CN215621607U

CN215621607U - 一种现代物流用冷链运输车厢及冷链运输车

Info

Publication number: CN215621607U
Application number: CN202122092399.9U
Authority: CN
Inventors: 严志刚
Original assignee: Henan Huafu Logistics Co ltd
Current assignee: Henan Huafu Logistics Co ltd
Priority date: 2021-09-01
Filing date: 2021-09-01
Publication date: 2022-01-25
Anticipated expiration: 2031-09-01

Abstract

本申请涉及运输设备技术领域，具体是一种现代物流用冷链运输车厢，其包括车厢本体，其一侧设置有密封门；自动装卸组件，设置在车厢本体的内部，自动装卸组件包括：两个安装件；驱动辊轮，转动连接在两个安装件之间；张紧辊轮，转动连接在两个安装件之间，并位于安装件远离驱动辊轮的一端；步进电机，安装在其中一个安装件上，步进电机用于带动驱动辊轮转动；传动带，环套在驱动辊轮和张紧辊轮外侧。本申请通过自动装卸货和码垛的方式，减少操作人员装卸货所需的时间，从而提高装卸货的总体效率。

Description

一种现代物流用冷链运输车厢及冷链运输车

技术领域

本申请涉及运输设备的技术领域，尤其是涉及一种现代物流用冷链运输车厢及冷链运输车。

背景技术

现有的物流用冷链运输车箱一般采用手动开门的设置，操作人员在装卸需要保鲜或冷冻的货品时，需要操作人员手动将货品放置到车厢内，并依次码垛完毕，此过程一般需要两个操作人员配合完成，装卸货的效率较低。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本申请提供一种现代物流用冷链运输车厢，通过自动装卸货和码垛的方式，减少操作人员装卸货所需的时间，从而提高装卸货的总体效率。

本申请的上述申请目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种现代物流用冷链运输车厢，包括：

车厢本体，其一侧设置有密封门；

自动装卸组件，设置在车厢本体的内部，

自动装卸组件包括：

两个安装件；

驱动辊轮，转动连接在两个安装件之间；

张紧辊轮，转动连接在两个安装件之间，并位于安装件远离驱动辊轮的一端；

步进电机，安装在其中一个安装件上，步进电机用于带动驱动辊轮转动；

传动带，环套在驱动辊轮和张紧辊轮外侧。

可选的，所述传动带的两侧分别延伸出两个安装件。

可选的，所述传动带的外侧固接有多个限位条。

可选的，所述车厢本体的中部设置有分隔框架，所述自动装卸组件有两个，其中一个所述自动装卸组件位于车厢本体的底部，另一个所述自动装卸组件位于分隔框架的内侧。

可选的，所述车厢本体的一侧设置有调节门，所述调节门与密封门呈垂直分布。

可选的，两个所述安装件之间还转动连接有多个辅助辊轮，多个所述辅助辊轮成等间距线性分布，多个所述辅助辊轮均位于驱动辊轮与张紧辊轮之间。

可选的，所述驱动辊轮、张紧辊轮和辅助辊轮的直径相等，所述驱动辊轮、张紧辊轮和辅助辊轮的直径均大于安装件的厚度。

本申请还提供了一种冷链运输车，包括车体，所述车体上安装有前述任意一项所述的一种现代物流用冷链运输车厢。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过自动装卸组件的设置，自动装卸组件自动装卸货和码垛的方式，减少操作人员装卸货所需的时间，从而提高装卸货的总体效率；

2.通过辅助辊轮的设置，多个辅助辊轮的设置能够传动带提供支撑，从而避免处于中部的传动带下陷，使得传动带能够以较快的速度承载着货物运动，提高了操作人员装载或卸货的效率。

附图说明

图1是本申请一种现代物流用冷链运输车厢车厢本体的内部示意图；

图2是本申请一种现代物流用冷链运输车厢分隔框架的安装示意图；

图3是本申请一种冷链运输车的主视示意图。

附图标记：11、车厢本体；12、密封门；13、自动装卸组件；131、安装件；132、驱动辊轮；133、张紧辊轮；134、步进电机；135、传动带；136、限位条；137、辅助辊轮；14、分隔框架；15、调节门；21、车体。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

