面；所述缓冲板上设有平面结构。
向车厢内部推动周转箱时，周转箱的侧壁首先抵触在靠外的缓冲板(一组缓冲部件中靠近车门的缓冲板)的侧面上，进而带动该缓冲板向下转动，进而使该缓冲板逐渐转动到周转箱的底面下方，进而方便向车厢内部推动周转箱，当周转箱靠近靠内的缓冲板时(一组缓冲部件中远离车门的缓冲板)，工作人员使该缓冲板向下转动，进而使该缓冲板转动到周转箱的底面以下，进而方便向前推动周转箱，将周转箱推动到合适的位置后，继续向前推动周转箱，使周转箱底面与靠外的缓冲板分离，进而在扭簧作用下使缓冲板向上转动，随后向外推动周转箱，进而使靠外的缓冲板抵触在周转箱的侧壁上，同时使靠内的缓冲板在扭簧的作用下向上转动，进而使缓冲板恢复平衡位置，随后停止推动周转箱，进而两侧缓冲板均抵触在周转箱的两侧，进而完成一个周转箱的装车，随后重复以上操作，进而完成全部周转箱的装车，进而对产品进行输送；当运输车行走在颠簸的路面或者加减速时，周转箱前后晃动，进而将碰撞能量传递给周转箱前后的两个缓冲板件上，进而周转箱带动缓冲板转动，进而使扭簧产生变形，进而对晃动能量进行吸收，进而减小周转箱的晃动能量，进而减小周转箱晃动的幅度，进而防止周转箱与车厢内壁之间产生碰撞，同时防止周转箱与周转箱之间产生碰撞，进而减小产品的震动幅度，进而减小产品与周转箱内壁之间的碰撞，同时减小产品与产品之间的碰撞，进而降低产品损坏的几率，进而提高产品的质量。
优选的，所述供冷部件包括控制器和供冷组件；所述供冷组件均匀间隔设置；所述供冷组件与所述缓冲部件一一对应；所述供冷组件包括密封件、制冷机、拉绳、卷轮、一号带轮、二号带轮和一号电机；所述车厢内设置所述密封件；所述密封件为柔性保温材料重复弯折制成的；所述密封件的上端与所述车厢固定连接；所述密封件内设置所述制冷机；所述制冷机与所述车厢固定连接；所述密封件上方设置所述卷轮；所述卷轮对称设置；所述卷轮与所述车厢通过转动轴连接；所述转动轴与所述车厢转动连接；所述转动轴与所述卷轮固定连接；所述转动轴上设置所述一号带轮；所述一号带轮与所述转动轴固定连接；所述卷轮一侧设置所述一号电机；所述一号电机与所述车厢固定连接；所述一号电机的转轴上设置所述二号带轮；所述二号带轮与所述一号电机的转轴固定连接；所述二号带轮与两个所述一号带轮之间通过皮带传动；所述密封件的两侧对称设置所述拉绳；所述拉绳设置在所述一号导向件的两侧；所述拉绳的下端与所述密封件的下端固定连接；所述拉绳的上端绕卷在所述卷轮上；所述车厢上设置所述控制器；所述控制器与所述车厢固定连接；所述一号电机与所述控制器通过电信号连通；所述密封件的另外两侧对称设有避让槽；所述避让槽设置在所述密封件的下开口处。
在全部周转箱装车完成后，通过控制器使一号电机转动，进而带动二号带轮转动，进而带动两个一号带轮往相反的方向转动，进而带动两个转动轴往相反的方向转动，进而带动两个卷轮往相反的方向转动，进而对卷轮上的拉绳进行放松，进而使密封件在自身重力的作用下向下伸长，进而使密封件的下端抵触在车厢的底面上(密封件两侧的避让槽对一号导向件进行避让)，随后通过控制器输入制冷温度，进而使制冷机工作，进而降低密封件内部的温度，进而使周转箱周围的环境温度与产品的储存温度相符合，进而保证产品的质量；通过密封件对周转箱进行单独密封供冷，进而根据产品的储存条件设置适合产品的温度，进而根据不同产品的需求，调整相应的制冷温度，进而为不同的产品提供相应的环境温度，进而提高运输车的适用范围；同时根据周转箱的位置，打开相应的密封件以及制冷机，进而对周转箱进行单独制冷，进而避免对整个车厢进行制冷，进而节约制冷所需要的能量，进而节约能量的损耗，进而降低运输成本。
优选的，所述密封件的下端设有连接部；所述连接部内设有一号磁铁；所述一号磁铁与所述连接部固定连接。
通过一号磁铁对车厢的底面产生吸力，进而使连接部与底面贴合，进而增加密封件与车厢底面的密封性，进而减少冷气泄漏，进而减小冷气的损失，进而降低制冷需要的能量，进而节约能量的损耗，进而降低运输成本。
优选的，所述连接部下端设有囊状结构。
在一号磁铁的作用下使囊状结构与车辆的底面抵触在一起，进而使囊状结构产生变形，进而增加囊状结构与车厢底面的接触面积，进而增加密封件与车厢底面的密封性，进而减少冷气泄漏，进而减小冷气的损失，进而降低制冷需要的能量，进而节约能量的损耗，进而降低运输成本；当上层的周转箱晃动幅度较大时，周转箱的侧壁抵触在密封件的内壁上，进而带动密封件的局部侧壁移动，进而增加密封件局部侧壁的受力，进而增加密封件局部破损的几率，通过设置囊状结构，进而囊状结构能够变形，进而使囊状结构的上下侧壁产生错动，进而使囊状结构相对车厢底面产生移动，进而使密封件跟随周转箱移动，进而减小密封件的局部受力，进而降低密封件局部破损的几率，进而提高密封件的可靠性，进而提高运输车的可靠性。
本发明还提供了一种冷链运输车用运输箱，包括箱体和箱盖；所述箱体的下端设有滚动轮；所述滚动轮均匀间隔设置；所述滚动轮与所述箱体连接；所述箱体的外底面上设有导向槽；所述导向槽设置在所述箱体外底面的中间；所述箱体的上端设置所述箱盖；所述箱盖的下端与所述箱体连接；所述箱盖的上表面上设有导向结构；所述导向结构设置在所述箱盖上表面的中间。
对运输箱(该运输箱即为上文中的周转箱)进行装车时，使导向槽(该导向槽即为上述周转箱底部的滑槽)与一号导向件配合(一号导向件的外表面与导向槽的内表面间隙配合)，同时使滚动轮抵触车厢的底面上，将上面一个运输箱的导向槽，套在下面一个运输箱箱盖的导向结构上，推动上面一个运输箱，使上面一个运输箱移动到下面一个运输箱的正上方，随后向车厢内部推动运输箱，进而使滚动轮在车厢底面上滚动，同时在一号导向件的作用下使运输箱沿一号导向件向车厢内部移动，进而使运输箱移动到合适的位置(运输箱移动到一组缓冲部件的两个缓冲组件之间)，进而使运输箱两侧的缓冲板抵触在运输箱的侧壁上，进而使运输箱的位置进行限位，进而对运输箱和产品进行运输，运输过程中缓冲组件对运输箱的晃动能量进行吸收，进而减小运输箱晃动的幅度，进而防止运输箱与车厢内壁之间产生碰撞，同时防止运输箱与运输箱之间产生碰撞，进而减小产品的震动幅度，进而减小产品与运输箱内壁之间的碰撞，同时减小产品与产品之间的碰撞，进而降低产品损坏的几率，进而提高产品的质量。
优选的，所述箱体的两侧对称设有连接件；所述连接件与所述箱体连接；所述连接件为弹性材料制成的板状结构。
通过连接件将上下相邻的两个箱体连接在一起，进而将上下相邻的两个运输箱连接在一起，进而对上面一个运输箱的位置进行限制，进而减小上下两个运输箱的相对位移，进而增加上下两个运输箱的接触面积，进而增加上面一个运输箱的稳定性，进而方便对运输箱进行运输，进而方便对产品进行运输；又因为连接件为弹性材料制成，进而连接件能够产生变形，进而上下相邻的两个运输箱之间能够产生相对移动，进而在下面一个运输箱产生前后晃动时，上面一个运输箱与下面一个运输箱产生相对滑动，进而减小上面一个运输箱的晃动幅度，进而减小上面一个运输箱内产品的震动幅度，进而减小产品与运输箱内壁之间的碰撞，同时减小产品与产品之间的碰撞，进而降低产品损坏的几率，进而提高产品的质量。
优选的，所述连接件为弧形；所述连接件的两端对称设有滑动结构；所述箱体的上端对称设有一号滑槽；所述一号滑槽设置在所述箱体的两个侧面上；所述箱体的下端对称设有二号滑槽；所述二号滑槽设置在所述箱体的两个侧面上。
将连接件上端的滑动结构插在上面一个箱体的二号滑槽内，向下拉动连接件，进而使连接件产生变形，进而增加两端滑动结构之间的距离，进而使下端的滑动结构插在下面一个箱体的一号滑槽内，随后放松连接件，进而使连接件在自身弹力的作用下变形(中部拱起)，进而使两端的滑动结构相互靠近，进而将上下两个箱体连接在一起，进而将上下两个运输箱连接在一起，通过插接的方式完成上下两个运输箱的连接，进而方便连接件之间的连接，进而提高运输箱的便利性。
优选的，所述运输箱的两侧对称设有连接结构；所述连接结构的侧面设有安装槽；所述安装槽内设有一号铰接板；所述一号铰接板的上端与所述连接结构的上端铰接；所述连接结构的侧面设有二号铰接板；所述二号铰接板的下端与所述连接结构的下端铰接；所述二号铰接板上设有二号磁铁；所述二号磁铁与所述二号铰接板固定连接；所述二号磁铁靠近所述一号铰接板一侧设置。
向车厢内部推动运输箱之前，向下转动靠内的二号铰接板(运输箱远离车门一侧的二号铰接板)，随后向上转动该侧一号铰接板，进而使一号铰接板的端部抵触在二号磁铁，进而二号磁铁对一号铰接板产生吸力，此时一号铰接板与二号铰接板垂直，进而在二号磁铁的作用下使一号铰接板和二号铰接板的相对位置保持稳定，随后向车厢内部推动运输箱，当靠内的二号铰接板(运输箱远离车门一侧的二号铰接板)抵触在靠内的缓冲板端部时(一组缓冲部件中远离车门的缓冲板)，二号铰接板对缓冲板产生作用力，且二号铰接板对缓冲板作用力的作用线在铰接轴轴线的下侧，进而使缓冲板向下转动，进而方便运输箱向内移动，全部运输箱装车完成后，工作人员到车厢内部转动一号铰接板，进而使一号铰接板转动到安装槽内，随后转动二号铰接板，进而使二号铰接板与一号铰接板贴合，进而在二号磁铁作用下使一号铰接板和二号铰接板的位置保持固定，此时缓冲板抵触在二号铰接板的侧壁上，进而对运输箱的位置进行限制，进而方便运输箱的运输，进而方便产品的运输；向内推动运输箱时，通过靠内的二号铰接板使靠内的缓冲板自动向下转动，进而避免工作人员在推动运输箱时专门到车厢内转动缓冲板，工作人员可以一次将全部的运输箱装到车厢内，再到车厢内对运输箱的位置进行调整，并转动靠内的一号铰接板和二号铰接板，进而方便运输箱的装车，进而提高运输箱的便利性。