为了更加清楚的理解本申请实施例所展示的技术方案，首先对于现有的物流用冷链运输车箱进行简单的介绍。

现有的物流用冷链运输车箱一般采用双开门的设置，操作人员在装卸需要保鲜或冷冻的货品时，需要操作人员手动将货品放置到车厢内，并依次码垛完毕。

上述过程中一般需要使用两人，一人在车厢外向车厢内供货，一人在车厢内承接货物并将货物进行码垛，需要耗费的人力和时间较多，装卸货的效率较低。

参照图1和图2，为本申请实施例公开的一种现代物流用冷链运输车厢，包括一侧设置有密封门12的车厢本体11，车厢本体11的内部设置有自动装卸组件13；

自动装卸组件13包括两个对称分布的安装件131，两个安装件131之间转动连接有一个驱动辊轮 132和一个张紧辊轮133，其中一个安装件131上安装有用于带动驱动辊轮132转动的步进电机134，驱动辊轮132和张紧辊轮133外侧环套有一个传动带135。

在一些可能的实施方式中，步进电机134通过传动带或齿轮带动驱动辊轮132转动。

下面结合具体的使用场景进行进一步的介绍。

在使用时，操作人员将货物放置在传动带上，随后启动步进电机134，步进电机134启动带动驱动辊轮132转动，环套在驱动辊轮132外侧的传动带135将承载着货物向车厢本体11内部运行，直至运行至车厢本体11内部最深处。

应理解的是，首先，在操作人员将货物放置在传动带135上之后，步进电机134能够通过驱动传动带135自动将货物搬运至车厢本体11的内部，而无需操作人员手动推动码放的货物向车厢本体11内部运动，相应的就省去了操作人员手动推动货物的时间和经历；

其次，操作人员在将货物放置在传动带135上即可开始码放，在码放完毕后才需启动步进电机134，在步进电机134在承载着码垛完毕的货物深入车厢本体11的内部时，就无需额外配置操作人员在车厢本体11内部进行码垛，相应的就节省了人力资源的配置，并减少了货物再次码垛所需要的时间。

总的来说，本申请实施例是通过自动装卸货和码垛的方式，减少操作人员装卸货所需的时间，从而提高装卸货的总体效率。

参照图1，作为本申请实施例一种可行的具体实施方式，传动带135的两侧分别延伸出两个安装件131。

结合具体的使用场景，传动带135的两侧分别延伸出两个安装件131，也即代表了传动带135的宽度大于两个安装件131之间的距离，表现为，传动带135的边缘将覆盖住两个安装件131的一部分，这将是的传动带135能够在单位长度内承载较多的货物。

参照图1，作为本申请实施例一种可行的具体实施方式，传动带135的外侧固接有多个限位条136。

结合具体的使用场景，相邻两个限位条136之间会构成一个能够放置货物的放置空间，相对应的限位条136能够限制货物的相对位置，从而减少货物与传动带135发生打滑的概率，并且多个限位条136所组成的放置空间，也能够为操作人员的码垛提供指引，从而提高操作人员码货的效率。

参照图2，作为本申请实施例一种可行的具体实施方式，车厢本体11的中部设置有分隔框架14，自动装卸组件13有两个，其中一个自动装卸组件13位于车厢本体11的底部，另一个自动装卸组件13位于分隔框架14的内侧。

从安装结构上来看，位于车厢本体11中部的分隔框架14将车厢本体11分成了两部分，并且两部分均具有自动装卸组件13，从而方便了操作人员对货品进行一定的归类，提高了操作人员装修卸货的效率。

参照图2，作为本申请实施例一种可行的具体实施方式，车厢本体11的一侧设置有调节门15，调节门15与密封门12呈垂直分布。

结合具体的使用场景，操作人员在码垛完毕后，并且自动装卸组件13再将货物移动至指定的位置后，若操作人员想调整或拿取位于中间位置的货物时，只需打开调节门15即可进行调节或拿取，无需操作人员移除在外的货物，提高了操作人员的工作效率。