本发明的有益效果如下：
1.本发明中将装有产品(蔬菜、水果、奶制品、疫苗等)的周转箱装到车厢的车门内，使周转箱底部的滑槽与一号导向件配合，随后向内推动周转箱，进而将周转箱推到车厢的内部，并使周转箱位于对称的两个缓冲组件之间(一个缓冲部件包括两个对称设置的缓冲组件)，重复以上工作，直到所有的周转箱都装车完成，随后关上车门并打开供冷部件，进而降低车厢内的温度，进而使车厢内的温度符合产品运输的要求，进而对产品进行运输；现有的冷链车基本上是将装有产品的周转箱直接堆积在车厢内，冷链车经过颠簸的路面或者加减速时会使车厢产生震动，从而将震动传递给周转箱，进而增加周转箱与车厢内壁之间产生碰撞的几率，以及周转箱与周转箱之间产生碰撞的几率，进而增加产品与周转箱之间产生碰撞的几率，同时增加产品与产品之间产生碰撞的几率，进而增加产品损坏的几率，进而降低产品的质量，而本运输车的车厢内设有缓冲组件，当运输车行走在颠簸的路面或者加减速时，周转箱前后晃动，进而将碰撞能量传递给周转箱前后的两个缓冲组件上，进而缓冲组件阻碍周转箱的晃动，同时缓冲组件对周转箱的晃动能量进行吸收，进而减小周转箱晃动的幅度，进而防止周转箱与车厢内壁之间产生碰撞，同时防止周转箱与周转箱之间产生碰撞，进而减小产品的震动幅度，进而减小产品与周转箱内壁之间的碰撞，同时减小产品与产品之间的碰撞，进而降低产品损坏的几率，进而提高产品的质量。
2.本发明中向车厢内部推动周转箱时，周转箱的侧壁首先抵触在靠外的缓冲板(一组缓冲部件中靠近车门的缓冲板)的侧面上，进而带动该缓冲板向下转动，进而使该缓冲板逐渐转动到周转箱的底面下方，进而方便向车厢内部推动周转箱，当周转箱靠近靠内的缓冲板时(一组缓冲部件中远离车门的缓冲板)，工作人员使该缓冲板向下转动，进而使该缓冲板转动到周转箱的底面以下，进而方便向前推动周转箱，将周转箱推动到合适的位置后，继续向前推动周转箱，使周转箱底面与靠外的缓冲板分离，进而在扭簧作用下使缓冲板向上转动，随后向外推动周转箱，进而使靠外的缓冲板抵触在周转箱的侧壁上，同时使靠内的缓冲板在扭簧的作用下向上转动，进而使缓冲板恢复平衡位置，随后停止推动周转箱，进而两侧缓冲板均抵触在周转箱的两侧，进而完成一个周转箱的装车，随后重复以上操作，进而完成全部周转箱的装车，进而对产品进行输送；当运输车行走在颠簸的路面或者加减速时，周转箱前后晃动，进而将碰撞能量传递给周转箱前后的两个缓冲板件上，进而周转箱带动缓冲板转动，进而使扭簧产生变形，进而对晃动能量进行吸收，进而减小周转箱的晃动能量，进而减小周转箱晃动的幅度，进而防止周转箱与车厢内壁之间产生碰撞，同时防止周转箱与周转箱之间产生碰撞，进而减小产品的震动幅度，进而减小产品与周转箱内壁之间的碰撞，同时减小产品与产品之间的碰撞，进而降低产品损坏的几率，进而提高产品的质量。
3.本发明中在全部周转箱装车完成后，通过控制器使一号电机转动，进而带动二号带轮转动，进而带动两个一号带轮往相反的方向转动，进而带动两个转动轴往相反的方向转动，进而带动两个卷轮往相反的方向转动，进而对卷轮上的拉绳进行放松，进而使密封件在自身重力的作用下向下伸长，进而使密封件的下端抵触在车厢的底面上(密封件两侧的避让槽对一号导向件进行避让)，随后通过控制器输入制冷温度，进而使制冷机工作，进而降低密封件内部的温度，进而使周转箱周围的环境温度与产品的储存温度相符合，进而保证产品的质量；通过密封件对周转箱进行单独密封供冷，进而根据产品的储存条件设置适合产品的温度，进而根据不同产品的需求，调整相应的制冷温度，进而为不同的产品提供相应的环境温度，进而提高运输车的适用范围；同时根据周转箱的位置，打开相应的密封件以及制冷机，进而对周转箱进行单独制冷，进而避免对整个车厢进行制冷，进而节约制冷所需要的能量，进而节约能量的损耗，进而降低运输成本。
4.本发明中通过一号磁铁对车厢的底面产生吸力，进而使连接部与底面贴合，进而增加密封件与车厢底面的密封性，进而减少冷气泄漏，进而减小冷气的损失，进而降低制冷需要的能量，进而节约能量的损耗，进而降低运输成本。
5.本发明中在一号磁铁的作用下使囊状结构与车辆的底面抵触在一起，进而使囊状结构产生变形，进而增加囊状结构与车厢底面的接触面积，进而增加密封件与车厢底面的密封性，进而减少冷气泄漏，进而减小冷气的损失，进而降低制冷需要的能量，进而节约能量的损耗，进而降低运输成本；当上层的周转箱晃动幅度较大时，周转箱的侧壁抵触在密封件的内壁上，进而带动密封件的局部侧壁移动，进而增加密封件局部侧壁的受力，进而增加密封件局部破损的几率，通过设置囊状结构，进而囊状结构能够变形，进而使囊状结构的上下侧壁产生错动，进而使囊状结构相对车厢底面产生移动，进而使密封件跟随周转箱移动，进而减小密封件的局部受力，进而降低密封件局部破损的几率，进而提高密封件的可靠性，进而提高运输车的可靠性。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明中运输车的整体结构示意图；
图2是本发明中运输车的内部结构示意图；
图3是图2中A处的局部放大图；
图4是图2中B处的局部放大图；
图5是图2中C处的局部放大图；
图6是本发明中供冷部件的结构示意图；
图7是图6中D处的局部放大图；
图8是图6中E处的局部放大图；
图9是图6中F处的局部放大图；
图10是本发明中车厢的内部结构示意图；
图11是图10中G处的局部放大图；
图12是图10中H处的局部放大图；
图13是本发明中箱体的结构示意图；
图中：车辆本体1、车厢2、供冷部件3、供冷组件31、密封件311、避让槽3111、连接部3112、囊状结构3113、拉绳312、卷轮313、一号带轮314、二号带轮315、一号电机316、转动轴317、皮带318、一号磁铁319、一号导向件4、缓冲部件5、缓冲组件51、铰接座511、限位平面5111、缓冲板512、平面结构5121、铰接轴513、扭簧514、箱体61、滚动轮611、导向槽612、一号滑槽613、二号滑槽614、连接结构615、安装槽6151、一号铰接板616、二号铰接板617、二号磁铁618、箱盖62、导向结构621、连接件63、滑动结构631。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1、图2、图3、图6、图9和图10所示，一种冷链运输车，包括车辆本体1、车厢2和供冷部件3；所述车辆本体1上设置所述车厢2；所述车厢2与所述车辆本体1固定连接；所述车厢2的底面上对称设有一号导向件4；所述一号导向件4沿所述车辆本体1的前进方向设置；所述一号导向件4的下端与所述车厢2固定连接；所述车厢2的底面上设有缓冲部件5；所述缓冲部件5均匀间隔设置；所述缓冲部件5包括两个缓冲组件51；所述缓冲组件51对称设置；所述缓冲组件51与所述车厢2的底面连接；所述车厢2内设置所述供冷部件3；所述供冷部件3与所述车厢2连接；所述供冷部件3用于向所述车厢2内部输送冷气。
工作时，将装有产品(蔬菜、水果、奶制品、疫苗等)的周转箱装到车厢2的车门内，使周转箱底部的滑槽与一号导向件4配合，随后向内推动周转箱，进而将周转箱推到车厢2的内部，并使周转箱位于对称的两个缓冲组件51之间(一个缓冲部件5包括两个对称设置的缓冲组件51)，重复以上工作，直到所有的周转箱都装车完成，随后关上车门并打开供冷部件3，进而降低车厢2内的温度，进而使车厢2内的温度符合产品运输的要求，进而对产品进行运输；现有的冷链车基本上是将装有产品的周转箱直接堆积在车厢2内，冷链车经过颠簸的路面或者加减速时会使车厢2产生震动，从而将震动传递给周转箱，进而增加周转箱与车厢2内壁之间产生碰撞的几率，以及周转箱与周转箱之间产生碰撞的几率，进而增加产品与周转箱之间产生碰撞的几率，同时增加产品与产品之间产生碰撞的几率，进而增加产品损坏的几率，进而降低产品的质量，而本运输车的车厢2内设有缓冲组件51，当运输车行走在颠簸的路面或者加减速时，周转箱前后晃动，进而将碰撞能量传递给周转箱前后的两个缓冲组件51上，进而缓冲组件51阻碍周转箱的晃动，同时缓冲组件51对周转箱的晃动能量进行吸收，进而减小周转箱晃动的幅度，进而防止周转箱与车厢2内壁之间产生碰撞，同时防止周转箱与周转箱之间产生碰撞，进而减小产品的震动幅度，进而减小产品与周转箱内壁之间的碰撞，同时减小产品与产品之间的碰撞，进而降低产品损坏的几率，进而提高产品的质量。
如图2、图3、图4、图5、图6、图9、图10和图12所示，所述缓冲组件51包括铰接座511、缓冲板512、铰接轴513和扭簧514；同一个所述缓冲部件5的两个所述铰接座511对称设置；所述铰接座511与所述车厢2的底面固定连接；所述铰接座511上设有缓冲板512；所述缓冲板512的一端与所述铰接座511通过所述铰接轴513铰接；所述铰接轴513与所述铰接座511转动连接；所述铰接轴513与所述缓冲板512固定连接；所述铰接轴513上套设所述扭簧514；所述扭簧514的一端与所述铰接轴513连接；所述扭簧514的另一端与所述铰接座511连接；所述铰接座511上设有限位平面5111；所述缓冲板512上设有平面结构5121。