参照图2，作为本申请实施例一种可行的具体实施方式，两个安装件131之间还转动连接有多个辅助辊轮137 ，多个辅助辊轮137成等间距线性分布，多个辅助辊轮137均位于驱动辊轮132与张紧辊轮133之间。

结合具体的使用场景，多个辅助辊轮137的设置能够传动带135提供支撑，从而避免处于中部的传动带135下陷，使得传动带135能够以较快的速度承载着货物运动，提高了操作人员装载或卸货的效率。

参照图2，作为本申请实施例一种可行的具体实施方式，驱动辊轮132、张紧辊轮133和辅助辊轮137的直径相等，驱动辊轮132、张紧辊轮133和辅助辊轮137的直径均大于安装件131的厚度。

结合具体的使用场景，驱动辊轮132、张紧辊轮133和辅助辊轮137的直径相等，使得传动带135在承载货物时，能够使货物更加平稳的运行在自动装卸组件13上，并且驱动辊轮132、张紧辊轮133和辅助辊轮137的直径均大于安装件131的厚度，从而避免传动带135与安装件131滑动接触。

参照图3，本申请实施例还提供了一种冷链运输车，包括车体21，车体21上安装有前述的任意一项所述的一种现代物流用冷链运输车厢。

结合具体的使用场景，本申请实施例所公开的一种冷链运输车能够承载着前述的现代物流用冷链运输车厢进行移动，方便了操作人员随时装卸货物，提高操作人员的工作效率。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims

1.一种现代物流用冷链运输车厢，其特征在于，包括：

车厢本体（11），其一侧设置有密封门（12）；

自动装卸组件（13），设置在车厢本体（11）的内部，

自动装卸组件（13）包括：

两个安装件（131）；

驱动辊轮（132），转动连接在两个安装件（131）之间；

张紧辊轮（133），转动连接在两个安装件（131）之间，并位于安装件（131）远离驱动辊轮（132）的一端；

步进电机（134），安装在其中一个安装件（131）上，步进电机（134）用于带动驱动辊轮（132）转动；

传动带（135），环套在驱动辊轮（132）和张紧辊轮（133）外侧。

2.根据权利要求1所述的一种现代物流用冷链运输车厢，其特征在于，

所述传动带（135）的两侧分别延伸出两个安装件（131）。

3.根据权利要求2所述的一种现代物流用冷链运输车厢，其特征在于，

所述传动带（135）的外侧固接有多个限位条（136）。

4.根据权利要求1所述的一种现代物流用冷链运输车厢，其特征在于，

所述车厢本体（11）的中部设置有分隔框架（14），所述自动装卸组件（13）有两个，其中一个所述自动装卸组件（13）位于车厢本体（11）的底部，另一个所述自动装卸组件（13）位于分隔框架（14）的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种现代物流用冷链运输车厢，其特征在于，

所述车厢本体（11）的一侧设置有调节门（15），所述调节门（15）与密封门（12）呈垂直分布。

6.根据权利要求1所述的一种现代物流用冷链运输车厢，其特征在于，

两个所述安装件（131）之间还转动连接有多个辅助辊轮（137），多个所述辅助辊轮（137）成等间距线性分布，多个所述辅助辊轮（137）均位于驱动辊轮（132）与张紧辊轮（133）之间。

7.根据权利要求6所述的一种现代物流用冷链运输车厢，其特征在于，

所述驱动辊轮（132）、张紧辊轮（133）和辅助辊轮（137）的直径相等，所述驱动辊轮（132）、张紧辊轮（133）和辅助辊轮（137）的直径均大于安装件（131）的厚度。

8.一种冷链运输车，其特征在于，包括车体（21），所述车体（21）上安装有权利要求1-7中任意一项所述的一种现代物流用冷链运输车厢。