向车厢2内部推动周转箱时，周转箱的侧壁首先抵触在靠外的缓冲板512(一组缓冲部件5中靠近车门的缓冲板512)的侧面上，进而带动该缓冲板512向下转动，进而使该缓冲板512逐渐转动到周转箱的底面下方，进而方便向车厢2内部推动周转箱，当周转箱靠近靠内的缓冲板512时(一组缓冲部件5中远离车门的缓冲板512)，工作人员使该缓冲板512向下转动，进而使该缓冲板512转动到周转箱的底面以下，进而方便向前推动周转箱，将周转箱推动到合适的位置后，继续向前推动周转箱，使周转箱底面与靠外的缓冲板512分离，进而在扭簧514作用下使缓冲板512向上转动，随后向外推动周转箱，进而使靠外的缓冲板512抵触在周转箱的侧壁上，同时使靠内的缓冲板512在扭簧514的作用下向上转动，进而使缓冲板512恢复平衡位置，随后停止推动周转箱，进而两侧缓冲板512均抵触在周转箱的两侧，进而完成一个周转箱的装车，随后重复以上操作，进而完成全部周转箱的装车，进而对产品进行输送；当运输车行走在颠簸的路面或者加减速时，周转箱前后晃动，进而将碰撞能量传递给周转箱前后的两个缓冲板512件上，进而周转箱带动缓冲板512转动，进而使扭簧514产生变形，进而对晃动能量进行吸收，进而减小周转箱的晃动能量，进而减小周转箱晃动的幅度，进而防止周转箱与车厢2内壁之间产生碰撞，同时防止周转箱与周转箱之间产生碰撞，进而减小产品的震动幅度，进而减小产品与周转箱内壁之间的碰撞，同时减小产品与产品之间的碰撞，进而降低产品损坏的几率，进而提高产品的质量。
如图2、图6、图7、图8、图10、图11和图12所示，所述供冷部件3包括控制器和供冷组件31；所述供冷组件31均匀间隔设置；所述供冷组件31与所述缓冲部件5一一对应；所述供冷组件31包括密封件311、制冷机、拉绳312、卷轮313、一号带轮314、二号带轮315和一号电机316；所述车厢2内设置所述密封件311；所述密封件311为柔性保温材料重复弯折制成的；所述密封件311的上端与所述车厢2固定连接；所述密封件311内设置所述制冷机；所述制冷机与所述车厢2固定连接；所述密封件311上方设置所述卷轮313；所述卷轮313对称设置；所述卷轮313与所述车厢2通过转动轴317连接；所述转动轴317与所述车厢2转动连接；所述转动轴317与所述卷轮313固定连接；所述转动轴317上设置所述一号带轮314；所述一号带轮314与所述转动轴317固定连接；所述卷轮313一侧设置所述一号电机316；所述一号电机316与所述车厢2固定连接；所述一号电机316的转轴上设置所述二号带轮315；所述二号带轮315与所述一号电机316的转轴固定连接；所述二号带轮315与两个所述一号带轮314之间通过皮带318传动；所述密封件311的两侧对称设置所述拉绳312；所述拉绳312设置在所述一号导向件4的两侧；所述拉绳312的下端与所述密封件311的下端固定连接；所述拉绳312的上端绕卷在所述卷轮313上；所述车厢2上设置所述控制器；所述控制器与所述车厢2固定连接；所述一号电机316与所述控制器通过电信号连通；所述密封件311的另外两侧对称设有避让槽3111；所述避让槽3111设置在所述密封件311的下开口处。
在全部周转箱装车完成后，通过控制器使一号电机316转动，进而带动二号带轮315转动，进而带动两个一号带轮314往相反的方向转动，进而带动两个转动轴317往相反的方向转动，进而带动两个卷轮313往相反的方向转动，进而对卷轮313上的拉绳312进行放松，进而使密封件311在自身重力的作用下向下伸长，进而使密封件311的下端抵触在车厢2的底面上(密封件311两侧的避让槽3111对一号导向件4进行避让)，随后通过控制器输入制冷温度，进而使制冷机工作，进而降低密封件311内部的温度，进而使周转箱周围的环境温度与产品的储存温度相符合，进而保证产品的质量；通过密封件311对周转箱进行单独密封供冷，进而根据产品的储存条件设置适合产品的温度，进而根据不同产品的需求，调整相应的制冷温度，进而为不同的产品提供相应的环境温度，进而提高运输车的适用范围；同时根据周转箱的位置，打开相应的密封件311以及制冷机，进而对周转箱进行单独制冷，进而避免对整个车厢2进行制冷，进而节约制冷所需要的能量，进而节约能量的损耗，进而降低运输成本。
如图2、图3、图6、图7、图10和图12所示，所述密封件311的下端设有连接部3112；所述连接部3112内设有一号磁铁319；所述一号磁铁319与所述连接部3112固定连接。
通过一号磁铁319对车厢2的底面产生吸力，进而使连接部3112与底面贴合，进而增加密封件311与车厢2底面的密封性，进而减少冷气泄漏，进而减小冷气的损失，进而降低制冷需要的能量，进而节约能量的损耗，进而降低运输成本。
如图2、图3、图6、图7、图10和图12所示，所述连接部3112下端设有囊状结构3113。
在一号磁铁319的作用下使囊状结构3113与车辆的底面抵触在一起，进而使囊状结构3113产生变形，进而增加囊状结构3113与车厢2底面的接触面积，进而增加密封件311与车厢2底面的密封性，进而减少冷气泄漏，进而减小冷气的损失，进而降低制冷需要的能量，进而节约能量的损耗，进而降低运输成本；当上层的周转箱晃动幅度较大时，周转箱的侧壁抵触在密封件311的内壁上，进而带动密封件311的局部侧壁移动，进而增加密封件311局部侧壁的受力，进而增加密封件311局部破损的几率，通过设置囊状结构3113，进而囊状结构3113能够变形，进而使囊状结构3113的上下侧壁产生错动，进而使囊状结构3113相对车厢2底面产生移动，进而使密封件311跟随周转箱移动，进而减小密封件311的局部受力，进而降低密封件311局部破损的几率，进而提高密封件311的可靠性，进而提高运输车的可靠性。
如图2、图3、图5、图10、图12和图13所示，本发明提供的一种冷链运输车用运输箱，包括箱体61和箱盖62；所述箱体61的下端设有滚动轮611；所述滚动轮611均匀间隔设置；所述滚动轮611与所述箱体61连接；所述箱体61的外底面上设有导向槽612；所述导向槽612设置在所述箱体61外底面的中间；所述箱体61的上端设置所述箱盖62；所述箱盖62的下端与所述箱体61连接；所述箱盖62的上表面上设有导向结构621；所述导向结构621设置在所述箱盖62上表面的中间。
对运输箱(该运输箱即为上文中的周转箱)进行装车时，使导向槽612(该导向槽612即为上述周转箱底部的滑槽)与一号导向件4配合(一号导向件4的外表面与导向槽612的内表面间隙配合)，同时使滚动轮611抵触车厢2的底面上，将上面一个运输箱的导向槽612，套在下面一个运输箱箱盖62的导向结构621上，推动上面一个运输箱，使上面一个运输箱移动到下面一个运输箱的正上方，随后向车厢2内部推动运输箱，进而使滚动轮611在车厢2底面上滚动，同时在一号导向件4的作用下使运输箱沿一号导向件4向车厢2内部移动，进而使运输箱移动到合适的位置(运输箱移动到一组缓冲部件5的两个缓冲组件51之间)，进而使运输箱两侧的缓冲板512抵触在运输箱的侧壁上，进而使运输箱的位置进行限位，进而对运输箱和产品进行运输，运输过程中缓冲组件51对运输箱的晃动能量进行吸收，进而减小运输箱晃动的幅度，进而防止运输箱与车厢2内壁之间产生碰撞，同时防止运输箱与运输箱之间产生碰撞，进而减小产品的震动幅度，进而减小产品与运输箱内壁之间的碰撞，同时减小产品与产品之间的碰撞，进而降低产品损坏的几率，进而提高产品的质量。
如图2和图5所示，所述箱体61的两侧对称设有连接件63；所述连接件63与所述箱体61连接；所述连接件63为弹性材料制成的板状结构。
通过连接件63将上下相邻的两个箱体61连接在一起，进而将上下相邻的两个运输箱连接在一起，进而对上面一个运输箱的位置进行限制，进而减小上下两个运输箱的相对位移，进而增加上下两个运输箱的接触面积，进而增加上面一个运输箱的稳定性，进而方便对运输箱进行运输，进而方便对产品进行运输；又因为连接件63为弹性材料制成，进而连接件63能够产生变形，进而上下相邻的两个运输箱之间能够产生相对移动，进而在下面一个运输箱产生前后晃动时，上面一个运输箱与下面一个运输箱产生相对滑动，进而减小上面一个运输箱的晃动幅度，进而减小上面一个运输箱内产品的震动幅度，进而减小产品与运输箱内壁之间的碰撞，同时减小产品与产品之间的碰撞，进而降低产品损坏的几率，进而提高产品的质量。
如图2、图5和图13所示，所述连接件63为弧形；所述连接件63的两端对称设有滑动结构631；所述箱体61的上端对称设有一号滑槽613；所述一号滑槽613设置在所述箱体61的两个侧面上；所述箱体61的下端对称设有二号滑槽614；所述二号滑槽614设置在所述箱体61的两个侧面上。
将连接件63上端的滑动结构631插在上面一个箱体61的二号滑槽614内，向下拉动连接件63，进而使连接件63产生变形，进而增加两端滑动结构631之间的距离，进而使下端的滑动结构631插在下面一个箱体61的一号滑槽613内，随后放松连接件63，进而使连接件63在自身弹力的作用下变形(中部拱起)，进而使两端的滑动结构631相互靠近，进而将上下两个箱体61连接在一起，进而将上下两个运输箱连接在一起，通过插接的方式完成上下两个运输箱的连接，进而方便连接件63之间的连接，进而提高运输箱的便利性。
如图2、图3、图4、图5和图13所示，所述运输箱的两侧对称设有连接结构615；所述连接结构615的侧面设有安装槽6151；所述安装槽6151内设有一号铰接板616；所述一号铰接板616的上端与所述连接结构615的上端铰接；所述连接结构615的侧面设有二号铰接板617；所述二号铰接板617的下端与所述连接结构615的下端铰接；所述二号铰接板617上设有二号磁铁618；所述二号磁铁618与所述二号铰接板617固定连接；所述二号磁铁618靠近所述一号铰接板616一侧设置。
向车厢2内部推动运输箱之前，向下转动靠内的二号铰接板617(运输箱远离车门一侧的二号铰接板617)，随后向上转动该侧一号铰接板616，进而使一号铰接板616的端部抵触在二号磁铁618，进而二号磁铁618对一号铰接板616产生吸力，此时一号铰接板616与二号铰接板617垂直，进而在二号磁铁618的作用下使一号铰接板616和二号铰接板617的相对位置保持稳定，随后向车厢2内部推动运输箱，当靠内的二号铰接板617(运输箱远离车门一侧的二号铰接板617)抵触在靠内的缓冲板512端部时(一组缓冲部件5中远离车门的缓冲板512)，二号铰接板617对缓冲板512产生作用力，且二号铰接板617对缓冲板512作用力的作用线在铰接轴513轴线的下侧，进而使缓冲板512向下转动，进而方便运输箱向内移动，全部运输箱装车完成后，工作人员到车厢2内部转动一号铰接板616，进而使一号铰接板616转动到安装槽6151内，随后转动二号铰接板617，进而使二号铰接板617与一号铰接板616贴合，进而在二号磁铁618作用下使一号铰接板616和二号铰接板617的位置保持固定，此时缓冲板512抵触在二号铰接板617的侧壁上，进而对运输箱的位置进行限制，进而方便运输箱的运输，进而方便产品的运输；向内推动运输箱时，通过靠内的二号铰接板617使靠内的缓冲板512自动向下转动，进而避免工作人员在推动运输箱时专门到车厢2内转动缓冲板512，工作人员可以一次将全部的运输箱装到车厢2内，再到车厢2内对运输箱的位置进行调整，并转动靠内的一号铰接板616和二号铰接板617，进而方便运输箱的装车，进而提高运输箱的便利性。
工作时，将装有产品(蔬菜、水果、奶制品、疫苗等)的周转箱装到车厢2的车门内，使周转箱底部的滑槽与一号导向件4配合，随后向内推动周转箱，进而将周转箱推到车厢2的内部，并使周转箱位于对称的两个缓冲组件51之间(一个缓冲部件5包括两个对称设置的缓冲组件51)，重复以上工作，直到所有的周转箱都装车完成，随后关上车门并打开供冷部件3，进而降低车厢2内的温度，进而使车厢2内的温度符合产品运输的要求，进而对产品进行运输；现有的冷链车基本上是将装有产品的周转箱直接堆积在车厢2内，冷链车经过颠簸的路面或者加减速时会使车厢2产生震动，从而将震动传递给周转箱，进而增加周转箱与车厢2内壁之间产生碰撞的几率，以及周转箱与周转箱之间产生碰撞的几率，进而增加产品与周转箱之间产生碰撞的几率，同时增加产品与产品之间产生碰撞的几率，进而增加产品损坏的几率，进而降低产品的质量，而本运输车的车厢2内设有缓冲组件51，当运输车行走在颠簸的路面或者加减速时，周转箱前后晃动，进而将碰撞能量传递给周转箱前后的两个缓冲组件51上，进而缓冲组件51阻碍周转箱的晃动，同时缓冲组件51对周转箱的晃动能量进行吸收，进而减小周转箱晃动的幅度，进而防止周转箱与车厢2内壁之间产生碰撞，同时防止周转箱与周转箱之间产生碰撞，进而减小产品的震动幅度，进而减小产品与周转箱内壁之间的碰撞，同时减小产品与产品之间的碰撞，进而降低产品损坏的几率，进而提高产品的质量。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (8)

1.一种冷链运输车，其特征在于：包括车辆本体(1)、车厢(2)和供冷部件(3)；所述车辆本体(1)上设置所述车厢(2)；所述车厢(2)与所述车辆本体(1)固定连接；所述车厢(2)的底面上对称设有一号导向件(4)；所述一号导向件(4)沿所述车辆本体(1)的前进方向设置；所述一号导向件(4)的下端与所述车厢(2)固定连接；所述车厢(2)的底面上设有缓冲部件；所述缓冲部件均匀间隔设置；所述缓冲部件包括两个缓冲组件(51)；所述缓冲组件(51)对称设置；所述缓冲组件(51)与所述车厢(2)的底面连接；所述车厢(2)内设置所述供冷部件(3)；所述供冷部件(3)与所述车厢(2)连接；所述供冷部件(3)用于向所述车厢(2)内部输送冷气；
所述供冷部件(3)包括控制器和供冷组件(31)；所述供冷组件(31)均匀间隔设置；所述供冷组件(31)与所述缓冲部件一一对应；所述供冷组件(31)包括密封件(311)、制冷机、拉绳(312)、卷轮(313)、一号带轮(314)、二号带轮(315)和一号电机(316)；所述车厢(2)内设置所述密封件(311)；所述密封件(311)为柔性保温材料重复弯折制成的；所述密封件(311)的上端与所述车厢(2)固定连接；所述密封件(311)内设置所述制冷机；所述制冷机与所述车厢(2)固定连接；所述密封件(311)上方设置所述卷轮(313)；所述卷轮(313)对称设置；所述卷轮(313)与所述车厢(2)通过转动轴(317)连接；所述转动轴(317)与所述车厢(2)转动连接；所述转动轴(317)与所述卷轮(313)固定连接；所述转动轴(317)上设置所述一号带轮(314)；所述一号带轮(314)与所述转动轴(317)固定连接；所述卷轮(313)一侧设置所述一号电机(316)；所述一号电机(316)与所述车厢(2)固定连接；所述一号电机(316)的转轴上设置所述二号带轮(315)；所述二号带轮(315)与所述一号电机(316)的转轴固定连接；所述二号带轮(315)与两个所述一号带轮(314)之间通过皮带(318)传动；所述密封件(311)的两侧对称设置所述拉绳(312)；所述拉绳(312)设置在所述一号导向件(4)的两侧；所述拉绳(312)的下端与所述密封件(311)的下端固定连接；所述拉绳(312)的上端绕卷在所述卷轮(313)上；所述车厢(2)上设置所述控制器；所述控制器与所述车厢(2)固定连接；所述一号电机(316)与所述控制器通过电信号连通；所述密封件(311)的另外两侧对称设有避让槽(3111)；所述避让槽(3111)设置在所述密封件(311)的下开口处。
2.根据权利要求1所述的一种冷链运输车，其特征在于：所述缓冲组件(51)包括铰接座(511)、缓冲板(512)、铰接轴(513)和扭簧(514)；同一个所述缓冲部件的两个所述铰接座(511)对称设置；所述铰接座(511)与所述车厢(2)的底面固定连接；所述铰接座(511)上设有缓冲板(512)；所述缓冲板(512)的一端与所述铰接座(511)通过所述铰接轴(513)铰接；所述铰接轴(513)与所述铰接座(511)转动连接；所述铰接轴(513)与所述缓冲板(512)固定连接；所述铰接轴(513)上套设所述扭簧(514)；所述扭簧(514)的一端与所述铰接轴(513)连接；所述扭簧(514)的另一端与所述铰接座(511)连接；所述铰接座(511)上设有限位平面(5111)；所述缓冲板(512)上设有平面结构(5121)。
3.根据权利要求2所述的一种冷链运输车，其特征在于：所述密封件(311)的下端设有连接部(3112)；所述连接部(3112)内设有一号磁铁(319)；所述一号磁铁(319)与所述连接部(3112)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种冷链运输车，其特征在于：所述连接部(3112)下端设有囊状结构(3113)。
5.一种冷链运输车用运输箱，适用于权利要求1-4中任意一项所述的冷链运输车，其特征在于：包括箱体(61)和箱盖(62)；所述箱体(61)的下端设有滚动轮(611)；所述滚动轮(611)均匀间隔设置；所述滚动轮(611)与所述箱体(61)连接；所述箱体(61)的外底面上设有导向槽(612)；所述导向槽(612)设置在所述箱体(61)外底面的中间；所述箱体(61)的上端设置所述箱盖(62)；所述箱盖(62)的下端与所述箱体(61)连接；所述箱盖(62)的上表面上设有导向结构(621)；所述导向结构(621)设置在所述箱盖(62)上表面的中间。
6.根据权利要求5所述的一种冷链运输车用运输箱，其特征在于：所述箱体(61)的两侧对称设有连接件(63)；所述连接件(63)与所述箱体(61)连接；所述连接件(63)为弹性材料制成的板状结构。
7.根据权利要求6所述的一种冷链运输车用运输箱，其特征在于：所述连接件(63)为弧形；所述连接件(63)的两端对称设有滑动结构(631)；所述箱体(61)的上端对称设有一号滑槽(613)；所述一号滑槽(613)设置在所述箱体(61)的两个侧面上；所述箱体(61)的下端对称设有二号滑槽(614)；所述二号滑槽(614)设置在所述箱体(61)的两个侧面上。
8.根据权利要求7所述的一种冷链运输车用运输箱，其特征在于：所述运输箱的两侧对称设有连接结构(615)；所述连接结构(615)的侧面设有安装槽(6151)；所述安装槽(6151)内设有一号铰接板(616)；所述一号铰接板(616)的上端与所述连接结构(615)的上端铰接；所述连接结构(615)的侧面设有二号铰接板(617)；所述二号铰接板(617)的下端与所述连接结构(615)的下端铰接；所述二号铰接板(617)上设有二号磁铁(618)；所述二号磁铁(618)与所述二号铰接板(617)固定连接；所述二号磁铁(618)靠近所述一号铰接板(616)一侧设置。
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